Edoardo Mortara consiguió su tercera victoria de la temporada en Marruecos, en el que las condiciones de calor hicieron que los equipos trataran de evitar la amenaza del sobrecalentamiento de las baterías, lo que precipitó un inusual intercambio de modos ataque entre los primeros clasificados.

Mortara conservó su segunda posición en la parrilla de salida y atacó fugazmente por el interior de da Costa en la salida antes de que el piloto del DS Techeetah le cerrara el paso.

La escuadra Techeetah pareció intentar despejar su par de modos de ataque de tres minutos al principio, cediendo en ambas ocasiones a Mortara el liderazgo.

Tras las primeras activaciones de Techeetah en la vuelta 5, Mortara los siguió en la zona de modo de ataque de la curva 3 una vuelta más tarde, cediendo el liderato de nuevo al ex-campeón de la categoría, que encadenó en gran medida sus modos de ataque al tomar otra dosis de 250kW en la octava vuelta de competencia.

Pero esta vez, el suizo aguantó una vuelta más antes de tomar su segundo modo ataque, lo que le dio la suficiente diferencia sobre da Costa para salirse de la línea y activar la potencia extra regresando en cabeza.

A partir de ahí, el piloto de Venturi comenzó a preservar su ventaja, mientras los Techeetah se peleaban con Mitch Evans y un rápido Oliver Rowland, que había lanzado su Mahindra a la parte superior de la parrilla al principio de la carrera.

Pero estaba claro que Jean-Éric Vergne estaba conservando su energía para un último empujón y, después de caer a la sexta plaza en un momento dado, comenzó a remontar para volver a la tercera posición, con da Costa por delante.

Con Vergne en la lucha por el campeonato, Techeetah cambió los coches. Vergne disponía de un 2% más de batería que Mortara y se animó a utilizarlo para acercarse, pero no pudo hacer suficiente mella en la ventaja de Mortara.

Da Costa negoció para que le dejaran pasar, ya que la ventaja energética de Vergne se había disipado, lo que Techeetah le concedió para dar a Mortara una oportunidad de presionar hacia el final.

Sin embargo, aunque el piloto portugués se acercó a Mortara, no pudo conseguir su primera victoria de la temporada, ya que el puntero gestionó su ritmo de forma experta.

Vergne perdió potencia considerablemente al final de la carrera, lo que le llevó a estar en el punto de mira de Evans para la última vuelta. En la curva 3, Vergne se adelantó muy pronto y cogió por sorpresa al piloto de Jaguar, pero Evans tuvo la presencia para pasarle y subir al podio.

Lucas di Grassi ascendió de forma constante y, aunque fue adelantado por Nyck de Vries en la última vuelta, el brasileño le arrebató la posición en la última vuelta.

De Vries no pudo responder al ataque de di Grassi a pesar de la ventaja energética que tenía al final, pero se mantuvo intacto en la sexta posición mientras Jake Dennis se encontraba a 3.6s.

Aunque Dennis había estado entre los cinco primeros en la primera mitad de la carrera, el piloto de Avalanche Andretti retrocedió en el ritmo ligeramente para cumplir sus objetivos de potencia, pero no se vio afectado por el séptimo puesto.

Stoffel Vandoorne rescató el octavo lugar después de clasificarse en un humilde 20º lugar tras problemas de frenado, realizando una carrera bien gestionada para alcanzar la zona de puntos.

El belga perdió su ventaja en el título y terminó por delante de Sam Bird, que a su vez estaba a sólo 0.2s de Rowland, ya que la promesa inicial del piloto de Mahindra se vio afectada por un nivel de consumo excesivo de energía.

El empuje tardío de Vandoorne dejó fuera de los puntos a Oliver Askew, que partía de una séptima posición, la mejor de la temporada, mientras que Pascal Wehrlein también se quedó fuera de los puntos, ya que Porsche pareció optar por un nivel excesivo de ahorro de energía en la salida, que finalmente no dio sus frutos.

Después de esta competencia Mortara se catapulta a la punta del campeonato con 139 puntos, perseguido por Vergne con 128, Vandoorne con 125, Mitch Evans con 124, y Robin Frijns con 81.

Las próximas fechas del Campeonato Mundial de Fórmula E serán el 16 y 17 de julio con los ePrix de Nueva York, en el Circuito Callejero de Brooklyn.

Resultados Carrera Final FE:

La Fórmula E no pisaba Marrakesh desde el mes de febrero de 2020, aquí se celebró la última carrera antes del comienzo de la pandemia en el circuito de la ciudad real marroquí. Ante la cancelación de toda la actividad del automovilismo a nivel global, la celebración de todos los campeonatos sancionados por FIA quedaron en la incertidumbre total al igual que el resto de actividades deportivas, así pasamos varios meses antes de que recibiéramos la excelente noticia de que la Fórmula E reanudaría sus actividades en el mes de agosto con un cierre de seis carreras en 9 días en Berlín. 

Se han celebrado cuatro e-Prix en Marrakech entre 2016 y 2020. Estas competencias se han realizado sobre una pista semipermanente que se creó originalmente para el WTCC (Campeonato Mundial de Autos de Turismo). Stoffel Vandoorne, el piloto de Mercedes-EQ lidera el Campeonato Mundial de Pilotos con una ventaja de cinco puntos sobre su rival más destacadado hasta el momento, el doble campeón del serial Jean-Éric Vergne del equipo DS TECHEETAH. Le sigue en el campeonato el piloto suizo Edoardo Mortara del equipo monegasco ROKiT Venturi Racing.

El ganador del más reciente e-Prix en Yakarta, el neozelandés Mitch Evans, ocupa el cuarto lugar en el campeonato por el momento, pero a solo 12 puntos del liderato de la clasificación. Con un máximo de 29 puntos a disputarse durante el fin de semana, cualquiera de esos cuatro pilotos podría tomar el liderato si consiguen un buen fin de semana asegurando una victoria el próximo sábado.

A continuación, el cronograma para el fin de semana en Marrakesh: