En el marco del plan de intervención en el Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, el gobernador Martín Llaryora recorrió las obras que se llevan a cabo por estos días con el objetivo de adecuar el circuito a los estándares técnicos y de seguridad necesarios para recibir categorías de mayor nivel del automovilismo argentino.

En ese marco, se desarrollan tareas que incluyen la ampliación del trazado, la optimización de las condiciones de seguridad y la modernización integral del sector de boxes, en línea con las exigencias de las principales competencias fiscalizadas a nivel nacional.

Durante la recorrida, el mandatario recordó el compromiso asumido por la Provincia para recuperar el protagonismo del autódromo y afirmó que estas inversiones permiten «volver a posicionar a Río Cuarto en las máximas competencias del automovilismo argentino», con impacto directo en el desarrollo local.

Asimismo, destacó el impacto de este tipo de obras que forman parte de una estrategia vinculada a la economía naranja: «Cada carrera llena hoteles, restaurantes y comercios. Por eso estas inversiones no son un gasto, son una apuesta al desarrollo y al posicionamiento de Río Cuarto«.

Llaryora sostuvo que las obras eran indispensables para recuperar competencias de primer nivel, y subrayó que «sin infraestructura y sin condiciones de seguridad adecuadas es imposible gestionar la llegada de categorías nacionales».

En este sentido, hay que señalar que los trabajos forman parte de una estrategia orientada a consolidar al sur provincial como escenario de grandes eventos deportivos, fortaleciendo su infraestructura y generando impacto en el turismo y la economía regional.

El intendente de Río Cuarto, Guillermo De Rivas, destacó: «El valor de esta obra es incalculable para la ciudad. No solo por la transformación del autódromo, sino también porque genera desarrollo económico, productivo y empleo, y nos permite proyectar a Río Cuarto para recibir las máximas categorías del automovilismo».

Por su parte, el presidente del Automóvil Club Río Cuarto, Alberto Cerdá, remarcó que la obra representa una reinversión histórica en el circuito y subrayó: «Si no fuera por el acompañamiento de la Provincia, esta inversión no hubiera sido posible».

El Autódromo de Río Cuarto, considerado uno de los circuitos más importantes del interior del país, busca así recuperar protagonismo dentro del calendario automovilístico argentino y posicionarse nuevamente como sede de las principales categorías.

Estuvieron presentes además el ministro de Justicia y Trabajo, Julián López; el presidente de la Agencia Córdoba Deportes, Agustín Calleri; el presidente provisorio de la Legislatura, Juan Manuel Llamosas; intendentes de la región y demás autoridades.

Así avanza la obra

Uno de los ejes centrales de la intervención ya se encuentra finalizado. Se trata de la extensión del circuito hacia el sector oeste, incorporando aproximadamente 700 metros de nueva pista asfaltada, con un ancho acorde a las demandas de las categorías más competitivas.

En paralelo, se avanza en la reconfiguración de sectores clave del autódromo, incluyendo mejoras en accesos, zonas técnicas y áreas operativas, con el objetivo de elevar los estándares generales del predio y optimizar su funcionamiento integral.

En tal sentido, se demolieron los antiguos boxes del circuito y se pavimentó la calle que da acceso a los mismos.

Otro de los sectores que ya se encuentra remodelado es el playón de competición, donde los equipos que intervienen en cada carrera disponen sus tráileres, talleres y equipos de monitoreo.

La última etapa, que se encuentra en ejecución, es la pavimentación de la zona del circuito que comprende las chicanas y la construcción de los nuevos boxes, a la vez que se avanza en la instalación de todos los implementos de seguridad que debe tener el predio, como nuevos alambrados perimetrales y la colocación de barreras jersey.

Sacha Fenestraz afrontó la segunda cita del certamen 2026 del Súper GT en circuito Fuji Speedway de Oyama (Shizuoka, Japón), durante la Semana Dorada -el periodo vacacional más largo de Japón-, por lo que la competencia se desarrolló entre este domingo y el lunes.

