Con la difícil tarea de mitigar un complicado comienzo de la temporada 2026 de Fórmula 1, Adrian Newey también tiene a cargo la búsqueda de un nuevo jefe de equipo para Aston Martin. El diseñador había sido anunciado como sustituto de Andy Cowell en el cargo en noviembre del año pasado, exactamente ocho meses después de empezar a trabajar en la escudería británica, lo que generó cierta sorpresa, teniendo en cuenta que el «Mago de la Aerodinámica» siempre había preferido centrarse en el desarrollo del auto.

Según el portal PlanetF1, la intención del equipo de Lawrence Stroll era que el ingeniero asumiera el cargo de forma interina hasta que se encontrara un candidato adecuado. La evaluación de otros profesionales y las negociaciones, de hecho, se han venido llevando a cabo desde antes del GP de Las Vegas de 2025, con Martin Whitmarsh, que ya trabajó como director ejecutivo del equipo, y Christian Horner, ex-Red Bull, como algunos de los candidatos.

Sin embargo, además de ellos dos, el medio británico informó de que Gianpiero Lambiase, ingeniero de carreras de Max Verstappen y que trabajó durante muchos años junto a Newey, también figuraba en la lista de candidatos. Pero la lista no se queda ahí: Mattia Binotto y Jonathan Wheatley, responsables de liderar el proyecto de Audi en sus primeros pasos en la F1, fueron considerados para el puesto, al igual que Andreas Seidl, quien recientemente dejó el cargo de director ejecutivo en la marca de los cuatro aros y se perfila como favorito en este momento.

Dado que el proceso de búsqueda de un nuevo jefe de equipo comenzó hace varios meses, no está claro por qué aún no se ha cubierto el puesto. PlanetF1 señaló que Aston Martin quiere garantías de que no se repita lo que ocurrió con Cowell, ya que el actual director de estrategia, que llegó para asumir un papel de liderazgo técnico -especialmente vinculado a la colaboración con Honda-, no tenía una trayectoria consolidada como líder según los cánones tradicionales de la categoría.

A finales de 2025, cuando se le preguntó por qué había sido elegido para convertirse en jefe de Aston Martin, la respuesta de Newey ya era un indicio de que no sería por mucho tiempo. «Como de todos modos voy a estar en las primeras carreras, esto no cambia mucho mi carga de trabajo, porque ya estaré allí, así que puedo asumir perfectamente esa parte», explicó el diseñador, que estuvo ausente en el GP de China.

Fernando Alonso y Lance Stroll no pudieron completar ninguna de las dos primeras carreras de la temporada 2026. Como consecuencia, el equipo sigue sin sumar puntos en la clasificación del Mundial de Constructores, empatado únicamente con Cadillac, que debuta este año en la F1.

Lawrence Stroll invirtió cantidades obscenas de dinero para que el proyecto de Aston Martin logre tener buenos resultados. La llegada de Adrian Newey y el regreso de Honda como proveedor de motores, debieron ser los puntos claves para llevar al equipo nuevamente a lo más alto. Pero, el AMR26 está lejos de cumplir alguna de las expectativas y ya surgen críticas sobre la alianza con el fabricante japonés.

Uno de los analistas más duros fue el periodista Will Buxton, quien cuestionó lo visto el fin de semana pasado en Australia. Para él, lo ocurrido está demasiado lejos de ser solo un «tropiezo inicial». «Fue un desastre. Fue un desastre de principio a fin», dijo Buxton en el podcast Up To Speed.

El análisis del periodista se centró en la diferencia entre lo que Aston Martin esperaba lograr con el nuevo reglamento y lo que realmente está mostrando en pista. Stroll apostó a que el cambio técnico les daría una nueva oportunidad para acercarse a lo más alto, ya que tenían en sus manos un nuevo chasis y la unidad de potencia japonesa.

«No intentemos pintar esto como una especie de éxito porque Aston Martin consiguió poner un coche en la parrilla, consiguió adelantar a algunos coches cuando se apagaron las luces y, de alguna manera, completó más vueltas de las que esperábamos, y Fernando Alonso volvió a la carrera, por muchas vueltas que llevara de retraso», dijo fulminante el británico.

