Horas de decisiones afronta Scuderia Ferrari de cara al Gran Premio de España que se disputará en el flamante circuito Madring, ante el seguimiento médico que se le realiza a Charles Leclerc para evaluar su estado clínico y si está apto tras el fuerte despiste que protagonizó con su Ferrari en la curva Parabólica – Michele Alboreto durante el comienzo del Gran Premio de Italia, cuando disputaba el tercer lugar con el McLaren de Oscar Piastri.

Por dicho «fuoripista» registrado a más 178 Km/h y con una desaceleración lateral estimada entre 50 y 60 G, el piloto monegasco sufrió una conmoción que le afectó la visión en el ojo derecho. «Estoy bien. El cuello está bien, solo la vista me daba algún problema al principio. El ojo derecho no me daba una buena visión, pero ahora está todo bien, así que era lo que más me preocupaba apenas bajé del auto. Después, un poco de dolor aquí y allá, que es normal después de un accidente así, así que nada más», declaró Leclerc posteriormente.

Aguardando por la confirmación de su estado, y ante la posibilidad de no contar con el alta médica de Leclerc, la escuadra de Maranello prepara la inscripción de Antonio Giovinazzi para formar escuadra con el británico Lewis Hamilton. Cabe señalar que el italiano es campeón mundial de WEC junto a James Calado y Alessandro Pier Guidi, con quienes también logró el triunfo en las 24 Horas de Le Mans en 2023, a bordo de la Ferrari de AF Corse, y el domingo pasado en las 6 Horas de Austin.

Giovinazzi cuenta con 77 presencias en F1: ocho con Sauber (entre 2017 y 2018); cuatro con Haas (dos GP en 2017 y dos como tester en 2022); y las 65 con Alfa-Romeo (entre 2018 y 2022). Su mejor resultado fue en el GP de Brasil de 2019 en Interlagos, terminando quinto en la Carrera Final.

Charles Leclerc fue el primer piloto en girar en el circuito callejero de Madrid, que se estrena este año en el calendario de Fórmula 1 como Gran Premio de España, utilizando el monoplaza desarrollado para el reglamento de 2026. El monegasco salió a pista como parte de los 200 kilómetros permitidos por equipo para rodajes publicitarios.

Las jornadas de rodaje de la F1 tienen diversas restricciones. Además del kilometraje limitado, los monoplazas deben utilizar neumáticos de demostración de Pirelli, diferentes de los compuestos que se emplean en los fines de semana de carrera. Aun así, es posible recabar información importante, y la elección de Madrid por parte de Ferrari fue estratégica.

Aunque gran parte de la infraestructura ya está lista para acoger la F1, llamó la atención la nube de polvo blanco que se levantó cuando Leclerc salió de boxes. Aun así, Ferrari puede aprovechar la actividad para obtener datos sobre el circuito. Además de permitirle a los pilotos familiarizarse mejor con el trazado, la sesión es importante para recopilar datos de telemetría que ayudarán a definir la configuración del auto y a estudiar las estrategias de gestión de la batería.

Además, la información sobre las características del asfalto y del trazado puede servir para actualizar los simuladores y mejorar la correlación entre la pista y la fábrica, lo que permitirá a Ferrari llegar mejor preparada al fin de semana de carrera, previsto para los días 11, 12 y 13 de septiembre.

La decisión de Ferrari de celebrar la jornada de rodaje en Madrid aprovecha una posibilidad prevista en el reglamento, que no impide llevar a cabo la actividad en un circuito que debuta en el calendario. Esa restricción solo se aplica a los TPC (siglas en inglés para «pruebas con monoplazas de temporadas anteriores»).

Ferrari continuó su actividad en el Circuito de Barcelona-Catalunya con una jornada de pruebas de neumáticos junto a Pirelli. Charles Leclerc fue uno de los protagonistas del día. Los test estuvieron marcados por las altas temperaturas y una intenso trabajo dentro de la pista.

Luego de la actividad oficial del Gran Premio de Barcelona, Ferrari permaneció en España para realizar unas sesiones enfocadas en el desarrollo de neumáticos para futuras temporadas. La escudería italiana aprovechó la oportunidad para recopilar información en condiciones exigentes.

