En los caminos de Zagora se cerró el penúltimo capítulo del Campeonato Mundial de Rally Raid válido para FIA y FIM con la disputa del Rally de Marruecos, tras cinco etapas y un recorrido total de 2.700 kilómetros que se inició con el Prólogo en Agadir.

Motos: Benavides terminó cuarto y es candidato al título

Luciano Benavides intentó en la última jornada escalar al último tercer puesto con la KTM en la etapa de 259 kilómetros cronometrados pero no pudo revertir la distancia con Ricky Brabec (Honda) quien ganó en el tramo y con ello aseguró la posición detrás de los compañeros del salteño, Edgar Canet y Daniel Sanders que pudieron hacer el «1-2» para la marca austríaca.

Con este resultado, Benavides, quien estuvo acompañado por su hermano Kevin quien debió abandonar en Autos, consiguió empatar con Tosha Schareina (Honda) en la segunda posición del certamen con 74 puntos y ambos escoltan a Sanders a 13 unidades. Los tres centrarán la atención en la definición por el título de Motos RallyGP, que será en la última fecha que se correrá en Abu Dhabi entre el 22 y 27 de noviembre.

Martim Ventura (Honda) no tuvo mayores inconvenientes para ganar en Rally2, escoltado por Michael Dochery (Hero) a 30m45s y Preston Campbell (Honda) quien arribó a 38m39s; en esta divisional el salteño Baltazar Frezze Pissoni (RVM) se destacó al terminar 22°, en tanto que el neuquino Santiago Rostan (KTM) culminó 25°, en la clasificación general.

Por su parte, en Moto3 el triunfo lo obtuvo Albert Martin (Triumph) secundado por el mongol Murun Purevdorj (KTM) y el francés Julien Faravel (KTM) en el ordenamiento tras las cinco etapas, en el cual Eduardo Alan (KTM) completó el recorrido y arribó en la sexta posición.

Andújar, frini y 7240 Rally Team debutan con podio en Challenger T3

A bordo del Taurus Evo Max de 7240 Rally Team, el lobense Manuel Andújar y su copiloto Andrés Frini debutó en Challenger UTV T3 y además celebrando el primer podio en la categoría luego de hacer una carrera sin complicaciones para llegar a Zagora este sábado y terminar a 57m16s del portugués Alexandre Pinto quien ganó en cuatro de las cinco etapas y terminó escoltado por su compatriota Rui Carneiro.

La experiencia de Andújar en cada terreno, junto a las notas en la hoja de ruta de Frini, permitirán continuar con la experiencia en esta nueva etapa internacional del Rally Raid de cara a la presentación en el Dakar 2027 que se disputará entre el 1° y 15 de enero, potenciándolos para ser protagonistas en los caminos saudíes.

A pesar del retraso, González Ferioli sumó y va por la corona en Side by Side

En la división SSV T4 un retraso de 1h35m durante la última jornada no les permitió a Jeremías González Ferioli y Gonzalo Rinaldi festejar la victoria la cual quedó en manos del austríaco Matthias Walkner (CanAm); a pesar de este inconveniente, el binomio argentino finalizó en el tercer lugar consiguiendo mantener el liderazgo en el campeonato con 131 puntos y una ventaja de ocho unidades sobre el portugués João Monteiro.

Victoria de Quintero en Autos; Halpern y Pulenta completaron la carrera

La categoría Ultimate tuvo un claro vencedor con el americano Seth Quintero a bordo de la Toyota Hilux que tripula con Andrew Short y con la que logró aventajar por 4m23s a la que conduce João Ferreira y 4m42s sobre Henk Lategan, cerrando el «1-2-3» de la marca japonesa. Detrás clasificaron los Ford de Nani Roma, Mitchel Gouthrie y Carlos Sainz, respectivamente, completando el Top 6 del clasificador general.

A su vez, los mendocinos Sebastián Halpern y Edu Pulenta arribaron al último control con el Mini de XRaid ocupando el 27° puesto; también pudieron resolver los inconvenientes en la Toyota la dupla cordobesa conformada por Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini en su primera experiencia con un vehículo de la divisional Ultimate, terminando esta prueba 34° y sumando experiencia de cara al Dakar 2027.

En Abu Dhabi Desert Challenge se definirá el certamen, adonde Quintero llegará con 134 puntos y una ventaja de 14 sobre Sébastien Loeb y 19 a Nasser Al-Attiyah, los pilotos de Dacia que no tuvieron una buena carrera al ubicarse 33° y 16°, respectivamente.

