Frente a la cancelación de los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita, Franco Colapinto manejara un coche de Fórmula 1 por las calles de la Capital Federal. Tras tener poco más de un mes libre previo al Gran Premio de Miami, Alpine, junto a los sponsors oficiales del argentino y el Gobierno de la Ciudad, prepararon una experiencia única para los fanáticos.

La idea principal era que el circuito callejero tenga una extensión de dos kilómetros, desde Av. Libertador hasta Av. Sarmiento. Pero, con la gran cantidad de personas que se espera que asistan al evento (alrededor de 500.000), se decidió extender el trazado. Mantendrá el recorrido previamente pactado, pero continuará por Av. Libertador hasta la intersección de Ugarteche y Casares.

Este cambio permite la participación de mucho más público del previsto inicialmente. Los sectores que se agregaron son completamente gratuitos. La venta de entradas es únicamente para el sector de las gradas y el fan zone, mientras que el espacio será libre para quienes quieran disfrutar de la exhibición desde otros puntos.

El día 6 de abril fue la preventa exclusiva para los clientes que tienen la tarjeta de Mercado Crédito, la cuál se agotó en menos de una hora. Hoy, 7 de abril, será la venta general de entradas. Los tickets van de los $80.000 + costo de servicio, hasta $180.000 + costo de servicio. Las entradas más caras corresponden a las gradas que se encuentran en Av. Libertador, mientras que las más económicas están en Av. Sarmiento. Todas las personas con entradas tendrán acceso a los Fan Zone ubicados en esos sectores.

Franco Colapinto conducirá un Fórmula 1 en el Barrio de Palermo, convirtiendo a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el epicentro de la pasión nacional. El piloto argentino dentro de la categoría máxima del automovilismo tendrá en sus manos un E20 del año 2012 con el recordado motor Renault V8, identificado con los colores del equipo BWT Alpine Formula One Team, el día 26 de abril de 2026. Será la primera vez en 14 años que un auto de F1 circule en la Ciudad de Buenos Aires. La Avenida del Libertador y la Avenida Sarmiento se transformarán en un circuito callejero de 2 km.

«Conducir en casa un auto de Fórmula 1 será uno de los momentos más especiales de mi vida. Es mi forma de devolver, aunque sea un poco, todo el apoyo y el cariño que recibí desde muy chico, que me impulsa todos los días a seguir soñando con alcanzar todos mis objetivos en mi carrera. Cada mensaje, cada bandera y cada aliento siempre estuvieron presentes. Esto es para todos ustedes, para disfrutar juntos este momento especial» – Franco Colapinto

Este evento posiciona a la Ciudad de Buenos Aires en el mapa global de experiencias vinculadas a la Fórmula 1, acercando a los fanáticos argentinos a una disciplina que vive uno de sus mayores crecimientos a nivel mundial. Como parte de «Mercado Libre presenta: Franco Colapinto Road Show Buenos Aires 2026», la Avenida del Libertador y la Avenida Sarmiento se transformarán en un circuito callejero de 2 km, dónde se llevarán a cabo dos show runs oficiales, siendo el punto culmine del día.

Detalles para vivir el evento

• Un sector abierto y gratuito
• Sectores exclusivos a la venta, incluyendo Fan Zone, Grandstands y Hospitality
• En el Fan Zone habrá entretenimiento, activaciones de marcas y espacios interactivos
• El espacio de Hospitality también ofrecerá Garage Tours con acceso a Boxes

Esta iniciativa reafirma el compromiso del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires -bajo el slogan “la más linda del mundo”- con la promoción de eventos deportivos de alcance internacional. También consolida su posicionamiento como Capital Mundial del Deporte, además de proyectarla como un centro estratégico de cultura, entretenimiento y grandes eventos globales.

La producción del encuentro está a cargo de MICA Comunicaciones 360, responsable de la producción general y diseño de pista, junto a Dale Play, que lidera el desarrollo de la experiencia, el contenido, comunicación y comercialización del evento.

