Luego de cinco clasificaciones consecutivas lejos de la punta, en la que su posición promedio fue 20,2, Jonatan Castellano (Dodge) volvió a ser protagonista en el Turismo Carretera y se quedó con la «pole position» en el renovado circuito del autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto (Córdoba), de 3.725 metros de extensión, donde se lleva a cabo la cuarta y anteúltima cita de la Copa de Oro 2026. Paradójicamente, esta «pole» coincide con la aplicación de una sanción de cinco puestos de recargo que la CAF de la ACTC le aplicó al “Pinchito” a raíz de la maniobra peligrosa en perjuicio de su compañero Marco Dianda (Dodge) en la Final de Rosario. 

Castellano, que alista el Challenger en su taller de Lobería pero los fines de semana de carrera cuenta con la atención del Ramiro Galarza Racing, había sido el más veloz en el primer entrenamiento de esta 14° fecha del campeonato 2026. Sin embargo, no había estado exento de problemas: en esa primera práctica pinchó un neumático, mientras que en la segunda -en la que quedó 13º- debió culminar su trabajo antes de tiempo debido a la rotura de un palier.

En la clasificación, no sólo no hubo inconvenientes que complicaran la labor del loberense sino que los problemas de algunos rivales, como la rotura del motor de José Manuel Urcera (Mercedes-Benz), terminaron beneficiándolo, ya que la pista se ensució con el aceite del motor Cherokee del rionegrino. Así, Castellano alcanzó su novena «pole position» en 304 clasificaciones en Turismo Carretera y la primera desde el 30 de abril de 2023 en Concepción del Uruguay (su mejor clasificación este año había sido tercero en Rafaela).

Otto Fritzler (Mercedes-Benz), otro que había desarrollado su labor en los entrenamientos con algunos inconvenientes menores, quedó segundo a una diferencia de 230 milésimas de Castellano y clasificó en el Top 3 por tercera fecha consecutiva.

Chevrolet volvió a mostrarse en los primeros lugares de la clasificación del Turismo Carretera luego de cuatro fechas de la mano de Agustín Canapino, quien se ubicó tercero a 0s259 de Castellano. Un resultado que representa lo más destacado para la marca en esta instancia desde el segundo puesto de Christian Ledesma en la octava fecha de Posadas.

El «Manu» Urcera había igualado su mejor desempeño en clasificación de la temporada 2026 (4º, como en Paraná) desde que corre con Mercedes-Benz, pero la rotura del motor lo relegó al 12º lugar. Matías Rossi (Toyota) capitalizó los recargos a Castellano, de quien lo separaron 0s323, y a Urcera para avanzar al 3º puesto y acceder así al derecho de largar la 3° serie desde la «pole». También ganó dos posiciones Mauricio Lambiris (Ford), el último ganador del TC y nuevamente el mejor representante del «Óvalo» (4º a 0s219).

Julián Santero (BMW), el líder virtual de la Copa de Oro, clasificó fuera del Top 5 por primera vez en la edición 2026 del «mini torneo»: fue 10º a 0s669 del «poleman».

Más preocupado terminó el sábado cordobés el local Facundo Chapur (Torino), quien escolta a Santero en la Copa de Oro. «Metralleta» había clasificado 16º pero ganó un lugar cuando Mariano Werner (Ford) fue penalizado con tres puestos por no dar la altura (el entrerriano había sido 13º).

La actividad del Turismo Carretera continuará este domingo desde las 10.55 horas, cuando se pongan en marcha las tres series programadas a cinco vueltas cronometradas para cada una; y a las 14.00, será el turno de la Carrera Final pactada a 25 giros ó 50 minutos de duración máxima.

Resultados Clasificación TC

Con 1m21s446 (a 164,649 Km/h), Manuel Borgert es el nuevo «poleman» del TC Pista al dominar la prueba de clasificación de este sábado en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto (Córdoba), escenario del cuarto y anteúltimo compromiso de la Copa de Plata 2026.

Conduciendo el Ford Mustang de FPA Racing, el joven de General Ramírez y con el cual logró desplazar por 73 milésimas a Bautista Damiani (Chevrolet) quien encabeza el «Play-Off», en tanto que tercero quedó Thomas Pozner (Ford) a 0s303.

Detrás se ubicaron Nicolás Jaime a 0s306, Gabriel Gandulia a 0s465, Nicanor Santilli Pazos a 0s518, Juan Sebastián Gallo (los cuatro con Ford) a 0s621, Eugenio Provens (Dodge) a 0s636, Benjamín Ochoa a 0s702, Benjamín Antón (ambos con Ford) a 0s820, Gustavo Tadei hijo (Chevrolet) a 0s926 y Santiago Biagi (Dodge) a 0s985.