Luego de una clasificación que no les permitió acceder a la Q2, el Team SARD apostó por una estrategia agresiva para avanzar en el clasificador. Yuhi Sekiguchi fue el encargado de largar el Toyota GR Supra GT500 #39 desde la 12° posición, mientras que Fenestraz cerró la competencia con un ritmo sólido que lo llevó a pelear por el tercer lugar hasta el final de las tres horas de carrera.

Sho Tsuboi y Kenta Yamashita se impusieron por segunda vez consecutiva con el Toyota GR Supra del Team TOM’S, por delante de Nirei Fukuzumi/Kazuya Oshima (Toyota) y Katsumasa Chiyo/Mitsunori Takaboshi (Nissan). Delante de Sekiguchi/Fenestraz, Tomoki Nojiri/Ren Sato (Honda) completaron el Top 5.

Así, la dupla Tsuboi/Yamashita comanda las acciones en el torneo con 40 tantos, relegando a Fukuzumi/Oshima con 24, Toshiki Oyu/Rikuto Kobayashi (Toyota, 13° en la Final) con 16, Kazuki Hiramine/Bertrand Baguette (Nissan, 7°) con 15, y Chiyo/Takaboshi y Sekiguchi/Fenestraz ambas con 14. El Circuito Internacional de Sepang (Selangor, Malasia) será el epicentro de la próxima fecha del Súper GT, el 20 y 21 de junio venideros.

Resultados Carrera Final SGT GT500

Chase Elliott (Chevrolet) se impuso en la Würth 400 este domingo en el Texas Motor Speedway de Fort Worth (Texas, Estados Unidos), escenario del 11° compromiso del torneo 2026 de la NASCAR Cup Series, tras una emocionante lucha que se extendió durante cuatro vueltas hasta la bandera a cuadros.

El piloto del Hendrick Motorsports defendió su posición ante Denny Hamlin (Toyota) en los últimos giros, terminando delante por 407 milésimas y convirtiéndose en el segundo piloto en ganar más de una carrera esta temporada (el otro es Tyler Reddick, quien venció con su Camry en cinco oportunidades).

El piloto del Camaro #9 tiene ahora 23 victorias en la categoría estadounidense en 369 presentaciones y dos en Texas en los últimos tres años. 

Alex Bowman (Chevrolet) culminó 3°, en tanto que Reddick, quien remontó sobre el cierre con dos neumáticos derechos frescos, terminó 4° y Chris Buescher (Ford) completó el Top 5. Más atrás, Daniel Suárez, el «poleman» Carson Hocevar, William Byron (los tres con Chevrolet), «Bubba» Wallace (Toyota) y Ryan Blaney (Ford) terminaron de dar forma al Top 10.

Así las cosas, Reddick continúa al frente del campeonato con 526 unidades, escapado de Hamlin con 417, Elliott con 409, Blaney con 371 y Buescher con 345. La NASCAR Cup Series continuará el próximo fin de semana en el circuito mixto de Watkins Glen (Nueva York, Estados Unidos).

Resultados Carrera Final NCS

En su primera visita al Autódromo Internacional de Miami (Florida, Estados Unidos), Franco Colapinto se destacó con el nuevo chasis que Alpine F1 Team le preparó para correr el cuarto Gran Premio de Fórmula 1 del calendario 2026, logrando mantenerse en el grupo puntuable y terminando en pista octavo pero luego reubicado séptimo por una sanción a Charles Leclerc, tras una exigente competencia con el A526 cumpliendo con el equipo de Enstone una precisa estrategia que le permitió volver a sumar en la temporada, y obteniendo así su mejor resultado en 31 competencias.

Tras el alerta meteorológico y las lluvias de la mañana del domingo, y luego de mantener un encuentro con Lionel Messi, como también lo hizo con Juan Martín Del Potro y otras figuras del deporte y el espectáculo, Colapinto se centró en la planificación de las 57 vueltas que demandó la carrera en el circuito de 5.412 metros, y en el objetivo de llegar en Top 10.

