El Turismo Competición 2000 continúa trabajando en la definición de su calendario para lo que resta de la temporada y uno de los escenarios que aparece como posibilidad es el callejero de Buenos Aires, trazado que fue utilizado en la fecha Apertura del campeonato 2026.

Diego Mesa, Jefe de Operaciones de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA), explicó que, por el momento, no hay certezas sobre si se volverá a correr allí durante este año. De todas maneras, dejó en claro que se trata de una decisión que depende principalmente de cuestiones dirigenciales y deportivas vinculadas a la categoría.

Mesa también remarcó que, en caso de avanzar con la idea, deberán avisar con el tiempo suficiente para poder iniciar los trabajos de armado del circuito, especialmente todo lo relacionado con la colocación de los muros y la preparación del trazado urbano.

Más allá de la falta de confirmación, consideró que sería positivo repetir una pista de estas características. Según explicó, volver a utilizar un mismo escenario permite tomar la experiencia de la primera edición, corregir detalles y realizar mejoras que puedan favorecer el espectáculo.

De esta manera, mientras el TC2000 analiza distintos circuitos para completar su calendario, el callejero de Buenos Aires aparece como una de las alternativas que genera expectativa para la 2° parte del año.

A lo largo de su historia, el Turismo Competición 2000 concretó eventos que marcaron a fuego al automovilismo nacional y uno de ellos es el Callejero de Santa Fe, competencia que se convirtió en un clásico por su final nocturna del sábado y la diurna del domingo. Sin embargo, la fecha en el circuito urbano se llevó a cabo por último vez en 2018.

Desde que se discontinúo la cita, la intención por volver a correr en las calles de Santa Fe se mantuvo en pie, aunque recién en 2024 se llevó a cabo una reunión entre Tango Motorsports y el Municipio para evaluar la factibilidad de consumar el evento.

Si bien no hubo avances significativos, en las últimas horas, el Intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, se expresó sobre la vuelta del Callejero. «Lo que más queremos es al TC2000, lo viví cuando era director del hospital. Ahora como intendente me encantaría que vuelva, pero sabemos la situación y lo hablamos con el Gobernador (Maximiliano Pullaro) y también con los organizadores», expresó el funcionario en diálogo con Alejandro Lezcano y el medio RTS Motor.

Y agregó: «Estamos buscando sponsors privados, también que nos unamos todos, a ver si entre la Municipalidad y la Provincia se puede dar. Ojalá que pueda volver y sea cuanto antes, pero no quiero tirar fechas ni una promesa, porque hoy no lo tengo confirmado, pero el deseo de este intendente es que el TC2000 regrese a la ciudad de Santa Fe».

Para cerrar, Poletti remarcó que la principal traba es conseguir el presupuesto necesario para abarcar la inversión que conlleva montar todo el espectáculo. «Sabemos el movimiento económico que genera, pero el tema es cómo hacemos para armar el circuito y tener el asfalto en condiciones. Por supuesto que el desarrollo económico que le trae a la ciudad nadie lo duda, pero la cuestión es como hacemos el punto cero para conseguir toda la inversión necesaria para que se corra en las mejores condiciones», concluyó.

La gran sorpresa del Callejero de Buenos Aires la dio nada más y nada menos que Franco Riva. El piloto de Gualeguaychú ganó de punta a punta la primera final de la temporada 2026 del TC2000, al mando del Chevrolet Cruze del Pro Racing, en lo que fue su esperado retorno a la categoría.

Riva se dio el lujo de largar desde la primera colocación gracias al reglamento de grilla invertida, que le permitió ocupar el primer cajón de partida y partir a la par de Nicolás Traut (Cruze). Desde el inicio, el oriundo de Gualeguaychú tomó la punta con autoridad y, pese a la neutralización por la salida del Auto de Seguridad -que permaneció varios minutos en pista-, logró sostener el liderazgo hasta cruzar la bandera a cuadros.

Una de las grandes batallas la protagonizó con Emiliano Stang, el piloto de Crespo, quien lo exigió hasta el final. Con el Toyota Corolla Cross intentó en reiteradas oportunidades ejecutar la maniobra de sobrepaso, pero no logró concretarla debido a la sólida y precisa defensa de Franco Riva, que sostuvo la punta con autoridad.

Durante el desarrollo de la competencia, Francisco Monarca sufrió un principio de incendio en su Honda ZR-V y se vio obligado a abandonar. En tanto, una de las noticias más resonantes fue el retiro del campeón defensor, Matías Rossi, quien debió ingresar a boxes por inconvenientes en el motor de su Corolla Cross.

Finalmente, más allá del triunfo de Riva, el podio de la competencia lo completaron Stang y Valentín Yankelevich (Corolla Cross), quien completó en su debut en la categoría, mientras que el cuarto lugar quedó en manos de Franco Morillo (Chevrolet Tracker). Vale recordar que Gabriel Ponce de León (Corolla Cross) y Facundo Aldrighetti (ZR-V) finalizaron tercero y quinto en pista, pero fueron recargados por aprobar el informe técnico de sus neumáticos.