Superando el segundo de diferencia completaron la tanda Felipe Bernasconi, Santiago Arrigoni (los dos con Toyota) y Juan Antonio Sandín (Ford); en tanto, Ian Reutemann (Dodge) no registró tiempos.

La actividad del TC Pista continuará este domingo a partir de las 10.05 horas, cuando se pongan en marcha las dos series programadas a cinco vueltas cronometradas para cada una; y a las 12.55, será el turno de la Carrera Final pactada a 20 giros ó 40 minutos de duración máxima.

Resultados Clasificación TCP

Malek El Bacha dio un importante paso en su objetivo de lograr el título de la Fórmula 3 Metropolitana al quedarse con la primera carrera de la tercera y anteúltima ronda de la Copa de Oro 2026, que se está llevando a cabo en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba. Nazareno López (Dital Fórmula) y Benjamín Traverso (Satorra Competición) completaron el podio en el «Imperio» del sur cordobés.

El piloto del Satorra Competición largó desde la «pole position» y se impuso con autoridad y sin sobresaltos para lograr su tercera victoria consecutiva (venía de un doblete en La Plata) y la quinta en la temporada 2026. De esta manera, El Bacha amplió su ventaja como líder del «Play-Off» de 23 a 30,5 unidades sobre Traverso, quien partió desde la cuarta posición y terminó en el tercer lugar, logrando su octavo podio del año y el sexto en las últimas siete carreras.

Aunque no dispuso de ninguna posibilidad de intentar el sobrepaso, Nazareno López (Dital Fórmula) fue el único que pudo seguir el ritmo del ganador, ratificando el potencial exhibido en los entrenamientos y la clasificación. El representante de Gualeguaychú largó tercero y en la tercera vuelta superó a Agustín Fulini (MAF Racing), quien en ese mismo giro abandonó a raíz de un despiste. Así, «Naza» volvió al podio luego de 11 carreras y cosechó su cuarto Top 3 del año.

Las 10 primeras posiciones fueron completadas por Francisco Olaverría (Claverie 3 Pro Racing), Stefano Polini (Satorra), Juan Pablo Guiffrey (GRT), Karim Fara (Satorra), Santino Doré (Cepeda Racing), Sebastián Caram (Castro Racing) y Jerónimo Memmo (CB Racing).

La actividad de la Fórmula 3 Metropolitana continuará este domingo a las 12.10 horas, cuando se ponga en marcha la segunda carrera pactada a 12 vueltas ó 20 minutos de duración máxima

Gran comienzo de Luis Pérez Companc tuvo en la temporada europea de Asian Le Mans Series, que tuvo su cita en el autódromo «Paul Ricard», en Le Castellet, al conseguir el triunfo en la división Hypercar con una Ferrari 499P #90 que cuenta con la atención de AF Corse y compartió con el chino Yifei Ye y el danés Nicklas Nielsen.

Pérez Companc tomó el primer turno en donde completó 26 vueltas en la pista de 5.820 metros para luego dejar su puesto de conducción ante Ye y Nielsen, quien recibió la bandera de cuadros tras 94 vueltas cumplidas en cuatro horas, y superando por más de seis segundos a la otra Ferrari #47 de Cetilar Racing que manejaron Roberto Lacorte y su hijo Nicola, con Antonio Fuoco, que largaron en «pole».

Con respecto a Nicolás Varrone su labor en la división LMP2 también constó de 26 giros en la pista del sur francés, sentándose en el último turno tras el americano Jeremy Clarke y el francés Julien Andlauer en el Oreca 07 Gibson #83 de AF Corse y cruzando la meta en la décima posición tras haber largado sexto.

El piloto de Ingeniero Maschwitz arribó a 46s del Oreca #25 de Algarve Pro Racing que comandaron los daneses Michael Jensen y Malthe Jakobsen con el joven italiano Enzo Trulli que completaron las 93 vueltas en la prueba que tuvo varias neutralizaciones por el estado de la pista húmeda y que provocó algunos despistes, sin consecuencias.

La actividad de las 4 Horas de Le Castellet continuará este domingo a las 09.15 horas de nuestro país, cuando se ponga en marcha la segunda carrera.

