Juan Pablo Gianini ya trabaja enfocado en la próxima temporada del Turismo Carretera. El piloto de Salto, que este año apostó por estar presente a tiempo completo nuevamente en la «Máxima», le anticipó a SoloTC la posibilidad de armar un segundo Ford Mustang para el 2027.

«Pensando ahora en lo que viene, tenemos ganas de hacer otro auto. Hay gente atrás, la gente de Ford, lo estamos analizando entre todo el conjunto y en estos días vamos a tomar la decisión. Están los planes de hacerlo», dijo «JPG».

La fuerte apuesta y el respaldo de Ford

La iniciativa de agrandar el equipo está vinculada de manera directa a la intención de que la terminal automotriz incursione de una manera aún más fuerte en la categoría. En su charla con este medio, el piloto destacó especialmente la importante presencia de los representantes de las agencias de la marca.

«¿Si la planificación es entrar aún más fuerte como equipo oficial? De a poco, esa es la idea. Vamos trabajando, no es fácil. Hoy nos están acompañando muy fuerte, ya dos autos es otra cosa. Estoy agradecido a toda la compañía por la confianza que nos dan», le explicó el experimentado piloto a SoloTC.

Lo cierto es que, a nivel estructural, tener dos vehículos bajo el mismo techo supone una gran ventaja al momento de organizar los trabajos y planificar la logística de cada fin de semana.

En el aspecto puramente deportivo, contar con dos unidades idénticas en la pista permite acelerar el desarrollo técnico. A su vez, esta variante mejora notablemente la adquisición de datos, un factor clave para afinar la puesta a punto en cada competencia que se afronta.

Concluyendo un año de intenso trabajo en su regreso al Turismo Carretera, el TCM Racing Team que conduce Javier Ciabattari junto a Marcelo La Manna ya proyecta el venidero certamen. En su primer año bajo esta denominación en el TC, el titular del equipo con base en Córdoba resaltó que «trabajamos muy bien. Armamos una estrategia pensando en lo deportivo y lo comercial para encarar el año que viene de la mejor manera».

Como ingeniero, Ciabattari remarcó el hecho de estar trabajando con los autos de nueva generación, de mayor potencia en relación a los de años anteriores. «Son autos muy lindos. Con mucha carga aerodinámica y muy sensibles, una enorme potencia, lo que es un gran desafío para nosotros», indicó.

Ahora, el horizonte es ampliar la escuadra que hasta el momento cuenta con Ricardo Risatti y poner en pista dos o tres unidades la próxima temporada. «Creo que el año que viene va a ser mejor para nosotros. Probablemente tengamos dos o tres autos en pista». Uno de ellos ya está armado y a disposición para ser alquilado, en tanto está la decisión de armar un Mustang desde cero.

«Primero hay que concretarlo. Y luego, en base al tiempo que tengamos, veremos cual es el camino. Lo que es seguro es que en el corto plazo vamos a armar un auto nuevo desde cero, seguramente para tenerlo para el año que viene», explicó Javier. La idea del equipo es tener, por lo menos, un auto compitiendo en el TC y otro en su división telonera, el TC Pista.

Mauricio Lambiris actuó rápido después de sumar su cuarto abandono de la temporada en el inicio de la Copa de Oro en San Luis que lo dejó en una situación crítica para pelear por el título. El uruguayo dejó el lunes el Gurí Martínez Competición y se suma -con la misma base técnica- a la Scuderia JT para afrontar las últimas 4 fechas del Turismo Carretera 2026.

El Ford Mustang, que estrenó este año y es propiedad del piloto, dejó Paraná para empezar a alistarse en el taller de Jerónimo Teti en Lobería, donde hasta hace dos competencias atrás se atendía el auto de Germán Todino (desde San Luis en el FPA Racing). La asistencia técnica será la misma con la que Mauricio corrió hasta la 11° fecha: la ingeniería de Federico Raffo y de Gabriel Mazzei, y los motores a cargo de Mauricio Candela.