«Es un desastre. Este era el año que se suponía que iba a ser el definitivo. El coche de Adrian, el motor Honda, Lawrence Stroll lo apostó todo al cambio de normativa de este año. Este era el año en el que venían a luchar, y no lo están haciendo», agregó.

Buxton también puso el foco en la relación que Aston Martin está construyendo con Honda, un vínculo que podría volverse frágil si se repiten errores del pasado. Según Buxton, la forma en la que Aston Martin está manejando públicamente los problemas no es la mejor manera para afianzar su relación con el comerciante nipón.

«Hay dos problemas realmente grandes que tiene Aston Martin en este momento. Uno es un motor que se está destrozando. Y la otra cosa que veo ahora mismo es que empezaron su relación con Honda de una manera completamente equivocada, porque echaron a Honda bajo el autobús, con razón o sin ella», continuó.

El periodista no dudó en criticar a la escudería británica por no comprobar el pasado completo del motorista dentro de la Fórmula 1: «¿Hicieron las comprobaciones necesarias? ¿Sabían que Honda se encontraba en esa situación cuando firmaron el contrato para traer a Honda de vuelta a la F1 y utilizar sus motores? Si no lo sabían, deberían haberlo hecho, porque a nadie le sorprendió que Honda se deshiciera de la mayor parte de su programa o lo perdiera a favor de Red Bull Powertrains o dondequiera que fuera, ¿verdad?», criticó Buxton.

En cuanto a la manera de explicar la problemática que tiene actualmente la escudería fue tajante contra el conjunto británico. «Si vas a echar toda la culpa a Honda, eso es exactamente lo que hizo McLaren. Y para cuando Honda se recuperó, cosa que hará, Honda ya estaba harta de McLaren y se había ido a Red Bull. Y Red Bull cosechó los frutos de todo el trabajo que Honda había realizado durante ese tiempo», explicó.

Entonces en ese momento es cuando Will Buxton enfatiza en que la relación entre Aston Martin y Honda puede peligrar: «Cuando empezas tu primer fin de semana echando a Honda bajo el autobús, y en la cultura japonesa, el orgullo y la lealtad son tan, tan importantes. Siento que pueden haber arruinado por completo esa relación antes incluso de que terminara el primer fin de semana. Y eso, más que nada… Es un desastre desde todos los puntos de vista imaginables», concluyó.

Como parte de un proceso de reestructuración en la dirección de Aston Martin, Adrian Newey fue anunciado este miércoles como el nuevo jefe del equipo de Fórmula 1. El diseñador habló de los desafíos que plantea el cargo y también quiso elogiar a Andy Cowell, que fue trasladado al puesto de director de estrategia y trabajará junto a Honda en el desarrollo de la unidad de potencia.

De este modo, el «Mago de la Aerodinámica», que fue contratado a principios de 2024 para el puesto de director de aerodinámica, ampliará su participación en el equipo de Silverstone y dirigirá no solo el desarrollo del coche, sino también las operaciones en pista. Será la primera vez en su carrera que el británico de 66 años ocupe oficialmente el cargo de jefe durante una temporada completa.

«A lo largo de los últimos nueve meses, vi grandes talentos individuales dentro de nuestro equipo. Estoy deseando asumir este nuevo papel mientras nos colocamos en la mejor posición posible para competir en 2026, cuando nos enfrentaremos a una situación totalmente nueva, con Aston Martin ahora como equipo de fábrica, combinada con el gran reto que suponen las nuevas regulaciones», declaró.

La noticia sobre la salida de Cowell del comando fue divulgada durante el fin de semana del GP de Las Vegas por los portales RacingNews365, Formula.Hu y BBC. Según los medios, la dimisión del directivo estaba relacionada con un posible roce con el propio Adrian, pero también con las pérdidas de Eric Blandin, jefe de aerodinámica, y del diseñador Akio Haga.

Finalmente, Aston Martin decidió mantenerlo en el equipo, trasladándolo al área de unidades de potencia, donde trabajará junto a Honda, Aramco y Valvoline, proveedores de motores, combustible y lubricantes, respectivamente. Cabe recordar que el ingeniero asumió una función similar en Mercedes durante el período victorioso de la escudería alemana en la década pasada.

«La nueva función de Andy, centrada en la integración de la nueva unidad de potencia con nuestros tres principales socios, será fundamental en este viaje», señaló.

