La octava y anteúltima ronda del calendario 2025 del Pista Cordobes, realizada el fin de semana anterior en el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana (Córdoba), no fue una más para la carrera deportiva de Joaquín Rubino, Miguel Garnero y Juan Gianre.

El joven de Monte Maíz, junto con el equipo Gabriel Flores Motorsport, se quedó con la corona de la Fórmula Plus; mientras tanto, el oriundo de Oncativo y el Re Competición se alzaron con el cetro en el Turismo Cordobés Histórico; por último, el piloto de Córdoba Capital se consagró campeón del Turismo Clase 3 1.6 con su equipo familiar.

A continuación, la palabra de los monarcas 2025 del Pista Cordobés:

Joaquín Rubino (campeón – Fórmula Plus):

Miguel Garnero (campeón – Turismo Cordobés Histórico):

Juan Gianre (campeón – Turismo Clase 3 1.6):

Solo Motores estuvo en exclusiva con los pilotos ganadores de las Finales correspondientes a la octava fecha de la temporada 2025 del Pista Cordobés, que tuvo desarrollo el fin de semana anterior en el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana, Córdoba.

Benjamín Squaglia (ganador Finales – Fórmula Plus):

Claudio Buchholz (ganador Final – TC4000):

Oscar Gutiérrez (ganador Final – Turismo Cordobés Histórico):

Esteban Soave (ganador Final – TC Pista 4000):

Ariel Pavón (ganador Final – Clase 1):

Santino Estanguet (ganador Final – Turismo Promocional 128):

El último fin de semana el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana (Córdoba) fue el escenario del octavo capítulo de la campaña 2025 para las Categorías Asociadas de Pistas Cordobesas (Capicor).

En la Fórmula Renault Plus, Benjamín Squaglia y su monoplaza del Fauro Sport no se quedó con menos y también venció en la segunda competencia del fin de semana, por delante de Agustín Carbo (Bogliero Competición) y Joaquín Rubino (Flores Motorsport). El Top 5 fue completado por Mateo Pedrón (Aimar Motorsport) y Bautista Marino (Fauro).

El Turismo Cordobés Histórico tuvo una Final muy entretenida y Oscar Gutiérrez se alzó con la victoria a bordo de su FIAT 125 Coupé. Héctor Aguilera (FIAT 125 Berlina) culminó segundo y Alfredo Barbero (Peugeot 504) fue tercero; Carlos Falvo (504) y Daniel Beltramino (125 Berlina) completaron los cinco mejores. Por otro lado, luego de culminar séptimo, Miguel Garnero (125 Coupé) se consagró campeón del TCH en esta temporada.

De punta a punta, Ariel Pavón subió al escalón más alto del podio de la Clase 1 luego de dominar sin precedentes la carrera con el FIAT Uno Fire de Juárez Competición. Emanuel Saboretti y Gabriel Spinazze ocuparon los puestos restantes del Top 3, mientras que Gerardo Schenatti y Rodrigo Viel hicieron lo propio con los cinco primeros.

Juan Gianre (FIAT Uno Way) fue el hombre a vencer en el Turismo Clase 3 1.6 y lo demostró de forma aplastante en la Final que ganó y que le entregó de forma anticipada la corona 2025. Sergio Griguol y Adrian Cassina (ambos con Renault Clio) presenciaron sus festejos en el podio; Maximiliano Pinto y Juan Prado (los dos con Ford Focus) culminaron en la competencia cuarto y quinto, respectivamente.

Los FIAT del Turismo Promocional 128 se encargaron de finalizar el show automovilístico en el Cabalén y el debutante Santino Estanguet tuvo su bautismo triunfal gracias a la unidad del Laboulaye Competición. Pedro Fernández y Exequiel Ronga subieron al podio, y tanto Francisco Baudo como Agustín Lingua cerraron el Top 5.

El Gran Premio Coronación de Capicor se disputará el siguiente 13 y 14 de diciembre, en el Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba.

Solo Motores estuvo en exclusiva con los pilotos ganadores de las Finales correspondientes a la sexta fecha de la temporada 2025 del Pista Cordobés, disputada el fin de semana anterior en el Autódromo “Oscar Cabalén” de Villa Parque Santa Ana, Córdoba.

Dante Cravero (ganador Final – Turismo Cordobés Histórico):

Fernando Lombardi (ganador Final – TC Pista 4000):

Joaquín Del Pino (ganador Copa Senior – TC Pista 4000):

Juan Bautista Della Santina (ganador Final 1 – Fórmula Plus):

Alan Buchholz (ganador Final 2 – Fórmula Plus):

Guillermo Saby (ganador Final – TC4000):

Gabriel Spinazze (ganador Final – Clase 1):

Ulises Martínez (ganador Final – Clase 3):

Adrián Cassina (ganador Copa Senior – Clase 3):

Fabrizio Sayes (ganador Final Clase 1):

Las siete categorías del Pista Cordobés completaron la actividad correspondiente al sexto compromiso de su torneo 2025, que tuvo realización el último fin de semana en el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana, Córdoba.

A pesar de sufrir un golpe en la Serie, Dante Cravero (FIAT 125 Berlina) largó la Final del Turismo Cordobés Histórico y alcanzó la punta para llevarse la victoria. Edgar Pilotto y Miguel Garnero (ambos con FIAT 125 Coupé) completaron el podio, en tanto que Ariel Andrada y Luis Rinaldini (los dos con 125 Berlina) hicieron lo propio en el Top 5.

En el TC Pista 4000, el monarca Fernando Lombardi y su Chevrolet obtuvieron su segundo triunfo consecutivo, por delante de Esteban Soave (Chevrolet) y Alejandro Arzú (Torino). Mientras tanto, Mario Espina y Diego Martínez (ambos con Ford) finalizaron cuarto y quinto, respectivamente.

La Fórmula Renault Plus llevó a cabo la segunda carrera, luego del éxito sabatino de Bautista Della Santina (Della Santina Competición), y Alan Buchholz (Gabriel Flores Motorsport) volvió a ganar después de una racha prolongada. El podio se completó con Stefano Cagnolo (Ferreira Motorsport) y Agustín Carbo (Bogliero Competición).

Guillermo Saby, con el Dodge de Mecánica Gómez, no tuvo rivales y se llevó todos los puntos del fin de semana en el TC4000. Claudio Buchholz (Ford) y Federico Terrier (Torino) acompañaron al vencedor en el podio; en tanto que Gustavo Vaschetti (Dodge) y Juan Pablo Marconi (Ford) culminaron dentro de los cinco primeros.

En la Clase 1, Gabriel Spinazze mostró un gran desempeño con su FIAT Uno Fire y consiguió una nueva victoria, escapado de Gerardo Schenatti y Ariel Pavón por más de seis segundos. El Top 5 quedó ocupado por Martín Ibañez y Rodolfo Isasi.

La Clase 3 tuvo a su dominador absoluto: Ulises Martínez regresó al triunfo con su VW Gol Power recuperado de su accidente en Río Cuarto. Luciano Bosio (VW Up) llegó segundo y Juan Gianre (FIAT Uno Way) lo hizo tercero; Ariel Bockelmann y Tomás Tasca (ambos con Renault Clio) cumplimentaron los cinco mejores.

Por último, el Turismo Promocional 128 dio una gran carrera con una definición infartarte entre Fabrizio Sayes y Leonardo Bonino: 48 milésimas dieron a favor del piloto capitalino. Agustín Lingua completó el podio, mientras que Matías Castro y Francisco Baudo finalizaron cuarto y quinto, respectivamente.

El próximo compromiso del Pista Cordobés se llevará adelante el 11 y 12 de octubre, en el Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba.

Las categorías del Pista Cordobés se están presentando este fin de semana desde el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana (Córdoba), donde hoy se cumplió con la actividad sabatina de la sexta fecha de su temporada 2025.

En el TC4000, Guillermo Saby (Dodge) se impuso en la Serie Única luego de mantener a raya a su escolta Claudio Buchholz (Ford) por 190 milésimas. Mauricio Longo (Dodge) se ubicó tercero, mientras que Federico Terrier y Germán Zafra (ambos con Torino) completaron el Top 5.

El TC Pista 4000 también desarrolló baterías clasificatorias. Alejandro Arzú se impuso en la primera, que fue la más rápida, seguido por Guillermo Ponce (los dos con Torino) y Mario Espina (Ford); Fernando Lombardi hizo lo propio en la segunda, perseguido por Esteban Soave y Pablo Dinatale Del Bo (ambos con Chevrolet).

Por otro lado, Bautista Della Santina se convirtió en el ganador de la primera carrera de la Fórmula Plus, a bordo del monoplaza asistido por su familia. Alan Buchholz (Gabriel Flores Motorsport) y Stefano Cagnolo (Ferreira Motorsport) acompañaron al vencedor en el podio.

Ulises Martínez y su VW Gol Power se adjudicaron la «pole position» en la Clase 3, al computar 1m49s097 en la prueba de clasificación. Ariel Bockelmann (Renault Clio) quedó segundo a una diferencia de 277 milésimas y Juan Gianre (FIAT Uno Way) fue tercero a 0s394.

