Ajuste reglamentario para los Mustang ¿Y también para los Camaro?
La ACTC aplicará un cambio en el reglamento técnico para los Ford desde la próxima fecha en San Juan y analiza un ajuste también para los Chevrolet. Serían las únicas marcas que recibirán modificaciones.
La Técnica de la ACTC comienza a hacer los ajustes finales en el reglamento para poderlo cerrar de la mejor manera en la Copa de Oro. Es un hecho que Ford recibirá un beneficio aerodinámico y es muy probable que Chevrolet lo tenga en el motor. Según afirmó Alejandro Iuliano (gerente técnico de la entidad), serían las únicas dos marcas que tendrían cambios. También habló Mariano Werner, quien testeó en su Mustang las distintas variables que están bajo análisis.
Por el lado de los Mustang, en la previa de la última fecha en Posadas la Técnica testeó una serie de alternativas en el Ford de Mariano Werner para recabar datos y analizar qué mejora brindarle a la marca para mejorar sus prestaciones en la instancia decisiva del torneo. Puntualmente probaron 2 alturas mínimas de la parte delantera (piso de madera o fibra y splitter): con 3 y 5 milímetros menos que los 60 reglamentados para todas las marcas, a excepción de Mercedes-Benz que tiene como tope 55 mm.
A su vez se colocó un splitter de 60 milímetros, 20 más ancho que los 40 que tiene actualmente Ford, y misma medida que lleva Mercedes-Benz. Y, como complemento, también se tomaron datos del auto con 25 kilos menos.
«Probamos distintas medidas de splitter, la altura del piso delantero y también una quinta de kilos. De todas esas pruebas, vamos a reglamentar una sola cosa», le dijo Iuliano a SoloTC. Según pudo saber este medio a través de otras fuentes, seguramente el ajuste tendrá que ver con alguna de las dos relacionadas con la generación de carga aerodinámica en el eje delantero, a través de la altura del piso delantero o el splitter.
Chevrolet, ¿con más régimen en el motor?
Por otro lado, la ACTC analiza darle un beneficio reglamentario también a Chevrolet, pero en este caso sería en el motor que equipa los Camaro. Puntualmente, está en estudio elevar 200 RPM el régimen para que la marca tenga la misma configuración que en 2025 con 8.700. Aunque podría ser un poco menos, con 150.
«Puede haber una pequeña modificación en Chevrolet, vamos a verlo, la marca está funcionando bien. Podría ser un mínimo ajuste en el régimen del motor», reconoció Iuliano ante SoloTC.
Los cambios serán oficializados próximamente en un nuevo anexo reglamentario que empezará a regir desde la próxima fecha del TC en San Juan, a disputarse el 1° y 2 de agosto, en el marco de la 9° fecha, la penúltima de la Etapa Regular. Como ya se anunció anteriormente, la ACTC planea cerrar el reglamento durante la Copa de Oro, que tendrá su inicio el 12 y 13 de septiembre en San Luis.