Luego de estar casi dos décadas unido al equipo Red Bull de Fórmula 1, más los pergaminos previos en Williams y McLaren, el ingeniero de 66 años, Adrian Newey, comenzó hoy su nuevo trabajo. Oficialmente, los plazos contractuales hicieron esperar al primer lunes de marzo de 2025 para tener al genio de la aerodinámica poniendo manos a la obra, aunque nadie pudo controlar la mente y las ideas que preparó en los últimos meses.

Así como el paso de Lewis Hamilton de Mercedes a Ferrari será una de las grandes piezas en la libreta de cambios de la F1, con los siete campeonatos del piloto y la historia de la Scudería en medio, aquí va otro gran movimiento. Detrás de Newey hay una participación activa para 26 títulos mundiales, entre las coronas logradas por los equipos que corrieron sus autos como los pilotos que manejaron esos bólidos. En resumen, fueron 12 campeonatos de constructores y 14 de pilotos los que involucraron al recién reclutado por Aston Martin.

A esto le precede el éxito que pocos recuerdan, que es el paso de Newey por IndyCar, ganando carreras, campeonatos y hasta las 500 Millas de Indianápolis. En la década de los 80s participó en el diseño de monoplazas con los que se lucieron Al Unser, Rick Mears, Danny Sullivan o Bobby Rahal.

Fernando Alonso y Lance Stroll serán beneficiarios de este cambio, como pilotos de Aston Martin. Sin embargo, el vehículo del año 2025 no tuvo grandes intervenciones del nuevo especialista. Evoluciones en medio de la temporada, hallando soluciones al presente, se pueden esperar con cautela. Sin embargo, el diseño del coche para utilizar en 2026 es otro tema, con reglas nuevas y una lectura de los detalles que solo Newey ha conseguido llevar con tanto éxito en los últimos tiempos.

Una de las novedades de los acuerdos es que el británico nacido en diciembre de 1958 accedió al puesto siendo, además del encargado general del diseño, un socio. Además, la escuadra cuenta con un plan de trabajo conjunto con el gigante japonés Honda para los motores a partir de la próxima temporada y la continuidad del fuerte patrocinio de la petrolera Aramco, de Arabia Saudita.

«Ahora se trata de hablar con los pilotos, con mis compañeros ingenieros, intercambiar ideas con ellos para que el flujo creativo funciones», sin elevar el tono de los primeros objetivos, reseñó Adrian Newey.

El equipo Aston Martin de Fórmula 1 ha dado un golpe sobre la mesa con la incorporación del legendario ingeniero británico Adrian Newey a sus filas. A partir de marzo de 2025, Newey asumirá el cargo de Managing Technical Partner en la sede de la escudería en Silverstone, marcando un hito en la historia reciente del equipo. Con un impresionante historial de 25 títulos mundiales de Fórmula 1, Newey llega para liderar un ambicioso proyecto que busca llevar a Aston Martin a lo más alto del deporte.

La llegada de Newey a Aston Martin representa un gran avance en las aspiraciones del equipo para competir por los campeonatos mundiales de Fórmula 1. Considerado por muchos como el mejor diseñador técnico en la historia del deporte, Newey ha trabajado con algunas de las escuderías más exitosas, y su incorporación a Aston Martin subraya la ambición de la marca británica de consolidarse como un equipo ganador.

«Adrian es el mejor del mundo en lo que hace, está en la cima de su carrera, y estoy increíblemente orgulloso de que se una al equipo. Es la noticia más importante desde que el nombre Aston Martin regresó al deporte y otra demostración de nuestra ambición de construir un equipo de Fórmula 1», afirmó Lawrence Stroll, CEO de Aston Martin.

«En cuanto Adrian estuvo disponible, supimos que teníamos que hacerlo realidad. Nuestras conversaciones iniciales confirmaron que había un deseo compartido de colaborar en una oportunidad única en la vida», añadió.

«Estoy encantado de unirme al equipo. Me ha inspirado e impresionado enormemente la pasión y el compromiso que Lawrence aporta a todo lo que hace. Está decidido a crear un equipo de primera categoría. Su compromiso se demuestra en el desarrollo del nuevo Campus Tecnológico AMR y el túnel de viento en Silverstone, que no solo son de última generación, sino que tienen un diseño que crea un excelente entorno para trabajar», explicó Newey.

