La segunda ronda del calendario 2025 de IMSA SportsCar estuvo en marcha con la 73° edición de las 12 Horas de Sebring, en el legendario Circuito Sebring International Raceway (Florida) como escenario. Allí, cuatro representantes nacionales se reparten en dos clases distintas: Nicolás Varrone y José María López en GTD Pro, mientras que Luis y Matías Pérez Companc compartieron equipo en la clase LMP2.

Luis y Matías Pérez Companc — LMP2

Luis Pérez Companc fue el único de los cuatro argentinos en estar en pista al momento del inicio de la carrera. Un daño en el sector frontal del Oreca 07 N°88 y una penalización de diez segundos complicaron al argentino, quien recalaba en la novena posición, pero con el transcurrir de las horas el rendimiento del vehículo de AF Corse no fue el esperado, y el grupo que conformaron Luis con su hijo Matías y el danés Nicklas Nielsen debió retirarse de la carrera luego de nueve horas en pista.

La victoria en la LMP2 quedó en manos del equipo Tom Dillmann, Bijoy Garg y Jeremy Clarke (Inter Europol Competition N°45), acompañados en el podio por Sebastián Álvarez, Sébastien Bourdais y Job van Uitert (Tower Motorsports N°8) y Mikkel Jensen, Hunter McElrea y Steven Thomas (TDS Racing N°11).

José María López — GTD Pro

«Pechito» López, que reemplazó a un lesionado Ben Barnicoat en el Lexus RC F GT3 N° 14 de Vasser Sullivan Racing, sufrió un toque minutos después de haber iniciado su stint con el BMW M4 GT3 Evo N°48 de Paul Miller Racing que manejan Max Hesse, Dan Harper y Jesse Krohn. Aquella acción obligó la intervención de los mecánicos en la zona de boxes e hicieron retrasar al cordobés y su equipo en veinte vueltas, para luego abandonar cuando se cumplieron 10 horas de competencia por otra incidencia cuando Aaron Telitz había tomado el volante luego de Kyle Kirkwood.

Nicolás Varrone — GTD Pro

Mientras, el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R N°4 del equipo oficial que manejó Nicolás Varrone junto a Nicky Catsburg y Tommy Milner trepó hasta el séptimo lugar en GTD Pro, pero luego en una detención para asistencia perdieron tres vueltas y cayeron al noveno puesto en donde arribaron tras las 12 horas de la prueba de endurance estadounidense.

El ganador de la división fue el Porsche 911 GT3 R N°77 de AO Racing que alternaron Laurin Henrich, Klaus Bachler y Alessio Piccariello, seguido por los BMW de Paul Miller Racing manejados por Max Hesse, Dan Harper y Jesse Krohn (N°48), y Connor De Phillippi, Madison Snow y Neil Verhagen (N°1).

GTP

Por su parte, la carrera ganada por el equipo Penske Motorsport que hizo nuevamente «1-2» con los Porsche 963 de la división GTP, encabezado por la unidad N°7 que tripularon Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor luego de 353 vueltas y una ventaja de 2s239 sobre el coche N°6 de Mathieu Jaminet, Matt Campbell y Kevin Estre. En tanto, el Acura ARX-06 N°93 de Acura Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian —tripulado por Álex Palou, Nick Yelloly y Renger van der Zange— completó el podio de la categoría mayor y la clasificación general.

La 76° edición de las 12 Horas de Sebring, realizadas en el Circuito Sebring International Raceway (Florida) y válidas por el segundo compromiso del torneo 2025 de IMSA SportsCar, dio por finalizadas las sesiones clasificatorias y en donde los autos de los argentinos Luis y Matías Pérez Companc, Nicolás Varrone y José María López se ubicaron en el Top 10 de sus respectivas categorías.

La «pole position» absoluta le correspondió al equipo BMW M Hybrid de Team RLL con un tiempo de 1m47s091 gracias a sus pilotos Phillip Eng, Kevin Magnussen y Dries Vanthoor (encargado de clasificar) a bordo del BMW M Hybrid V8 N°24. Detrás se ubicaron Tom Blomqvist, Colin Braun y Scott Dixon (Acura ARX-06 N°60) a una diferencia de tan solo 0s025, y el trinomio de Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor (Porsche 963 N°7) a 0s413.