El disparador final de este cambio en la instancia decisiva del torneo fue un problema mecánico cuando marchaba 10° en la Final en el «Rosendo Hernandez». ¿El motivo? Quedó trabado el acelerador, por lo que el subcampeón 2021 y 2024 tuvo que entrar a boxes, perdió muchas vueltas y finalmente abandonó a ocho giros de la bandera a cuadros. Consumando el 4° abandono en 11 fechas, Lambiris decidió dar vuelta de página y terminar de desarmar el proyecto que había armado para ir por la corona en esta temporada.

Un año que no salió como lo esperado

Lambiris comenzó a darle forma al proyecto de TC 2026 en los últimos meses del año pasado. En septiembre cerró con ‘Rody’ Agut para que sea su motorista y poco después con el Gurí Martínez para competir bajo su estructura. El objetivo era claro: pelear por el título en la antesala a su retiro, el cual proyectó para 2028.

Mauricio tuvo una Etapa Regular dipar, en la que hizo tres podios en las primeras cinco carreras: fue segundo en Viedma (segunda fecha) y en Concepción del Uruguay (cuarta fecha); y tercero en Termas de Río Hondo (quinta fecha). Sin embargo, a partir de la sexta fecha en Villa Parque Santa Ana, el uruguayo no volvió a alcanzar el Top 15 y tuvo tres abandonos.

El primer quiebre del plan trazado fue después de la séptima fecha en Rafaela cuando rompió con Agut por tomar como cliente a Julián Santero y contrató como motorista a Mauricio Candela. Mientras que en la novena cita, correspondiente al Desafío de las Estrellas, se produjo un principio de incendio en la recarga de combustibles del uruguayo por un error del equipo en el reabastecimiento y tuvo que abandonar. Lambiris se bajó enojado del Ford y pateó el auto. Ahí se produjo el segundo quiebre…

«Todo se enredó en la fecha de San Juan. Estábamos 3º en el campeonato y el abandono tan prematuro en la Final nos complicó mucho la etapa. Es una lástima, pero así es esto. Hay que trabajar. Me voy preocupado por el funcionamiento, que no es bueno, y obviamente la idea es que mejore. Es probable que hagamos una prueba. Veremos cómo viene la logística del equipo para poder hacerlo», le dijo el uruguayo a SoloTC en Paraná donde selló su 12° participación en la Copa de Oro, pero mostró preocupación por el funcionamiento del Mustang.

En la apertura del minitorneo en San Luis, tras el problema en el cable del acelerador, pegó otro volantazo y dejó el equipo de Martínez para mudarse al de Teti al considerar que las cosas no se estaban dando en función de los objetivos planteados. El estreno con la nueva estructura será el próximo 3 y 4 de septiembre en San Nicolás.

Mariano Werner desestimó la posibilidad de poner en pista el Ford Mustang 0km que tiene en su taller de Paraná para disputar la Copa de Oro de TC que empieza este fin de semana. El entrerriano, que no estaba convencido de hacer el cambio, realizó hoy su segundo y último ensayo de la temporada sobre el mismo auto con el que compitió las 10 fechas de la Etapa Regular.

«La prueba la voy a hacer seguro. ¿Y el auto nuevo? Yo creo que me inclino por eso…», le dijo Werner a SoloTC al finalizar la última carrera en Paraná. La respuesta no fue contundente en cuanto al estreno del Ford nuevo y demostró que había dudas al respecto. ¿El motivo? Según contó en su momento, le hubiese gustado tener la unidad lista un mes antes para poder hacer una prueba con tiempo y evaluar su funcionamiento. 

Con los plazos acotados, Mariano decidió postergar para el año próximo el debut del 0km y afrontar la Copa de Oro con un auto que viene utilizando desde el inicio de esta temporada cuando hizo un enroque con Nicanor Santilli Pazos, a quien cedió la unidad que estrenó en 2024 y se subió a la que el joven piloto utilizó en TC Pista hasta 2025.