«Junto con grandes socios como Honda y Aramco, tienen todas las piezas clave de infraestructura necesarias para hacer de Aston Martin un equipo ganador del campeonato mundial y estoy ansioso por ayudar a alcanzar ese objetivo», agregó el ingeniero, quien ya se consagró con Williams, McLaren y Red Bull.

Uno de los factores clave para que Adrian Newey se uniera al equipo fue la visita al nuevo AMR Technology Campus en Silverstone. Este centro de tecnología de vanguardia es una clara muestra del compromiso de Aston Martin con la innovación y la excelencia. El campus incluye el túnel de viento más avanzado de la Fórmula 1, que será crucial en el desarrollo de los autos bajo las nuevas normativas técnicas que entrarán en vigor en 2026.

Además, Aston Martin ha establecido sólidas alianzas con Honda, como su proveedor de motores, y Aramco, que desarrollará combustibles avanzados. Estas asociaciones le proporcionarán al equipo todas las herramientas necesarias para competir al más alto nivel en los próximos años.

Newey, reconocido por su capacidad para interpretar y adaptarse rápidamente a los cambios en las regulaciones, será una pieza fundamental en el desarrollo del monoplaza de Aston Martin para esta nueva era. Su experiencia y creatividad técnica le permitirán guiar al equipo a través de estos desafíos y maximizar su rendimiento en pista.

Red Bull está en jaque. El mundial de Constructores se ha ido apretando cada vez más, y McLaren e incluso Ferrari presionan para tratar de alcanzar al actual líder. Pero, ¿ha tenido algo que ver la marcha de Adrian Newey? Para Helmut Marko, no. El asesor ha confirmado que, ya en primavera, el diseñador estaba ajeno a los detalles del desarrollo del RB20.

Así que Marko, ante esto, se ha mostrado sincero en su columna en Speedweek: «Por supuesto, entre los aficionados existe la opinión de que nuestra recaída tiene algo que ver con la marcha de Adrian Newey. Pero eso no es cierto. Newey ya no estaba involucrado en todos los detalles del desarrollo del vehículo en primavera».

«Newey es Newey, un hombre con una experiencia increíble, que siempre le ha caracterizado. Pero nuestro problema reside en otra parte», declaró Helmut sobre el asunto. 

De momento, el ingeniero no ha confirmado cuál será su futuro. Aunque lo que ya es seguro es que no va a seguir en Red Bull. Más allá de eso, parece que Marko sigue con la esperanza de que se pueda dar la vuelta a la situación. McLaren está a ocho puntos y Ferrari a 39. Son distancias cortas, teniendo en cuenta el rendimiento del equipo papaya. 

«Los ejemplos de Mercedes y, en menor medida, Ferrari han demostrado cómo los equipos luchan para hacer frente a estos autos con alas, pero sigo siendo optimista. Tenemos un equipo técnico muy amplio y estoy convencido de que podemos resolver este problema, así que la pregunta clave ahora es: ¿cómo vamos a redescubrir el buen equilibrio de los vehículos de la primera parte de la temporada?», se ha mostrado con confianza. 

Max Verstappen fue, quizás, una de las voces más críticas. Se vio su «desesperación» y frustración durante y después del Gran Premio de Italia, donde perdió una gran cantidad de puntos al no poder subir más allá del sexto puesto. Los dos McLaren, los dos Ferrari e incluso el Mercedes de Lewis Hamilton quedaron por delante.

«Max Verstappen dijo en Monza que no necesita 20 puntos más de carga aerodinámica si eso hace que el coche no se pueda conducir. Así que tenemos que reconstruir y encontrar el punto en el que el auto estaba equilibrado«, ha señalado. 

«Si podemos hacerlo, entonces el comportamiento del coche volverá a ser predecible, los pilotos tendrán una confianza renovada y podrán volver a la pista de forma ideal, lo que por supuesto es una tarea difícil porque hemos puesto muchas piezas nuevas en el coche desde entonces», completó Marko en su explicación.

