La incidencia ocurrió durante los primeros metros en el circuito de 2.459 metros, al retrasarse y caer desde el 15° puesto de largada; rápidamente se detuvo en su box, los ingenieros intentaron solucionar el inconveniente, volvió a pista pero sin conseguir progresar y así Fenestraz debió dejar ofuscado la carrera.

El triunfo lo consiguió el campeón mundial Jake Dennis (Andretti), quien logró su sexto triunfo y además marcó el récord de vuelta; el británico superó al francés Jean-Éric Vergne (DS Penske), autor de la pole, y al neozelandés Nick Cassidy (Jaguar).

Mañana, se realizará la tercera carrera del calendario, con entrenamiento a partir de la hora 6:55, clasificación a las 9:20 y la competencia a las 14:04. Todo en horario de Argentina.

La labor del piloto franco argentino en el circuito de 2.459 metros se completó con el 14° tiempo que marcó en el ensayo, al girar en 1m16s817 y así quedar a 1s417 de su compañero Oliver Rowland.

Detrás del británico se ubicaron los Penske del francés Jean-Éric Vergne (a 0s165) y del belga Stoffel Vandoorne (a 0s207), seguidos por el campeón Jake Dennis (Porsche) y Sergio Sette Cámara (ERT X24), a menos de medio segundo.

Este viernes se realizarán la restante prácicta a la hora 6:55 de Argentina y luego se clasificará a partir de las 9:20, en donde se ordenará la grilla de la primera carrera del fin de semana programada a las 14:03 sobre 21 vueltas.

El piloto compartió en sus redes sociales una serie de fotos, donde se lo ve con la bandera celeste y blanca. Recordamos que el joven siempre corrió con la bandera francesa por una cuestión administrativa, pero muchas veces aseguró que se siente bien argentino, país al que se mudaron sus padres cuan él tenía solo 6 meses, por lo que sus raíces, costumbres y amistades son bien criollas.

«¡¡Semana de carreras bebé!! Temporada 10 de de Fórmula E, a partir de este fin de semana. Comenzando mi 2da temporada junto con Nissan, nos vemos pronto, México», expresó el Fenestraz en sus redes sociales, mientras epsera ansioso el inicio de la temporada 2024.

El ePrix

Por segunda vez en la historia de la Fórmula E, la Ciudad de México será sede de la primera ronda de la Temporada 10 del campeonato eléctrico en el Autódromo Hermanos Rodríguez con el Eprix de la Ciudad de México.

El circuito fue creado para la llegada de la Fórmula E en 2016, recorre la pista del legendario Autódromo Hermanos Rodríguez pero con modificaciones. Con una superficie lista para la carrera y con dos largas rectas y 16 curvas  cuenta con una distancia de 2.663 kilómetros. y es una de las pistas más rápidas de la Fórmula E, también es la más alta, ya que se encuentra a más de 2240 metros sobre el nivel del mar.

El diseño de la pista para el ePrix de Ciudad de México presenta una combinación de rectas largas y rápidas, y una sección técnica que recorre el legendario estadio del Foro Sol.

Desde la tradicional recta de largada, los automóviles de la Fórmula E pasan por la curva uno, donde realizan algunas de las maniobras de frenado más increíbles. Después de una curva 2 larga y rápida, el grupo se dirige a la curva 3, hacia la izquierda, y lo que sigue es una secuencia de cuatro curvas. 

Después de la horquilla (curva 5), las curvas 6 y 7 son muy técnicas, y terminan en la curva 8 que es muy rápida y que conduce a un nuevo complejo de chicanas para una rápida explosión en la legendaria sección del estadio Foro Sol (curvas 13 a 17). Al salir del estadio, los pilotos lucharán por una posición en la icónica curva peraltada (curva 19) en la carrera hacia la línea de meta.

El viernes, el campeonato confirmó oficialmente que la carrera no se celebraría, citando «una decisión del Departamento de Administración Municipal y Desarrollo Urbano (MAUD), bajo el control del Gobierno de Telangana, de no cumplir el Acuerdo de Ciudad Anfitriona».

Añadió que tampoco «le quedaba más remedio que notificar formalmente al MAUD el incumplimiento del contrato».

Alberto Longo, cofundador y director del campeonato de Fórmula E, declaró: «Estamos muy decepcionados por la enorme afición al automovilismo que hay en la India.

Sabemos que acoger una carrera oficial del campeonato mundial de automovilismo es una ocasión importante y prestigiosa para Hyderabad y todo el país».

«El presidente de la Federación de Clubes de Deportes de Motor de la India (FMSCI), Akbar Ebrahim, y su equipo han prestado un apoyo increíble para que la Fórmula E vuelva a Hyderabad.

«Comparten nuestra decepción por la decisión del Gobierno de Telangana, que significa que eso no sucederá».

La carrera iba a celebrarse en un circuito urbano situado junto al lago Hussain Sagar, en el centro de Hyderabad, donde ya se celebró la carrera inaugural del año pasado.

Norman Nato, Nissan Formula E Team, Nissan e-4ORCE 04, Sergio Sette Camara, NIO 333 FE Team, NIO 333 ER9, Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3

Se entiende que el nuevo Gobierno de Telangana, elegido el año pasado, se opuso formalmente a la celebración de la carrera de 2023 antes de entrar en funciones.

Jeff Dodds, director ejecutivo de la Fórmula E, añadió: «Es muy frustrante que no podamos aprovechar el éxito de la carrera inaugural del año pasado, que tuvo un impacto económico positivo de casi 84 millones de dólares en la región».