El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 fue para Franco Colapinto otra complicada carrera, y que distó del resultado esperado con el Alpine debiendo lidiar en la pista de Suzuka para intentar completar las 53 vueltas, y culminar en la 16° posición, perjudicado otra vez por una neutralización con Auto de Seguridad de la que fue involuntario protagonista.

La competencia tuvo al argentino iniciándola desde el 15° puesto de la grilla, comenzando con neumáticos de compuesto medios durante 17 giros, en donde fue integrando el segundo pelotón tras haber superado a Gabriel Bortoleto (Audi) en los primeros metros; al detenerse en boxes para el recambio de ruedas se le colocaron al A526 juegos de gomas duras con las cuales desarrolló el resto del recorrido en donde manifestó un ritmo estable.

A continuación de esa parada en boxes, y cuando la carrera japonesa cumplía 20 vueltas, Colapinto mantuvo un duelo con Oliver Bearman, quien intentó superarlo pero al pisar la banquina el Haas perdió estabilidad y terminó despistándose e impactando contra las defensas; el británico se bajó cojeando y debió ser asistido por el servicio médico, pero sin mayores lesiones, mientras se neutralizaba la prueba.

Esta situación se produjo en el tránsito entre la horquilla y la curva de «la cuchara» y fue analizada por los comisarios deportivos descartando cualquier acción de penalización para el argentino, entendiendo que la maniobra se debió por una diferencia de velocidad cuando Bearman se tiró para el «sorpasso», y no pudo controlar a tiempo el auto para evitar cruzar por delante de Colapinto y terminar violentamente contra las defensas.

Durante las últimas vueltas el argentino estuvo cerca otra vez del Williams de Carlos Sainz pero no pudo concretar la superación, terminando a medio segundo del madrileño como en la fecha pasada, y en el 16° lugar, mientras que su compañero en Alpine F1 Team, Pierre Gasly finalizó séptimo conteniendo a Max Verstappen (Red Bull). Lo promisorio fue que Colapinto pudo cumplir con el mismo recorrido del ganador y nuevo líder de campeonato, Kimi Antonelli.

Antonelli es un «Bambino de Oro» con la «Flecha de Plata»

Por segundo Gran Premio consecutivo Kimi Antonelli celebró la victoria en Fórmula 1 con el Mercedes, y como lo hizo en Shanghái ahora Suzuka se suma a su lista de circuitos en donde inició la cuenta triunfal que además lo posiciona en lo más alto de la tabla de puntos del campeonato mundial, y consolidando la decisión que tuvo Toto Wolff para incorporarlo al equipo luego del alejamiento de Lewis Hamilton, y respaldarlo durante 2025 en donde los resultados tardaron en aparecer, acrecentando la confianza para ver este presente en el cual Antonelli es el piloto italiano que consiguió ganar dos carreras consecutivas; en 1953, Alberto Ascari lo hacía en los GG.PP. de Países Bajos (7 de junio) y Bélgica (21 de junio), y también es el primero del historial de F1 que consigue encabezar el campeonato con menos de 20 años.

Su performance le permitió recuperar la vanguardia que perdió en la partida por una salida lenta, en donde fue superado por su compañero George Russell, los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, y las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton; el piloto de Emila-Romagna no se desesperó y fue escalando posiciones hasta que consiguió en veinte giros volver a tener el control y gestionar las diferencias en la carrera y transitar con el W 17 sin grandes complicaciones en los sectores del trazado de 5.807 metros, cruzando la meta con más de 13 segundos de ventaja a Piastri, quien pudo volver a sumar tras dos aciagos GG.PP, y Leclerc.