Así que, básicamente, ha tratado de explicar qué es lo que necesitan. Y, en principio, se trata de dar con la tecla. «En pocas palabras, tenemos que averiguar dónde nos equivocamos técnicamente», resumió para cerrar. 

El futuro del inglés Adrian Newey en la Fórmula 1 estaría definido. Tras su decisión de abandonar Red Bull, el diseñador más exitoso en la historia de la categoría habría decidido unirse a Aston Martin. Este movimiento, que serpia anunciado formalmente a principios de septiembre, marca un hito significativo tanto para el equipo británico como para el futuro de Newey, quien ha sido el cerebro detrás de numerosos campeonatos mundiales.

Según publicó Autosprint, Newey ha aceptado una oferta impresionante de Lawrence Stroll, el magnate canadiense y propietario de Aston Martin. Aunque el contrato aún está bajo estricta confidencialidad hasta el final de agosto, se estima que Newey recibirá una suma cercana a los 100 millones de dólares por un periodo de cuatro años. Este acuerdo no solo es financieramente atractivo, sino que también le da a Newey un papel crucial en el desarrollo del equipo.

Newey es reconocido como el diseñador más destacado en la historia de la Fórmula 1. Su carrera ha sido adornada con victorias de campeonatos mundiales con Williams, McLaren y Red Bull. El desafío de añadir un cuarto título con Aston Martin representa un objetivo personal para Newey, quien a sus 66 años busca dejar una huella indeleble en la Máxima.

El traslado de Newey a Aston Martin no solo afecta la dinámica de los equipos de F1, sino que también refuerza la posición de Aston Martin como una fuerza emergente en el campeonato. La decisión de Newey se consolidó tras una visita a las renovadas instalaciones de Silverstone en junio, donde quedó impresionado por el compromiso y la visión a largo plazo de Stroll para llevar al equipo a la cima.

Lawrence Stroll ha demostrado un enfoque implacable para convertir a Aston Martin en un contendiente serio. La incorporación de Newey es solo una parte de su estrategia más amplia, que incluye una inversión significativa en tecnología y personal clave. Entre los nuevos fichajes se encuentra Andy Cowell, ex jefe del departamento de motores de Mercedes, quien asumirá el rol de CEO y traerá consigo una vasta experiencia en el desarrollo de motores híbridos.

Otro gran movimiento es la incorporación de Enrico Cardile, ex Ferrari, quien asumirá el rol de jefe técnico. Cardile y Newey comparten una buena relación, y su llegada refuerza aún más la estructura técnica del equipo.

Aston Martin también ha asegurado el suministro exclusivo de unidades de potencia de Honda, una preferencia personal de Newey. Esta colaboración asegura que el equipo tendrá acceso a tecnología avanzada y a una asociación técnica sólida. Además, el equipo contará con el apoyo económico y técnico de Aramco, incluyendo el desarrollo de nuevas mezclas de combustibles sintéticos.

Según la publicación italiana, Lawrence Stroll no se detiene aquí. Las negociaciones están en marcha para atraer a Max Verstappen, el actual campeón del mundo, a Aston Martin para 2026. Si el acuerdo se concreta, podría replicar la estrategia utilizada por Jean Todt en 1995 cuando reunió al equipo de Benetton para Ferrari, transformando la Scuderia en una potencia dominante.

Tal como se había especulado en los últimos días, el diseñador inglés Adrian Newey decidió dejar el equipo Red Bull de Fórmula 1. La noticia fue confirmada por la propia escudería destacando que su director técnico abandonará el Red Bull Technology Group en el primer trimestre de 2025.

Tras casi dos décadas de servicio, Newey tomará distancia de sus responsabilidades en el diseño de monoplazas para enfocarse en el desarrollo final y la entrega del primer hypercar de Red Bull, el esperadísimo RB17.

Desde su llegada a Red Bull Racing en 2006, Newey ha sido una figura fundamental en los éxitos del equipo, contribuyendo a la conquista de siete títulos de pilotos y seis de constructores en la Fórmula 1. Su genialidad técnica ha sido clave en la obtención de 118 victorias y 101 poles, incluyendo la pole position y la victoria en el Gran Premio de Italia de 2008 con Toro Rosso.

