Marcos Siebert subió al podio dentro de la LMP3 de la European Le Mans Series en el Circuito de Barcelona-Cataluña, escenario de la fecha Apertura de la temporada 2023. Mientras tanto, José María López terminó cuarto dentro de la LMP2.

En la LMP2, el auto del Cool Racing que López comparte con Reshad De Gerus y Vladislav Lomko estuvo en puesto de podio en gran parte de la competencia. «Pechito» tomó el último turno de conducción y se vio involucrado en dos incidentes que complicaron sus chances de victoria.

Primero, el cordobés cometió un exceso en unas de las variantes y perdió terreno. Luego, recibió un pase y siga por boxes después de un toque con el Aston Martin del TF Sport. A partir de esto, el de Río Tercero llegó en el cuarto lugar, mientras que la victoria se la llevó el auto del Duqueine Team manejado por Nicolás Pino, René Binder y Neel Jani.

En la LMP3, el vehículo del Cool Racing marcó el pulso de la carrera, pero sobre el final resignó la vanguardia. Marcos Siebert fue el encargo de definir la competencia e intento recuperar la punta, aunque no lo logró y tuvo que resignarse a la segunda colocación. La victoria quedó en manos de la máquina del Racing Spirit of Leman conducido por Jacques Wolff, Fabián Michal y Antoine Doquin.

La siguiente fecha de la European Le Mans Series se desarrollará el próximo 16 de julio, con las 6 Horas de Paul Ricard en el Circuito de Le Castellet, Francia.

Los argentino José María López y Marcos Siebert consiguieron los mejores tiempos en las pruebas de clasificación pertenecientes a la ronda Apertura del campeonato 2023 de la European Le Mans Series desde el Circuito de Barcelona-Cataluña, España.

En LMP2, Reshad De Gerus fue el elegido para manejar la máquina del Cool Racing que comparte con López y Vladislav Lomko. El francés cerró su mejor intento con el reloj ya en cero y cronometró 1:29.396 para llevarse la clasificación. Con su registro, el francés superó por 0.039 al Oreca 07 del Algarve Pro Racing de Kyffin Simpson, James Allen y Alexander Lynn y por 0.197 a la máquina del Duqueine Team que comandan Nicolás Pino, René Binder y Neel Jani.

En LMP3, Siebert fue el encargado de clasificar para el auto del Cool Racing que comparte con Adrien Chila y Alejandro García. El marplatense clavó los relojes en 1:35.250 y quedarse con la pole position tras aventajar por 0.312 al auto del Inter Europol Competition manejado por Miguel Cristóvão, Kai Askey y Wyatt Brichacek y por 0.366 al prototipo del Racing Spirit of Leman tripulado por Jacques Wolff, Antoine Doquin y Fabien Michal.

La actividad para la European Le Mans Series en Barcelona continuará mañana a las 06:30 (hora argentina) con la puesta en marcha de la carrera de cuatro horas de duración.

La European Le Mans Series abrió su actividad del primer capítulo del certamen 2023 en el Circuito de Barcelona-Cataluña, España. José María López tomó parte de la salida inicial de la LMP2 y Marcos Siebert hizo lo propio en la LMP3.

En la LMP2, el prototipo del Cool Racing manejado por López, Vladislav Lomko y Reshad de Gerus completó 50 giros y marcó 1:30.464 para terminar tercero, a 0.653 del 1:29.811 logrado por sus compañeros de equipo Nicolás Lapierre, Alexandre Coigny y Malthe Jakobsen.

En la LMP3, el auto del Cool Racing que tiene al volante a Siebert, Adrien Chila y Alejandro García sumó 48 vueltas y registró 1:35.860 para culminar 20° en la segunda tanda y segundo en su divisional, a 0.351 de la máquina del Team Virage conducido por Manuel Espirito Santo, Nick Adcock y Michael Jensen.