Leclerc fue el encargado de conducir el monoplaza de Maranello durante la jornada del martes. El piloto monegasco completó un largo programa de trabajo que incluyó 134 vueltas al trazado español, acumulando 624 kilómetros. Su mejor tiempo fue de 1m16s619. Aunque, el objetivo del día fue: evaluar el comportamiento de los compuestos bajo diferentes condiciones de uso.

El circuito se vió tapado por un clima con elevadas temperaturas durante toda la sesión, con el asfalto alcanzando los 57° y el ambiente superando los 34°. Esto permitió a Pirelli obtener datos importantes sobre el rendimiento y la degradación de los neumáticos en situaciones extremas.

Ferrari aprovechó la llegada del Gran Premio de Mónaco y confirmó este miércoles la renovación del contrato de Charles Leclerc. El vínculo del monegasco con el equipo italiano tenía vigencia hasta finales de 2029, pero ambas partes optaron por prolongar la relación con un nuevo contrato multianual.

Sin embargo, no se ha revelado la duración y el anuncio solo confirma que el piloto permanecerá en Maranello «en las próximas temporadas».

La relación de Leclerc con Ferrari viene de lejos. Formado en la academia de jóvenes pilotos de la escudería italiana, el monegasco llegó a la F1 en 2018 defendiendo los colores de Alfa Romeo, pero al año siguiente se mudó a Maranello. Desde entonces, se ha convertido en uno de los pilotos más respetados de la parrilla y consiguió 8 victorias, 27 «pole positions», 52 podios y el subcampeonato en la temporada 2022.

«No podría estar más feliz de continuar este viaje con Ferrari«, dijo Leclerc. «Ha sido mucho más que un sueño para mí. Es el equipo que amé y con el que soñé formar parte desde niño y, después de todos estos años, se convirtió en una segunda familia. Juntos, compartimos momentos increíbles y otros difíciles, pero creo en este equipo más que nunca y estoy profundamente agradecido de que sigamos luchando codo a codo hacia nuestro objetivo común de traer el campeonato mundial de vuelta a Maranello«, continuó.

«Ser piloto de Ferrari es un sueño, pero también una responsabilidad que nunca dejo de valorar. Seguiré dando absolutamente todo lo que tengo para llevar a este equipo al lugar al que pertenece, por todos en Maranello y, sobre todo, por los tifosi, cuya pasión es el corazón de este equipo», concluyó.

Frédéric Vasseur, jefe de Ferrari desde el inicio de la temporada 2023, lleva menos tiempo en la escudería que Leclerc, pero reconoció la importancia del monegasco en el proyecto de Fórmula 1.

«Charles forma parte de la familia Ferrari desde hace muchos años y esta renovación nos parece algo muy natural», señaló.

«A lo largo de las temporadas, lo hemos visto crecer hasta convertirse no solo en uno de los pilotos más fuertes de la Fórmula 1, sino también en una persona completamente integrada en el equipo y en todo lo que representa Ferrari«, destacó.

«Apreciamos su talento, nos encanta su determinación y la forma en que se enfrenta a cada día con la gente del equipo, tanto dentro como fuera de la pista. Sabemos lo mucho que este proyecto significa para él y estamos felices de seguir trabajando por nuestros objetivos compartidos», concluyó.

Aston Martin Racing inició movimientos en el mercado y se acercó al entorno de Charles Leclerc para discutir posibles futuras colaboraciones en la Fórmula 1, especialmente con vistas a la temporada 2027.

El equipo británico apostó fuerte y llevó a cabo una profunda reestructuración para la era que comienza en 2026, incluyendo una nueva fábrica en Silverstone, un acuerdo con Honda y la contratación de nombres como Adrian Newey, y está considerando al monegasco para liderar el proyecto a medio plazo.

La información fue publicada por el periodista Leo Turrini, del Quotidiano Nazionale. Según él, Nicolas Todt, representante de Leclerc, fue contactado más de una vez por la dirección de Aston Martin, que estuvo monitoreando discretamente la situación de los principales nombres de la parrilla con la mirada puesta en el mercado que se abrirá tras la primera temporada del nuevo reglamento.

El interés también surge debido a la situación interna del equipo. Aunque Lawrence Stroll está estudiando vender la división de coches de calle de Aston Martin, su permanencia al frente de la operación de F1 indica estabilidad para llevar a cabo el proyecto. A partir de ahí, el equipo tendrá que definir su nueva pareja, ya que Fernando Alonso se acercará a los 50 años y no hay garantía de continuidad.