«Monsieur Dakar» se llevó el trofeo de ganador en la división Stock

Stéphane Peterhansel, el reconocido máximo ganador en Motos y Autos del Rally Dakar con 14 «Touareg» en su haber, sigue apostando a la categoría de vehículos de Producción que se estrenó este año en Arabia Saudí. El francés logró junto a Michael Metge imponerse con la Defender D7X-R, escoltado por el Toyota del saudí Yasir Seaidan y las restantes Defender que condujeron el lituano Rokas Basciukas y la americana Sara Price que culminaron la carrera.

En Camiones, la victoria quedó en poder del Iveco de Team De Rooy que tripularon los neerlandeses Mtichel Van den Brink como piloto, Bart Van Heun y Jarno Van de Pol, precediendo a los checos Martin Macik junto a Frantisek Tomasek y David Svanda (MMT Evo 5) y Martin Soltys con Vlastimil Miksch y Tomas Sikola (Buggyra Invictus).

Argentina suma un doble Campeonato Mundial FIA de automovilismo con Nicolás Cavigliasso como piloto y Valentina Pertegarini siendo navegante en el Rally Raid de máximo nivel. La quinta y última cita del certamen 2025 de W2RC se corrió en Marruecos y el matrimonio cordobés selló una temporada soñada que incluyó el triunfo en el Rally Dakar 2025 en Arabia Saudita, en enero. Siendo los pilotos con logros más destacados para el prototipo Taurus T3 Max y Taurus T3 EVO, Nico y Valen se consagran en la cima de la categoría Challenger para vehículos livianos.

El Campeonato Mundial de Rally Raid comenzó en enero con el Rally Dakar, donde los argentinos consiguieron un contundente e histórico triunfo. Con una historia de vida juntos desde la escuela primaria en General Cabrera, Córdoba, pasando por una propuesta de matrimonio cuando Nico ganó el Dakar en cuatriciclos (2019, en Perú) hasta llegar a correr juntos en prototipos livianos, forjaron una historia emocionante. Como si fuera poco, apostaron a conseguir el título mundial, cueste lo que cueste, viajando a las cinco carreras del año.

El Abu Dhabi Desert Challenge fue la segunda fecha del torneo, donde sufrieron los mil y un problemas en el desierto emiratí, incluyendo un vuelco y varios fallos mecánicos que los hicieron caer el séptimo lugar en la carrera. El Safari Rally de Sudáfrica les dio la chance de volver a las posiciones de avanzada, con un segundo puesto en la tercera ronda del certamen. Luego se disputó el Rally Raid Portugal por veloces caminos ibéricos, donde el cuarto lugar le aseguró a Valentina los puntos para ser campeona entre navegantes pero no al piloto, Nicolás, por lo que había que esperar hasta Marruecos.

En la 5ta y última cita del año deportivo, el dúo argentino siguió de cerca el ritmo de su rival principal, terminando en segundo puesto la carrera, detrás del español Pau Navarro, que acabó el certamen como subcampeón con otro Taurus. Corrieron con neumáticos usados, sin más dinero para seguir a los equipos de mayor presupuesto y hasta tomaron la decisión de cambiar de escudería, por costos, dejando el BBR para competir con un flamante conjunto denominado Vertical Motorsport desde Marruecos y con miras al próximo Dakar.

El podio de la carrera también fue argentino, con Augusto Sanz alcanzando el tercer lugar en suelo marroquí. El joven de Parada Robles navega a la neerlandesa Puck Klaassen en la divisional. En tanto que el salteño Kevin Benavides debutó en la categoría y luego de varios problemas mecánicos alcanzó el 19° lugar de la carrera con el sanjuanino Lisandro Sisterna en la navegación. Aquí decidieron abandonar el sureño Pablo Copetti (radicado en Estados Unidos) y el chaqueño Carlos Verza, luego de los inconvenientes con la suspensión y neumáticos de su prototipo, pensando en acomodar la situación de cara al Dakar que se correrá del 3 al 17 de enero.

En la clase Side by Side se escapó la victoria nacional por solo un segundo, luego de correr durante cinco días y sumar más de 17 horas cronometradas. El chileno Francisco «Chaleco» López doblegó al cordobés Jeremías González Ferioli por la mínima diferencia jamás vista en estas carreras, luego del retraso que el argentino tuvo el último día, navegado por Gonzalo Rinaldi.

Manuel Andújar y Andrés Frini ocuparon el sexto lugar de la carrera, aunque el piloto de Lobos es el mejor clasificado entre aquellos que se anotaron por el campeonato mundial. En tanto que, avanzando día a día luego de los fallos en la primera jornada, llegaron con buen sentimiento el bahiense Gustavo Gallego junto al cordobés Eugenio Arrieta. Difícil desenlace tuvo el navegante Sebastián Cesana, que no pudo concretar el objetivo de la mano del piloto portugués Luis Cidade.

