Solo Motores estuvo en exclusiva con los pilotos ganadores de las Carreras Finales pertenecientes al 5° compromiso del 49° Campeonato Regional Bulnense, que tuvo desarrollo el último domingo desde el circuito «Pedro Devalle» de Bulnes, Córdoba.

Mateo López Testatonda (ganador – Clase A 1400)

Carlos Maluzán (ganador – Fórmula Bulnense)

Kevin Puecher (ganador – Turismo en Pista Clase 1)

Lucas Giulitti (ganador – TC4000 Bulnense)

Este martes por la mañana se anunció que la ciudad de Río de Janeiro albergará la presentación de MotoGP el 21 de febrero del año que viene, en la previa del inicio de la nueva era de los motores de 850cc, además de otros cambios aerodinámicos en las motos.

De acuerdo con la información que se brindó, el lugar elegido en la «ciudad maravillosa» será nada menos que en la Bahía de Botafogo, con el cerro Pan de Azúcar como fondo natural de un evento que será único. Hay que recordar que, con la demolición del autódromo de Jacarepaguá, Río perdió su lugar de carreras y quiere recuperar, al menos en parte, la presencia de deporte motor.

Carmelo Ezpeleta, el CEO del Mundial de Motociclismo, celebró el anuncio de la ciudad brasileña como sede de la presentación y espera un gran evento allí: «El lanzamiento de la temporada de MotoGP se ha convertido en uno de los momentos más importantes del año para el campeonato, reuniendo a todos los equipos, pilotos y fabricantes al inicio de una nueva temporada. El entusiasmo demostrado por los aficionados brasileños durante el regreso a Goiânia en 2026, con entradas agotadas, confirmó la extraordinaria conexión entre MotoGP y Brasil».

«Tras el éxito de los recientes lanzamientos de temporada en Bangkok y Kuala Lumpur, Río de Janeiro ofrece el escenario perfecto para seguir superándonos, combinando lugares emblemáticos, aficionados apasionados y entretenimiento de primer nivel. Esperamos ofrecer el lanzamiento de temporada de MotoGP más grande y espectacular hasta la fecha», concluyó.

La última vez que Río de Janeiro albergó una carrera puntuable por el campeonato de MotoGP fue en 2004, luego de diez años de permanencia constante que arrancaron en 1995. Sin un autódromo permanente en la ciudad, los fans de las motos podrán vibrar al menos con la presencia de equipos y pilotos ya listos para una nueva era. En 2026, el GP de Brasil regresó a Goiânia con el triunfo de Marco Bezzecchi.

No fue el mejor desenlace para Facundo Chapur en el exigente «Desafío de las Estrellas» que el Turismo Carretera disputó en El Villicum hace algunos días: el cordobés fue excluido y penalizado con largar último la próxima serie en la que participe tras golpear a Augusto Carinelli en la final. El piloto del Trotta Racing es el último ingresante a la Copa de Oro y cada punto es valioso, ya que Paraná marcará el cierre de la etapa regular.

«Tuve problema de freno, en la semana subí una foto de cómo habían llegado los delanteros y levantó para ponerme atrás, era una maniobra de superación con Carinelli, faltaban cinco vueltas pero bueno, esa acción lo termina perjudicando y obviamente, hubo una exclusión que no queda otra que recibirla por el perjuicio de otro piloto», explicó Chapur en diálogo con Campeones, respecto a la maniobra que también perjudicó a Nicolás Bonelli.

La competencia lo tuvo penando con los frenos durante la mayor parte del tiempo: «Venía frenando poco, no venía bien, no tenía buen ritmo, me estaba costando mucho frenar y con el pasar de las vueltas era cada vez peor, pensaba que con el ‘Pace Car’ iba a enfriar un poco e iba a mejorar pero fue peor. Era una carrera para sobrevivir y no pudimos hacerlo».