En la Clase 1, el mejor tiempo en clasificación quedó en manos de Gabriel Spinazze luego de girar sobre el circuito cordobés en 1m52s876. Sus escoltas fueron Giancarlo Beltramo a una distancia temporal de 82 milésimas y Rodrigo Viel a 0s575.

El Turismo Promocional 128 también tuvo su prueba clasificatoria y Matías Castro se puso al frente de la general con un registro de 1m55s862 para lo mejor del sábado. Matías Baudo, a una diferencia de 761 milésimas, y Francisco Baudo, a 0s902, fueron quienes completaron el Top 3 de la general.

Por último, Dante Cravero (FIAT 125 Berlina) se convirtió en la referencia sabatina del Turismo Cordobés Histórico, al lograr la «pole position» con 1m59s193 en clasificación. Las tres primeras ubicaciones se completaron con Gustavo Gatti (Peugeot 504), a 123 milésimas y Oscar Gutiérrez (FIAT 125 Coupé), a 0s209.

Este fin de semana el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana (Córdoba) será el escenario de la sexta fecha de la temporada 2025 del Pista Cordobés con sus categorías TC4000, TC Pista 4000, Fórmula Plus, Turismo Cordobés Histórico, Clase 3, Clase 1 y Turismo Promocional 128.

Después de dos visitas seguidas a Río Cuarto, las siete divisionales provinciales estarán girando sobre el Circuito N°3 de 4.045 metros de longitud y empezarán a definir a los principales candidatos de cada torneo, respectivamente.

A continuación, el cronograma para este fin de semana en Villa Parque Santa Ana:

La confirmación de Nueve de Julio como escenario para la presentación en conjunto de TC2000, Top Race y Fórmula Nacional llegó junto con el descargo de la Agencia Tango Motorsports ─promotora de las categorías─ luego de que desde el Córdoba Automóvil Club se confirme que el Autódromo «Oscar Cabalén» no recibiría el evento planeado para los próximos 19 y 20 de julio.

Las autoridades del trazado cordobés argumentaron que la decisión se debe a una «obligación económica millonaria» luego de un fallo judicial adverso contra el circuito de Villa Parque Santa Ana. «El Córdoba Automóvil Club (…) ha decidido suspender de manera temporal la programación de competencias deportivas y eventos de gran magnitud en el Autódromo ‘Oscar Cabalén’, hasta tanto se resuelva de manera definitiva dicha situación».

El comunicado de la agencia Tango Motorsports

Lamentamos la decisión arbitraria y unilateral adoptada por la Comisión Directiva del Córdoba Automóvil Club al cancelar un evento que había sido programado y aprobado por el Autódromo ‘Oscar Cabalén’. La organización de dicho evento ya se encontraba en curso y en coordinación entre ambas partes, tal como lo refleja su propio comunicado de prensa emitido el pasado 5 de julio.

Es difícil de entender el motivo esgrimido para una cancelación tan intempestiva, especialmente considerando la gran cantidad de actividades que continúan realizándose con normalidad en el mismo Autódromo. Llamativamente, la suspensión afectaba exclusivamente a las competencias ya comprometidas de TC2000, TOP RACE, FÓRMULA NACIONAL y FIAT COMPETIZIONE, todas ellas categorías ACA/CDA/FIA. El resto de las actividades, según su propio comunicado, no sufrirían modificaciones.

Esta situación se volvió más clara al conocerse el verdadero motivo: un proceso de privatización encubierta del Autódromo, cuyo objetivo parece ser la exclusión de las categorías nacionales bajo la órbita del ACA/CDA/FIA.

Mencionar como causa de la cancelación un juicio de larga data por una deuda menor (de apenas 107 millones de pesos) resulta incongruente para una Comisión Directiva que, al mismo tiempo, administra un autódromo que ha recibido miles de millones de pesos del Estado provincial. Esta justificación no solo evidencia una preocupante falta de profesionalismo dirigencial, sino que también representa, cuanto menos, un acto de irresponsabilidad hacia el pueblo cordobés. Si realmente existía la intención de delegar la gestión del autódromo, lo mínimo esperable era considerar, antes que a un privado, a la Federación Regional de Automovilismo Deportivo de la Provincia de Córdoba (FRAD Córdoba) como una alternativa legítima para garantizar el funcionamiento y la sustentabilidad de la actividad.

En su comunicado, la Comisión Directiva aclara enfáticamente que la suspensión del evento no responde a presiones ni condicionamientos por parte de otras categorías que no están bajo la órbita del ACA/CDA/FIA. Sin embargo, lo cierto es que dichas categorías habrían exigido una inversión desmedida, leonina y carente de sustento jurídico para poder desarrollar sus eventos allí. Cabe recordar que la única entidad facultada para autorizar un autódromo en materia de medidas de seguridad es el Automóvil Club Argentino (ACA), único representante delegado en el país de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Resulta difícil de comprender una inversión pública de semejante magnitud en beneficio de un esquema de administración privada sin la participación de las instituciones deportivas legítimas.