George Russell, su compañero de equipo, terminó cuarto tras haber haber liderado un par de giros y luego ser superado en el relazantamiento por las Ferrari de Leclerc (a quien acechó en el final) y Hamilton, al cual luego superó; detrás arribaron el campeón mundial Norris, Hamilton precediendo a Gasly y Verstappen que mantuvieron otro particular duelo durante los últimos giros; Liam Lawson (Racing Bulls) y Esteban Ocon (Haas), completaron la zona de puntos.

El campeonato sigue al comando de Antonelli con 72 puntos, seguido por Russell con 63, Leclerc con 49, Hamilton con 41 y Norris con 25; mientras tanto, Colapinto aparece 16° con una unidad. La próxima fecha de la Fórmula 1 será el GP de Miami (Florida, Estados Unidos) del 1° al 3 de mayo.

Resultados Carrera Final F1

La performance del Alpine A526 le genera expectativas a Franco Colapinto sobre algunas referencias en la psita, pero en el circuito de Suzuka, en donde se disputa el Gran Premio de Japón 2026, el andar no alcanzó el rendimiento pretendido y el piloto argentino, si bien superó el primer corte clasificatorio, quedó ubicado 15°.

Colapinto consiguió otro buen parcial y así pudo continuar entre los postulantes a obtener una posición mucho mejor pero no fue posible y quedó con un tiempo de 1m30s327 siendo eliminado posteriormente; su compañero Pierre Gasly consiguió llegar hasta el último grupo y disputar el décimo puesto, superándolo por 653 milésimas.

Al retornar a boxes, el pilarense mostró su frustración y tristeza por no poder plasmar un buen trabajo con el coche, igualando la performance de su compañero de equipo Gasly, y que obligará a un nuevo encuentro en los boxes nipones entre él y los ingenieros de la escuadra de Enstone con el objetivo de volver a revisar en qué punto hay que mejorar para obtener mejor andar en la pista japonesa de 5.807 metros.

Nueva «pole» de Antonelli superando a Russell

Por tercera carrera consecutiva el equipo Mercedes concretó el «1-2» en una sesión clasificatoria y repitiendo lo hecho en China el italiano Kimi Antonelli se quedó con el mejor tiempo al marcar 1m28s778 (235,477 Km/h.) y consiguiendo así superar otra vez a su compañero George Russell, ahora por 298 milésimas.

Detrás se alinearon el McLaren de Oscar Piastri (a 0s354) y la Ferrari de Charles Leclerc (a 0s627) seguidos por el campeón mundial 2026 Lando Norris (a 0s631) y Lewis Hamilton (a 0s789), y Pierre Gasly quien fue el último de este grupo al quedar a menos de un segundos (0s913). Luego se ubciaron Isack Hadjar (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi) y Arvid Lindbald (Racing Bulls).

Al igual que Franco Colapinto, tampoco pudo pasar al último corte clasificatorio el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) quien sigue penando con el coche y este reglamento en donde además de conducir debe establecer una gestión de energía estable en cada vuelta.

La actividad del GP de Japón continuará este domingo a las 02.00 horas de nuestro país, cuando se ponga en marcha la Carrera Final pactada a 53 vueltas ó 120 minutos de duración máxima.

Resultados Clasificación F1

Una jornada de aprendizaje y evolución desarrolló Franco Colapinto en el Circuito de Suzuka (Mie) con el Alpine A526 durante las prácticas del Gran Premio de Japón, tercera fecha de la temporada 2026 del Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1, evento que el piloto argentino afronta por primera vez en su campaña deportiva, y en donde realizó ambas prácticas con el objetivo de adquirir experiencia y conseguir las referencias para seguir progresando en la pista que está conociendo este fin de semana.

Entrenamiento 1

Conociendo las características del trazado de Suzuka, al cabo de la sesión de prácticas inicial, Colapinto quedó ubicado en la 16° posición, tras marcar 1m33s361 en la mejor de la veintena de vueltas que realizó en los 5.807 metros del circuito, y tomando las referencias en cada sector para ir tomando confianza y conseguir mejorar los parciales en la zona de las eses detrás de boxes, además de corregir las trayectorias cuando algunas ráfagas afectaban el andar estable el coche.

