Genesis presentó los colores con los que vestirá su LMDh
El equipo surcoreano debuta en el WEC con dos prototipos y se marca objetivos prudentes gracias a su experiencia en el WRC.
Tras haber informado ampliamente sobre su desarrollo y sus primeros test, Genesis ha desvelado los colores del GMR-001, su primer prototipo de hiperdeportivo, que competirá en el WEC y en las 24 Horas de Le Mans este año.
El fabricante, marca de lujo del grupo Hyundai, competirá bajo el nombre de Genesis Magma Racing, siendo Magma su división de alto rendimiento. La decoración es sobria, con un diseño en gris y toques de naranja.
El fabricante surcoreano ha colocado discretos detalles en negro para que aparezca el nombre Magma en hangeul, el alfabeto coreano, lo que también ha inspirado el logotipo del equipo, con formas geométricas.
«Al aplicar nuestra filosofía de ‘elegancia atlética’ a la decoración, nos hemos centrado en respetar las líneas del Hypercar GMR-001 y sus detalles, como los faros con dos líneas y la curva parabólica que forma la carrocería«, explicó Luc Donckerwolke, responsable de diseño de Hyundai.
«Como fabricante coreano, queríamos respetar nuestras raíces y nuestro legado escribiendo la palabra ‘Magma’ en hangeul, el alfabeto coreano. Al trabajar en el diseño, este elemento se convirtió en un distintivo muy marcado que decidimos utilizar en el Hypercar GMR-001, pero también para nuestro garaje, nuestras instalaciones y nuestra indumentaria oficial».
Genesis se apoya en la experiencia de Oreca y Hyundai
Para su llegada al WEC, Genesis ha querido reducir al máximo las incógnitas. El chasis lo suministra Oreca y Genesis se instaló inicialmente en sus talleres cerca de Paul Ricard, antes de disponer de sus propias instalaciones en la misma zona. El motor, el G8MR 3.2l Turbo V8, se basa por su parte en el cuatro cilindros utilizado por Hyundai en el WRC.
«Desde el principio, queríamos trabajar con los mejores socios y recursos posibles», declaró Cyril Abiteboul, director del equipo. «Trabajar con ORECA fue una elección natural dada su experiencia, mientras que basarnos en el motor de Hyundai Motorsport en el WRC nos proporcionó una unidad de potencia de alto rendimiento, buena y probada. Estas decisiones fueron muy importantes para ayudarnos a cumplir los plazos fijados al inicio del desarrollo».
Justin Taylor, ingeniero jefe de Genesis, había solicitado «objetivos de alto kilometraje» para los test realizados en los últimos meses, y deseaba que el prototipo rodara «constantemente a su máximo potencial». No obstante, muestra una ambición moderada para la próxima temporada.
«Nuestro primer objetivo es terminar las carreras», subrayó Taylor. «Sin problemas, sin penalizaciones. Después, podremos ir subiendo peldaños en la categoría Hypercar, paso a paso con el Genesis: apariciones en la Hyperpole, acabar en la vuelta del líder, aspirar al Top 5 en rendimiento«, remachó.
