Horas de decisiones afronta Scuderia Ferrari de cara al Gran Premio de España que se disputará en el flamante circuito Madring, ante el seguimiento médico que se le realiza a Charles Leclerc para evaluar su estado clínico y si está apto tras el fuerte despiste que protagonizó con su Ferrari en la curva Parabólica – Michele Alboreto durante el comienzo del Gran Premio de Italia, cuando disputaba el tercer lugar con el McLaren de Oscar Piastri.

Por dicho «fuoripista» registrado a más 178 Km/h y con una desaceleración lateral estimada entre 50 y 60 G, el piloto monegasco sufrió una conmoción que le afectó la visión en el ojo derecho. «Estoy bien. El cuello está bien, solo la vista me daba algún problema al principio. El ojo derecho no me daba una buena visión, pero ahora está todo bien, así que era lo que más me preocupaba apenas bajé del auto. Después, un poco de dolor aquí y allá, que es normal después de un accidente así, así que nada más», declaró Leclerc posteriormente.

Aguardando por la confirmación de su estado, y ante la posibilidad de no contar con el alta médica de Leclerc, la escuadra de Maranello prepara la inscripción de Antonio Giovinazzi para formar escuadra con el británico Lewis Hamilton. Cabe señalar que el italiano es campeón mundial de WEC junto a James Calado y Alessandro Pier Guidi, con quienes también logró el triunfo en las 24 Horas de Le Mans en 2023, a bordo de la Ferrari de AF Corse, y el domingo pasado en las 6 Horas de Austin.

Giovinazzi cuenta con 77 presencias en F1: ocho con Sauber (entre 2017 y 2018); cuatro con Haas (dos GP en 2017 y dos como tester en 2022); y las 65 con Alfa-Romeo (entre 2018 y 2022). Su mejor resultado fue en el GP de Brasil de 2019 en Interlagos, terminando quinto en la Carrera Final.

A pesar de ganar su segundo título en Fórmula E, Pascal Wehrlein se llevó una sanción de 3 puestos de recargo en la grilla de la primera carrera de la temporada 2026/2027 por causar el accidente con Joel Eriksson y Jake Dennis, que dejó al británico sin chances de poder obtener el título.

Si bien le habían aplicado un recargo de 5 segundos al alemán por el incidente, el resultado final no se vio afectado, por lo que el reglamento contempla una penalización para la siguiente carrera en la que compita, que está previsto que sea el comienzo de la era Gen4 en las calles de Yeda. Los comisarios consideraron que Wehrlein no hizo nada por evitar el choque con sus rivales al infringir el artículo 16.1 d del reglamento de la categoría eléctrica.

Wehrlein, además, recibió un punto de penalización en su licencia por el incidente, que definió a su favor el campeonato. Su ex compañero en Porsche, António Félix da Costa, también fue recargado con 3 puestos en la grilla de la próxima carrera por un choque con Dennis y con Wehrlein cuando peleaban por posición en la curva 16. Para los comisarios, el piloto de Jaguar tenía la responsabilidad de bajar la velocidad y evitar el contacto.

Un dato que los comisarios tuvieron en cuenta fue la velocidad a la que tuvo que frenar el británico para no chocarse con sus rivales en la pista. Tal como había sucedido con Pascal, a da Costa le habían aplicado 5 segundos de recargo, pero no hubo cambios en el resultado, por esto se contempla siempre la sanción para la siguiente competencia.

Atemorizó y preocupó a todos el durísimo golpe que sufrió Luis Gastaldi en la Copa Top Race el pasado noviembre de 2025. El cordobés sufrió un despiste llegando a la horquilla del circuito N°8 producto del corte de un flexible de frenos que lo convirtió en un pasajero del Toyota Corolla TR, en la que tenía pensada que fuera su última carrera en el automovilismo.

A poco más de diez meses de aquel desgraciado momento que terminó con una internación durante varios días en el Sanatorio Güemes y con múltiples intervenciones y cirugías, el crédito de General Deheza planea darse un último gusto cuando complete el proceso de rehabilitación. «No quiero que el retiro haya sido en una ambulancia. Pero primero tengo que completar la recuperación y convencer a mi mujer, ja».

El pasado 28 de mayo, Gastaldi atravesó el que sería su noveno y (hasta ahora) último paso por el quirófano. Actualmente, sus días de trabajo se detienen a las 11.00 horas para realizar una intensa labor de fisioterapia. «Venimos evolucionando muy bien, con resultados muy buenos. Creo que a fin de año vamos a estar óptimos nuevamente», declaró en diálogo con Campeones.

