Salió a la luz el Gen4, la nueva generación de la Fórmula E
Este martes la categoría y la FIA presentaron el nuevo monoplaza en pista frente a una audiencia selectiva en el Circuito «Paul Ricard», en el marco del inicio de una nueva era en el deporte motor eléctrico.
La Fórmula E inició este martes en el Circuito «Paul Ricard» de Le Castellet (Francia) su nueva era, la del Gen4, el monoplaza llamado a cambiar las reglas del juego, a batir récords y a generar, como ya está haciendo, más admiración que nunca. El coche con tracción total con el que se competirá desde la próxima temporada 2026/2027, y que cuenta con unas cifras impresionantes.
El Gen4 pasará a tener 600 kW de potencia en clasificación y con el Modo Ataque en las carreras (hasta ahora eran 350 kW), es decir, más de 800 CV, lo que supone un aumento de más del 70%. En carrera, salvo el Modo Ataque, se pasa de 300 a 450 kW, un aumento del 50%, y se reducirán mucho los tiempos por vuelta, unos 10 segundos, acercándose en algún circuito, como el de Mónaco, a los de la Fórmula 1.
El nuevo coche es 30 centímetros más largo y unos 20 centímetros más ancho. Y además, el Gen4 tiene previsto superar los 320 km/h a ritmo de carrera y con una aceleración que permitirá pasar de 0 a 200 km/h en unos 1.8 o 1.85 segundos.
Después de mostrar las primeras imágenes en noviembre del pasado año, el Gen4 ya es una completa realidad y de hecho ya ha salido a pista. En Francia, la categoría eléctrica ha reunido todas sus generaciones de monoplazas para representar a la perfección el tremendo salto de rendimiento que ha tenido en cada una de ellas, antes del paso definitivo que supone la Gen4.
Pero una cosa está clara: más potencia es genial, pero hay que aprovecharla y controlarla. Y en ese sentido, la Fórmula E parece haber actuado del modo correcto, con más carga aerodinámica, que se ha duplicado respecto a los actuales Gen3 Evo, lo que permitirá mucho más agarre en curva en parte gracias también a la tracción integral y a los nuevos neumáticos desarrollados por Bridgestone. De hecho, y es una completa novedad, la Gen4 contará con dos paquetes aerodinámicos distintos: una configuración de baja carga y otra de alta carga.
¿Y la energía? Seguirá el elemento clave de la gestión durante las carreras, y para soportar las nuevas características de esta ‘bestia’ que es el coche Gen4, se ha incrementado en un 43% la energía utilizable en carrera. Eso se ha logrado cambiando el proveedor de baterías dentro de la configuración de la Gen 4, y se ha incrementado la regeneración en frenada, que ascenderá a 700 kW (unos 940 CV).
Lo sorprendente, defiende la Fórmula E, es que pese al enorme aumento de rendimiento, el coche resulta incluso más sostenible que el anterior, sin dejar de lado el ADN de la categoría. De hecho, el Gen4 es el primer coche 100% reciclable, con al menos un 20% de materiales reciclados en sus componentes clave.
Estos nuevos coches, eso sí, obligarán a cambiar parte del formato de la Fórmula E, aunque han decidido no explicar ninguno de ellos y habrá que esperar al Consejo Mundial del Motor de la FIA el próximo mes de junio. También obligará a cambiar, por supuesto, las sedes a las que va, los tipos de circuito, lo que supondrá el adiós de los trazados actuales de, por ejemplo, Tokio o el del Excel de Londres.