La Asociación de Equipos y Fabricantes de la Fórmula E (FETAMA) tiene un nuevo líder. En vísperas del inicio de la temporada 2027 y del esperado estreno de la era Gen4, el jefe de Envision, Sylvain Filippi, ha sido elegido nuevo presidente de la organización. El directivo asume el cargo en sustitución de Roger Griffiths, quien dejó el puesto tras alcanzar el límite de dos años de mandato y asumir una nueva función en el grupo TWG Global, el conglomerado propietario del equipo Andretti.

Tras este nombramiento, será la segunda etapa de Filippi al frente de la FETAMA, porque ya fue presidente entre 2017 y 2019.  El franco-británico es una figura histórica en el paddock de la categoría eléctrica: es el único jefe de equipo que ha estado presente en la parrilla en todas las temporadas desde la fundación del campeonato, en 2014. Comenzó su trayectoria como director técnico del antiguo equipo Virgin, asumiendo la dirección general cuando la estructura fue adquirida por Envision en 2018.

«Espero con entusiasmo trabajar con los equipos, los fabricantes, la Fórmula E y la FIA en este momento, ya que entramos en una etapa crucial para el deporte en la era Gen4. Esto representa un paso emocionante para la categoría, tanto en términos de tecnología como de competición, pero también plantea desafíos importantes a medida que el campeonato sigue evolucionando. Es un momento crítico para tener una voz colectiva y ayudar a definir el rumbo de la Fórmula E; me motiva contribuir a este proceso», dijo el jefe de Envision después de ser elegido.

Además del nombramiento de su nuevo presidente, la junta directiva de la FETAMA también mantiene a Frédéric Espinos, directivo de Citroën, quien continuará desempeñándose como secretario de la organización -la cual cuenta actualmente con 12 representantes, uno por cada equipo inscrito en la parrilla. Asimismo, la experimentada consultora jurídica y comercial Kate Beavan sigue asesorando al grupo durante la transición hacia el nuevo ciclo técnico.

Creada originalmente como Asociación de Equipos de la Fórmula E (FETA) durante la primera generación de monoplazas de la categoría, la entidad se amplió a partir de 2018 para incluir también a los fabricantes. En palabras del presidente saliente, la misión fundamental del grupo siempre ha sido salvaguardar los intereses colectivos.

Según el portal Formula E Notebook, la FETAMA ha concluido con éxito la negociación de un acuerdo comercial mejorado y mucho más ventajoso con la Fórmula E para la era Gen4, tras un proceso arduo que se prolongó durante casi un año. La firma oficial del nuevo acuerdo está prevista para la próxima semana, durante los test de la categoría en el Circuito del Jarama.

Por otro lado, la asociación, que trasladó su sede del Reino Unido a Suiza a principios de este año, también fue la encargada de organizar los test colectivos privados realizados esta semana en el Circuito Ricardo Tormo, en Valencia. Zane Maloney, de Nissan, lideró la actividad con un tiempo de 1m11s950, una marca nueve segundos más rápida que la registrada en la pretemporada de 2025 con los Gen3 Evo. Griffiths también deja el paddock de la categoría y su puesto será asumido en la nueva temporada por Campbell Hobson.

Mercedes se había acostumbrado a ganar todo en la Fórmula 1 desde el inicio de la era híbrida en 2014. Desde ese año hasta 2021, ganaron todos los Mundiales de Constructores y casi todos los campeonatos de pilotos, seis con Lewis Hamilton y uno con Nico Rosberg. Por esto, llamó la atención la inconsistencia de resultados con la era del efecto suelo, que terminó el año pasado. 

Toto Wolff, el jefe del equipo, reveló que presentó su renuncia por la crisis de rendimiento entre 2022 y 2025, pero que el CEO de la compañía, Ola Källenius, la rechazó una y otra vez porque confiaba en un cambio de rumbo. No se equivocó: volvieron a ganar el título de pilotos y de constructores en 2026. La confesión de Wolff tuvo lugar durante la ceremonia de entrega de los premios Volante de Oro 2026, en Berlín. 

Wolff, además de ser jefe, también es propietario de un tercio del equipo. A pesar de su peso como accionista, el jefe del equipo admitió que estaba dispuesto a apartarse de las operaciones diarias si se demostraba que otra persona podría realizar un mejor trabajo en un momento de tanta inestabilidad: «Le ofrecí mi renuncia a Ola varias veces en los últimos años, pero él siempre me decía: ‘Vas a seguir haciéndolo'», detalló Toto.