La actividad para la ELMS continuará mañana a partir de las 05:10 de Argentina con el segundo entrenamiento, y a las 10:05 se disputarán las pruebas de clasificación para las divisionales LMP3 y LMP2.

Los argentinos José María López y Marcos Siebert inician un nuevo camino cargado de ilusiones dentro de la categoría European Le Mans Series, que este fin de semana comenzará su temporada 2023 en el Circuito de Barcelona-Cataluña.

Los dos integran el equipo suizo Cool Racing, el cordobés al volante de un Oreca 07 en la división LMP2 (acompañado por el ruso Vladislav Lomko de 18 años, quien llega desde la Euroformula Open y por el francés Reshad De Gérus de 19 años, con pasado en Fórmula 3 y Euroformula Open).

Mientras que el marplatense competirá en la LMP3 sobre un Ligier JS P320 acompañado por el francés Adrien Chira y el mexicano Alejandro García.

A continuación, el cronograma para el fin de semana en Barcelona-Cataluña:

Luego de lo que había sido una primera práctica no muy buena para López, Kobayashi y Conway, revirtieron la situación en una clasificación inicial pasada por agua en el cierre que estableció que los tiempos del japonés fueran suficientes para quedar primeros en la sesión.

Pensando en lo que será la Hyperpole de mañana, el GR010 N° 7 salió a pista bajo la conducción de Kamui Kobayashi, que rápidamente estableció los primeros registros más veloces de la jornada. Kamui no tardó en seguir bajando sus registros, que le permitió llegar al mejor establecido en 3:27.247, tres segundos más veloz que lo mostrado en el entrenamiento.

Cumplidos los primeros 20 minutos de sesión y con el cielo cada vez más cargado de nubes grises, fue el turno para el cordobés de subirse al Toyota. Cuando promediaban la sesión y López ya había marcado sus primeros tiempos alrededor de los 3:31, el piloto y actor Michael Fassbender sufrió un accidente con su Porsche 911 que obligó a la aparición de la bandera roja.

Unos minutos más tarde empezó a llover y en el relanzamiento de la prueba ningún auto lógicamente pudo mejorar los tiempos, por lo que de a poco fueron regresando a boxes para no seguir arriesgando los vehículos. Primero pensando en que aún resta una tanda de entrenamientos en la noche francesa y también la hyperpole de mañana.

De cara a esa sesión, todos los Hypercar pasaron el corte clasificatorio al ser solo cinco vehículos en esa clase, mientras que de las restantes fueron los primeros seis de cada una. Con el tiempo de Kobayashi, el Toyota campeón del mundo cerró delante de los Glickenhaus, el Alpine y la otra unidad del TGR, que apenas pudo girar bajo el agua y quedó a 13 segundos y medio del líder.

En lo que respecta a Nicolás Varrone y su presentación en la clase GTE Am, mejoró lo realizado en los entrenamientos y en las ocho vueltas que pudo dar bajó a 3:54.954 su mejor registro. Sin embargo, solo alcanzó para quedar 15° en la divisional menor, por lo que no logró pasar el corte de cara a la Hyperpole de mañana.

Resultados Clasificación WEC:

No fue una carrera sencilla para los integrantes del Cadillac N° 48 que, pese a haber sido protagonistas en los primeros dos tercios de carrera, las complicaciones llegaron cuando la luz natural ya escaseaba. Los problemas de frenos generaron inconvenientes, que le hicieron empezar a perder rendimiento faltando pocas horas para el final y terminó a cinco giros del resto de los DPi.

«Pechito» tuvo buenas participaciones cuando le tocó estar al mando del auto y pasó por todas las posiciones en el clasificador.

De todas maneras, al ser una carrera tan larga y sufrir penalizaciones cerca del inicio no tuvieron incidencia en el transcurso. Varias veces se ocasionaron incidentes que forzaron también la salida del auto de seguridad y de esa manera lograron descontar el tiempo perdido, a la vez que se lograban reacomodar en el pelotón para estar cerca nuevamente de los líderes.