Al anunciar su partida, Adrian Newey expresó su gratitud hacia todas las personas con las que ha trabajado en Red Bull durante estos 18 años, así como hacia los accionistas y el CEO Christian Horner. Destacó su privilegio de haber participado en la evolución del equipo, y su confianza en el talento del equipo de ingeniería para continuar el legado durante los próximos años.

La salida de Newey marca el fin de una era en Red Bull Racing, pero también el comienzo de una nueva etapa. Su legado perdurará en el RB17, el cual representa la culminación de su trabajo en la escudería. Horner destacó la influencia de Newey en los mayores logros del equipo y lo describió como una verdadera leyenda del deporte motor.

La carrera de Newey en Red Bull Racing está llena de hitos memorables, desde la consecución de la primera victoria del equipo en 2009 con el RB5, hasta los títulos de doblete obtenidos con el RB6 en 2010 y los años siguientes. Su habilidad para adaptarse a los cambios reglamentarios y su enfoque innovador han sido clave en el dominio de la escudería en la última década.

Si bien Newey se despide de Red Bull Racing, su pasión por la velocidad y su búsqueda de nuevos desafíos lo llevarán a escribir un nuevo capítulo en su carrera. Toda a punta a que su nuevo futuro será de color rojo… de color rojo Ferrari.

La última semana se adelantó desde la publicación alemana Auto Motor Und Sport que Adrian Newey planeaba dejar Red Bull Racing. Incluso antes del comienzo de la actividad oficial del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, en los próximos días, se podría formalizar el anuncio.

Según reveló BBC Sport en su sitio web, el equipo jurídico del ingeniero está trabajando para la salida anticipada de Newey, para que pueda unirse a otra escuadra en el año 2026. Lo que se dio a conocer, a través de las fuentes, es que el británico tiene un contrato hasta fines de 2025 en Red Bull, incluyendo una cláusula de no competir en otro equipo durante 12 meses.

No se conoce una decisión, si la hubiera, de Newey para el día después de Red Bull Racing. Ofertas no le faltan al genio de 65 años, como las de Mercedes, Aston Martin, Ferrari o McLaren. El dinero no sería fundamental para el ingeniero, que obtuvo merecidos dividendos por sus obras, pero sí necesario para acomodar las cláusulas contractuales de su alejamiento del equipo actual. Todo esto, si es que Newey, acaso, no ha tomado la decisión de tomarse un descanso de la Fórmula 1.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner admite que la escuadra de Milton Keynes ha mantenido algunas conversaciones para estar preparado cuando Adrian Newey, el genio detrás de los monoplazas exitosos en la escudería, decidiera retirarse.

Newey, que diseñó coches campeones para Williams y McLaren, se incorporó a Red Bull en 2006.

Más tarde cosechó el mismo éxito en Red Bull. El equipo de Milton Keynes ganó los campeonatos de Pilotos y equipos consecutivos con Sebastian Vettel entre 2010 y 2013, con Max Verstappen el Campeonato de Pilotos en 2021 y ambos títulos con el piloto neerlandés y Sergio «Checo» Pérez de nuevo en 2022.

Newey cumplirá 65 años a finales de 2023, y aunque sus diversos proyectos sugieren que aún no está listo para retirarse, Horner dijo que el equipo está trabajando para estar preparado cuando llegue ese día y no perder el ritmo que han conseguido bajos las nuevas regulaciones.

Con Newey trasladándose a diferentes partes de la empresa, Horner cree que esto llevará a dar más responsabilidad a otros miembros del equipo.

«Es algo que hemos estado discutiendo durante algún tiempo», dijo Horner a Speedcafe sobre la posibilidad de que Newey se retire en un futuro cercano. 

«El papel de Adrian como jefe técnico se ha desarrollado junto con el Departamento de Tecnologías Avanzadas y el RB17 [hipercoche] que anunciamos a principios de año».

«Dedica su tiempo a diversos proyectos, que serán los que obliguen a los del equipo a dar un paso adelante en caso de que se retire».

«Tenemos a Pierre Wache como Director Técnico y a nuestro equipo técnico. Han hecho un gran trabajo y, por supuesto, Adrian colabora estrechamente con este grupo».

«Tiene una enciclopedia de conocimientos. También es fantástico ver la fuerza y la profundidad que tenemos técnicamente y el rendimiento que han ofrecido», expresó Horner.