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jueves 28 marzo 2024

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El fabricante de neumáticos Pirelli finalizó la investigación sobre los pinchazos que sufrieron Lewis HamiltonValtteri Bottas Carlos Sainz en las últimas vueltas del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 disputado el último domingo en Silverstone. El análisis determinó que fueron utilizados más de lo debido por una anticipada parada en boxes.

«La razón clave se debe a un conjunto de circunstancias de carrera individuales que llevaron a un uso extremadamente largo del segundo conjunto de neumáticos. El segundo período del coche de seguridad llevó a casi todos los equipos a anticipar su parada en boxes planificada y así llevar a cabo una ronda particularmente larga: alrededor de 40 vueltas, que es más de tres cuartos de la longitud total de la carrera en una de las pistas más exigentes del calendario»comienza el comunicado de la compañía italiana.

Pirelli también destaca el ritmo superior de los autos de este año respecto a los de 2019, más la dureza del trazado británico, influyeron: «Combinado con el ritmo notablemente mayor de los autos de Fórmula 1 2020 (la pole position fue 1.2 segundos más rápido en comparación con 2019), esto generó que las vueltas finales del Gran Premio de Gran Bretaña fueran especialmente difíciles, como consecuencia de las mayores fuerzas jamás vistas en los neumáticos generados por los autos más rápidos de la historia de Fórmula 1».

«El resultado general fueron las condiciones operativas más desafiantes para los neumáticos. Esto llevó a que el neumático delantero izquierdo (que es conocido por trabajar más duro en Silverstone) se sometiera a una tensión máxima después de un número muy alto de vueltas, con el alto desgaste resultante, lo que significa que estaba menos protegido de las fuerzas extremas en juego», concluyeron.

Además, Pirelli confirmó los compuestos para la segunda carrera en Silverstone este fin de semana: C2, C3 y C4, un step más blandos que los vistos en el último Gran Premio.

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