La temporada 2026 de Turismo Carretera arrancó con distintos cambios en el reglamento técnico y deportivo que pronosticaban un campeonato distinto al que sucedió en 2025. Uno de los ítems a destacar fue el incremento de 5kg más en la primera victoria en la Etapa Regular (antes era de 20 y ahora 25kg). Parecía un dato menor pero lo que viene sucediendo en las clasificaciones refieren lo contrario.

Salvo Agustín Canapino, ningún piloto ganador pudo meterse dentro del Top 15 a la clasificación siguiente de haber ganado. El quintuple campeón de la categoría triunfó en Neuquén y en la fecha próxima en Concepción del Uruguay resultó 5°. Pero analizando como le fue en la tanda clasificatoria tras haber ganado nos encontramos que: Nicolás Moscardini fue 46°, Julián Santero 17°, Santiago Mangoni 48° y Mariano Werner fue 18° en la última clasificación en Córdoba. Es más, en las clasificaciones restantes tan solo Canapino y Santero pudieron meterse dentro del Top 10. Agustín fue 7° en Córdoba y Santero 10° en Concepción del Uruguay.

Esto denota, más allá del incremento en el lastre y los distintos cambios aerodinámicos que tuvieron los autos de TC este año, que el rendimiento de los autos cambia, que cada fecha es un volver a empezar y una incertidumbre total quien será protagonista a la cita siguiente.

El TC lleva seis carreras con seis ganadores distintos. Cuatro marcas han obtenido la victoria y las restantes se han mostrado como protagonistas en la tabla de posiciones del campeonato. Dodge fue líder en gran parte del certamen hasta que le arrebató la punta Toyota y ambos Mercedes-Benz están ingresando en la Copa de Oro.

Se viene Rafaela con una carrera especial en un circuito apasionante para los pilotos, ingenieros y todos los fanáticos del Turismo Carretera. Con uno de los promedios de velocidad más altos de la temporada el trazado santefecino será anfitrión de la séptima fecha.

Con la décima fecha de la temporada 2025 de la Clase 2 del TN APAT disputada en el Autódromo «Juan Manuel Fangio» de Rosario (Santa Fe), así quedaron las principales estadísticas de los pilotos que se han destacado en clasificaciones, Series y Finales, a saber:

Clasificación – Campeonato 2025 TN Clase 2

Series – Campeonato 2025 TN Clase 2

Finales – Campeonato 2025 TN Clase 2

Podios – Campeonato 2025 TN Clase 2

Fuente: Prensa APAT

Tras la disputa de la décima ronda del calendario 2025 de la Clase 3 del TN APAT, en el Autódromo «Juan Manuel Fangio» de Rosario (Santa Fe), así han quedado las estadísticas principales de cada uno de los pilotos que se han destacado en entrenamientos, clasificaciones y finales, a saber:

Clasificación – Campeonato 2025 TN Clase 3

Series – Campeonato 2025 TN Clase 3

Finales – Campeonato 2025 TN Clase 3

Podios – Campeonato 2025 TN Clase 3

Fuente: Prensa APAT

En la última presentación, el Córdoba Pista cumplió la primera parte del certamen visitando cuatro autódromos y transitando cinco circuitos diferentes.

La parte inicial del campeonato entregó la apertura anual en el «Oscar Cabalén», continuó en San Luis y luego visitó Río Cuarto, Termas de Río Hondo y nuevamente el trazado cercano a Alta Gracia.

Las primeras cinco fechas fueron en cinco pistas distintas con carreras en los circuitos 3 y 5 del Cabalén, luego San Luis, Termas de Río Hondo, los dos más extensos del año y Río Cuarto.

En lo que respecta a triunfos, 22 competidores distintos, de las cinco divisiones, ganaron al menos una fecha.

• Joaquín Hongn es el más ganador en Clase 1 con 4 victorias, también vencieron Ismael Re y Fernando Sánchez.
• Ezequiel Bosio es el único piloto que repitió triunfo en Clase 2. Ganó en las dos presentaciones en el Cabalén, luego se repartieron las otras finales Rubén Santana, Andrés Calderón y Martín Garino.
• En la Uno Competizione es Juan Valdivia el único que ganó dos competencias, en tanto Francisco Davila, Francisco Baudo y Mauro Cravero lo hicieron en una ocasión.
• Dentro del TC Pista 4000, quien pudo quedarse con dos triunfos fue Elián Soave (Chevrolet) y lidera la estadística anual, mientras que Juan Martínez (Ford), Gastón Forcheri (Ford), Feliciano Castro (Chevrolet) y Ricardo Vanini (Dodge), se llevaron uno por lado.
• La única categoría que no repitió ganadores finales es el TC4000, categoría que atraviesa su temporada de mayor paridad desde el nuevo reglamento implementado en 2018. Con 6 finales corridas, llegaron a lo más alto del podio, Federico Terrier (Torino), Juan Pablo Barucca (Chevrolet), Claudio Buchholz (Ford), Diego Martín (Chevrolet), Gustavo Vaschetti (Dodge), Diego Aichino (Chevrolet). Además las cuatro marcas también vencieron en al menos una fecha.

En 5 fechas se contabilizan 156 pilotos rankeados entre las cinco categorías. La más numerosa es la Uno Competizione con 40 participantes.

Al momento del mejor registro clasificatorio son 18 pilotos los que se quedaron con al menos una pole en lo que va de la temporada y el ganaron series 31 competidores diferentes. Al podio ya subieron 41 pilotos entre las cinco divisionales.

Para las divisiones de 6 cilindros, entre las marcas ganadoras del TC4000, Chevrolet se impuso en 3 ocasiones, mientras que Torino, Ford y Dodge ganaron 1. En TC Pista 4000, la marca con mas triunfos es Chevrolet (3), lo sigue Ford (2) y luego Dodge (1).

Se produjeron 12 cambios de liderazgo de campeonatos sumando las cinco categorías. En Clase 1 nunca se modificó el liderazgo que mantiene desde la fecha apertura Joaquín Hong. En Uno Competizione y Clase 2, la cima del torneo se modificó en 2 ocasiones, en tanto en TC Pista 4000 y TC4000, ya se contabilizan 4 pilotos por categoría liderando el campeonato en alguna parte de la temporada.

JOAQUÍN HONGN ES EL PILOTO MÁS GANADOR DE FINALES (4) Y EL ÚNICO QUE LIDERA LAS POSICIONES ANUALES DESDE LA PRIMERA FECHA.

Fuente: Prensa Córdoba Pista