Utilizando neumáticos de compuesto duros flamantes, el piloto argentino desarrolló una serie de cuatro giros en su salida a pista, pero debido a un inconveniente con el sistema de comunicación retornó a boxes y advirtió a los técnicos y mecánicos que esto le dificultaba su conducción; tras subsanar ese inconveniente, Colapinto retornó calzando en su auto un nuevo juego de gomas duras con los cuales completó seis vueltas para marcar en su mejor paso 1m35s167, antes de volver otra vez al pit.

Durante esta detención, su A526 fue revisado por sus mecánicos quienes realizaron un ajuste en el setup aerodinámico para evitar una subvirancia en algunas curvas que indicó Colapinto durante tránsito; con esa modificación en el kit, el pilarense volvió a salir en los últimos 20 minutos para cerrar la primera práctica del GP nipón desarrollando su labor con el auto configurado con neumáticos blandos y mayor carga de combustible a fin de evaluar el funcionamiento en ritmo de carrera.

Con este set de gomas rojas Colapinto marcó el 1m33s361 dando 11 giros consecutivos y evaluando el funcionamiento de su máquina en una pista con tránsito continuo de los otros 21 pilotos que estuvieron afrontando esta primera salida a pista del tercer GP de la temporada, y quedando una posición detrás de su compañero Pierre Gasly, quien lo aventajó por 383 milésimas en la tabla de posiciones.

Revalidando el notable rendimiento que han mostrado en las dos carreras anteriores de Australia y China, los Mercedes volvieron a ser los autos referentes en la práctica inicial de Suzuka con otro «1-2» en la formación que encabezó el líder del campeonato George Russell, quien con 1m31s666 aventajó por 0s026 a su compañero Kimi Antonelli, sosteniendo el gran nivel técnico de los F1 W17, y que avizora otra nueva performance exitosa en este fin de semana.

Detrás de las «Flecha de Plata» quedaron los anaranjados McLaren MCL40 del campeón mundial Lando Norris (a 0s132) y su compañero Oscar Piastri (a pesar de un exceso en la curva «de la cuchara» se ubicó a 0s199) que buscarán revertir el mal inicio de la temporada 2026 y ser protagonistas en el GP nipón; a ellos los siguieron las Ferrari de Charles Leclerc (a 0s289) y Lewis Hamilton (a 0s374) evidenciando un confiable inicio que los mantiene en menos de medio segundo con respecto a los Mercedes.

El Top 10 se completó con Max Verstappen (Red Bull), Liam Lawson (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas) y Arvid Lindblad (Racing Bulls), quienes se escalonaron a un segundo de Russell, en una sesión que mostró una serie de incidentes con el Williams de Alexander Albon: primero al despistarse en la curva Degner (debajo del puente) y luego protagonizó una colisión con el Cadillac de Sergio Pérez en el frenaje de la chicana, registrando solo daños en sus autos.

Resultados Entrenamiento 1 F1

Entrenamiento 2

La labor del piloto argentino se centró en continuar con la puesta a punto de su auto para tener una prestación equilibrada que le permita transitar sin complicaciones en los 5.807 metros del circuito japonés. Con esa premisa inició y cerró la segunda tanda de ensayos oficiales utilizando neumáticos de compuesto medio «0Km», llevando a cabo en la primera salida a pista uan serie de ocho vueltas, y sobre el final otra de 14 giros, ya con estos haciendo un ritmo similar al de carrera.

Sobre la mitad de su labor, Colapinto colocó un juego de rodado blandos y con ellos pudo establecer 1m32s438 en el mejor de los seis pasos que realizó para quedar separado de su compañero Pierre Gasly (14°) por 704 milésimos; el pilarense fue superado en los últimos minutos por el Audi de Gabriel Bortoleto y con ello quedó 17° en el clasificador, con 28 vueltas en su haber.