Con la decisión tomada, el tricampeón de la «Máxima» realizó hoy su segunda prueba del año (la anterior fue el 2 de julio) en La Plata, para evaluar los últimos desarrollos en el Ford previo al inicio de la veda de ensayos que empezará a regir este fin de semana cuando se ponga en marcha la Copa de Oro que en San Luis. Los trabajos en el kilómetro tuvieron a Santilli Pazos en el volante.

Werner comienza el «minitorneo» con buenas chances, ya que cuenta con la victoria reglamentaria (lograda en la quinta fecha en Termas de Río Hondo) y a siete unidades del líder Jonatan Castellano (Dodge), quien ganó la Etapa Regular.

Varios equipos de Turismo Carretera ya proyectan lo que será la temporada 2027. Uno de ellos es José Ignacio Savino quien junto a Nicolas Trosset están preparando un Ford Mustang 0km para que sea compañero del arrecifeño: «Estamos armando un Mustang junto a ‘Niki’ Trosset y su equipo de sponsors. La idea es tener dos autos en el taller: uno lo va a correr Niki y otro lo va a correr algún piloto que se quiera sumar», comentó «Nacho».

Savino comentó el motivo de sumar una estructura más a su taller: «En el equipo esta Trosset solo y la ida es tener otro auto para abaratar costos y probar mejor las cosas en pista. Sirve mucho tener otro auto y vamos hacerlo. Vamos a tratar de sumarlo lo antes posible». Cabe aclarar que en la misma entrevista, José aclaró que la idea del auto es utilizarlo en TC o TC Pista.

Para finalizar, el responsable del equipo con sede en Mataderos dio detalles sobre el proceso en el que está el auto: «Te diría que para San Luis está listo, asi que vamos a meterle horas de trabajo como para que pueda estar lo antes en pista». De todos modos, Savino descarto la posibilidad de que Trosset maneje ese auto, por lo tanto el arrecifeño continuará con el Ford que viene corriendo esta temporada.

Germán Todino cambió de equipo en el Turismo Carretera antes del inicio de la Copa de Oro, que tendrá lugar el 12 y 13 de septiembre en San Luis. El «Gaucho» dejó la Scudería JT, donde competía desde principios de 2025, para sumarse al FPA Racing dirigido por Adrián Fernández. Su objetivo será ingresar a la definición del título dentro de los «3 de último minuto».

Todino hizo oficial el cambio a través de un video publicado en sus redes sociales: «Me desvinculé del equipo de Jerónimo Teti, fue una experiencia muy linda en un equipo que me trató como familia», señaló el «Gaucho». Allí también confirmó que seguirá con la motorización de Marcelo «Machete» Esteban. Ante la consulta de SoloTC, el piloto de 26 años ratificó que seguirá con Ford, a pesar de que la estructura afincada en Aldea Spatzenkutter no cuenta con una unidad del óvalo en su taller.

Se trata también del regreso del FPA Racing al TC, ya que había dejado de tener pilotos desde fines de 2024. La escudería entrerriana actualmente atiende el Ford Mustang de Manuel Borgert (TC Pista) y brinda asistencia técnica a las Ford Ranger del Gurí Martínez Competición en TC Pick Up. Los últimos pilotos que corrieron en la «Máxima» bajo la bandera del FPA Racing fueron Facundo Chapur (Dodge GTX) y Gastón Ferrante (Toyota Camry), quienes disputaron las 15 fechas de la temporada 2024.

El cambio de Todino tiene por objetivo pegar un salto de calidad en el rendimiento demostrado durante la Etapa Regular, donde su mejor resultado fue un 3° puesto en San Juan (carrera con formato especial) y registró tres abandonos. Actualmente marcha 26° en el campeonato general, a 24 puntos de Marco Dianda (Dodge Challenger), quien por el momento sería el último de los pilotos en ingresar a la definición del título dentro de los «3 de último minuto».