El CEO apostó por el austríaco para dar vuelta la situación con los resultados y el nuevo reglamento le abrió una nueva oportunidad de dominar en la F1, como quedó demostrado este año. Al ser consultado sobre si la recuperación del dominio lo motiva a continuar en el cargo durante los próximos años, Wolff provocó risas al trasladar la «culpa» a su jefe. 

«Sí. Ola me está obligando», bromeó. En un tono más serio, reiteró que ya está evaluando a posibles sucesores para asumir la gestión en el futuro, pero dejó claro que su ciclo aún no ha terminado. «No planeo colgar los auriculares tan pronto», concluyó.

El Turismo Carretera volverá a pisar tierra cordobesa el próximo fin de semana. En esta oportunidad será en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto (Córdoba) luego de 14 años de ausencia. Junto a la categoría estarán el TC Pista y la Fórmula 3 Metropolitana.

La actividad en pista para todas las divisionales comenzará el sábado por la mañana. El TC tendrá su primer entrenamiento a la hora 10.10 y el segundo a las 12.05. Por la tarde, 16.03, estará comenzando la clasificación. El domingo las series se largarán a las 10.55, 11.20 y 11.45. La final verá luz verde a la hora 14.00.

Cronograma de actividades

Sábado 14 de noviembre

08:20 – Entrenamiento 1 de Fórmula 3 Metropolitana

09:00 – Entrenamiento 1 de TC Pista

10:10 – Entrenamiento 1 de Turismo Carretera

11:20 – Entrenamiento 2 de Fórmula 3 Metropolitana

12:05 – Entrenamiento 2 de Turismo Carretera

13:00 – Clasificación de Fórmula 3 Metropolitana

13:35 – Entrenamiento 2 de TC Pista

15:10 – Carrera 1 de Fórmula 3 Metropolitana (12 vtas. ó 20 min.)

15:36 – Clasificación de TC Pista

16:03 – Clasificación de Turismo Carretera

Domingo 15 de noviembre

10:05 – Serie 1 de TC Pista (5 vtas.)

10:30 – Serie 2 de TC Pista (5 vtas.)

10:55 – Serie 1 de Turismo Carretera (5 vtas.)

11:20 – Serie 2 de Turismo Carretera (5 vtas.)

11:45 – Serie 3 de Turismo Carretera (5 vtas.)

12:10 – Carrera 2 de Fórmula 3 Metropolitana (12 vtas. ó 20 min.)

12:55 – Carrera Final de TC Pista (20 vtas. ó 40 min.)

14:00 – Carrera Final de Turismo Carretera (25 vtas. ó 50 min.)

Al mismo tiempo que se alistó para competir en Río Cuarto, penúltima ronda de la Copa de Oro de Turismo Carretera, Nicolás Bonelli y su hermano Próspero finalizaron con el armado y desarrollo del motor que prepararon el campeón Agustín Canapino, el cual ya fue colocado y probado en el Chevrolet Camaro.

«Mandamos el motor el día lunes; el martes por la mañana estuvimos en el Canning Motorsports, en donde trabajamos durante la tarde y arrojó buenos resultados. Han quedado conformes», confió Nicolás Bonelli en «Buen día, Campeones».

Con respecto a los parámetros de potencia, el piloto y preparador de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) expuso: «Sabemos que lo que nos rinde en el banco de pruebas, nos rinde en la pista. Estamos muy tranquilos por eso».

Vale recordar que Canapino recibió atención mecánica de Martín Costanzo hasta la fecha pasada de Rosario, donde culminó en la octava posición, momento cuando anunció su desvinculación. Este año el «Titán» de Arrecifes obtuvo la victoria en Centenario (Neuquén) y un segundo puesto en Rafaela (Santa Fe).

El anuncio del regreso del Rally Mundial a la Argentina para 2028 despertó grandes recuerdos de una de las épocas más importantes del automovilismo nacional. En ese contexto, Jorge Del Buono pasó por Carburando Radio, donde repasó su trayectoria, recordó la histórica victoria junto a Jorge Recalde y destacó uno de los tramos más emblemáticos de Córdoba.

La entrevista se produjo en una fecha muy especial: este viernes 13 de noviembre se celebra el Día del Navegante de Rally, justamente en homenaje al nacimiento del reconocido copiloto, que cumple 82 años. Una oportunidad para revivir algunas de las experiencias que marcaron su extensa carrera deportiva.

Uno de los momentos más destacados de la charla llegó cuando recordó el triunfo conseguido junto a Recalde en el Rally de Argentina de 1988. Aquella jornada, a bordo de un Lancia Delta Integrale, la dupla argentina escribió una página dorada en el Campeonato Mundial. Sobre esa conquista, Del Buono fue contundente: «Nadie pudo repetir lo que logramos con Jorge en 1988«.