Cabe señalar que los comisarios deportivos investigaron una maniobra de «conducción errática» de Colapinto por zigzaguear con su Alpine para conservar la temperatura de sus neumáticos, en la recta del puente entre la curva de «la cuchara» y la «130R», y esto podría haber ocasionado una obstaculización a Max Verstappen cuando este intentaba establecer una vuelta veloz.

El australiano Oscar Piastri se posicionó en el tope de la tabla de tiempos de la segunda práctica de Fórmula 1 en el trazado nipón con el McLaren MCL40, registrando 1m30s133 y con ello relegar a los Mercedes de George Russell (a 0s092) y Kimi Antonelli (a 0s205) quienes habían encabezado -en ese orden- en la tanda anterior y quedando por delante del campeón del mundo Lando Norris (a 0s516) con el otro McLaren.

Luego se escalonaron las Ferrari de Charles Leclerc (a 0s713) y Lewis Hamilton (a 0s847), continuando marcando un funcionamiento estable y quedando como la «tercera fuerza» entre los candidatos de la nueva era de F1. A más de un segundo se ubicaron el Audi de Nico Hülkenberg, el Williams de Alexander Albon, el Haas de Oliver Bearman y el Red Bull de Verstappen.

De los 22 pilotos solo no pudo marcar tiempos el novato Arvid Lindblad, debido a que una falla en la caja de velocidades de su Racing Bulls lo obligó a ingresar a boxes para ser reparado, debiendo el piloto británico interrumpir su actividad y esperar por volver a girar en práctica siguiente.

Resultados Entrenamiento 2 F1

La actividad del GP de Japón continuará este viernes a partir de las 23.30 (hora argentina), cuando se dispute el tercer Entrenamiento Libre; y a las 03.00 del sábado, será el turno de la prueba de Clasificación.

Franco Colapinto se prepara para la tercera fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1 y llega al Gran Premio de Japón con su primer punto sumado para Alpine en la categoría. Luego de finalizar 10° en China, el argentino se mostró entusiasmado con la evolución del A526 y celebró poder luchar más cerca de los puestos de arriba.

El #43 participó de la rueda de prensa previa al fin de semana en Suzuka y valoró el crecimiento del equipo de Enstone en el inicio del campeonato. «Estoy más contento de que podamos pelear un poco más adelante, ya que eso te hace sentir un poco más confiado», remarcó.

«Este año se ve mucho mejor, el auto ha dado un paso y estamos mucho más cerca de los otros equipos», agregó el pilarense y aseguró que aún hay mejoras en camino: «Y saber que viene más rendimiento es aún mejor. Tengo muchas ganas este año, queremos estar luchando por puntos de manera más constante».

En su primera temporada completa de F1, Colapinto se está encontrando con algunos escenarios nuevos en los que aún no había competido, ni siquiera en la Fórmula 2 o Fórmula 3, como fue en el caso de Shanghái y como será en Suzuka. Por eso, destacó el desafío de girar por primera vez en el trazado japonés.

«Nuevo fin de semana, nueva pista: será realmente diferente, así que necesitamos entender nuestras debilidades y en qué necesitamos trabajar más», señaló.

El GP de Japón será la última prueba antes de un imprevisto receso durante abril. Debido al conflicto bélico en Medio Oriente, la categoría canceló los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita y la acción regresará a principios de mayo con el Gran Premio de Miami. Debido a esto, Alpine y Buenos Aires preparan una exhibición en la capital de Argentina. Franco, se refirió a la posibilidad de participar en el evento.

«Sería increíble. Es algo que siempre quise hacer. Los fanáticos argentinos tienen que hacer un gran esfuerzo para venir a las carreras, así que sería un sueño para mí. Pero todavía no hay nada confirmado», destacó.

