Los pilotos de la parrilla de Fórmula E enviaron una carta a Mohammed Ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). En el documento, los competidores cuestionan el desempeño de los comisarios, la dirección de carrera y la aplicación de las normas deportivas de la categoría. La iniciativa sorprendió a los jefes de equipo, que podrían imponer sanciones internas.

La información fue publicada por el portal The Race este martes. La carta fue enviada por los representantes Lucas di Grassi y Oliver Rowland el 11 de marzo y contaba con la firma de los 20 pilotos de la parrilla. El documento enlista una serie de quejas que los competidores llevan planteando en la Fórmula E desde hace tiempo.

El punto principal que se destaca es la falta de comprensión del estilo de carrera de la categoría. La publicación sugiere además que, de forma anónima, numerosos pilotos admitieron que tienen «poca o ninguna confianza profesional en varios dirigentes de la Fórmula E«.

En el documento, los competidores reconocen la mejora en la organización de las pruebas, la seguridad, la equidad técnica y los protocolos en general, pero desean «expresar formalmente la creciente preocupación compartida con respecto al nivel actual, la consistencia y la coherencia procesal de la comisaria y la dirección de carrera dentro del campeonato».

El director de carrera de la Fórmula E, Marek Hanaczewski, es uno de los nombres citados directamente. En la carta se solicita una «evaluación interna de la comprensión y el razonamiento del director de carrera en relación con las normas deportivas». Los pilotos afirman además que Hanaczewski carece de la «capacidad (y la humildad) para reconocer los errores y aprender de ellos».

Entre los temas señalados en la carta se encuentran la inconsistencia en la toma de decisiones y en la aplicación de sanciones, la falta de continuidad en los paneles de coordinación, así como la lógica, el liderazgo, la comunicación y la transparencia del director de carrera.

Los pilotos de Fórmula E también manifestaron su deseo de crear un «foro formal y estructurado entre los pilotos y la dirección de carrera», la publicación de directrices de comisarios más claras y específicas para cada campeonato, una revisión independiente de la coherencia de las decisiones de los comisarios y la creación de mecanismos de corrección de errores en el proceso de aplicación y divulgación de sanciones.

En medio de estos problemas, Sulayem tiene prevista inicialmente su asistencia al ePrix de Madrid, que se celebra este fin de semana en el Circuito de Jarama.

Los jefes de equipo desconocían el reclamo de los pilotos

Según The Race, los jefes de equipo no tenían conocimiento de la existencia de la carta hasta después de que fuera entregada a la FIA, lo que podría acarrear consecuencias internas para los pilotos. De hecho, dos equipos están considerando retener el pago de las primas de este mes, mientras que otros barajan la posibilidad de imponer multas.

Ninguno de los diez jefes de equipo se ha pronunciado oficialmente sobre la carta. Sin embargo, la Federación de Equipos y Fabricantes de Fórmula E se puso en contacto con la FIA, distanciando a los equipos de las acciones de los pilotos. Un alto cargo de uno de los equipos declaró al portal británico que «sentía cierta simpatía por la FIA«, elogió el trabajo de Marek y afirmó no estar seguro de que la carta estuviera totalmente justificada.

En política, los tiempos no suelen ser casuales. Y menos en una institución como la Federación Internacional del Automóvil (FIA), donde los equilibrios geopolíticos pesan tanto como los motores. A seis meses de las elecciones presidenciales de diciembre, una veintena de clubes automovilísticos de América, entre ellos el Automóvil Club Argentino (ACA), firmaron una carta en apoyo al actual presidente Mohammed ben Sulayem, alentándolo explícitamente a buscar la reelección. El mensaje es claro: pese a la controversia, hay sectores que quieren continuidad.

Lo que le da un matiz aún más político a esta declaración no es sólo su contenido, sino el contexto en que llega. En las últimas semanas, comenzó a circular con fuerza el nombre de Carlos Sainz, padre del actual piloto del equipo Williams de Fórmula 1 y leyenda del WRC y el Dakar, como uno de los posibles aspirantes a la presidencia de la FIA. El español, con peso en el paddock y apoyos dentro del ecosistema de la F1, representa una alternativa que muchos dentro del Gran Circo verían con buenos ojos. Justamente lo contrario a lo que sienten por el actual presidente.

La carta: una defensa desde el sur global

Frente a ese escenario de crecientes tensiones, el respaldo firmado por clubes como el ACA, el Real Automóvil Club de España, la Confederación Brasileña de Automovilismo y varias otras federaciones de Centroamérica y el Caribe suena más a una jugada política que a un gesto simbólico.

En el texto, los dirigentes destacan la «recuperación financiera» de la FIA bajo su mandato, la “profesionalización de la gestión», y ─sobre todo─ un enfoque inclusivo que les permitió sentirse escuchados por primera vez en años. «La recuperación lograda en menos de cuatro años es extraordinaria», señala la carta. «Como presidentes de clubes, hemos sentido y experimentado personalmente la atención diaria que usted y su equipo han puesto en apoyarnos».

Pero hay más entre líneas. Los firmantes reconocen que las reformas aún están en marcha, y que «cuatro años es poco tiempo» para completarlas. Por eso, le piden a ben Sulayem que se presente a la reelección en diciembre. Un empujón político que busca reforzar su posición cuando el runrún electoral comienza a crecer.