Pero además de recordar aquella histórica victoria, el experimentado navegante se refirió a uno de los escenarios más reconocidos de la competencia: el tramo El Cóndor–Copina, ubicado en las Altas Cumbres cordobesas. «Correr el Cóndor–Copina es la mejor etapa del Rally Mundial», aseguró.

El recuerdo de aquellos caminos también estuvo acompañado por una mirada personal sobre su experiencia en la butaca derecha. “Disfruté mucho correr en el Cóndor–Copina”, manifestó, dejando en claro el lugar especial que ocupa ese recorrido en su trayectoria.

Sus declaraciones llegaron apenas un día después de que se anunciara el acuerdo para el retorno del WRC a Córdoba en 2028, luego de su última presentación en el país en 2019. Previamente, en marzo de 2027, se disputará una competencia candidata que será evaluada por la FIA, mientras se trabaja en la posibilidad de recuperar algunos de los tramos históricos, entre ellos El Cóndor.

El pasado 6 de noviembre se concretó la firma de un convenio que permitirá avanzar con la finalización del Museo del Rally Jorge Raúl Recalde, en Mina Clavero. El acuerdo, establecido entre la Agencia Córdoba Turismo y la Fundación Jorge Recalde, contempla un plazo de siete meses para completar los trabajos pendientes.

La formalización del compromiso contó con la participación de Darío Capitani, presidente de la Agencia Córdoba Turismo; Alejandra Recalde, presidente de la Fundación Jorge Recalde; y José María Recalde, integrante de su comisión. A través de este convenio, el organismo provincial asumirá la responsabilidad de concluir la construcción del museo, ubicado sobre la Ruta Provincial 34, que lleva el nombre del recordado piloto argentino. La iniciativa permitirá avanzar hacia la apertura del espacio, prevista para mediados de 2027, y representa un paso significativo para la concreción de un proyecto destinado a preservar la historia del rally y fortalecer la propuesta cultural y turística del Valle de Traslasierra.

Darío Capitani, presidente de la Agencia Córdoba Turismo, remarcó: «El gobernador de la provincia, Martin Llaryora, tomó una decisión firme de darnos la potestad de poder ayudar y colaborar a la Fundación Jorge Recalde para resolver la obra definitivamente. Un paso que es formal y que marca un hito que en proceso de los próximos 7 meses nos proponemos finalizar una obra relevante. Hay que destacar la importancia de la institución que apuesta al desafío cultural y turístico para la “apuesta cordobesa” porque seguramente va a ser un faro turístico internacional. Así que hemos dado junto a sus autoridades un paso relevante que lo queremos compartir con cada cordobés porque va a ser una realidad en los próximos meses».

Por su parte, Alejandra Recalde destacó la importancia de la firma: «Hemos dado un paso muy esperado y no imaginábamos que fuera a ser de esta manera porque el Gobierno de Córdoba nos ha ayudado y nos ha facilitado desde el principio, todo. Así que no tenemos más que palabras de agradecimiento, porque esto para el Valle de Traslasierras, y Córdoba, todo, va a ser un punto de encuentro para la Argentina y para el mundo en lo que respecta al rally. Va a ser un templo para los rallystas».

Por último, José Marías Recalde adhirió: «Para nosotros es una gran satisfacción porque si bien el gobierno ya nos venía apoyando, este acuerdo nos da la certeza de que la obra se va a terminar a través del trabajo de una empresa y eso nos da mucha tranquilidad. Lo más importante es que sabremos que dentro de 200 días se va a abrir la puerta y va a empezar a funcionar».

El proyecto contempla un edificio de 1.000 metros cuadrados de superficie, que contará con salas de exposiciones de automovilismo, una sala de trofeos, espacios para simuladores y una muestra dedicada a los talleres de rally. También dispondrá de sectores para la exhibición de vehículos en planta baja y entrepiso, una tienda, un salón de conferencias, un local gastronómico temático y espacios destinados a eventos. La propuesta incluirá exposiciones permanentes e itinerantes, con el objetivo de renovar periódicamente los contenidos y ofrecer diferentes experiencias a los visitantes.

El Museo del Rally Jorge Raúl Recalde buscará consolidarse como un espacio de referencia para el automovilismo nacional e internacional, en Mina Clavero, reconocida como la Capital Nacional del Rally, y contribuir a la preservación del legado deportivo de Jorge Raúl Recalde.