Calzando neumáticos de medios, como todos los demás a excepción de Isack Hadjar quien calzó duros en su Red Bull, si bien indicó que en el comienzo el pilarense tuvo un inconveniente con el turbo esto no le impidió hacer una eficiente largada, y esquivar al R21 de Max Verstappen que hizo un trompo en los metros iniciales, y posteriormente sufrir un toque con la Ferrari de Lewis Hamilton, al disputar el sexto puesto.

Ese leve incidente con el británico provocó roturas y pérdidas de algunos elementos de su auto y la Ferrari, y preocupó en algún momento ante la advertencia de Colapinto que notaba inestabilidad en el tren trasero; afortunadamente, esto no afectó en demasía la performance del Alpine y si bien fue superado por Verstappen que fue recuperando posiciones, se mantuvo en la zona de vanguardia.

Sosteniendo su ritmo merced a una óptima gestión de neumáticos, el argentino escaló hasta el 4° puesto mientras se producían las detenciones en boxes, colocándose detrás de Kimi Antonelli (Mercedes), Lando Norris (McLaren) y Verstappen; superando las 30 vueltas fue llamado por el equipo para reemplazar las ruedas y colocar llantas con compuesto duros, reingresando a pista en el octavo lugar que mantuvo hasta la bandera de cuadros.

Además, este resultado fue por demás importante para el equipo Alpine, debido a que solo Colapinto pudo completar las 57 vueltas del GP de Miami ante el temprano abandono del francés Pierre Gasly por un vuelco tras el toque que recibió de Liam Lawson (se quedó sin tracción en su Racing Bulls), pero sin ocasionarle lesiones al piloto del auto #10 y quien se bajó por sus propios medios para retornar a boxes ofuscado.

Tras concluir el GP, el argentino fue reclasificado séptimo debido a una penalización de 20 segundos que los comisarios deportivos le adicionaron a Charles Leclerc por transitar por fuera del límite de pista en varias ocasiones, con lo cual el piloto monegasco se posionó octavo, detrás de Colapinto.

Kimi Antonelli consiguió su tercer triunfo consecutivo…

Y quebró la mala racha de los «poleman» en el GP de Miami, los cuales no podían revalidar esa posición de privilegio recibiendo la bandera triunfal en la carrera, caso que el italiano Kimi Antonelli logró y lo celebró en lo más alto del podio tras recuperarse de una mala partida (punto débil que aún lo condiciona en cada inicio) y disputar por el liderazgo con el Mercedes con el campeón mundial Lando Norris (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari) y Verstappen, quienes también encabezaron por algunos giros la fila india.

Antonelli supo rehacerse con el Mercedes, el mismo en el que minutos antes de la largada se sentó Lionel Messi cuando visitó el box de las «Flechas de Plata», y pasó a dominar como lo hizo en China y Japón, para vencer aún con una merma de prestación por un inconveniente con la caja de velocidades que no le impidió continuar y cruzar la meta con más de tres segundos sobre Norris quien mantuvo en los últimos giros un intenso duelo con Leclerc, hasta que este se retrasó en la última vuelta por un roce contra el muro y posterior trompo que lo relegó detrás de Oscar Piastri (se ubicó tercero con el McLaren), George Russell (Mercedes) y Verstappen quien recibió 5 segundos de penalización por pisar la línea de salida a pista cuando paró a cambiar neumáticos.

Detrás culminaron Hamilton y Colapinto, quienes ganaron un puesto por el recargo indicado a Leclerc, y los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon, que cerraron la zona de puntos y con el total de las 57 vueltas; a un giro finalizaron Oliver Bearman (Haas), Gabriel Bortoleto (Audi), Esteban Ocon (Haas), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Fernando Alonso (Aston Martin), Sergio Pérez (Cadillac) y Lance Stroll (Aston Martin), mientras que con dos vueltas menos arribó Valtteri Bottas (Cadillac).

Con 100 tantos, Antonelli ya está afianzado en la tabla de posiciones en donde aventaja a su compañero Russell con 80, a Leclerc con 59, y al campeón Norris y a Hamilton ambos con 51; Colapinto cuenta con 7 puntos, ocupando el 11° puesto. Durante el 22, 23 y 24 de mayo, se correrá el Gran Premio de Canadá, quinta fecha del reprogramado certamen de Fórmula 1, en el Circuito «Gilles Villeneuve» de Montreal.