La CAF lo espera y apelará

Mañana, Chapur intentará morigerar la penalización: «Apelaremos a la decisión, el martes voy a ir a la CAF, es como si rompe el motor y perjudica a los que vienen atrás. Yo creo que lo tomo como algo mecánico que me viene pasando, tomé los recaudos necesarios y no lo pude evitar. Es mi forma de verlo y como venía corriendo se nota que vengo cuidando, que intento no involucrarme en problemas pero, hubo un punto donde no lo pude evitar. Obviamente, ya en la exclusión de una carrera de puntaje doble, es un montón en esta etapa y pensando que si me hacen cargar último también la carrera que viene, me parece un poquito mucho», argumentó el cordobés.

Facundo Chapur se encuentra 12° en el torneo, como último ingresante al «Play-Off» a falta de una fecha: con 184,5 unidades, aventaja por 14 a Elio Craparo y en 15 a Valentín Aguirre, sus principales perseguidores. Si no entrara entre los mejores 12, tendría la chance de ser uno de los «3 de último minuto», aunque no sumaría los 8 puntos por la victoria conseguida en Villa Parque Santa Ana.

Frédéric Vasseur minimizó la rivalidad entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc al afirmar que las disputas internas existen en cualquier equipo de Fórmula 1. De acuerdo con el jefe de Ferrari, mientras ambos pilotos entreguen su mejor rendimiento y se respeten en todo momento, la escudería de Maranello solo tiene cosas para ganar.

En la temporada 2025, la primera del heptacampeón mundial vestido de rojo, el monegasco se consolidó como la principal figura de la escudería, subió al podio en siete oportunidades e incluso consiguió la «pole position» en Hungría. Sin embargo, el británico comenzó mejor el actual campeonato y fue el primero en ganar con el equipo, en Barcelona, para llegar al receso de la categoría como escolta del Mundial.

«Parte del rendimiento siempre surge de la comparación entre los dos pilotos. Nos sucede a nosotros, pero también ocurre en McLaren y Mercedes, un poco menos en Red Bull por otras razones. Pero Mercedes y McLaren están en la misma situación que nosotros: una semana, uno está adelante y, a la siguiente, sucede lo contrario. Eso forma parte del rendimiento», explicó Vasseur en una entrevista con la revista francesa AutoHebdo.

Es cierto que Hamilton y Leclerc no tuvieron ningún desencuentro hasta el momento, después de 11 fechas disputadas. Sin embargo, a medida que Ferrari desarrolle la SF-26 y, de esta manera, se vuelva más competitiva principalmente frente a Mercedes, la tendencia indica que ambos comenzarán a disputar victorias con mayor frecuencia o incluso títulos en un futuro cercano.

Si eso llegara a suceder, Vasseur sabe qué esperar de la dupla. «Tienen que respetar al equipo, al igual que nosotros los respetamos a ellos. Tienen que actuar correctamente. Veo que colaboran y, al mismo tiempo, se impulsan mutuamente en busca de rendimiento», manifestó el jefe de Ferrari.

«También evolucionamos porque ellos están al 110% en todas las vueltas. Incluso en los entrenamientos, lo más importante para ellos es estar por delante de su compañero de equipo», concluyó Vasseur.

Últimas obras en el autódromo «Juan Manuel Fangio» de Balcarce, con vistas a su reinauguración el fin de semana del 26 y 27 de septiembre, donde se presentarán el TC Pick Up y otras divisionales zonales. Luego de mucho tiempo de trabajo en obras de seguridad y en el trazado, las labores van llegando a su fin.

La sala que utilizará la técnica ya está terminada y ahora se trabaja en la zona donde se realizará el podio. Se sigue con el perfeccionamiento en las medidas de seguridad, camas de leca, pintura y siembra de césped.

A principios de junio, Hugo Mazzacane (presidente ACTC), Roberto Argento (encargado de autódromos), Matías Bustingorri (representante COPAM) y Esteban Reino (intendente) recorrieron el autódromo y tras chequear que estaba todo en condiciones, confirmaron el regreso de la actividad.

La idea que las TC Pick Up y TC Pista Pick Up compitan en el trazado balcarceño, y utilizar las conclusiones de esta fecha como una preparación para que el Turismo Carretera vuelva al «Juan Manuel Fangio» en un futuro cercano.