LMP2

Luis Pérez Companc fue el encargado de girar con el Oreca 07 N°88 de AF Corse en la división LMP2 y pudo girar en su mejor vuelta estableciendo 1m53s196, mientras que su hijo Matías y Nicklas Nielsen observaban desde boxes. Este tiempo los posicionó sextos a 1s392 del coche N°11 de TDS Racing, el que tripulan Steven Thomas (autor de la «pole»), Hunter McElrea y Mikkel Jensen, con un registro de 1m51s804.

GTD Pro

En GTD Pro, el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R N°4 con el cual correrá Nicolás Varrone junto a Nicky Catsburg y Tommy Milner (designado para girar) clasificó en la sexta posición con el registro de 1m59s926; con ello quedó a 0s701 de la Ferrari 296 GT3 N°81 de DragonSpeed que conducen Albert Costa, Davide Rigon y Giacomo Altoè, el cual logró la «pole» en 1m59s225,

Con el Lexus RC F GT3 N°14, en la misma categoría, el cordobés José María López vio junto a Kyle Kirkwood cómo Aaron Telitz transitó el circuito americano y conseguía marcar su mejor tiempo en 2m00s227, con lo cual quedó séptimo y a 1s002 del «poleman» de la divisional, desde donde iniciarán la competencia.

La actividad de las 12 horas de Sebring continuará este sábado a las 11.10 de Argentina cuando se ponga en marcha la Carrera Final.

Este martes se anunció que José María López estará compitiendo en las 12 Horas de Sebring (divisional GTD Pro), que se disputarán el sábado venidero en el Circuito Sebring International Raceway (Florida) y que sumarán puntos por el segundo compromiso del torneo 2025 de IMSA SportsCar.

El argentino estará subiéndose al Lexus RC F GT3 N°14 del equipo Vasser Sullivan Racing junto con los estadounidenses Kyle Kirkwood, Aaron Telitz y Townsend Bell, en reemplazo del británico Ben Barnicoat quien sufrió lesiones cuando se entrenaba en bicicleta de montaña en los últimos días.

«El piloto oficial de Lexus Ben Barnicoat sufrió lesiones en un accidente de bicicleta de montaña y no podrá competir el sábado en las 12 Horas de Sebring. Sustituirá a Ben en Sebring su compañero de equipo en el WEC Lexus y bicampeón del WEC José María López. Te deseamos una pronta recuperación y estamos deseando verte de nuevo en la pista, Ben», dice el comunicado oficial de Lexus de Estados Unidos.

Cuatro argentinos presentes en Sebring

Más allá de la confirmación de este martes, José María López no será el único argentino en la segunda competencia más importante de IMSA, ya que también habrá otros tres representantes más en la grilla de partida del próximo sábado.

Luis Pérez Companc y su hijo Matías correrán en la clase LMP2 con el Oreca 07 N°88 de la escuadra PECOM Racing by AF Corse, con el danés Nicklas Nielsen. El joven argentino viene de competir en la Ferrari Challenge americana y este año está participando en la VP Sportscar Challenge.

Mientras tanto, el campeón mundial de LMGTE Am Nicolás Varrone vuelve a subirse al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R N°4 del Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports con el neerlandés Nicky Catsburg y el estadounidense Tommy Milner, en la divisional GTD Pro.

A continuación el cronograma para este fin de semana en Sebring:

Las 24 Horas de Daytona, uno de los eventos más prestigiosos del automovilismo estadounidense, marcaron el inicio de una nueva temporada del International Motor Sports Association (IMSA). En esta ocasión, dos pilotos argentinos, Nicolás Varrone y Luis Pérez Companc, estuvieron presentes, brindando emoción y demostrando todo su talento en una de las carreras más desafiantes del mundo.

La competencia, que se llevó a cabo en el Daytona International Speedway, tuvo como vencedores a Felipe Nasr, Nicky Tandy y Laurens Vanthoor con el Porsche 963 del Penske Motorsport. El trío se impuso así en la general y en la categoría GTP con 781 vueltas completadas.