Luego de finalizar en el 39° puesto de la 10° edición del «Desafío de las Estrellas» del Turismo Carretera en el circuito San Juan Villicum, Nicolás Moscardini anunció su desvinculación del equipo Martínez Competición debido a la falta de presupuesto y lo hizo a través de sus redes sociales.

Despidiéndose así, de la estructura con la que debutó dentro de la especialidad en esta temporada y con la que logró su primera victoria en la apertura del año en El Calafate, al mando de su Ford Mustang.

«Momento de tomar caminos separados junto al @martinezcompeticionoficial, solo palabras de agradecimiento por estos 3 años juntos, ganamos, perdimos, sufrimos y también fuimos muy felices logrando objetivos con mucho trabajo. Me permitieron cumplir el sueño de llegar al Turismo Carretera y darnos el lujo de ganar en mi primer carrera y voy a estar siempre muy agradecido, pero sobre todo con el gran grupo humano que compartí tanto tiempo, que al fin del día es lo más importante, lo que te llevas».

«Gracias Guri, Paula, Ariel Martínez, Fede Raffo, Michin, Nico Pianta, mi encargado de auto Cacho, Juancito y a cada uno de los que integra el equipo en cada sector. Les deseo lo mejor», escribió el piloto platense.

La Técnica de la ACTC comienza a hacer los ajustes finales en el reglamento para poderlo cerrar de la mejor manera en la Copa de Oro. Es un hecho que Ford recibirá un beneficio aerodinámico y es muy probable que Chevrolet lo tenga en el motor. Según afirmó Alejandro Iuliano (gerente técnico de la entidad), serían las únicas dos marcas que tendrían cambios. También habló Mariano Werner, quien testeó en su Mustang las distintas variables que están bajo análisis.

Por el lado de los Mustang, en la previa de la última fecha en Posadas la Técnica testeó una serie de alternativas en el Ford de Mariano Werner para recabar datos y analizar qué mejora brindarle a la marca para mejorar sus prestaciones en la instancia decisiva del torneo. Puntualmente probaron 2 alturas mínimas de la parte delantera (piso de madera o fibra y splitter): con 3 y 5 milímetros menos que los 60 reglamentados para todas las marcas, a excepción de Mercedes-Benz que tiene como tope 55 mm.

A su vez se colocó un splitter de 60 milímetros, 20 más ancho que los 40 que tiene actualmente Ford, y misma medida que lleva Mercedes-Benz. Y, como complemento, también se tomaron datos del auto con 25 kilos menos.

«Probamos distintas medidas de splitter, la altura del piso delantero y también una quinta de kilos. De todas esas pruebas, vamos a reglamentar una sola cosa», le dijo Iuliano a SoloTC. Según pudo saber este medio a través de otras fuentes, seguramente el ajuste tendrá que ver con alguna de las dos relacionadas con la generación de carga aerodinámica en el eje delantero, a través de la altura del piso delantero o el splitter.

Chevrolet, ¿con más régimen en el motor?

Por otro lado, la ACTC analiza darle un beneficio reglamentario también a Chevrolet, pero en este caso sería en el motor que equipa los Camaro. Puntualmente, está en estudio elevar 200 RPM el régimen para que la marca tenga la misma configuración que en 2025 con 8.700. Aunque podría ser un poco menos, con 150.

«Puede haber una pequeña modificación en Chevrolet, vamos a verlo, la marca está funcionando bien. Podría ser un mínimo ajuste en el régimen del motor», reconoció Iuliano ante SoloTC.

Los cambios serán oficializados próximamente en un nuevo anexo reglamentario que empezará a regir desde la próxima fecha del TC en San Juan, a disputarse el 1° y 2 de agosto, en el marco de la 9° fecha, la penúltima de la Etapa Regular. Como ya se anunció anteriormente, la ACTC planea cerrar el reglamento durante la Copa de Oro, que tendrá su inicio el 12 y 13 de septiembre en San Luis.