Así, la victoria general fue para el prototipo del Cadillac Racing, manejado por Earl Bamber, Alex Lynn y Neel Jani.

Por otra parte, en LMP2, el triunfo fue para el Oreca del PR1 Mathiasen Motorsport comandado por Ben Keating, Mikkel Jensen, Scott Huffaker, mientras que en LMP3, el Ligier del Sean Creech Motorsport, con sus pilotos Joao Barbosa, Malthe Jakobsen y Lance Willsey, fueron los ganadores.

En las divisionales de autos de Gran Turismo, la tripulación integrada por Antonio Garcia, Jordan Taylor y Nicky Catsburg y el Corvette oficial festejaron en GTDPro y la Ferrari 388 del Cetilar Racing, con Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto y Antonio Fuoco al mando, vencieron en GTD.

«Pechito» protagonizó un golpe y, a pesar de seguir, luego un posterior violento impacto mientras disputaba las 1000 Millas de Sebring, prueba que marca el inicio del certamen del WEC. El Toyota Nº 7, que ocupaba el primer puesto de la carrera, se despistó a alta velocidad y terminó impactando contra los neumáticos de contención.

El incidente termina siendo consecuencia de un toque ocurrido con anterioridad entre el auto del piloto cordobés con el Porsche rezagado de Julien Andlauer, piloto de la divisional LMGTE Am. Luego de dicho encontronazo, el argentino volvió a pista pero ya con el auto dañado y metros más adelante se despistó, golpeó contra la barrera de contención construida con gomas y volcó, sin sufrir lesiones físicas.

A raíz del golpe, ocurrido en el giro 110, la competencia se detuvo con bandera roja para asistir a López, rearmar las barreras de seguridad y limpiar la zona del impacto, con el riotercerense descendiendo rápidamente del Toyota aunque ya fuera de competencia y haciendo deserción de la prueba.

Tras constatar que el mal tiempo no hacía peligrar la reanudación del tramo final de la prueba de endurance, los autos volvieron a girar detrás del Auto de Seguridad cuando restaban 20 minutos, y si bien caían algunas gotas en el circuito semipermanente que se diagrama en una pista de aterrizaje, al precipitación se fue precipitando y nuevamente fueron llamados a boxes para esperar que el tiempo corra y se cumpla con las ocho horas previstas como tiempo máximo.

Todos los participantes intentaron completar el recorrido, pero las autoridades de la carrera determinaron concluir la misma y de esta manera el Alpine A480 Hypercar que condujeron los franceses Matthieu Vaxiviere y Nicolas Lapierre, junto al brasileño André Negrâo cumpliendo un total de 194 vueltas (725,57 millas), de las cuales el primero de los nombrados cubrió 95 giros, fue el triunfador.

Tras esta primera ronda del WEC 2022, los equipos volverán a sus talleres para reacondicionar los autos y esperar por la segunda fecha del calendario que se llevará a cabo el 1° de mayo con la disputa de las 6 horas de Spa-Francorchamps (Bélgica).

Resultados Carrera Final WEC:

El Cadillac de Action Express con el cual volverá a participar José María López en IMSA, este fin de semana en las 12 horas de Sebring, se ubicó en el quinto lugar en la clasificación desarrollada en la pista de 6.019 metros, con el registro que Mike Rockenfeller estableció en su mejor vuelta de 1:45.576, a 0.410 del auto que tripulan Sébastien Bourdais, René Van Der Zande y Ryan Hunter-Reay.

La unidad que tripula ‘Pechito‘, también la conducirá el japonés Kamui Kobayashi, con quien el cordobés estará compartiendo la conducción del Toyota GR010 de WEC, que disputará desde este mediodía la primera fecha del certamen mundial con la competencia de 1000 Millas, junto al británico Mike Conway (estará por su lado corriendo con otro Cadillac, que largará segundo).

La 70º edición de las 12 horas de Sebring, se iniciará el sábado a partir de la hora 11:40 de Argentina.