Entre los motociclistas de Rally2 culminó en 18° lugar el cordobés Jeremías Pascual, 32° el neuquino Santiago Rostan, 34° el salteño Baltazar Frezze, 38° el riocuartense Leonardo Cola y 43° el dehezino Sebastián Urquía. Por último, en la subdivisión Rally3 culminó el recorrido Eduardo Alan en quinto lugar.

Polémico cierre en la clase mayor

El brasileño Lucas Moraes consiguió un campeonato histórico en un año consagratorio para él. Con escasos tres años de experiencia en el máximo nivel se plantó ante los mejores, desobedeció en Portugal la orden que le dio su equipo para que dejara ganar a su compañero de escuadra, consiguiendo así la victoria en la penúltima fecha y, apareció como el gran retador del experimentado Nasser Al-Attiyah y su Dacia en la clase Ultimate.

Definiendo en puntos, al borde del empate, sucedió un hecho poco común en el final de la carrera. Involuntariamente, el qatarí Al-Attiyah avanza sin detenerse en el «cartel» indicador para tal fin, ubicado unos pocos metros después de donde termina la toma de tiempos. Cuando se percatan, él y el navegante Fabian Lurquin, frena y el acompañante se baja del coche para cumplir con el requisito de presentar la tarjeta de tiempos en la pancarta que dice «STOP». Pues bien, delante de la pancarta estaba el arco donde se da un cierre ceremonial a la carrera.

Por esto, según indican las reglas, se impuso una penalidad de una hora a Nasser Al-Attiyah, agregando un tiempo que le hizo perder la chance de pelear por el título mundial por haber seguido de largo unos metros a la hora de frenar.

Sin embargo, el W2RC anunció a Moraes como el nuevo campeón de la especialidad. El brasileño de 34 años se convirtió este año en el primer piloto de su país en ganar una competencia mundialista de rally raid y, naturalmente, es también el primero en consagrarse campeón. Debutó en el Dakar 2023 con el alemán Timo Gottschalk en la navegación de su Toyota y consiguió un espectacular tercer puesto. Desde allí se consolidó como una referencia más entre los jóvenes del W2RC en la clase Ultimate, ahora con el español Armand Monleon como navegante.

Esta categoría tuvo a Juan Cruz Yacopini en 12° lugar, recuperando puestos luego de romper un diferencial en las dunas. También al navegante mendocino Bruno Jacomy junto al chileno Lucas del Río en 23° lugar.

Todas las novedades que trajo el Rally de Marruecos 2024 pagaron con panoramas positivos, en alza absoluta, que prometen dar batalla a los cómodamente dominadores en autos y motos. Para más, fue el quinto y último compromiso del torneo 2024 del Campeonato Mundial FIA y FIM de Rally Raid y se coronaron los mejores en cada divisional, incluyendo argentinos en lo más alto.

Motos

Tosha Schareina (Honda) se llevó la etapa pero no pudo doblegar al australiano Daniel Sanders (KTM) en la clasificación general, con más de 11 minutos entre ellos. El podio lo completó el salteño Luciano Benavides (KTM), campeón mundial del 2023 que dejó el N°1 para que lo utilice el botsuano Ross Branch (Hero), nuevo monarca en clase RallyGP al ser el mejor de la temporada. En la categoría siguiente, Rally2, se coronó Bradley Cox, hijo del histórico Alfie Cox, uno de los jóvenes talentos bajo el ala de KTM.

Con el podio en la General y en RallyGP, el mejor representante argentino en Motos fue Luciano Benavides, ya con la vestimenta oficial de KTM Factory. Sosteniendo su presencia internacional entre los mejores, en la categoría Rally2 fue 13° en la General Jeremías Pascual, oriundo de Villa Dolores, que se prepara para el primer Rally Dakar. Quien intentará ir nuevamente a la carrera es Santiago Rostan, que culminó la competencia en la 19° posición.

La debutante en rally raid, Carla Scaglione, selló un respetable 70° puesto en la tabla mezclada de posiciones tras cinco días de carrera, mientras que con reenganches terminaron Sebastián Urquía en la 83° colocación y Gustavo Milutín acabó 89° contando que no largó el segundo día por una lesión que cargó de la etapa anterior. Lamentablemente, Leonardo Cola abandonó luego de una caída en la Etapa 3 que produjo fracturas en el brazo que le impidieron continuar. El cordobés de Las Higueras agradeció particularmente a su equipo, familia y colegas como Santiago Rostan y el ecuatoriano Juan Puga por el rescate y cuidado inmediato.