Resultados Carrera Final FIA F1

Nicolás Varrone cumplió a bordo del auto de Van Amersfoort Racing con otra desafiante Final de FIA Fórmula 2 en el Autódromo Internacional de Miami (Florida, Estados Unidos) -sede de la segunda fecha de la temporada 2026- la cual se disputó bajo una intensa lluvia y que obligó a contar con varias neutralizaciones con Auto de Seguridad y virtuales, debido a las incidentes que fueron ocurriendo en su desarrollo.

El piloto de Ingeniero Maschwitz intentaba recuperarse de una mala salida tras pasarse en el primer viraje, lo cual lo relegó del 5° puesto hasta el 10° durante los primeros giros; luego, al hacer la parada obligatoria en boxes para cambiar neumáticos buscaba escalar hasta el Top 10 e intentaba superar a Laurens van Hoepen (Trident).

Al cumplirse el 13° giro, Varrone encontró la posibilidad para rebasar al neerlandés en el último sector de la extensa recta del circuito callejero, pero su auto piso por un sector del asfalto sin adherencia y se desestabilizó e impactó infortunadamente contra el coche del noruego Martinius Stenshorne (Rodin Motorsport), quien abandonó.

Varrone pudo rehacer su marcha y pudo arribar 13° en pista, pero los comisarios deportivos lo penalizaron con 10 segundos en la competencia que se dio terminada por tiempo, y que tuvo como ganador al italiano Gabriele Minì (MP Motorsport), que integra la Academia de Pilotos Alpine, tras una férrea lucha con Dino Beganovic (DAMS Lucas Oil) y Rafael Câmara (Invicta Racing).

A pesar de su exclusión en la Final, Nikola Tsolov (Campos Racing) lidera el certamen con 35 puntos, pisado en los talones por Minì y Câmara ambos con 34, van Hoepen con 26 y Ritomo Miyata (Hitech, 6° en la Final) con 22; Varrone se clasifica 15° con 5 unidades. La FIA Fórmula 2 volverá a la acción en el Circuito «Gilles Villeneuve» de Montreal (Canadá), del 22 al 24 de mayo.

Resultados Carrera Final FIA F2

Logrando gestionar la energía de su Jaguar, Mitch Evans supo desempeñarse en el octavo capítulo del Campeonato Mundial FIA de Fórmula E 2026: el ePrix de Berlín que se corrió en el circuito diagramado en el viejo aeropuerto de Tempelhof y logró triunfar tras las 37 vueltas que demandó la competencia, y que le permitió al piloto neozelandés celebrar por 16° vez en la categoría de autos eléctricos.

Tras largar desde el 17° puesto, Evans fue escalando en la formación y alcanzó la vanguardia sobre el tramo final para cruzar la meta superando por 822 milésimas al campeón Oliver Rowland (Nissan) quien superó al líder del campeonato Pascal Wehrlein (Porsche), acompañándolo en el podio berlinés.

El suizo Sebastien Buemi (Envision) arribó cuarto, seguido por Norman Nato (Nissan), Jake Dennis (Andretti), Edoardo Mortara (Mahindra), Jean-Éric Vergne (Citroën), Felipe Drugovich (Andretti) y Joel Eriksson (Envision), quienes se ubicaron en el Top 10.

El alemán Wehrlein está encabezando el torneo con 101 tantos, secundando a Evans con 98, Mortara con 93, Rowland con 83 y Nico Müller (Porsche, 13° en la Final) con 75. Durante el 16 y 17 de mayo, la Fórmula E correrá los dos ePrix de Mónaco, en el Circuito Urbano de Montecarlo.

Resultados Carrera Final FE

Facundo Chapur estuvo muy cerca de no poder comenzar la temporada del TN Clase 3 por falta de presupuesto, pero se dio la oportunidad de llegar al Larrauri Racing y el conjunto se hizo muy fuerte desde la apertura del campeonato, que fue con «pole position». Este domingo, en el 4° episodio del año, ratificó su gran momento en el TN APAT con una gran victoria en el Circuito Internacional «San Juan Villicum» en Albardón que consiguió con el top de lastre (40 kilos) en su Honda Civic por haber llegado a la cita cuyana como líder del torneo.

