Honda explica la crisis de Aston Martin y señala: «Sabíamos que no éramos competitivos»
Shintaro Orihara opinó que el proveedor de motores solo comprendió la gravedad de los problemas durante el invierno europeo y señaló la combinación de rendimiento y fiabilidad como el principal obstáculo en la F1.
Honda reveló que, antes del inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, sabía que el proyecto desarrollado para Aston Martin no sería competitivo. El fabricante japonés admitió que preveía dificultades, pero reconoció que la gravedad de los problemas solo se hizo evidente en enero, cuando el rendimiento y la fiabilidad se convirtieron en una preocupación simultánea.
En una entrevista con la versión australiana del sitio web Motorsport, el jefe de pista e ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, explicó que el equipo tardó en comprender la gravedad de la situación. Según el jefe de pista, la unidad de potencia presentaba fluctuaciones en el rendimiento, mientras que las mejoras encontradas comprometían frecuentemente la fiabilidad, una situación que terminó impactando directamente en el rendimiento del AMR26.
«Nuestra situación no era tan mala a finales del año pasado, ya que el rendimiento y el manejo aún estaban en desarrollo, pero parecían ir por buen camino. Sin embargo, en enero nos dimos cuenta de que el rendimiento fluctuaba mucho. Cada vez que lográbamos mejorar el rendimiento, surgían problemas de fiabilidad», afirmó.
Orihara reveló que los primeros test de pretemporada en Barcelona confirmaron que la situación era más preocupante de lo que la marca nipona había imaginado inicialmente. Además del bajo rendimiento respecto a sus rivales, el fabricante también identificó fallos en el sistema de baterías.
«En enero, nos dimos cuenta de que nuestro rendimiento y fiabilidad no serían competitivos. Al comenzar la pretemporada en Barcelona, vimos que estábamos claramente por detrás de los demás fabricantes. Además, tuvimos algunos problemas con la batería. Fue entonces cuando comprendimos que no estábamos en una buena posición. Ya sabíamos a finales del año pasado que no éramos competitivos, pero no esperábamos que la situación fuera tan grave», explicó.
El ingeniero también destacó que las dificultades no tenían una única causa específica, sino la complejidad de la normativa técnica introducida en 2026, que provocó profundos cambios en prácticamente todas las áreas del coche.
«En esta normativa, hubo cambios profundos en todos los aspectos. Por lo tanto, uno de los mayores retos para Honda fue precisamente lidiar con la combinación de tantos cambios simultáneos», concluyó.
