El pasado 8 de enero se realizó, en el Salón de Usos Múltiples del Club Peñarol de Bulnes, la tradicional reunión técnica anual previa al inicio del campeonato anual 2020.
Fruto de esta convocatoria entre la subcomisión de Automovilismo, pilotos y preparadores, surgieron una serie de novedades técnicas que estarán vigentes para el 44° Campeonato Regional de Automovilismo.
Estos son los aspectos relevantes de cada divisional:
Clase A 850 y Clase A 1.400
En las dos primeras fechas estas dos categorías compartirán pista y correrán juntas. A lo largo del año, dependiendo de la cantidad de autos, se mantendrá la combinación o se dividirá el parque automotor.
Para que corran por separado deberá haber al menos 5 autos inscriptos en la A850.
Si hay menos de 5 autos inscriptos en cualquiera de las dos categorías a partir de la segunda fecha, se unificarán los campeonatos.
Más allá de que compartan pistas, cada piloto sumará puntos para su respectivo campeonato.
Entre las modificaciones técnicas, en la Clase A1.400 se permitirá a los Renault Gordini modificar el puente trasero con parrilla de Fiat 600, eje trasero de VW Gacel, Senda o Gol (modelo nuevo), o con suspensión individual. A los Fiat 600 se les autoriza colocar cremallera en la dirección.
Turismo Pista Clase 1
En esta divisional se autoriza a los Fiat 128 a utilizar la caja de Lancia, siempre y cuando se equipare la relación con la caja original de Fiat.
Además, se permitirá la doble chapa en el platino. Y como las otras categorías, las dos primeras carreras, el Reglamento Técnico estará abierto.
Fórmula Bulnense y Sport 6 Bulnense
Estas dos tradicionales categorías han acordado unificar la competencia en un solo campeonato para todo el año.
En lo que respecto a aspectos técnicos, se autorizó la utilización de bridas de 40 mm para los motores Ford 221 y Chevrolet 230. Y caja de velocidades ZF de Taunus o Saginaw.
También se decidió que el peso mínimo de los autos con motores 221 y 230 sea de 820 kg con piloto incluido.