«También estamos decepcionados por nuestros principales socios indios, en particular Mahindra y Tata Communications».

«Correr en Hyderabad era importante para mostrar los beneficios de adoptar vehículos eléctricos en un mercado donde la contaminación de los motores de los vehículos tiene un impacto masivo en la salud pública y el medio ambiente».

Se entiende que ninguna nueva sede ocupará el lugar vacante de la carrera cancelada para la próxima temporada, que comienza en Ciudad de México el 13 de enero, lo que significa que habrá un vacío de casi dos meses entre Diriyah (26-27 de enero) y Sao Paulo (16 de marzo), ya que el calendario se reduce a 15 carreras.

La carrera empezó con una colisión múltiple entre Mitch Evans, Lucas di Grassi y Oliver Rowland, que obligó a sacar el coche de seguridad y permitió a Wehrlein empezar a escalar posiciones.

El piloto de Porsche esperó hasta la vuelta 13 para lanzar su primer ataque, adelantando a Jake Hughes. Con un gran ritmo, Wehrlein alcanzó al poleman, Sébastien Buemi, y no tardó mucho en sobrepasarle, aprovechando que el suizo se salía de la trazada para activa su primer aumento de potencia.

Con esa acción, Pascal solo tenía a un piloto por delante: Sam Bird. El británico fue testigo de cómo el Porsche se colocaba a su rueda hacia el ecuador de carrera, y aunque se postulaban como favoritos, cualquiera de los cinco primeros clasificados podía ganar.

Wehrlein dio inicio a las hostilidades en el giro 25, cuando se lanzó a por Bird en la chicane de la curva 18. Sin embargo, no logró parar su monoplaza a tiempo, devolviéndole la cabeza de carrera a Bird.

Esa acción puso a Bird en una actitud más defensiva, cerrando todos los espacios posibles. Pero el ímpetu de Wehrlein no fue a menos, y el alemán forzó un nuevo ataque en la vuelta 30, en una acción casi calcada a la anterior, pero esta vez con final feliz.

Con más energía que Bird, Wehrlein fue capaz de abrir hueco sobre el piloto de Jaguar, al que Dennis terminó dando caza después de deshacerse de los McLaren y los Envision.

Dennis superó a Bird en la vuelta 34, en la curva 18, e inmediatamente alcanzó a Wehrlein, al que le quedaba un último ‘modo ataque’.

Wehrlein, con menos autonomía que Dennis, tuvo que emplearse a fondo para mantenerse en cabeza, sobre todo cuando el ganador del E-Prix de Ciudad de México le enseñó la rueda en la penúltima vuelta.

Sin embargo, Wehrlein había ahorrado lo suficiente como para mantenerse firme en la última vuelta, y a pesar de que Dennis lanzó un último intento en la última curva, la victoria fue para Wehrlein.

Con respecto al piloto franco argentino, Sacha Fenestraz pudo únicamente avanzar un puesto, y así terminar 17° al cruzar la meta tras las 39 vueltas que debieron completarse en el circuito de 2.495 metros de recorrido. Si bien en el comienzo pudo escalar dos posiciones al sortear un toque entre Antonio Felix Da Costa y Rene Rast, Fenestraz antes de mitad de carrera tuvo un roce con el muro y esto dañó el alerón delantero de su Nissan debiendo parar en boxes para reparar y con ello perder varios lugares, debiendo recuperalos al retomar la competencia.

Este sábado, se desarrollará la tercera fecha del certamen de autos eléctricos. La clasificación está prevista a la hora 9.00 de nuestro país, y luego la carrera a la hora 14.03 de Argentina.

Resultados de la carrera:

El piloto británico del equipo Jaguar TCS Racing se quedó con el primer puesto en el clasificador al marcar un giro de 1m10s402 en su anteúltima vuelta de la tanda. Detrás suyo se alternaron Jean-Éric Vergne con el DS Penske, el otro Jaguar de Mitch Evans y el restante DS del campeón, Stoffel Vandoorne, encerrados los cuatro en 365 milésimas.

El ganador de la primera ronda en México, Jake Dennis, quedó en el décimo lugar a 505 milésimas de su compatriota. Por su parte, Sacha Fenestraz sigue siendo mejor que su compañero en el Nissan Nismo, Normal Nato, y esta vez quedó 12° a 659, respecto al 17° lugar del francés a 882.

La actividad continuará mañana para la categoría eléctrica con el segundo entrenamiento, que se pondrá en marcha a las 7:25h. La clasificación iniciará a las 9:40h con el nuevo formato adoptado de playoffs, y la carrera será a las 14:03h.

Así quedó el primer entrenamiento en Diriyah:

Lo viejo se encuentra con lo nuevo mientras las carreras callejeras totalmente eléctricas llevan a los antiguos alrededores de Diriyah. Con 21 curvas, el Circuito Diriyah de 2.495 km rodea las murallas históricas de la ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

Los pilotos se enfrentan a una desafiante vuelta desde la línea de meta ya que un primer sector técnico conduce a la serpenteante Bobsleigh Run en la curva 6, una serie de rápidos cambios en rápida sucesión. La pista es una verdadera prueba de gestión energética y estrategia con una larga recta para cerrar la vuelta. Para mayor medida, la carrera se ejecuta en la oscuridad con una iluminación de LEDs que recubren el circuito, se espera que las chispas vuelen cuando los pilotos van rueda a rueda.