Varrone tuvo una destacada actuación a bordo del Chevrolet Corvette Z06 GT3.R de la categoría GTD Pro que compartió con Tommy Milner y Nicky Catsburg. Desde el inicio, su equipo mostró gran competitividad, pero una penalización a once minutos de finalizar la carrera les costó la posibilidad de pelear por el triunfo.

La penalización surgió a raíz de una maniobra controversial con el BMW N°1 de Madison Snow, Neil Verhagen, Connor De Phillippi y Kelvin van der Linde. La acción ocurrió cuando ambos autos luchaban por la posición en la primera curva, y el contacto en el frenaje causó que Varrone y su equipo perdieran tiempo valioso. Este incidente les impidió luchar por el primer lugar, que finalmente fue conquistado por el Ford Mustang de Christopher Mies, Frédéric Vervisch y Dennis Olsen, quienes completaron 723 giros.

A pesar del contratiempo, Varrone, quien estuvo al volante en los últimos momentos de la competencia, logró cruzar la línea de meta en séptimo lugar, un resultado digno que demuestra el nivel de competitividad del piloto argentino y de su equipo en la categoría GTD Pro.

Por otro lado, Companc tuvo una actuación más que prometedora en la categoría LMP2, a bordo del Oreca 07 Gibson del equipo AF Corse. En la recta final de la competencia, cuando restaban solo 120 minutos para concluir la prueba, Pérez Companc y su equipo, integrado por compañeros Dylan Murry, Nicklas Nielsen y Matthieu Vaxiviére, se encontraban liderando la clasificación en su categoría. Sin embargo, una falla mecánica en el vehículo frustró las posibilidades de obtener la victoria.

Finalmente, la victoria en la categoría LMP2 se la llevó el equipo Tower Motorsport, compuesto por Sebastien Bourdais, John Farano, Sebastián Álvarez y Job van der Linde, quienes completaron 765 vueltas. Aunque el fracaso mecánico impidió que el equipo de AF Corse se llevara el triunfo, la actuación de Pérez Companc y sus compañeros fue sólida y demostró el gran potencial de este equipo en futuras competiciones.

Varrone y Pérez Companc tendrán su revancha en las 12 Horas de Sebring, la segunda fecha del IMSA que se realizará el 15 de marzo.

En una semana con altas expectativas, Nicolás Varrone se alista para desarrollar una jornada de pruebas con el equipo AIX Racing de FIA Fórmula 2 en el Circuito Yas Marina de Abu Dhabi a fin de evaluar una futura incursión en la serie de monopostos y conseguir los 40 puntos mínimos que se exigen para dar el paso hacia Fórmula 1.

Una vez que cierre este ensayo en el trazado emiratí, el piloto de Ingeniero Maschwitz (Buenos Aires) se enfocará en su próximo compromiso: las 24 horas de Daytona, en donde fue confirmado por el equipo Corvette Racing que alista Pratt Miller Motorsport para conducir el coche N°4 que compartirá con Tommy Milner y Nicky Catsburg.

«¡Estamos de vuelta en IMSA! Defendiendo los colores amarillos con Corvette. ¡Vamosss!», destacó en sus cuentas de redes sociales Varrone sobre esta participación en la competencia que lo tiene como ganador en la edición de 2023 a bordo de un LMP3 del equipo AWA.

La actividad del argentino, campeón mundial de LMGTE-Am del WEC, se iniciará el 17 de enero con los primeros ensayos oficiales de cara a la competencia que se llevará a cabo el 25 de enero. Luego continuará con las 12 Horas de Sebring, que se pondrán en marcha el 15 de marzo venidero.

La Serie IMSA será la siguiente en abrir su año y lo hará con la previa a la tradicional competencia en Daytona (programada para el 28 de enero). Todo comenzará este viernes con los entrenamientos y se extenderá hasta el domingo, con Luis Pérez Companc y Nicolás Varrone presentes en la Serie principal y Julián Santero en la Michelin Pilot Challenge.

