Franco Colapinto tuvo que abandonar con el Alpine A526 el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 luego de 35 giros, debido a un inconveniente que surgió con el desprendimiento de una pieza del chasis que alteró el rendimiento luego del incidente que protagonizó en la curva uno del Circuito de las Américas cuando en el afán de defender la posición (entonces el 14°) se rozó con el Racing Bulls de Arvid Lindblad, provocando ello un trompo que lo relegó un par de posiciones en la vuelta 25.

Durante esas diez rondas, el Alpine evidenció su inestabilidad cuando transitaba las curvas veloces, relegando las posibilidades del piloto argentino de concretar su progresión en las posiciones para intentar escalar hasta el grupo puntuable, determinando este retiro el segundo de manera consecutiva en la temporada, luego del inconveniente técnico en Singapur.

Colapinto había iniciado la competencia en Austin calzando neumáticos duros, con los cuales tuvo un buen rendimiento que le permitió superar en el comienzo los Cadillac de Valtteri Bottas y Sergio Pérez y al Audi de Gabriel Bortoleto; el brasileño lo volvió a rebasar pero transitando por fuera del límite de pista, ante lo cual los comisarios lo penalizaron con cinco segundos.

Si bien el pilarense advertía a su ingeniero Stuart Barlow que no contaba con buena potencia en el motor cuando transitaba las rectas además de pedir un chequeo del piso al haber pisado un elemento desprendido de uno de los autos durante el primer giro, pudo mantenerse cerca del Williams de Carlos Sainz con el cual mantuvo una férrea disputa intercambiando posiciones ante la resistencia del madrileño, quien defendió el puesto ante los vanos intentos de Colapinto hasta que debió parar en boxes.

La siguiente disputa del argentino fue con Lindblad, quien tras hacer su primer cambio de neumáticos (blandos por medios) se acercó peligrosamente al Alpine de Colapinto, presionándolo hasta concretar su maniobra para pasarlo, la cual fue con el toque que finalmente relegó y posteriormente lo hizo abandonar. De acuerdo a los comisarios deportivos, esta acción del británico no fue considerada para penalizarlo.

Antonelli ganó y se prueba la corona con 20 años

Con una soltura que disimula los dos años en Fórmula 1, Andrea Kimi Antonelli consiguió en el trazado de Austin vencer por novena vez en la temporada a bordo del Mercedes y con ello asegurar su próxima coronación como campeón mundial, al establecer una brecha de 123 puntos (cuando quedan 125 en juego) sobre su compañero George Russell quien terminó octavo tras cumplir una penalización de cinco segundos por no respetar límites de pista.

El joven italiano de 20 años cumplió con el plan de carrera del equipo de Brackley desde el inicio, manteniendo el primer puesto en la largada para alcanzar una nueva marca en F1 al ganar con esta competencia la mitad de los GG. PP. disputados (18) en el año; Antonelli fue un líder con solvencia en donde encabezó la formación en 49 de las 56 vueltas, dejando las restantes siete a cargo de Max Verstappen (Red Bull), quien terminó tercero detrás de Charles Leclerc (Ferrari).

Tanto el neerlandés como el monegasco protagonizaron la maniobra de la carrera cuando disputaron la posición junto a Lando Norris (McLaren) y aquél le dejó el «tapón» al piloto de la Scuderia Ferrari por unos metros, hasta que pudo dar cuenta del británico y alcanzar al tetracampeón mundial para superarlo en los últimos giros.

Lewis Hamilton (Ferrari) fue el cuarto tras superar también a Norris e Isack Hadjar (Red Bull), quien tuvo una merma de rendimiento sobre el final, Oscar Piastri (McLaren) quien debió cumplir con una orden desde boxes para ceder el puesto a su compañero promediando la carrera, Russell, Liam Lawson (Racing Bulls) y Pierre Gasly quien cerró la zona de puntos a bordo del Alpine.

A partir del próximo viernes se corre el Gran Premio de México y allí Antonelli aguarda por celebrar su título mundial, tal como en los albores de la historia de la F1 lo hicieron el Dr. Giuseppe Farina (1950, con Alfa-Romeo) y Alberto Ascari (1952 y 1953, con Ferrari).

¿Será en una semana en el GP de México? Todo indica que sí. Allí, Andrea Kimi Antonelli podrá celebrar -cualquiera sea el resultado- su primer campeonato mundial de Fórmula 1, para ser además el más joven en conseguirlo.

Resultados Carrera Final F1

Alentador fue el rendimiento que mostró el Alpine A526 de Franco Colapinto en el Circuito de las Américas, sede del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, permitiéndole al piloto argentino obtener interesantes referencias en los dos cortes que realizó en la sesión clasificatoria y en donde pudo ubicarse 14° con su tiempo de 1m35s722, y así concretando el objetivo de ultimar los detalles de la puesta a punto para afrontar la carrera este domingo ubicándose penúltimo (21°) en la grilla, al penalizar posiciones por cambios en el control electrónico de la unidad de potencia hecho por el equipo de Enstone.

