El 29 de octubre se celebra el Día del Acompañante en el automovilismo argentino, una fecha que honra la memoria de Daniel Urrutia, copiloto de Juan Manuel Fangio, quien perdió la vida en un accidente durante la legendaria carrera Buenos Aires-Caracas en 1948. Esta jornada es un recordatorio de la importancia y sacrificio de quienes han ocupado la butaca derecha en las competencias de Turismo Carretera, la categoría más antigua del mundo y la más popular de Latinoamérica.

La función de los copilotos en el TC ha sido siempre crucial, especialmente en sus inicios, cuando las competencias se realizaban en rutas. En esas circunstancias, los acompañantes eran generalmente mecánicos, preparados para realizar reparaciones de emergencia, recargar combustible o aceite y gestionar otras tareas vitales en plena carrera. Además, desempeñaban el papel de cronometristas, recibiendo información esencial sobre el desempeño en competencia.

Sin embargo, con la decisión de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) en 1997 de trasladar las carreras a los autódromos y abandonar las rutas, la relevancia de los copilotos comenzó a disminuir. Para el año 2007, sus tareas se habían reducido considerablemente, limitándose, en la mayoría de los casos, a tomar tiempos parciales o revisar el instrumental del auto. En el TC moderno, muchos copilotos comenzaron a ser figuras públicas, empresarios que aportaban apoyo económico, personas allegadas a los pilotos, y jóvenes pilotos que querían aprender desde la butaca derecha.

Finalmente, en 2007, la ACTC decidió eliminar la participación de los copilotos en todas sus categorías, marcando el fin de una era y priorizando la seguridad por sobre la tradición. Con ello, la categoría se adaptaba a los estándares de seguridad moderna, que buscan minimizar riesgos para los conductores y evitar las tragedias.

Finalmente se concretó y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó el proyecto de ley para declarar el 14 de abril como el «Día del Karting» por ser la fecha en la cual se conmemora la fundación de la Federación Argentina de Karting (F.A.K.) en 1964. 

Por una iniciativa de Gustavo Der Ohanessian, kartista de alma, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires declaró la fecha en reconocimiento a una de las disciplinas deportivas que es una escuela permanente de futuros pilotos de automovilismo deportivo y en la cual se han generado varios campeones y representantes argentinos por el mundo.

La actividad del karting en Argentina cuenta con más de seis décadas: tuvo su punto de partida en 1959 cuando Martín de Álzaga Unzué (a) «Macoco» los descubrió en California, durante uno de sus viajes a Estados Unidos, e importó dos Xterminator con motores McCulloch de 100 cm3 para divertirse con sus amigos.

Rápidamente estos vehículos tomaron furor y los Go-Kart, como eran llamados, generó una revolución que despertó esa mística que sigue vigente en cada región del país y el mundo proyectando pilotos hacia la élite del automovilismo.