Jueves 26 de marzo

23:30 – Entrenamiento Libre 1 -por FOX Sports-

Viernes 27 de marzo

03:00 – Entrenamiento Libre 2 -por FOX Sports-

23:30 – Entrenamiento Libre 3 -por FOX Sports-

Sábado 28 de marzo

03:00 – Clasificación -por FOX Sports-

Domingo 29 de marzo

02:00 – Carrera Final (53 vtas. ó 120 min.) -por FOX Sports-

No todas son malas noticias para los fanáticos de la Fórmula 1. A pesar de la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita como consecuencia del conflicto en Medio Oriente, se abrió una posibilidad muy esperada para el público argentino: que Franco Colapinto viaje al país en el mes de abril para cumplir uno de sus grandes anhelos, girar con un Fórmula 1 frente a su gente.

Mientras se aguarda por una eventual vuelta de la máxima categoría a la Argentina, Colapinto y Alpine estarían ultimando los detalles para realizar una exhibición a fines de abril. El evento se desarrollaría entre el 23 y el 26 de ese mes y tendría como posible escenario el Monumento a los Españoles, ubicado en la intersección de la Avenida del Libertador y la Avenida General Sarmiento, en la Ciudad de Buenos Aires.

Pero las novedades no terminan allí. Además de la exhibición de Colapinto prevista para abril, también se analiza la realización de otra demostración de la Fórmula 1 -sin Alpine ni el piloto argentino- que podría llevarse a cabo entre octubre y noviembre en las inmediaciones de la Facultad de Derecho.

La última exhibición de un Fórmula 1 en Argentina fue el 1° de diciembre de 2012, cuando el equipo Red Bull Racing trajo el modelo RB7 que fue conducido por Daniel Ricciardo en Avenida del Libertador. Además estuvo en el Autódromo «Roberto José Mouras» de La Plata en la previa del GP Coronación de Turismo Carretera.

Se cumplió el objetivo de Franco Colapinto sobre conseguir sus primeros puntos con Alpine F1 Team en el campeonato mundial de Fórmula 1, y en el Gran Premio de China que se corrió en Shanghái lo plasmó tras una carrera por demás destacada para él en donde concretó una labor sólida que le permitió atacar, escalar posiciones y defenderse en el transcurso de las 56 vueltas.

El piloto argentino, quien cumplió en el trazado chino su 28° participación en F1, tuvo una largada precisa calzando neumáticos duros que le permitió progresar desde el 12° puesto hasta el sexto e integrar el primer pelotón; rápidamente y ante una neutralización por el incidente entre el Cadillac de Sergio Pérez y el Audi de Valtteri Bottas, se ubicó en el segundo lugar por la detención de varios de sus adversarios para cambiar neumáticos.

Durante cuatro vueltas, escoltó al Mercedes de Kimi Antonelli quien había disputado la vanguardia en el inicio con la Ferrari de Lewis Hamilton, en tanto se producían las detenciones aprovechando el Auto de Seguridad; en el relanzamiento, protagonizó una férrea defensa de ese segundo lugar ante el ataque del Haas de Esteban Ocon y luego ante Hamilton y George Russell (Mercedes), quienes tras varios intentos lograron superarlo.

Manteniéndose quinto, Colapinto contuvo por otro par de vueltas a Ocon, Oliver Bearman (Haas), Max Verstappen (Red Bull) y su compañero Pierre Gasly, quienes luego de una decena de giros consiguieron rebasarlo al cumplirse la mitad de carrera; en el giro 32 fue llamado a boxes para reemplazar los neumáticos y colocar compuesto medio de cara a la última parte de la competencia.