El momento del mercado se ve como un dominó: todo parece estar parado, pero basta un movimiento para desencadenar una reacción. En el centro de todo está Max Verstappen, que ya ha estado en el punto de mira de Aston Martin y cuya decisión futura puede redefinir toda la parrilla. En este contexto, el equipo británico intenta adelantarse y se acerca a Leclerc, que aparece como objetivo natural de otros equipos.

El escenario en Maranello también contribuye. Las recientes declaraciones de John Elkann han provocado «un enorme caos» en el entorno del equipo y despertaron dudas sobre la relación del presidente con los pilotos, especialmente con Lewis Hamilton, recién llegado al equipo. Esto alimenta las especulaciones sobre posibles movimientos más drásticos en el futuro.

Ante la confusión que rodea al equipo, si Ferrari no consigue ser competitivo en 2026, se abrirá la puerta a la salida de Leclerc. Con ello, el monegasco comienza a ser seguido más de cerca por Aston Martin y pasa a tener en el equipo de Silverstone una alternativa real en la parrilla de la F1.

Concluyó el primer día de actividades del Gran Premio de Australia, fecha inicial de la temporada 2025 del Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1 y que se desarrolla en el Circuito «Albert Park» de Melbourne. Lando Norris (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari) fueron los más veloces en las dos tandas de prácticas.

Entrenamiento 1

Lando Norris consiguió con el flamante McLaren MCL39 establecer el mejor tiempo en el circuito australiano, y cerró la mejor vuelta en 1m17s252 al cabo de transitar los 5.278 metros de longitud.

De esa manera, el británico desplazó al español Carlos Sainz que a bordo del Williams FW47 se ubicó a 0s149, demostrando un buen rendimiento del coche en el trazado urbano australiano; tercero quedó el monegasco Charles Leclerc con la Ferrari SF25, a 0s209, y detrás el local Oscar Piastri, quien con el otro McLaren quedó a 0s418 de su compañero Norris.

Posteriormente, a 0s444 se ubicó el tetra campeón mundial Max Verstappen conduciendo el Red Bull RB21 con el cual tuvo un leve incidente con Sainz cuando este giraba más lento y el neerlandés debió corregir la trayectoria a fin de evitar una colisión; atrás suyo quedó Alex Albon (compañero del ibérico) a 0s461.

Luego se escalonaron el Mercedes de George Russell, quien se despistó cuando finalizaba la sesión y quedó 7° a 0s464, el Aston Martin de Fernando Alonso (a 0s484), el Racing Bulls del debutante Isack Hadjar (a 0s595) y el canadiense Lance Stroll (a 0s805).

A ellos los siguieron el japonés Yuki Tsunoda con el Racing Bulls, el británico Lewis Hamilton que cumplió con la primera práctica oficial como piloto de Scuderia Ferrari, y Jack Doohan el novato piloto de Alpine, cerrando el grupo de pilotos que giró a menos de un segundo del más rápido en la tanda; en el box de la escudería francesa se encuentra Franco Colapinto, quien es uno de los pilotos de reserva y acompaña en este GP las acciones del local y del francés Pierre Gasly (17°).

Esta tanda debió interrumpirse en dos ocasiones con bandera roja. La primera ocurrió para limpiar la leca que se esparcieron hacia la pista en la curvas Albert Road cuando varios autos pisaron más allá del límite, entre ellos Doohan; la siguiente ocurrió a los 38 minutos: Oliver Bearman perdió el control de su Haas y cuando intentó corregir golpeó contra el muro violentamente y dañó severamente el coche.

Resultados Entrenamiento 1 F1:

Entrenamiento 2

El mejor de la segunda sesión de entrenamientos fue Charles Leclerc con la Ferrari SF25 a bordo de la cual marcó 1m16s439 en los 5.278 metros.

Ello le permitió al monegasco ubicarse por delante de los McLaren MCL39 del local Oscar Piastri (giró a 0s124) y Lando Norris (que había encabezado la primera tanda y ahora quedó a 0s141), que siguen mostrando una interesante performance de cara al fin de semana y con la posibilidad de estar en el podio.