Por lo tanto, el Top 10 se completó con Diego Ciantini (Nissan Kicks), Benjamín Squaglia (FIAT Cronos), Tomás Fernández (Corolla Cross), Matías Capurro (VW Nivus), Ponce de León y Traut.

Así, Stang lidera el certamen con 21 unidades, seguido por Riva con 20, Rossi y Yankelevich ambos con 12, y Ciantini y Ponce de León con 11. Los motores del TC2000 volverán a rugir dentro de un mes, cuando se dispute la segunda fecha de la temporada 2026 en un escenario más que emblemático para la categoría: el «Zonda-Eduardo Copello» de San Juan.

Resultados Carrera Final TC2000

El Top Race puso primera a su temporada 2026 con un gran espectáculo en el Callejero de Buenos Aires. Por primera vez en su historia, la categoría afrontó el desafío de competir en un circuito urbano, especialmente montado en las inmediaciones del Parque de la Ciudad, un escenario que le aportó un condimento distinto al inicio del campeonato y que exigió al máximo a los protagonistas.

El gran protagonista de la jornada dominical fue, sin dudas, Marcelo Ciarrocchi (Ford). El piloto almafuertense arrancó con el pie derecho el campeonato al quedarse con una gran victoria en la final disputada en las calles porteñas, donde construyó su triunfo a partir de dos maniobras de sobrepaso clave: primero superó a Julián Ramos (Lexus) para colocarse segundo y luego dejó atrás a Roberto Lobay para adueñarse de la punta de la carrera.

Su compañero de equipo y campeón defensor de la categoría, Facundo Aldrighetti (Chevrolet), finalizó en el segundo lugar, mientras que la gran sorpresa la dio Roberto Lobay (Mercedes-Benz), quien logró subirse al podio al terminar tercero en sus primeros pasos dentro de la categoría.

Más atrás se ubicaron Diego Verriello, Juan Pablo Traverso (ambos con FIAT), Federico Montans (Lexus), Adrián Hamze (FIAT), Carlos Guttlein (Lexus), Pedro Mariezcurrena y Darío Necochea (los dos con FIAT), quienes completaron los cinco primeros puestos de la Final.

El torneo inicia con Ciarrocchi en punta con 34 puntos, por delante de Aldrighetti con 32, Verriello con 19, Lobay con 18 y Traverso con 16. La próxima fecha del Top Race se disputará dentro de un mes, en un escenario que todavía resta ser confirmado por las autoridades de la categoría.

Resultados Carrera Final TR

Desde este 14 y 15 de marzo, el Turismo Competición 2000 regresó a las calles de la capital para acelerar en la primer episodio del año en el Circuito Callejero de Buenos Aires. Durante la tarde sabatina, la categoría salió a la pista y puso en marcha la primera clasificación de la temporada. A diferencia del 2025, saldrán todos los vehículos juntos con boxes abiertos y no será a una vuelta lanzada.

En la primera salida a pista, Nicolás Palau (VW Nivus) mantenía la «pole» y se generaba la primera neutralización, luego de que la Chevrolet Tracker de Franco Morillo quedara parada en medio de la pista. En el relanzamiento, Gabriel Ponce de León le quietaba el tiempo a su colega y la bandera roja aparecía nuevamente debido a un leve trompo de Tomás Fernández (ambos con Toyota Corolla Cross).

La tercera neutralización de la competencia se generó por un fuerte golpe protagonizado por Matías Capurro (Nivus). Para ese entonces, el piloto de Junín era el nuevo segundo, ya que el tiempo de Matías Rossi (Corolla Cross) era superior y subía al primer puesto. En el cierre, Evgenii Leonov (Corolla Cross) y Marcelo Ciarrocchi (FIAT Pulse) fueron parte de un roce en una de las curvas, por lo que la prueba se paraba por cuarta vez.

Finalmente, tras una clasificación trabada en suelo porteño, el actual campeón se quedó con la «pole position» marcando un tiempo de 1m04s072 al mando de la Toyota Corolla Cross con el #1 en sus laterales. Sin embargo, el de Del Viso deberá largara sexto en la final debido al sistema de grilla invertida y tendrá que avanzar. Ponce de León peleó hasta el final y fue segundo a 328 milésimas, mientras que Emilano Stang (Corolla Cross) terminó tercero a 0s338 de la punta.

Por otro lado, las diez primeras posiciones de la clasificación culminaron con Diego Ciantini (Nissan Kicks), Palau, Franco Riva (Chevrolet Cruze) -quien largará desde la «pole» por el intercambio de puestos-, Ciarrocchi, Valentín Yankelevich (Corolla Cross), Facundo Aldrighetti (Honda ZR-V) y Capurro.

La actividad del TC2000 continuará este domingo desde las 10.05 horas, cuando se dispute el Warm Up; y a las 13.00, se pondrá en marcha la Carrera Final programada a 35 minutos de duración más una vuelta incluida.