Desafortunadamente cuando retornó a la pista, en el tránsito de la primera curva el francés Ocon cometió un maniobra perjudicial al intentar superarlo y su Haas tocó al Alpine de Colapinto provocando un trompo para ambos y el retraso del argentino al 13° puesto, dejando al A526 con algunos daños en su estructura pero que no le impidieron al pilarense recuperar el ritmo y volver a girar en tiempos óptimos. Ocon fue sancionado con 10 segundos por ese incidente, y al concluir la carrera se disculpó con Colapinto.

Señalando una clara prestación de su auto, Colapinto logró superar luego a Arvid Lindblad (Racing Bulls) y así llegar a la zona de puntos, y sobre el tramo final de la carrera acortó la brecha con el español Carlos Sainz (Williams) culminando ambos separados por siete décimas, y a un giro del ganador. Con este resultado, el argentino volvió a sumar luego 15 meses, registrándose la anterior en el GP de Estados Unidos de 2024 con Williams.

El soñado bautismo triunfal de Kimi Antonelli

Cuando Toto Wolff lo promocionó como el reemplazante de Lewis Hamilton, al conocerse que el británico emigraba a Ferrari, muchos dudaron sobre la capacidad del novato Andrea Kimi Antonelli, quien en su primera práctica en F1 realizada en Monza 2024 sufrió un fuerte despiste en la «Parabólica» con el auto de George Russell y ello generó más incertidumbre sobre la elección…

El tiempo le dio la razón a Wolff, quien siempre lo respaldó y alentó, y en el Gran Premio de China a los 19 años el piloto italiano le redituó esa confianza al vencer con el Mercedes, tras batallar con Hamilton en el comienzo, y compartir el podio con él y Russell, en un podio que el equipo de la estrella de tres puntas podría tomarlo como propio, con tres pilotos que tienen vínculo con la escudería que tiene su sede en Brackley.

Antonelli lideró desde el segundo giro, se desligó de lo que ocurrió detrás suyo y fue consolidando este bautismo triunfal aún a pesar de un desliz en los últimos giros cuando se pasó en el frenaje de la recta larga de Shanghái y debió recorrer algunos metros por la banquina resolviendo la situación para seguir sin más inconvenientes hasta recibir la bandera de cuadros, escoltado por Russell a cinco segundos y más de veinte sobre Hamilton.

La lucha que protagonizaron durante varios giros Russell, Hamilton y Charles Leclerc, quienes se intercambiaron las posiciones, entregó otro espectáculo para los aficionados en las tribunas y a través de la TV, con maniobras milimétricas y al filo de un roce que con su pericia pudieron evitarlo y terminar en ese orden detrás del novel ganador.

Posteriormente arribaron Bearman, Gasly, Isack Hadjar (quien se recuperó tras cometer un trompo en el comienzo con el Red Bull), Sainz y Colapinto completando el Top 10 y cerrando la zona puntuable.

Nuevamente el equipo campeón McLaren no pudo iniciar este año una carrera y ni Lando Norris ni Oscar Piastri pudieron largar al detectarse problemas eléctricos en sus respectivos autos momentos previos a integrar la grilla de partida.

Russell cuenta en el campeonato con 51 puntos, seguido por Antonelli con 47, Leclerc con 34, Hamilton con 33 y Bearman con 17; mientras tanto, Colapinto aparece 15° en el torneo con una unidad. El próximo 27, 28 y 29 de marzo se correrá el tercer GP del año, en el trazado japonés de Suzuka, antes del obligado impasse que anunció la FIA al cancelar las carreras de Bahréin y Arabia Saudí por el conflicto de Medio Oriente.

Resultados Carrera Final FIA F1

Se desarrollaron las actividades sabatinas del Gran Premio de China de Fórmula 1, que se está realizando en el Circuito Internacional de Shanghái, donde el argentino Franco Colapinto finalizó 14° en la carrera Sprint y se ubicó 12° en la clasificación para la Final.