La Fórmula E anunció el martes un acuerdo global plurianual con Disney+ para la transmisión de las carreras de la categoría a partir de la temporada 2026/27. El acuerdo prevé que hasta 144 países reciban las carreras por streaming, en el primer año de los nuevos coches Gen4 en la categoría eléctrica.

Para la próxima temporada, se planean cinco canales de transmisión en diferentes idiomas: inglés, alemán, francés, español latinoamericano y portugués brasileño. Estos canales ofrecerán programas previos y resúmenes, además de audio localizado para otros mercados.

«Este es un momento histórico para la Fórmula E y refleja el increíble impulso de nuestro campeonato. El alcance global y la capacidad narrativa sin precedentes de Disney acercarán la Fórmula E a millones de aficionados, quienes estarán más cerca que nunca del drama, la innovación y la emoción de las carreras eléctricas», declaró el CEO, Jeff Dodds.

«Al entrar en la era Gen4, esto nos brinda una plataforma excepcional para acelerar nuestro crecimiento global y continuar construyendo una de las propiedades deportivas más emocionantes del mundo», agregó.

De esta forma, Disney+ suma un nuevo campeonato automovilístico a su paquete de transmisiones, ya que también posee los derechos televisivos de la Fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula 3, MotoGP e IndyCar para Latinoamérica.

Nicolás Moscardini se desvinculó del Gurí Martínez Competición. A bordo del Ford Mustang de la escudería entrerriana, el piloto platense transitaba su año debut en el Turismo Carretera y ganó la Apertura en El Calafate. Sin chances de entrar a la Copa de Oro, el subcampeón del TC Pista 2025 cerró su incorporación al SAP Team para manejar el Dodge Challenger que liberó Joaquín Ochoa. Todavía puede sumarse a la definición del título dentro de los «3 de último minuto».

Moscardini deja atrás su paso por la escudería entrerriana, en la cual desembarcó en 2024, fue subcampeón del TC Pista en 2025 y debutó en el TC este año con victoria en El Calafate. No obstante, su incorporación al equipo rosarino se posibilitó gracias a la salida de Joaquín Ochoa, que liberó el Dodge Challenger y aún busca equipo para la próxima cita en Paraná.

Luego de su victoria en Santa Cruz, el piloto de 25 años de edad no volvió al protagonismo en la «Máxima». Su mejor resultado fue el 18° lugar obtenido en la 8° fecha en Posadas (Misiones), en tanto que acumuló otros dos abandonos. Actualmente se ubica 34° en el campeonato a 84 puntos de Facundo Chapur (Torino), quien actualmente cierra la zona de clasificación a la Copa de Oro. 

A falta de una carrera para completar la Etapa Regular, es matemáticamente imposible que clasifique al «minitorneo», aunque le queda una oportunidad mediante el sistema de «3 de último minuto». Este adhiere a la definición del campeonato a otros tres pilotos en la última fecha.

La subcampeona de la F1 Academy en la temporada 2025, Maya Weug, se desahogó ampliamente sobre las dificultades que enfrenta actualmente para poder competir de manera regular este año. A través de las redes sociales, la holandesa dijo que espera volver a correr al más alto nivel y no ocultó su frustración al considerar que los resultados que logró en los últimos años «valieron algo».

Weug llegó a correr las tres primeras fechas del principal Campeonato de Resistencia de Bélgica, pero tuvo que cancelar su participación en la siguiente carrera, las 24 Horas de Zolder, programadas para los días 29 y 30 de agosto.

«No sé muy bien cómo escribir esto. He tenido momentos positivos a lo largo de la temporada, pero la verdad es que este ha sido, con diferencia, el año mas difícil de mi carrera», admitió en un mensaje publicado en la red social X (ex Twitter) el fin de semana.

«Hace un año, estaba compitiendo en el campeonato, logrando victorias y subiendo al podio casi todos los fines de semana. Nunca imaginé que, menos de un año después, estaría en esta situación. Tenía un plan excelente para esta temporada. Poco antes de que comenzara, todo se vino abajo por razones ajenas a mi voluntad», continuó, sin entrar en detalles.