En una Final repleta de sobrepasos (hubo al menos 20 en los 5 primeros lugares) y emociones, el cordobés largó 3º y concretó dos superaciones que le permitieron llegar a la punta y mantenerse a salvo de las refriegas que protagonizaron todos los pilotos que constituían una amenaza a sus aspiraciones de convertirse en el 7º ganador distinto en 7 carreras de la Clase 3 en El Villicum. Chapur doblegó a Julián Santero (VW Virtus) en la 1° vuelta y dos giros más tarde pudo quebrar la resistencia de Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) para saltar a la punta, que nunca resignó.  

Ni la aparición del auto de seguridad, a dos vueltas de la bandera a cuadros, comprometió la 10° victoria en la Clase 3 del TN de Chapur, quien puso fin a una sequía de 65 carreras para Honda. El anterior triunfo de la marca japonesa había sido el 13 de diciembre de 2020, también en El Villicum, con Carlos Okulovich, uno de los grandes ausentes de este fin de semana.

El campeón Santero logró su 30º podio en la Clase 3, que a su vez resultó el primero con el VW Virtus estrenado en Rosario y el primero del año para el mendocino. El piloto del GR Competición arribó 2º tras emerger al frente de un grupo de 6 pilotos que no se dieron tregua durante toda la Final.

Jorge Barrio (Cruze) completó el tercer Top 3 multimarca del año y, tal como hizo en la Final de Turismo Carretera en Concepción del Uruguay, cortó la racha de 3 abandonos en las 3 primeras carreras de la temporada. Y con un plus, ya que el piloto del Febase Performance no pudo clasificar y comenzó el domingo 32º y último, mientras que en la Final partió desde el 16º puesto.

Mauricio Lambiris (Ford Focus), uno de los 4 escoltas que tuvo Chapur en la Final, terminó 4º por delante de Canapino, quien largó desde la «pole» pero fue perdiendo rendimiento hasta cruzar la meta en la 5° posición.

De esta forma, Chapur encabeza la tabla de posiciones con 125 puntos, escoltado por Canapino con 109, Santero con 100, y Lambiris, Leonel Pernía (Civic, 7° en la Final) y Jonatan Castellano (Cruze, 11°) los tres con 75. El episodio venidero del TN APAT se llevará a cabo el 6 y 7 de junio, en el Autódromo «Roberto José Mouras» de La Plata, Buenos Aires.

Resultados Carrera Final TN C3

Lo que Exequiel Bastidas (Toyota Yaris) insinuó cuando debutó como piloto titular en el TN Clase 2 y logró la «pole position» en Paraná 2024, lo concretó hoy, al conseguir una contundente 1° victoria en su 5° carrera como titular en ocasión de la 4° cita del certamen 2026, que se disputó en el Circuito Internacional «San Juan Villicum» en Albardón.

El entrerriano del Ale Bucci Racing largó desde la primera posición y mantuvo el control de la Final durante todo el desarrollo para cruzar la meta con una ventaja de 2s332 pese a que hubo dos ingresos del Auto de Seguridad. De esta manera, el bicampeón de la Clase 3 del Turismo Pista se convirtió en el 3º nuevo ganador de la temporada, luego de los éxitos de Tomás Vitar (Nissan March) en Villa Parque Santa Ana y de Martín Leston (Peugeot 208) en Rosario.

Francisco Coltrinari (208) sumó su 3º podio del año luego de terminar 2º gracias al recargo a Vitar. El mendocino había llegado 2º en la pista pero resultó sancionado por superar a Juan Martín Eluchans (Yaris) en un sector prohibido. De esta manera, el representante de Chascomús volvió al podio luego de 9 fechas, ya que el anterior había sido en Termas de Río Hondo 2025.

