La pasada fecha del TC2000 en General Roca concluyó con la victoria de Matías Rossi a bordo de su Toyota Corolla Cross con el que superó a Diego Ciantini y Nicolás Palau luego de partir desde el tercer lugar, lo que lo posicionó además como nuevo puntero del certamen tras pasar por un punto a su compañero Emiliano Stang.

Una vez terminada, la acción, Alejandro Levy, titular de Tango Motorsport, pasó por el post carrera de Carburando y anticipó una valiosa novedad pensando en la próxima contienda en Junín: «Probablemente se sume una SUV, la otra Nivus que en la que se está terminando de cambiar la motorización, que está pasando de cuatro a cinco cilindros».

«También están trabajando fuerte en las dos Nissan Kicks (para Buenos Aires), que tendrán a Fernández como dueño del equipo. En los próximos 15 días van a mostrar fotos del avance de la construcción, el objetivo es llegar a fin de año con un parque más consolidado», reconoció Levy.

Respecto a la preparación de las SUV para 2026, detalló: «Se están haciendo pruebas para el año que viene, donde en las distintas carreras van a ir probando diferentes relaciones, lo que nos va a permitir saber cuál es la mejor performance para decidir qué van a tener las SUV para el inicio del próximo campeonato».

«Estamos gratamente sorprendidos por el interés de los equipos», remarcó Alejandro Levy desde el comienzo del diálogo en Campeones sobre los autos de tipo SUV que llegarán para modernizar el TC2000, además de contar con una nueva, potente y «ruidosa» motorización. Con el detalle de los equipos y sus caminos, ya en tránsito hacia el año entrante, el directivo máximo de la categoría acepta con beneplácito el panorama del año 2025.

«Hoy hay marcas, como Honda, que pensaba tener dos y ahora están pensando seriamente incorporar un tercer vehículo para el inicio de la temporada», reveló Levy, respecto a los coches nuevos. Las pruebas que se hicieron en Alta Gracia recientemente, con un VW Nivus y un Chevrolet Tracker terminados, reafirmaron el compromiso para el nuevo rumbo de la categoría que se sostiene con pleno apoyo del Automóvil Club Argentino.

«Christian Corsi y su equipo iba a arrancar con una Corolla Cross SUV y dos autos Sedán, ha decidido hacerlo con tres autos de nueva generación», añadió Levy, continuando el repaso de coches renovados para el 2025. De hecho, el equipo Corsi presentará el fin de semana su primera Corolla Cross en Concordia, en el marco de la última carrera del calendario actual de la categoría.

La lista que desplegó el presidente del TC2000 continuó: «Se está construyendo una nueva VW Nivus, la segunda. También el equipo Toyota oficial (TTA) está armando su plan deportivo y va a definir si serán una o dos, como marca y equipo. También están construidas las Chevrolet Tracker, en proceso de terminación. Si pensábamos que íbamos a arrancar con seis autos de nueva generación te diría hoy que estamos más cerca de doce que de seis y es muy positivo para el TC2000». Para más, añadió que «el equipo Octanos también está trabajando en el cambio de sus Fiat por nuevos autos SUV, trabajando en el Fiat Pulse».

Respecto a pilotos, reafirmó Levy que estarán Matías Rossi y Franco Vivian, uno con Toyota y el otro con Chevrolet, además de las charlas que sostienen con otros como Facundo Aldrighetti, Leonel Pernía o Marcelo Ciarrocchi. «Habrá novedades con pilotos de acá o tal vez de afuera», concluyó al respecto.

Sobre los equipos, adelantó que durante el fin de semana esperan poder confirmar dos ingresos: «Me gustaría que lo puedan transmitir ellos; uno de esos equipos viene de una categoría provincial, reconocida, que quiere formar parte del TC2000». Insistió Levy en que el nuevo concepto es atractivo para las escuadras: «Más con los nuevos modelos SUV, donde el paquete aerodinámico es igual para todos, pisos y difusores, homologados para todos. Esto va a animar a muchos equipos a formar parte de la categoría».

El TC2000 se encuentra en un momento de transformación crucial en su historia. Mientras varios equipos de la categoría se preparan para abandonar el certamen y formar su propio campeonato, la categoría busca reestructurarse y renovar su imagen.

Con una proyección hacia 2025 y 2026, el TC2000 planea una transición significativa, que incluye la incorporación de nuevos modelos, la reducción de costos y un enfoque en la juventud y la experiencia en sus equipos. Una de las propuestas más destacadas para el futuro de la categoría es la intención de introducir una nueva generación de vehículos que se alineen con las tendencias del mercado automotriz.

Para 2025, los actuales sedanes se complementarán con la llegada de los SUV. Modelos como el VW Nivus, Chevrolet Tracker, Toyota Corolla Cross y Honda ZR-V se incorporarán al campeonato, en un intento por modernizar la categoría y atraer a un público más amplio. La idea es establecer un parque automotor que conste de cuatro unidades de cada modelo, totalizando 16 vehículos que competirán en las distintas fechas del campeonato.

Con el auge de los SUV en el mercado argentino, esta decisión podría ser un acierto estratégico que mantenga al TC2000 relevante en un panorama cada vez más competitivo.

El nuevo formato de competición también traerá consigo una renovación en la estructura de los equipos. La idea es que cada escuadra esté conformada por un piloto joven y uno más experimentado, creando así una combinación de talento fresco y experiencia. Esta fórmula no solo potenciará el desarrollo de nuevas estrellas en el automovilismo argentino, sino que también facilitará un traspaso de conocimientos y habilidades entre generaciones.

«El 2025 viene bien. Con muchos equipos que ya nos confirmaron que van a estar. Con la compañía y acompañamiento de nuestros aliados estratégicos, que son nuestros sponsors», afirmó Alejandro Levy, responsable del Tango Motorsports y promotor del TC2000, en una entrevista con Campeones.

«Hay muchos equipos en la historia del TC2000 que se han ido, muchos pilotos que se han ido y muchos pilotos y equipos que han vuelto o se han incorporado porque el TC2000 es ‘la’ categoría…», agregó.

La divisional ha sabido adaptarse a los cambios a lo largo de su historia, y esta nueva etapa no será la excepción. El camino hacia el 2025 será decisivo para la categoría. Con la introducción de SUV, la estrategia de reducción de costos y nuevos equipos y pilotos, la categoría busca adaptarse a un entorno cambiante. El tiempo dirá si la formula es la correcta.