Resultados Clasificación TC2000

El Top Race completó su prueba de clasificación en el Circuito Callejero de Buenos Aires -sede del primer compromiso del torneo 2026- y fue con el dominio para Facundo Aldrighetti (Chevrolet), quien estableció un tiempo de 1m10s852 en el trazado urbano porteño.

El rionegrino del Halcón Motorsport fue sucedido por Marcelo Ciarrocchi (Ford), quien se ubicó a 397 milésimas de diferencia con respecto a su compañero de equipo luego de haber sido el más rápido de la práctica del viernes.

Completó los tres primeros ubicados Nereo Queijeiro, a 0s836 de la referencia, mientras que más atrás figuraron Diego Verriello (ambos con FIAT) y Julián Ramos (Lexus), a 0s932 y 1s476 respectivamente. El Top 10 fue ocupado por Christian Vallejo, Roberto Lobay (los dos con Mercedes-Benz), Juan Pablo Traverso (FIAT), Federico Montans (Lexus) y Ayrton Gardoqui (FIAT).

La actividad del Top Race continuará este domingo desde las 09.40 horas, cuando se realice el Warm Up; y a las 11.35, se pondrá en marcha la Carrera Final pactada a 25 minutos más una vuelta incluida.

Resultados Clasificación TR

El Turismo Competición 2000 abrirá su temporada 2026 con un circuito callejero en el sur de la Ciudad de Buenos Aires, más precisamente en la zona del Parque de la Ciudad, en el barrio de Villa Soldati. El trazado se diseñó combinando avenidas amplias con un sector interno dentro del parque, lo que genera un recorrido rápido pero también técnico.

Características principales del trazado

• Extensión: 2.509 metros
• Ubicación: entorno del Parque de la Ciudad, sobre avenida Coronel Roca y avenida Escalada
• Tipo de circuito: callejero, con muros de contención y sectores urbanos
• Recta principal: aproximadamente 952 metros sobre Coronel Roca
• Velocidad estimada: los autos podrían superar los 240-250 km/h en la recta

Cómo es el recorrido

El circuito comienza en la recta principal sobre la avenida Coronel Roca, uno de los sectores más rápidos del trazado. Allí los autos del TC2000 tendrán espacio para desarrollar velocidad antes de llegar a una fuerte frenada que los lleva hacia el sector más trabado del circuito.

Luego, el recorrido ingresa al perímetro del Parque de la Ciudad, donde aparecen curvas más lentas y cambios de dirección que exigirán precisión de los pilotos. En esta zona se ubican varias curvas encadenadas que podrían transformarse en puntos clave para el sobrepaso.

Tras esa parte técnica, el trazado vuelve a conectarse con las avenidas principales, pasando por Escalada y retomando nuevamente hacia Coronel Roca, completando la vuelta.

El calendario de la temporada 2026 de la IndyCar Series tuvo un inesperado cambio a fines de enero, cuando el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firmó un decreto para confirmar la realización de una carrera en Washington D.C. con motivos de la celebración por los 250 años de la Declaración de la Independencia del país norteamericano. Este lunes, la organización de la competencia presentó la configuración del trazado callejero en la ciudad capital.

Como se esperaba, la pista urbana que será sede de la Freedom 250 estará ubicada en el epicentro de locaciones de valor histórico para los Estados Unidos. Con 1,66 millas (aproximadamente 2.600 metros) y siete curvas, el trazado iniciará con la recta principal ubicada en la Pennsylvania Ave. cerca de la Casa Blanca y unirá el Museo del Archivo Nacional con la Galería Nacional del Arte, hasta realizar dos curvas por delante del Capitolio.

El circuito regresará por la Independence Ave., pasando por el Museo Smithsoniano de Arte Americano hasta el Museo Hirshhorn, donde se girará en 90° hacia la derecha hasta regresar al inicio, antes de rodear una vez más el Museo del Archivo Nacional.

Además, el trazado estará rodeado de otros lugares históricos de la capital estadounidense como los Monumentos a Lincoln, Washington, Martin Luther King Jr. o a los caídos en la Guerra de Vietnam y la Segunda Guerra Mundial.

La Freedom 250 se llevará a cabo entre el 21 y 23 de agosto luego de encontrar un lugar en el calendario entre los Grandes Premios de Markham en Canadá y Milwaukee.

Viernes 13 de marzo

18:00 – Entrenamiento 1

Sábado 14 de marzo

11:30 – Entrenamiento 2

16:30 – Clasificación

Domingo 15 de marzo

12:00 – Warm Up

14:30 – Carrera Final (70 vtas.)

Viernes 13 de marzo

13:45 – Entrenamiento Libre para autorizados

15:35 – Shakedown

17:10 – Entrenamiento Libre 1

Sábado 14 de marzo

11:25 – Entrenamiento Libre 2

15:10 – Clasificación -por TyC Sports-

Domingo 15 de marzo

09:40 – Warm Up

11:35 – Carrera Final (25 min. + 1 vta.) -por TyC Sports y El Trece-