«Ya era demasiado tarde para organizar algo más y, por mi cuenta, me ha resultado muy difícil conseguir alguna oportunidad de correr. Tuve la suerte y el privilegio de participar en algunas carreras de Belcar con ART Racing, subiendo al podio en mi debut en la categoría GT. Sin embargo, las 24 Horas de Zolder, que estaban programadas para mí, tampoco se llevarán a cabo. Así que, en este momento, no tengo ninguna carrera a la vista», confesó.

Hasta el año pasado, Maya contaba con el apoyo de la academia de pilotos de Ferrari, pero hoy compite de manera independiente. Al no tener la oportunidad de competir, afirmó que sigue trabajando como instructora de manejo y dedicando tiempo a la ingeniería, «asistiendo a reuniones y analizando datos». Su deseo, sin embargo, es tener la oportunidad «de demostrar de lo que realmente soy capaz».

«He aprendido mucho y he mejorado bastante este año. Pero no quiero quedarme solo mirando. Quiero correr, a alto nivel, y demostrar de lo que realmente soy capaz. El automovilismo es un ambiente difícil. Esperaba que los resultados que he logrado en los últimos años valieran algo», se lamentó.

Por último, Maya agradeció el apoyo que ha recibido de sus seres queridos y concluyó con un llamado: «Equipos, socios y cualquier persona con quien deba hablar: por favor, pónganse en contacto conmigo. ¡Volveré a las pistas!».

La Sub Comisión de Automovilismo del Club Atlético Peñarol de Bulnes reveló este lunes las posiciones del 49° Campeonato Regional Bulnense, tras su 5° ronda disputada el último domingo desde el circuito «Pedro Devalle» de la localidad.

El circuito «Pedro Devalle» de Bulnes (Córdoba) fue testigo de la quinta fecha del 49° Campeonato Regional Bulnense, organizado por el Club Atlético Peñarol, que se llevó a cabo este domingo con una cantidad aproximada a las 50 máquinas entre sus cuatro categorías.

Clase A 1400

Mateo López Testatonda (FIAT) reapareció en la categoría -luego de ausentarse en la ronda anterior- y fue el hombre a vencer ya que se quedó con el entrenamiento, la clasificación, la Serie única y la Carrera Final de la Clase A 1400.

El actual campeón de la categoría fue escoltado por Kevin Puecher (Renault) y Ángel Granero, por delante de Leonardo Cravero, Renzo Rojo, Pablo Aguilera (los cuatro con FIAT) y Joaquín Dellamea (Renault).

Fórmula Bulnense

Cuando parecía que Nicolás Peiretti iba a llevarse un nuevo éxito en la Fórmula Bulnense, su motor dijo «basta» y dejó camino libre a Carlos Maluzán quien fue el primero en ver la bandera a cuadros en la competencia principal.

El local Santiago Pecorari finalizó segundo y Marco Muguerza completó el podio luego de llegar a la meta con una falla en su auto. Rubén Lizarraga culminó cuarto.

Turismo en Pista Clase 1

Entre los FIAT 128 del Turismo en Pista Clase 1, Kevin Puecher superó al líder Gabriel Dotti en una maniobra espectacular y se alzó con el triunfo por primera vez en la divisional. Federico Boasso y Ezequiel Pissinis completaron el Top 3.

Desde la cuarta a la novena posición, cumplieron las 12 vueltas de velocidad Marcelo Ferrarese, Jorge Varela, Tomás Boffa, Leandro Gregorio, Santiago Bruni y Francisco Altamirano.

TC4000 Bulnense

E TC4000 Bulnense también entregó un gran espectáculo y el campeón Lucas Giulitti se impuso de punta a punta a bordo del Ford Falcon de la Peña El Canario. Simón Altman (Chevrolet Coupé) y José Gómez (Torino) completaron el podio.

El Top 10 fue ocupado por Maximiliano Salguero, Emanuel Flores, Martín Cruceño, Mariano Grandi (los cuatro con Falcon), Gonzalo Pereyra (Chevrolet 400), Miguel Ángel Sancho (Chevrolet Sedán) y Fabián Gattavara (Falcon).

La próxima fecha del Campeonato Regional Bulnense se realizará el próximo 13 de septiembre, escenario a confirmar.