Luego, los siguieron el Racing Bulls que conduce el japonés Yuki Tsunoda (a 0s345) y la Ferrari del británico Lewis Hamilton (0s420), quien sigue progresando en este trazado como lo hizo su compañero monegasco para integrarse al Top 5 y prometiendo una evolución en su primera carrera con la máquina italiana.

Séptimo quedó el debutante Isack Hadjar con el otro Racing Bulls (a 0s580) precediendo al tetra campeón mundial Max Verstappen (a 0s624) continuando con los ajustes que le permitan un rendimiento óptimo al Red Bull RB21 en este comienzo de temporada de F1; Nico Hülkenberg con el Sauber (que tuvo un leve despiste en la exigente sexta curva), Lance Stroll con Aston Martin y George Russell con Mercedes, completaron el Top 10.

Luego se escalonaron los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon, que empataron el tiempo en 1m17s302 y quedaron a 0s863 del monegasco, el Aston Martin de Fernando Alonso junto a los Alpine de Jack Doohan y Pierre Gasly que se escalonaron a un segundo de Leclerc en esta tanda, mientras en boxes Franco Colapinto, piloto de reserva, observa el trabajo junto a los ingenieros del team francés.

Resultados Entrenamiento 2 F1:

La actividad del GP de Australia continuará este viernes a partir de las 22.30 (hora argentina) cuando se dispute el tercer entrenamiento; y a las 02.00 del sábado se llevará a cabo la prueba de clasificación.

El martes posterior al último Gran Premio de Fórmula 1 del año se realizan las pruebas de postemporada, donde conviven jóvenes pilotos y con los que son portadores de super licencia. Carlos Sainz con el Williams, mostrando el N°55 en el coche azul, también Nico Hülkenberg con Sauber y Esteban Ocon con Haas, como pases destacados de un año a otro.

Sainz lideró la primera tanda y Leclerc la segunda

Entre los novatos, con Sauber manejará el flamante campeón de F2, Gabriel Bortoleto, también el turno de Jak Crawford sobre el Aston Martin y de Patricio O’Ward con el auto campeón mundial de constructores, McLaren. Pensando en el futuro salen a pista en RB el dúo de Ayumu Iwasa y Liam Lawson, mientras que en la escuadra madre, Isack Hadjar y Yuki Tsunoda.

Otra novedad fue la continuidad de Jack Doohan al volante del Alpine y el piloto de reserva de Mercedes, Frederik Vesti. El encargado de los desarrollos de Ferrari, Antonio Fuoco, o el integrante de la academia Williams, Luke Browning, también se destacaron tanto como Paul Aron en pista.

Resultados Pruebas Postemporada F1:

En el Circuito de Yas Marina de Abu Dhabi, el escenario del 24° y último compromiso del torneo 2024, Arthur y Charles Leclerc se convertirán en los primeros hermanos en participar en una sesión de Gran Premio de Fórmula 1 para el mismo equipo.

Ferrari anunció que su piloto de desarrollo Arthur Leclerc reemplazará a Carlos Sainz durante las primeras prácticas libres del Gran Premio de Abu Dhabi que se disputará este fin de semana, formando una alineación inédita de hermanos en un mismo equipo.

Como parte del requisito de la F1 de inscribir a un piloto novato en dos sesiones de FP1, Ferrari opta por entregar el Ferrari SF-24 de Sainz al más joven de los dos hermanos Leclerc, quien también se formó en la academia Ferrari. Después de participar en F3 y F2, el joven de 24 años se ausentó de los campeonatos de monoplazas este año para ser piloto de desarrollo en el simulador de Maranello.

También fue parte de dos pruebas con Ferrari este año, una en Barcelona junto a Pirelli, y otra de la FIA en Fiorano en la que se probaron prototipos de protección contra salpicaduras que finalmente no tuvieron éxito.

Leclerc también compitió en European Le Mans Series, donde logró una victoria en LMP2 y ganó el Campeonato Italiano de GT con un Ferrari 296GT junto al ex F1 Giancarlo Fisichella y Tommaso Mosca.

El dato que se repetirá es que nuevamente se verán dos hermanos compartiendo pista en un gran premio desde Michael y Ralf Schumacher, que lo hicieron durante casi una década, entre 1997 y 2006. Pero nunca sucedió con dos en el mismo equipo.