El TC2000, junto al público cordobés, ha sido protagonista de más de 50 ediciones en el Autódromo Oscar Cabalén a lo largo de sus 45 temporadas. No merece de ninguna manera el destrato que hoy enfrenta por parte de dirigentes de turno. Por tal motivo, se iniciarán las acciones legales correspondientes en defensa de sus derechos por los daños y perjuicios sufridos.

Confiamos en que la comunidad fanática del automovilismo de la provincia de Córdoba sabrá unirse para exigir dirigentes a la altura de su autódromo y de su historia. La actual Comisión Directiva lamentablemente solo parece encaminarse a seguir acumulando conflictos legales y a privar a los cordobeses del automovilismo que han acompañado y disfrutado durante décadas.

La unión entre el TC2000 y los cordobeses trasciende gestiones y decisiones. Una relación que pertenece a la gente, y esa historia no se borrará jamás.

Agradecemos al Lic. Eduardo Baca de la CDA del ACA por su apoyo y gestión como así también al Autódromo Ciudad de 9 de Julio – Guillermo ‘Yoyo’ Maldonado por recibirnos para desarrollar la 5º fecha del TC2000 y Fórmula Nacional y la 6º fecha del Top Race el fin de semana del 19 y 20 de julio, continuando el calendario 2025 del TC2000 el 16 y 17 de agosto en la ciudad de General Roca (Río Negro) y el 30 y 31 de agosto en San Nicolás (Buenos Aires).

Buenos Aires, 9 de Julio de 2025.

TANGO MOTORSPORTS

El Córdoba Automóvil Club confirmó la suspensión temporal de la actividad nacional y provincial en el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana, que el próximo 18, 19 y 20 de julio debía recibir al TC2000, Top Race, Fórmula Nacional y Fiat Competizione.

Según explica el escrito comunicado por la Comisión Directiva, la decisión se debe a un fallo judicial adverso por una competencia de Córdoba Pista y Fórmula Plus que derivó en un incendio hace más de diez años, y que demanda una obligación económica «millonaria que actualmente resulta imposible de afrontar para las arcas del Córdoba Automóvil Club», según explican.

A su vez, el escrito expresa que de ninguna manera esta suspensión responde a «presiones, pedidos o
condicionamientos de parte de dirigentes, entidades fiscalizadoras o categorías del automovilismo provincial o nacional».

Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, hizo pública la intención de que el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana (Córdoba) tenga su lugar en el calendario 2026 del Turismo Carretera. El retorno de la «máxima» al trazado cordobés fue acompañado con un gran convocatoria del públicoque generó un gran impacto económico en la región. Sin embargo, quedó en deuda el espectáculo en pista, por lo que la ACTC analiza algunas modificaciones al circuito para favorecer los sobrepasos. 

«Le dije al gobernador que el año que viene Córdoba estará nuevamente en el calendario del TC, si él lo dispone«, fueron las palabras de Mazzacane antes de largar la Final en el trazado cordobés. El gran marco de público colmó las expectativas de los organizadores y el domingo debieron cerrar las puertas del predio a las 10 de la mañana.

Según un informe de la Universidad Siglo XXI difundido por la Agencia Córdoba Deportes, el impacto económico en la región por el retorno del la popular categoría fue de $14.500 millones.

Sin embargo, el punto débil del evento fue la ausencia de sobrepasos en carrera. Y, paradójicamente, el gran adelantamiento efectuado por Julián Santero a Mariano Werner (ambos con Ford Mustang), en la pelea por la punta de la competencia, fue sancionado por los comisarios deportivos. El campeón debió devolver la posición al «Zorro» de Paraná por «maniobra peligrosa», tras un toque entre los autos cuando definieron la posición previo a la curva 2.

Por tal motivo, inmediatamente, la ACTC y los responsables del autódromo comenzaron a analizar posibles cambios en el dibujo del circuito para revertir esto. Por el momento se plantearon dos alternativas: una chicana rápida entre la curva 1 y 2 o una variante en la traza de la curva 3.

En definitiva, el propio Mazzacane confirmó que por parte de la ACTC el «Cabalén» estará en el borrador que conformará el calendario 2026. De esta manera, el dirigente sigue la política de anunciar públicamente su intención de que cada circuito que viene visitando en 2025 tengan su lugar en 2026. Ejemplo de ello son Neuquén, donde este año no se corrió la final producto del temporal, y Termas, donde también se evalúan modificaciones para el TC.