LMP2 | Luis Pérez Companc

La Rolex24 tendrá una grilla compuesta por 59 autos inscriptos para la edición 62 de las 24hs de Daytona, con 10 GTP, 13 LMP2, 13 GTD PRO y 23 GTD. El «Roar Before» será del 19 al 21 de enero, cuando Pérez Companc se pondrá a los mandos del Oreca 07 N°88 del equipo Richard Mille AF Corse, que compartirá con el danés Nicklas Nielsen, la francesa Lilou Wadoux Ducellier y el francés Matthieu Vaxiviere en la categoría LMP2.

GTD | Nicolás Varrone

Entre los 23 inscriptos de la GTD, la bandera celeste y blanca estará representada por el campeón 2023 de LMP3 Nicolás Varrone, que intentará repetir guiando ahora el Corvette C8.R en la categoría GTD con el auto N°17 del equipo AWA Racing junto con el canadiense Anthony Mantella, el estadounidense Thomas Merrill y el británico Charlie Eastwood.

PILOT CHALLENGE | Julián Santero

Además, en la IMSA Michelin Pilot Challenge el mendocino Julián Santero competirá en compañía de Morgan BurkHard sobre un Hyundai TCR del Victor Gonzalez Racing Team en la carrera que tendrá una duración de 4 horas.

Estos son los horarios

Bautizado como «BMW M Hybrid V8», el día de ayer se presentó el coche con la icónica decoración azul y blanca de la subdivisión deportiva de la marca, y se trata de un prototipo que presenta la llamada «parrilla de riñón», una parte habitual y mítica del diseño de BMW durante décadas.

La denominación del coche indica que estará propulsado por un motor de ocho cilindros, acoplado a una unidad con especificaciones híbridas.

Asimismo, el BMW M Hybrid V8 competirá en la nueva categoría GTP de la IMSA, donde se enfrentará a coches LMDh similares de las marcas Cadillac, Acura y Porsche, además de Lamborghini a partir de 2024.

Los coches fabricados según el reglamento del Campeonato del Mundo de Resistencia y de Le Mans, como el Toyota GR010 Hybrid, el Peugeot 9X8, el Glickenhaus 007 LMH, así como el próximo Ferrari LMH, también podrán competir en la categoría máxima de IMSA a partir de 2023, como parte de la unificación reglamentaria entre los dos campeonatos.

Rahal Letterman Lanigan Racing se encargará de llevar adelante el programa oficial de BMW LMDh en el certamen de resistencia estadounidense.

BMW había señalado previamente su intención de llevar su coche LMDh, entonces sin nombre, a las 24 horas de Le Mans en 2024 para el 25º aniversario de su victoria con el V12 LMR, pero eso no lo han confirmado en el anuncio de este lunes.

Por último, el fabricante de alemán indicó que empezará a probar el M Hybrid V8 en América en breve, pero prefirieron no dar una fecha exacta.

Lamborghini ha estado compitiendo en la cima de las carreras de GT desde 2015, conquistando más de 40 títulos y algunos logros únicos como la triple victoria en la clase GTD en las legendarias 24 Horas de Daytona entre 2018 y 2020; esa fue la primera vez que un fabricante ganó tres veces en un hilera.

Ahora, el compromiso de la compañía con la clase LMDh es el paso al nivel más alto de las carreras de autos deportivos, lo que permitirá a la marca italiana competir por victorias en clasificadores generales en las carreras de resistencia más importantes del mundo, como las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona o las 12 Horas de Sebring.

“Este paso al escalón más alto de las carreras de autos deportivos marca un hito importante para nuestra empresa.

Nos mediremos con los mejores, en los campos de pruebas más exigentes. Por un lado, esto dará aún más visibilidad a nuestro exitoso programa de deportes de motor, pero también nos permitirá probar tecnologías futuras: nuestros prototipos LMDh se convertirán en nuestro laboratorio abierto sobre cuatro ruedas más sofisticado”, declaró el presidente y director ejecutivo de Lamborghini, Stephan Winkelmann.

El paso a la clase Hypercar significa que el programa de carreras de alto nivel de Lamborghini se alineará con la transición de Lamborghini a tecnologías híbridas para autos de calle, ya que para fines de 2024, toda la gama de Lamborghini será híbrida.