Charles Leclerc por fin cortó la racha adversa de largar en «pole» y no poder celebrar en el podio del Gran Premio de Mónaco, consiguiéndolo en la octava cita del certamen 2024 para el Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1, con la Ferrari para cumplir con las 78 vueltas y subir a recibir el mejor premio de manos del príncipe Alberto de Mónaco.

En contrapartida hay que señalar que Leclerc asumió el liderazgo en la competencia y encabezó el clasificador que no ofreció variantes y siempre fue seguido por el McLaren del australiano Oscar Piastri y la otra SF24 de su compañero Carlos Sainz Jr., conformando un «trencito» que completó el otro McLaren de Lando Norris, mostrando un espectáculo lineal en cada vuelta.

Leclerc, quien logró su sexta victoria en F1, controló las diferencias y el ritmo de la carrera durante la primera parte, ralentizando el tránsito con su Ferrari para evitar que Piastri tuviera alguna situación favorable para intentar un sobrepaso en las estrechas calles de Montecarlo, manteniéndose a no más de 1s5 del monegasco, y con la misma diferencia sobre Sainz.

Detrás, el orden tampoco se alteró y continuaba tal como habían clasificado, ofreciendo un espectáculo anodino para quienes estaban viendo el Grand Prix en tribunas, balcones, yates y por TV. George Russell (Mercedes) fue quinto aventajando a Max Verstappen (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Yuki Tsunoda (RB), Alexander Albon (Williams) y Pierre Gasly (Alpine).

A pesar del sexto puesto Verstappen continúa en el liderato de la tabla con 169 tantos, escapado de Leclerc con 138, Norris con 113, Sainz Jr. con 108 y Pérez con 107 puntos. El Gran Premio de Canadá será la siguiente cita para la Fórmula 1, el próximo 9 de junio en el Circuito «Gilles Villeneuve» de Montreal.

Resultados Carrera Final F1:

Charles Leclerc y su Ferrari fueron los más rápidos en las dos primeras prácticas correspondientes a la tercera ronda del calendario 2024 para el Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1, con el Gran Premio de Australia en el Circuito «Albert Park» de Melbourne.

Entrenamiento 1

La tanda libre que abrió el fuego en suelo australiano tuvo distintos matices, ya que Lando Norris (McLaren) dominó en buena parte de la sesión, mientras que Max Verstappen (Red Bull) no alcanzó a mostrar todo su potencial. El neerlandés, al igual que George Russell (Mercedes) y Sergio Pérez (Red Bull), penaron con los límites de pista y alguna visita al pasto.

Por su parte, Valtteri Bottas (Kick Sauber) protagonizó un leve despiste y luego Alexander Albon fue quien generó la aparición de la bandera roja a menos de 20 minutos para el final. El hombre de Williams perdió el control de su monoplaza y pegó de lleno contra el muro interno para después terminar su recorrido contra el externo.

Tras 60 minutos de acción, Norris dominó con 1m18s564 y aventajó por sólo 0s018 a Verstappen, mientras que Russell culminó tercero, a 0s033. Más atrás se ubicaron Leclerc, Yuki Tsunoda (Racing Bulls), Pérez, Lance Stroll (Aston Martin), Carlos Sainz Jr. (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes) y Oscar Piastri (McLaren).

Resultados Entrenamiento 1 F1:

Entrenamiento 2

En la segunda y última práctica del día, fue Charles Leclerc el más veloz, abriendo una luz de esperanza para los «Tifosi» de cara al resto del fin de semana. El monegasco lideró la sesión con una marca de 1m17s277, lo que le permitió aventajar por 0s381 a Max Verstappen, y por 0s430 a Carlos Sainz Jr.

Ya a más de medio segundo terminó Lance Stroll, que sorprendió al ubicarse cuarto. Su coequiper Fernando Alonso terminó justo detrás, completando el «Top 5». Más atrás, se ubicaron George Russell, Oscar Piastri, Sergio Pérez, Lando Norris y Yuki Tsunoda.

Vale mencionar que de la sesión participaron 19 máquinas, siendo Alexander Albon el único en no tomar parte, luego del aparatoso accidente que sufrió durante la primera práctica.

Resultados Entrenamiento 2 F1:

La actividad de la «Máxima» continuará a las 22:30 de este viernes, con la tercera práctica. Luego, ya en la madrugada del sábado (02:00), se llevará a cabo la clasificación.