Mariano Werner había anunciado una prueba con su Ford Mustang de Turismo Carretera, pero a pocos días para la 7° fecha en Rafaela aún no hay indicios de que el ensayo se concrete. Ante esta situación, el entrerriano se hizo presente en el Autódromo «Roberto José Mouras» de La Plata para recabar información durante la prueba de Nicanor Santilli Pazos, piloto que representa al Fadel Memo Corse en el TC Pista. El joven de Pilar maneja el mismo auto que el entrerriano condujo desde febrero del 2024 hasta diciembre de 2025, lo que le permitió al tricampeón extraer datos que serán fundamentales para este fin de semana.

Werner había prometido una prueba luego de la 4° ronda del TC en Concepción. Por cuestiones climáticas no la pudo hacer, pero desembarcó en Termas de Río Hondo y se llevó la victoria con su Ford Mustang. En entrerriano le anticipó a SoloTC que efectuaría el ensayo en la previa de la 6° en Córdoba. Sin embargo, a pocos días de correr la “Carrera de los Millones” todavía no hay indicios de que se concrete.

El piloto que sí giró en el «Roberto Mouras» de La Plata fue Nicanor Santilli Pazos. Werner asistió a la prueba en calidad de jefe de equipo y, por supuesto, relevó la información obtenida de la máquina de Santilli Pazos para facilitar el desarrollo del Mustang del tricampeón durante el fin de semana.

Vale recordar que el auto que maneja el joven oriundo de Pilar fue el mismo que utilizó Werner desde la incursión de la nueva generación en el TC (febrero de 2024) hasta finales de 2025. Esto quiere decir que el entrerriano conoce hasta la más mínima tuerca del auto, algo que utilizó a su favor para probar distintas alternativas durante el test.

Esta unidad también es una de las pocas que ya tiene recorrido en Rafaela, debido a que participó de la 7ª fecha de 2024 en el mítico trazado santafesino, aunque abandonó prematuramente en la Final. En ese momento todavía predominaban los modelos de vieja generación en el TC.

En lo que respecta al 2026, Werner viene de terminar 15° en la Final cordobesa, resultado que lo ubicó 8° en la tabla del campeonato a 49 puntos del nuevo líder, José Manuel Urcera (Toyota Camry). Por otro lado, aventaja por 14 unidades a Elio Craparo (Ford Mustang), quien cierra la zona de clasificación a la Copa de Oro.

El Turismo Carretera llevará a cabo la sexta fecha de la temporada 2026 en el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana (Córdoba), donde un reconocido protagonista hará su debut en la categoría. Este martes, el piloto presentó el diseño de su Ford Mustang.

«TCM Racing Team presenta oficialmente el Ford Mustang con el que ‘Berni’ Llaver afrontará una nueva temporada y logrará su tan anhelado debut dentro de la máxima categoría del automovilismo argentino, el Turismo Carretera», expresó en primer término el comunicado del TCM Racing, equipo que tendrá a Bernardo Llaver, quien debutará en la categoría.

Y agregó: «Un proyecto que representa evolución, trabajo en equipo y ambición, combinando diseño, ingeniería y competitividad en una estructura preparada para asumir grandes desafíos. Con una identidad visual fuerte y una estética moderna, el Mustang refleja el profesionalismo y el compromiso de todo el equipo, acompañado por cada sponsor y colaborador que forma parte de este camino».

«La cuenta regresiva ya comenzó. El Mustang está listo para salir a pista y escribir un nuevo capítulo junto a Berni Llaver en el Turismo Carretera. Sabemos lo que significa debutar en la categoría por eso sabemos que este auto ocupará un lugar muy especial en la carrera deportiva de ‘Berni’ y para nosotros como equipo nos pone muy feliz ser parte de este inolvidable momento deportivo», concluyó el comunicado.