El liderato del certamen cambia a manos de Coltrinari con 131 tantos, seguido por Vitar con 127, Bastidas con 110, y Leston y Nicolás Posco (Ford Fiesta Kinetic, 9° en la Final) ambos con 88. La próxima cita del TN APAT se llevará a cabo el 6 y 7 de junio, en el Autódromo «Roberto José Mouras» de La Plata, Buenos Aires.

Resultados Carrera Final TN C2

El Turismo Competición 2000 le dio revancha a Marcelo Ciarrocchi y le permitió darle la primera victoria al modelo Pulse de FIAT en la categoría. El piloto de Almafuerte se quedó con la carrera en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia (Entre Ríos) -epicentro del tercer compromiso del torneo- junto al AT Racing y subió a lo más alto del podio por primera vez en 2026.

No fue sencillo para el «Chelo», que padeció problemas en su motor durante la prueba matutina de Tanques Llenos. El equipo que comanda Abel Gómez trabajó a contrarreloj para efectuar el cambio del impulsor antes de la competencia, y Ciarrocchi pudo largar desde la posición de privilegio que había asegurado tras clasificar sexto ayer.

Con toda la experiencia, el cordobés supo mantener a raya a sus rivales y estiró la diferencia para ganar con comodidad al cabo de las 22 vueltas que finalmente duró el compromiso en suelo entrerriano. Fue una revancha para Ciarrocchi, quien minutos antes vio como se le escapa por poco el éxito en el Top Race, terminando en el segundo lugar por detrás de Federico Montans.

En el podio, acompañaron al vencedor Franco Morillo (Chevrolet Tracker) y Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla Cross). Los Toyota oficiales aparecieron a partir del cuarto puesto, con Emiliano Stang en la mencionada ubicación y su compañero Matías Rossi (ambos con Toyota Corolla Cross GR-S) completando el Top 5. Destacó el temprano abandono de Franco Vivian, luego de haber experimentado problemas con el funcionamiento del embrague en el Chevrolet Tracker del ProRacing.

Tras la verificación técnica al Pulse ganador, se decidió mantener en suspenso el resultado final de la carrera en Concordia. La definición se conocerá en el transcurso de la semana.

De confirmarse los resultados, Stang aparecería en la punta del campeonato con 63 unidades, perseguido por Rossi con 61, Morillo con 58, Ponce de León con 38 y Franco Riva (Chevrolet Cruze, 6° en la Final) con 37. El próximo compromiso del TC2000 será los venideros 22, 23 y 24 de mayo, en el Autódromo «Martín Miguel de Güemes» de Salta.

Resultados Carrera Final TC2000

Concordia le dejará un hermoso recuerdo a Federico Montans (Lexus), quien se llevó la competencia final del Top Race en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos. El piloto de Mar de Ajó venía de llevarse la carrera Sprint sobre el cierre de la jornada del sábado, y este domingo prevaleció en un entretenido duelo con Marcelo Ciarrocchi (Ford), quien lo escoltó en el podio de la tercera ronda del calendario 2026.

Si bien largaba adelante, el piloto de La Costa resignó la primera ubicación justamente a manos del de Almafuerte. Con la máquina del Halcón Motorsport, el cordobés se mantuvo adelante durante buena parte de la carrera. Pero sobre el cierre, Montans atacó en la chicana para retomar el liderazgo. Desde allí, pudo estirar la diferencia hasta ver el banderazo a cuadros con una distancia de 1s448 a su favor.

El podio se completó con Juan Pablo Traverso, mientras que Nereo Queijeiro (ambos con FIAT) y Julián Ramos (Lexus) completaron los cinco primeros clasificados. Destacó la neutralización en el arranque de la competencia, luego de un despiste de Roberto Lobay (Mercedes-Benz).

Con el segundo puesto, Ciarrocchi comanda las acciones en el torneo con 94 unidades, escapado de Traverso con 45, Diego Verriello (FIAT, 10° en la Final) con 42, Montans con 38 y Queijeiro con 37. La siguiente ronda del Top Race será del 22 al 24 de mayo, en el Autódromo «Martín Miguel de Güemes» de Salta.

Resultados Carrera Final TR