Honda reestructura su proyecto en la F1 y anuncia un nuevo jefe de motores
En medio de una temporada 2026 para el olvido junto a Aston Martin, el fabricante japonés anunció un cambio significativo en la dirección del proyecto de motores, mientras intentan dejar atrás todos los problemas con la fiabilidad.
Honda atraviesa una crisis profunda en su unión con Aston Martin en la temporada 2026 de Fórmula 1, ya que apenas ocupa el décimo puesto en el Mundial de Constructores con tres puntos en 14 grandes premios, fruto de un programa que arrancó con muchos fallos de fiabilidad y una potencia que falta en ambos autos de la estructura de Silverstone.
Para poder solucionar todos los problemas que tienen con la unidad de potencia, el fabricante nipón anunció un cambio en la dirección del proyecto de motores de F1: Tetsushi Kakuda, actual jefe de desarrollo de la unidad de potencia para la F1, será reemplazado por Yoichiro Fukao, actual subdirector del proyecto, desde el 1° de octubre.
En un comunicado oficial, la división de competición de Honda afirmó que el cambio forma parte de una «transición fluida» planificada, con el objetivo de «acelerar aún más el desarrollo de la unidad de potencia» que Aston Martin recibe: «Honda realizará un cambio en la dirección del programa de desarrollo de la unidad de potencia de la F1, efectivo a partir del 1° de octubre de 2026, con el fin de acelerar aún más el desarrollo del motor y garantizar una transición fluida a la próxima generación de ingenieros».
«Yoichiro Fukao, quien actualmente ocupa el cargo de asistente, subdirector del proyecto de F1 y jefe de la división de software, asumirá el liderazgo, sucediendo a Tetsushi Kakuda, quien ha dirigido el desarrollo de la unidad de potencia hasta la fecha. Este cambio organizativo es una transición planificada, diseñada para garantizar la transferencia fiable del conocimiento técnico a la próxima generación de ingenieros», continuó explicando Honda.
«Tras la introducción del nuevo reglamento en 2026, y con más cambios previstos a partir de 2027, Honda pretende establecer una sólida estructura de desarrollo y ofrecer una unidad de potencia altamente competitiva, realizando esta transición a la nueva estructura en una fase temprana», concluyó.
Una de las esperanzas de Honda para poder dar el salto de rendimiento tan esperado, y que no ha llegado, es el ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización), que implementó la FIA desde este año. Por sus malas prestaciones, el fabricante tendrá la posibilidad de evolucionar la unidad de potencia en la dos próximas temporadas, ya que se lo considera el peor motor de la F1.