Sprint

A bordo de su auto, Colapinto había conseguido escalar un par de posiciones al apagarse el semáforo en la fila india hasta llegar 12° por unos momentos cuando un roce con el Audi de Gabriel Bortoleto y una leve salida de pista lo retrasó, pero pudo con el juego de neumáticos medios mantenerse en 14° hasta que en el giro 13 debió detenerse para reemplazar por lo blandos aprovechando una neutralización con Auto de Seguridad ante la mala ubicación del Audi de Nico Hülkenberg, el cual fue retirado al cabo de tres vueltas.

En tanto, Russell consiguió establecer una clara demostración de su auto consolidando nuevamente el potencial de su auto, con el cual largó desde la «pole» y si bien fue superado por las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, se tomó su tiempo para recuperar el liderazgo, en tanto que su compañero Kimi Antonelli fue cayendo posiciones en la partida y tocándose con Isack Hadjar (Red Bull); el joven italiano fue penalizado y terminó en el quinto puesto, siendo rebasado por las Ferrari y el McLaren del campeón mundial Lando Norris.

La competencia fue intensa con permanentes luchas en las diferentes posiciones. Además de la puja por el liderazgo, luego las máquinas rojas de Maranello tuvieron un intercambio de posiciones entre sí, en la disputa entre Hamilton y Leclerc por la segunda posición que quedó en poder del monegasco. Oscar Piastri (McLaren) finalizó sexto, seguido por Liam Lawson (Racing Bulls), y Oliver Bearman (Haas) cerrando la zona de puntos y precediendo a Max Verstappen (quien sigue con dificultades en la tenida del Red Bull) y Esteban Ocon (Haas).

Resultados Sprint FIA F1

Clasificación

La prestación del coche del equipo de Enstone mostró una evidente evolución en su funcionamiento y prestación luego de los inconvenientes que tuvo el piloto argentino durante el viernes, y que motivó una serie de reuniones con los ingenieros durante la noche para encontrar la solución y equipararlo con el que conduce su compañero Pierre Gasly.

En la primera ronda cronometrada, Colapinto consiguió con un par de juegos de neumáticos blandos «0Km» establecer 1m33s634 y con ello ubicarse décimo, en tanto que el francés era 12° a 154 milésimas de diferencia con respecto al argentino; en la siguiente, si bien Gasly consiguió acceder al Top 10 final, con 1m33s002 (fue sexto) y aventajar al pilarense por 0s354, tras haber marcado este 1m33s357.

Con estas referencias, Colapinto cuenta con una posición expectante para la carrera principal del GP chino, al partir desde la 12° posición integrando el pelotón intermedio de la nueva F1 y con el anhelo de comenzar a sumar puntos luego de un año magro en resultados alentadores.

A los 19 años, el italiano Andrea Kimi Antonelli consiguió marcar su primera «pole» en Fórmula 1 con el Mercedes al girar en 1m32s064 (a 213,152 Km/h.) los 5.451 metros del trazado de Shanghái, y encabezando el «1-2» del equipo al superar por 0s222 a su compañero George Russell, quien tuvo un inconveniente con la unidad de potencia que le detuvo el motor cuando salió a pista y esto lo relegó luego de haber sido el referente en las tandas preliminares hasta la carrera Sprint que ganó.

Tercero quedó la Ferrari de Lewis Hamilton, a 0s351, seguido por la otra SF26 que conduce Charles Leclerc, a 0s364, mostrando las unidades de Maranello que son las únicas en poder mantenerse cerca de las «Flecha de Plata» y por delante de los McLaren de Oscar Piastri (a 0s486) y el campeón mundial Lando Norris (a 0s544). Luego se ubicó el Alpine de Gasly (a 0s809) seguido por los Red Bull de Max Verstappen y Hadjar, y el Haas de Oliver Bearman.

Resultados Clasificación – Final FIA F1

La actividad del GP de China continuará este domingo a las 04.00 horas de Argentina, cuando se ponga en marcha la Carrera Final programada a 56 vueltas ó 120 minutos de duración máxima.