Como en las anteriores tandas de prácticas, el pilarense estuvo enfocado en la última actividad del sábado texano para conseguir la mejor prestación del A526 con los neumáticos blandos en la docena de giros cumplió en el recorrido de los 5.513 metros y selló su labor satisfactoriamente. La única dificultad que tuvo el piloto argentino fue en el comienzo cuando el coche #43 se desestabilizó en la última curva, tras lo cual ingresó a boxes y sus mecánicos realizaron las correcciones en el chasis para evitar otras deficiencias en la pista que también cuenta con algunas ondulaciones y esto hace que los coches alteren sus trayectorias.

En la referencia con su compañero Pierre Gasly, el francés se ubicó 11° con 1m35s080, tiempo que logró sobre el cierre y lo posicionó con una diferencia entre él y Colapinto de 642 milésimos. Sin embargo, el argentino deberá resolver su plan durante las 56 vueltas el domingo, en donde empezará por delante de Gabriel Bortoleto (largará último por una penalización de 70 posiciones ante las actualizaciones en su Audi); como ellos, también fue penalizado (pero con cinco lugares) Arvid Lindblad (Racing Bulls) y lo hará desde el 14° puesto de la grilla.

Antonelli y Mercedes siempre tienen la «última palabra»

La Scuderia Ferrari no pudo revalidar en la clasificación los resultados de las tres prácticas preliminares y ambas SF26 de Charles Leclerc y Lewis Hamilton quedaron relegadas al cuarto y quinto puesto, ante el nuevo dominio que evidenció el italiano Kimi Antonelli con el Mercedes para conseguir su séptima «pole position» en F1, al concretar 1m34s035 (a 211,058 Km/h) y así potenciar su anticipada coronación como campeón mundial este domingo por la tarde.

Detrás del piloto italiano quedaron los Red Bull de Max Verstappen (a 0s179) y de Isack Hadjar (a 0s215); las unidades de Milton Keynes van recuperando el nivel con el motor Ford que desarrollan en conjunto con la marca de Detroit; luego quedaron las Ferrari de Leclerc (a 0s232) y Hamilton (a 0s276), seguidos por el Mercedes de George Russell (a 0s441) y el McLaren del campeón saliente Lando Norris (a 0s768) al cual le restaron otra vuelta por exceder el límite de pista.

A más de un segundo quedaron los Racing Bulls de Arvid Linblad y Liam Lawson (no giró) completando el Top 10 del GP americano.

La actividad del GP de Estados Unidos continuará este domingo a las 17.00 horas de Argentina, cuando se ponga en marcha la Carrera Final pactada a 56 vueltas ó 120 minutos de duración máxima.

Resultados Clasificación F1

Concluyó el primer día del Gran Premio de Estados Unidos, en el Circuito de las Américas de Austin (Texas), que suma puntaje por el 18° compromiso del torneo 2026 del Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1, en donde Franco Colapinto quedó ubicado 17° y 15° con el Alpine A526 a bordo del cual estuvo realizando una intensa preparación para afrontar la carrera el próximo domingo

Entrenamiento Libre 1

Durante el desarrollo de la práctica inicial, se conocieron novedades, siendo una de ellas el anuncio de la FIA que el Alpine de Franco Colapinto ante el reemplazo del control electrónico en la unidad de potencia del motor Mercedes, ante lo cual deberá penalizar en la grilla del domingo diez posiciones, de acuerdo a su ubicación en la clasificación sabatina.

A sabiendas de esta situación que había anticipado en sus entrevistas preliminares, el piloto argentino desarrolló su labor en la pista texana de 5.513 metros para evaluar el funcionamiento del nuevo elemento técnico en su A526, siendo asistido por su ingeniero Stuart Barlow para analizar la prestación durante la sesión en donde se ubicó en el 17° puesto tras marcar 1m38s121 en el mejor de los tres giros en los cuales estuvo utilizando neumáticos de compuesto blando.

Colapinto llevó a cabo esta práctica comenzando y terminando con neumáticos medios, haciendo una docena de giros con este set; sobre los últimos 15 minutos de la tanda salió con mayor carga de combustible para tomar las referencias en el ritmo de carrera y la gestión del caucho teniendo por objetivo conseguir una equilibrada performance de su auto, el cual cuenta con leves actualizaciones aerodinámicas y también algunos ajustes en el tren trasero que motivaron una detención extensa promediando la tanda.

En tanto, su compañero Pierre Gasly apuntó a otra planificación utilizando en su auto compuesto duros y blandos, sosteniendo con la gama roja su mejor paso en 1m37s801, quedando 15° y estableciendo una diferencia de 214 milésimas con respecto a Colapinto, en tanto que con el tanque lleno estuvo a 0s256 del argentino.