Mientras continúa con su recuperación física, Luis Gastaldi está formando parte de la Comisión Directiva de la Asociación Pilotos del Centro de la República (APICER) para continuar progresando con el presente del Córdoba Pista y sus seis divisionales.

Tomás Fernández continúa recuperándose del fuerte accidente que protagonizó el pasado fin de semana en Toay, durante la sexta fecha de la temporada 2026 del Turismo Competición 2000.

Luego de que los estudios confirmaran que sufrió dos costillas fracturadas, Fernández recibió el alta y comenzó el reposo en su domicilio. Sin embargo, todavía siente las consecuencias del impacto.

«Vengo bien, pero todavía me sigue doliendo bastante. Recién mañana me dieron turno para ir al médico traumatólogo, así que después de eso veremos cómo seguir», explicó en diálogo con Carburando.

Mientras espera esa consulta, el santafesino intenta mantenerse en movimiento, aunque con mucha precaución. «Estoy tratando de caminar despacito y hacer movimientos leves para que no me duela tanto«, agregó.

De esta manera, Fernández deberá esperar hasta la consulta con el traumatólogo para conocer los próximos pasos de su recuperación, luego de uno de los accidentes más fuertes que dejó el paso del TC2000 por el autódromo de Toay.

La última jornada del Rally del Poncho 2026 quedó marcada por un accidente que se produjo durante la disputa del primer tramo del domingo, San Pedro–El Cruce, a pocos metros de la largada. El Peugeot 208 conducido por Horacio Marino protagonizó un incidente que involucró a dos espectadores ubicados junto al sector de competencia.

Según testigos presentes en el lugar, las personas se encontraban sobre una piedra desde donde seguían el paso de los vehículos. Tras lo ocurrido, el equipo de rescate intervino rápidamente para asistir a los heridos, que luego fueron trasladados al Hospital San Juan Bautista.

Las personas involucradas fueron identificadas como Abril Madelein Santucho Carrizo, de 18 años, y Fernando Rodríguez Basualdo, de 24. De acuerdo con la información recabada en el lugar, ambos se encontraban conscientes al momento de ser derivados al centro de salud.

A raíz del accidente, la Prueba Especial 7 debió ser neutralizada para permitir la asistencia correspondiente y el retiro del vehículo de la zona. Hasta el momento no se difundió un parte oficial sobre el estado de salud de los espectadores ni mayores precisiones sobre la mecánica del incidente.

Más allá de lo sucedido, la competencia continuó con su cronograma y finalmente tuvo como ganador a Federico Villagra, quien volvió a imponerse en el Rally del Poncho. A bordo de un Skoda Fabia R5 y navegado por Diego Curletto, el múltiple campeón consiguió su noveno triunfo en la tradicional cita catamarqueña.

Villagra se quedó con la clasificación general y la victoria en la RC2, escoltado por Gastón Pasten, quien terminó a 4s8, y por el local Augusto D’Agostini, que completó el podio a 53s2. De esta manera, la prueba cerró con el festejo del «Coyote», aunque con la preocupación puesta en la evolución de los espectadores trasladados al hospital.

Tras el pavoroso accidente que sufrió en la carrera principal del GP de Cataluña en el Circuito de Barcelona en Montmeló (España), se supo que Álex Márquez no estará presente, al menos, en las dos próximas citas de MotoGP, los Grandes Premios de Italia y de Hungría.

El piloto español, confirmado este jueves por el equipo Gresini, se recupera de la fractura en la vértebra cervical C7 y la clavícula derecha después de chocar con la parte trasera de la moto de Pedro Acosta y caer aparatosamente antes de la curva 10 del circuito de Barcelona, lo que obligó a colocar la bandera roja.

Álex tuvo que ser evacuado en una ambulancia, fue trasladado al centro médico y luego fue derivado a un hospital local, donde se le detectaron las mencionadas lesiones que lo apartarán de las pistas. El hermano de Marc Márquez fue operado el mismo domingo y fue dado de alta el lunes, pero regresó a casa con un collarín cervical.

«De todo corazón, muchísimas gracias por todos los mensajes de cariño que estoy recibiendo. Todavía tengo mucho dolor y moretones, pero, viendo las imágenes, solo puedo pensar que tuve mucha suerte», escribió el #73 en sus redes sociales luego del accidente del pasado domingo.

Se supo ayer a última hora que Alexander Rossi sufrió «lesiones leves en un dedo de la mano izquierda y en el tobillo derecho» luego del fuerte impacto que tuvo durante la FP7 de la Indy500 que se desarrolló ayer y el piloto del equipo de Ed Carpenter permanece en observación de cara a la carrera del domingo.

La escudería de Carpenter no aclaró si Rossi fue dado de alta del hospital local al que fue trasladado tras el accidente, pero informó que la recuperación del estadounidense estará a cargo de la Dra. Julia Vaizer, directora médica de la IndyCar, y que el equipo de la categoría determinará si el ex piloto de Fórmula 1 está apto para subirse al monoplaza.

El accidente ocurrió a falta de aproximadamente 1 hora y 30 minutos para el final de la séptima sesión de entrenamientos libres: Rossi se salió de la pista en la curva 2 y chocó contra el muro, seguido por un gran grupo de coches. Posteriormente, Patricio O’Ward (Arrow McLaren) y Romain Grosjean (Dale Coyne Racing) también perdieron el control de sus coches y, como resultado, el mexicano se estrelló con considerable fuerza contra el coche número 20 al comienzo de la recta opuesta, mientras que los demás pilotos lograron evitar el choque.

Tras haber sido trasladados al centro médico del Indianapolis Motor Speedway, O’Ward y Grosjean fueron dados de alta al poco tiempo, mientras que la IndyCar comunicó que Rossi estaba «consciente, alerta y bien ánimo», pero permaneció hospitalizado luego de un traslado a un centro de mayor complejidad.

Mientras tanto, ECR anunció que está preparando un auto de reserva para el #20, el cual debería estar listo para la última sesión de práctica libre de las 500 Millas de Indianápolis del día viernes. Finalmente, el equipo concluyó el comunicado advirtiendo que «se proporcionarán más actualizaciones a medida que estén disponibles».

Álex Márquez reconoció que tuvo «mucha suerte» en el grave accidente que sufrió el pasado domingo en el Gran Premio de Cataluña de MotoGP. En un mensaje dirigido al público, el español agradeció las muestras de cariño y explicó que todavía siente mucho dolor.

La carrera en Barcelona estuvo marcada por dos accidentes graves. La primera interrupción con bandera roja se produjo después de que el menor de los hermanos Márquez no pudiera esquivar por completo a Pedro Acosta, que reportaba problemas en su KTM, y cayera con fuerza en la curva 10.

El #73 tuvo que ser retirado del lugar en ambulancia, trasladado al centro médico del circuito y, posteriormente, derivado a un hospital local, donde exámenes más detallados confirmaron una fractura en la clavícula derecha y una fractura en la vértebra cervical C7. El mismo domingo, Álex fue operado de la clavícula y, ya en la tarde del lunes, recibió el alta del hospital.

A pesar de la brutalidad del incidente con Álex, MotoGP optó por una segunda salida, cuando ocurrió un nuevo accidente. En el momento de la reanudación, fue Zarco quien tuvo problemas en la curva 1, cayéndose junto con Luca Marini y Francesco Bagnaia. Sin embargo, la pierna del piloto de LCR quedó atrapada en la Desmosedici #63, lo que hizo que Johann diera vueltas en la grava siguiendo el movimiento de la moto.

Al piloto de LCR se le diagnosticaron lesiones en los ligamentos cruzados anterior y posterior de la rodilla, en el menisco y una fractura en el peroné, a la altura del tobillo. Johann salió del hospital en Cataluña el lunes y se dirigió a Francia, donde consultará con un especialista en rodilla para definir el curso del tratamiento.

A través de las redes sociales, Álex agradeció el apoyo de los aficionados y valoró que, al ver las imágenes del accidente, solo puede concluir que tuvo suerte.

«De todo corazón, muchas gracias por todos los mensajes de cariño que estoy recibiendo», escribió Márquez. «Todavía tengo mucho dolor y hematomas, pero, al ver las imágenes, solo puedo pensar que tuve mucha suerte», concluyó.

Oliver Bearman fue el protagonista del accidente más fuerte de la temporada de Fórmula 1 enmarcado en el polémico resultado que entregan las normativas estrenadas este año. El golpe que tuvo el piloto de Haas en el Gran Premio de Japón se produjo al «esquivar» el Alpine de Franco Colapinto cuando tenían cerca de 50 km/h de diferencia de velocidad, debido a la gestión de energía eléctrica extra. El representante inglés profundizó sobre ese tema y en una entrevista compartida el 16 de abril por el ciclo «Up To Speed» se expresó con amplitud, señalando al piloto argentino como responsable del movimiento que desencadenó un accidente que pudo ser mucho peor.

A estas alturas, todos recuerdan los detalles del accidente del GP de Japón, donde Colapinto sostenía a Bearman atrás y terminó con el preocupante impacto del inglés. «El viernes hablamos de eso, lo que es todavía más frustrante», dijo Oliver, respecto al peligro que sería la enorme diferencia de velocidades. Con esto reveló que los pilotos habían dialogado sobre estos temas, sensibles para la seguridad, cuando coinciden autos que tienen más y menos potencia eléctrica, en diferentes momentos de una vuelta de carrera.

«Es inaceptable»

«Nos dijimos que ‘tenemos que tener más respeto entre nosotros’. Muévete para defender tu posición pero con un poco más de tiempo, porque las diferencias de velocidades son las más grandes de la historia de nuestro deporte, pero dos días después sucede esto. Para mí es inaceptable» – Oliver Bearman sobre la maniobra de Franco Colapinto

Bearman sufrió un fuerte golpe en la rodilla derecha, aunque se salvó de tener fracturas. «Solo quería salir rápido, para mostrar a mi familia que estaba bien», explicó, como reacción inmediata al impacto en la curva de la «cuchara», en Suzuka. También admitió estar feliz de no haberlo golpeado a Franco con el auto descontrolado, lo que podría haber sido más grave. «Desde fuera fue un choque fuerte, pero no pasó nada grave. Los autos son increíblemente seguros, lo cual prueba el trabajo que está haciendo la FIA», continuó. Además, reconoció que el vehículo no sufrió grandes daños y que «el chasis está bien y yo, en general, estoy bien».

«Yo vi que él miró por el espejo y fue para la izquierda»

Profundizando en la maniobra de ataque y defensa de una posición, Bearman repitió que «no hay que dejar la puerta abierta» para que el piloto que está atrás supere a otro. Pero, Ollie afirmó que Franco había advertido su presencia y provocó el movimiento que desató el accidente: «Él me vio acercándome y se movió».

En contexto, el joven que integra la academia de desarrollo de Ferrari aclaró que «el año pasado hubiera estado bien, pero este año me vio demasiado tarde, iba con una diferencia de velocidad tan grande que en esa etapa ya es tarde para moverse». De hecho, insistió en que le preocupó la defensa de Colapinto, sabiendo el riesgo: «Yo vi que él miró por el espejo y se fue para la izquierda, lo cual no es bueno».

«Es la primera vez en la historia, o al menos que yo recuerde, en el que dos autos peleen una posición con una diferencia tan grande de velocidad. Es el desafortunado resultado de estas regulaciones, fue una diferencia de 50 km/h, no me dejó espacio suficiente y tuve que evitar un choque mucho más grande» – Oliver Bearman

En las entregas de «Up To Speed» se suele ver al presentador estrella de Drive To Survive, Will Buxton, además de la expiloto y comentarista Naomi Schiff, el experimentado David Coulthard (piloto de F1) y la creadora de contenidos Jolie Sharpe.

Aleix Espargaró sufrió fracturas en cuatro vértebras en lo que describió como una «caída muy fuerte» durante una prueba privada de Honda en Malasia a principios de esta semana. Tras pasar unos días hospitalizado, el catalán recibió el alta para regresar a España, donde se le realizará un examen para evaluar si es necesaria una intervención quirúrgica.

Piloto de pruebas de Honda desde que se retiró a finales de 2024, Aleix se encontraba en Sepang junto a Takaaki Nakagami. Según especulaciones, ambos estaban trabajando con la moto de 850cc que entrará en escena en MotoGP el próximo año.

A través de las redes sociales, Aleix explicó que, además de las fracturas de vértebras, sufrió varias contusiones, pero ya está acompañado de su esposa, Laura, con quien regresará a su país para someterse a una nueva evaluación médica.

«El martes, durante los entrenamientos aquí en Sepang, sufrí una caída muy fuerte», escribió Aleix. «Como consecuencia, sufrí varias contusiones y cuatro fracturas de vértebras, aunque por un margen muy pequeño, y, afortunadamente, no han afectado a la médula espinal», continuó.

«Después de pasar unos días en el Hospital Aurelius, donde me han tratado increíblemente bien, ahora puedo volar a casa con Laura, que ha venido a rescatarme desde el otro lado del mundo (una vez más, ya he perdido la cuenta…) y allí evaluaremos la necesidad de una intervención quirúrgica en el Quirón Dexeus», explicó. «Gracias a todo el equipo de Honda por cuidar de mí estos últimos días. Perdonen el susto. ¡Volveré!», concluyó.

A pesar de la promesa del hermano de Pol de volver a la acción, las lesiones afectarán al calendario de pruebas de Honda. A fin de mes, justo después del GP de España, el MotoGP tendrá una jornada de pruebas comunitarias el lunes. Además, hay otras tres sesiones de ensayos programados para este año, tras las carreras de Cataluña, la República Checa y Austria. Las dos últimas pruebas, por cierto, están destinadas al desarrollo de los neumáticos Pirelli, que sustituirán a los actuales Michelin a partir del año que viene.