El programa Lamborghini LMDh se ejecutará desde la plataforma GT de Squadra Corse, que consta de Super Trofeo y GT3, que sigue siendo el núcleo de su operación de automovilismo para clientes.

“Estoy absolutamente encantado de que Lamborghini dé el siguiente paso en nuestro viaje de automovilismo, el paso a LMDh y al nivel más alto de las carreras de autos deportivos.

LMDh desempeñará un papel especial en la estrategia de automovilismo de Lamborghini, brindándonos la oportunidad única de expandir las actividades de carreras de nuestros clientes a nuevas plataformas y hacer cumplir nuestra asociación a largo plazo con los equipos y pilotos de clientes”, dijo Giorgio Sanna, director de automovilismo de Lamborghini.

“Nos sentimos honrados de que Lamborghini se una a la clase Hypercar de FIA ​​WEC a partir de 2024.

Lamborghini es una marca icónica, pero nunca antes había competido en la categoría reina de las carreras de resistencia.

Se unirán al FIA WEC en un momento muy emocionante de su historia. Para la temporada 2024 habrá una alineación excepcional de marcas compitiendo en nuestra clase reina. La competencia será feroz, pero no tenemos dudas de que Lamborghini estará en el centro de la pelea.

Lamborghini ha tenido un gran éxito en otras clases de carreras de resistencia, por lo que estamos ansiosos por verlos competir por las victorias generales en nuestros eventos icónicos”, expresó el CEO del ​​WEC, Frédéric Lequien.

La naturaleza de las reglas de la clase Hypercar significa que Lamborghini podrá competir en el WEC, así como también en la clase GTP de IMSA, en los Estados Unidos.

No fue una carrera sencilla para los integrantes del Cadillac N° 48 que, pese a haber sido protagonistas en los primeros dos tercios de carrera, las complicaciones llegaron cuando la luz natural ya escaseaba. Los problemas de frenos generaron inconvenientes, que le hicieron empezar a perder rendimiento faltando pocas horas para el final y terminó a cinco giros del resto de los DPi.

«Pechito» tuvo buenas participaciones cuando le tocó estar al mando del auto y pasó por todas las posiciones en el clasificador.

De todas maneras, al ser una carrera tan larga y sufrir penalizaciones cerca del inicio no tuvieron incidencia en el transcurso. Varias veces se ocasionaron incidentes que forzaron también la salida del auto de seguridad y de esa manera lograron descontar el tiempo perdido, a la vez que se lograban reacomodar en el pelotón para estar cerca nuevamente de los líderes.

Así, la victoria general fue para el prototipo del Cadillac Racing, manejado por Earl Bamber, Alex Lynn y Neel Jani.

Por otra parte, en LMP2, el triunfo fue para el Oreca del PR1 Mathiasen Motorsport comandado por Ben Keating, Mikkel Jensen, Scott Huffaker, mientras que en LMP3, el Ligier del Sean Creech Motorsport, con sus pilotos Joao Barbosa, Malthe Jakobsen y Lance Willsey, fueron los ganadores.

En las divisionales de autos de Gran Turismo, la tripulación integrada por Antonio Garcia, Jordan Taylor y Nicky Catsburg y el Corvette oficial festejaron en GTDPro y la Ferrari 388 del Cetilar Racing, con Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto y Antonio Fuoco al mando, vencieron en GTD.

El Cadillac de Action Express con el cual volverá a participar José María López en IMSA, este fin de semana en las 12 horas de Sebring, se ubicó en el quinto lugar en la clasificación desarrollada en la pista de 6.019 metros, con el registro que Mike Rockenfeller estableció en su mejor vuelta de 1:45.576, a 0.410 del auto que tripulan Sébastien Bourdais, René Van Der Zande y Ryan Hunter-Reay.

La unidad que tripula ‘Pechito‘, también la conducirá el japonés Kamui Kobayashi, con quien el cordobés estará compartiendo la conducción del Toyota GR010 de WEC, que disputará desde este mediodía la primera fecha del certamen mundial con la competencia de 1000 Millas, junto al británico Mike Conway (estará por su lado corriendo con otro Cadillac, que largará segundo).

La 70º edición de las 12 horas de Sebring, se iniciará el sábado a partir de la hora 11:40 de Argentina.