Ferrari se siente local en América: Leclerc empezó fuerte

La Scuderia Ferrari cuenta con un plus cada vez que pisa Estados Unidos y lo demuestra con la performance de sus autos de F1 cuando transita las pistas americanas, como ocurrió con la SF-26 del monegasco Charles Leclerc quien lideró en la primera tanda de prácticas del GP en Austin, al establecer 1m36s052 y así preceder al Red Bull de Max Verstappen por 84 milésimos y al McLaren del campeón saliente Lando Norris por 0s245.

Detrás se colocaron los Mercedes de George Russell y del líder del campeonato Kimi Antonelli, que se escalonaron a 0s326 y 0s481, respectivamente, por delante de la Ferrari de Lewis Hamilton (a 0s503), del McLaren de Oscar Piastri (a 0s734) y del Audi de Gabriel Bortoleto (a 0s943). El Top 10 se completó con los Racing Bulls de Arvid Lindblad y Liam Lawson.

Resultados Entrenamiento Libre 1 F1

Entrenamiento Libre 2

Si bien el registro de 1m37s201, Franco Colapinto lo cumplió con el compuesto blando durante las primeras seis vueltas que dio, luego calzó el duro en su coche para cumplir con la simulación de la competencia llevando mayor carga de combustible a fin de evaluar el consumo y gestión del auto con el cual señaló tiempos en el orden de los 100 segundos, tras reemplazar por otro juego de compuesto blando para los últimos minutos, quedando ubicado 15° en el clasificador.

Esta labor se desarrolló a la inversa de la planificación realizada en la tanda inicial cuando lo había probado su compañero Pierre Gasly en el comienzo de la jornada; el francés en esta segunda prueba del día giró con medios y blandos, consiguiendo marcar 1m36s840 y con ello quedar 12°, precediendo por 161 milésimas a Colapinto.

Leclerc con la Ferrari es «indomable» en Austin

«A gusto y piacere» se muestra Charles Leclerc con la Ferrari SF26 en el Circuito de las Américas revalidando en la segunda tanda lo hecho en la inicial, al concretar su mejor vuelta en 1m35s291, superando por 42 milésimos al Mercedes de Kimi Antonelli que sobre el final intentó mejorar el registro y logró relegar al Red Bull de Max Verstappen quien quedó tercero a 0s189.

Detrás se alinearon -a 0s615– Lewis Hamilton (Ferrari) y -a 0s744– George Russell (Mercedes); a más de un segundo completaron el Top 10 Liam Lawson (Racing Bulls), Lando Norris, Oscar Piastri (ambos con McLaren), Isack Hadjar (Red Bull) y Oliver Bearman (Haas).

Resultados Entrenamiento Libre 2 F1

La actividad del GP de Estados Unidos continuará este sábado desde las 14.30 (hora argentina), cuando se lleve a cabo el tercer entrenamiento libre; y a las 18.00, será el turno de la prueba de clasificación.

Sábado 24 de octubre

14:00 – Clasificación

Domingo 25 de octubre

15:00 – Carrera Final (188 vtas.) -por Somos FOX (canal de YouTube)-

Viernes 23 de octubre

14:30 – Entrenamiento Libre 1 -por FOX Sports-

18:00 – Entrenamiento Libre 2 -por FOX Sports-

Sábado 24 de octubre

14:30 – Entrenamiento Libre 3 -por FOX Sports-

18:00 – Clasificación -por FOX Sports-

Domingo 25 de octubre

17:00 – Carrera Final (56 vtas. ó 120 min.) -por FOX Sports-

Sábado 17 de octubre

17:30 – Entrenamiento Libre

18:35 – Clasificación

Domingo 18 de octubre

16:00 – Carrera Final (312 vtas.) -por Somos FOX (canal de YouTube)-

Sábado 3 de octubre

14:00 – Entrenamiento Libre

15:05 – Clasificación

Domingo 4 de octubre

16:00 – Carrera Final (267 vtas.) -por Somos FOX (canal de YouTube)-

Sábado 3 de octubre

17:30 – Entrenamiento Libre

18:35 – Clasificación

Domingo 4 de octubre

18:30 – Carrera Final (267 vtas.) -por Somos FOX (canal de YouTube)-

Sábado 26 de septiembre

11:00 – Entrenamiento Libre

12:10 – Clasificación

Domingo 27 de septiembre

16:00 – Carrera Final (267 vtas.) -por Somos FOX (canal de YouTube)-

Viernes 18 de septiembre

17:30 – Entrenamiento

18:40 – Clasificación

Sábado 19 de septiembre

20:30 – Carrera Final (500 vtas.) -por Somos FOX (canal de YouTube)