Fue difícil mejorar el resultado de las tandas en el giro veloz de la Clasificación del Toyota GR010 Hybrid, teniendo en cuenta que las reglas para equiparar performance anunciaban esta situación compleja. Con el objetivo de remontar con el ritmo de carrera y manejo del tráfico, José María López consiguió el 7° lugar en la tabla general, 4° dentro de la categoría Hypercar.

El mejor registro para las 1000 Millas de Sebring, primera fecha del Mundial FIA WEC de Resistencia, quedó en poder del Alpine N° 36 con Nicolas Lapierre en la conducción, sellando un tiempo de 1:47.407 en el mejor trabajo y regresando al equipo al primer lugar de una tanda clasificatoria desde la carrera de Portimao en 2021. Detrás se colocó el Glickenhaus N° 708 manejado por Olivier Pla.

A medida que llegaban a los minutos finales de la sesión los tiempos de los vehículos de clase LMP2 mejoraron a punto de meterse tres de ellos delante del cordobés. En el cierre, un despiste generó que la tanda se detuviera y con eso el argentino no logró mejorar el registro de 1:49.581, a pesar de que los parciales indicaban que el tiempo se bajaba.

De esta manera se ordenará la salida de la primera competencia del año 2022 para la tripulación que ganó las últimas 24 Horas de Le Mans y ostentan el bicampeonato mundial, Mike Conway y Kamui Kobayashi junto a ‘Pechito’ López.

La Clasificación de la categoría GTE Pro entregaron un sólido 1° y 2° lugar de los Porsche de Michael Christensen y Gianmaría Bruni; en tanto que Ben Keating se quedó con el mejor tiempo entre los GTE Am a bordo del Aston Martin. En esta sesión hubo una bandera roja por el accidente de Nicolas Leutwiler con en el Porsche N° 46 del Team Project 1.

Arranca un nuevo certamen del WEC, y el trinomio López-Kamui Kobayashi-Mike Conway tendrá la difícil tarea de defender el título obtenido en 2021. Sin embargo, y pese a que son uno de los candidatos a lograrlo, la jornada de miércoles arrancó lejos de como lo hubieran deseado, ya que en el primer entrenamiento finalizaron quintos y, de hecho, un auto de la categoría LMP2 los superó por una décima y media.

«Pechito» fue quien comenzó la tanda a bordo del Toyota N° 7 y marcó el registro más rápido para su equipo, de 1:50.633. Tras los 13 giros que dio el piloto cordobés, fue el turno para el japonés Kobayashi, con quien estará compitiendo este fin de semana en las 12 Horas de Sebring al mando del Ally Cadillac de IMSA, pero el nipón no pudo mejorar lo de su compañero.

Con ese registro, el prototipo 7 finalizó en la quinta colocación a 0.895 del más rápido, el Glickenhaus N° 708 de Romain Dumas que marcó su mejor vuelta en 1:49.738. Detrás de él finalizó el Alpine a 0.525, tercero el otro auto del equipo Toyota, y en cuarta colocación se metió el LMP2 del Realteam by WRT para ser el mejor de su clase por más de medio segundo sobre su escolta.

Luego, el final del día tuvo al Toyota de «Pechito» ocupando el octavo puesto, donde la mejor vuelta para el auto fue de 1:51.503, finalizando a 0.658 del Alpine de André Negrao, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere que giraron en 1:50.845.

Segundo se ubicó el Oreca LMP2 de Paul Di Resta, seguido por otro mismo vehículo de dicha divisional, el de Philip Hanson. Norman Nato fue cuarto, mientras que quinto recién aparece el Hypercar Nº 8 de Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa. El GR 010 Hybrid del riotercerense dio 24 vueltas, sin lograr ubicarse entre los más veloces, esperando ahora la actividad de mañana, con otro ensayo, que iniciará a las 12:55 de nuestro país y la clasificación, que será a partir de las 20:00.