En Rally3 estuvo participando Eduardo Alan, terminando en las puertas del podio con su cuarto lugar en la General, lo mismo que logró Ayelén Bogado en Quads a pesar de un reenganche que le dejó un par de días sin completar el recorrido. La chica de Villa Madero se despidió en lo alto con una segunda ubicación en la última etapa y, en lo personal, con la posibilidad de haber sellado una campaña de rally raid que tenía al Dakar como objetivo y se truncó cuando la organización de la carrera decidió cancelar la categoría desde el 2025.

Autos

Entre los autos celebró por tercera vez en el campeonato mundial Nasser Al Attiyah (Dacia), en esta ocasión comandando uno de los nuevos Sandriders de la marca Dacia. Selló el festejo junto con el triunfo en la carrera, dejando atrás a su compañero Sébastien Loeb a menos de seis minutos. Los coches nuevos dejaron atrás a varios de los favoritos del año, como Seth Quintero, Guillaume de Mevius o Yazeed Al-Rajhi con Toyota. Por su parte, Carlos Sainz en la semana logró imponerse con el Ford Raptor nuevo, que no logró terminar la carrera completa en ritmo por trabajos que deberá limar de cara al Dakar.

En las categorías de autos, el único argentino dentro de la divisional mayor, Ultimate, es el mendocino Juan Cruz Yacopini sobre una Toyota navegado por el español Dani Oliveras. Terminaron la carrera con un octavo puesto y el campeonato en la 12° plaza entre los autos de su clase. Los puntos elevados al cabo del año fueron para Valentina Pertegarini y Fernando Acosta, consagrados como los mejores navegantes del año dentro de las divisionales Challenger y Side by Side, respectivamente.

En Challenger, donde corren los prototipos ligeros modificados, Nicolás Cavigliasso junto a su esposa Valentina, culminaron en el cuarto lugar la carrera manejando un Taurus. Así como Pertegarini logró el campeonato, el ganador del Dakar 2019 en quads fue subcampeón este año en Challenger. Aquí también navegaron, con algunas complicaciones mecánicas, Bruno Jacomy y Augusto Sanz.

El podio dentro de los Side by Side en la carrera entregaron el ansiado título a Fernando Acosta como el mejor navegante del año, mientras que su piloto, el ecuatoriano Sebastián Guayasamín, fue subcampeón. Tuvo un enorme debut la dupla de Fidel Castillo y Anuar Osman, ganando etapas y sellando la sexta posición en la carrera. Del mismo modo, acabaron su primera experiencia haciendo dupla sobre uno de estos autos los argentinos Pablo Copetti y Santiago Hansen con un 12° puesto en la primera carrera de raid en equipo. Lamentablemente, un abandono dejó sin completar el kilometraje a Ricardo Torlaschi en la divisional.

Manuel Andújar y Ronnie Graue también hicieron una positiva adaptación, conociendo el ritmo de carrera con el nuevo prototipo del Can-Am Maverick R 2024 desarrollado por South Racing. Mano a mano toda la carrera con el chileno Francisco «Chaleco» López, navegado por el argentino Sebastián Cesana, consiguieron el 1-2 en favor del trasandino en la categoría de UTV Experimental.

El Rally de Marruecos 2024, última fecha del Campeonato Mundial FIA y FIM de Rally Raid (W2RC), marcará un hito para los pilotos argentinos que buscarán destacarse en una de las competencias más desafiantes del año. Con un recorrido de más de 2.400 kilómetros, divididos entre un prólogo y cinco etapas, la competencia se desarrollará en terrenos inhóspitos y extenuantes, siendo el escenario perfecto para la definición de los campeonatos.

Entre los participantes más destacados está Luciano Benavides, único argentino en la categoría Rally GP, quien buscará cerrar la temporada con una actuación destacada. En la categoría Rally 2, la representación argentina se multiplica, con siete pilotos inscritos. Sebastián Urquía, Santiago Rostan, Jeremías Pascual, Leonardo Cola, Gustavo Milutín y la debutante Carla Scaglioni, quien llega con experiencia en el enduro, buscarán dejar su huella en la competencia. Mientras que en la división Rally 3 participa Eduardo Alan, quien pelea por la corona de la especialidad.

En la categoría de cuatriciclos, la joven promesa Ayelén Bogado competirá con su Yamaha, llevando la bandera argentina en alto en una especialidad que ha ganado popularidad en el país.

En la clase Ultimate, la mayor de autos, el mendocino Juan Cruz Yacopini será el encargado de representar a la Argentina en su Toyota Overdrive junto al experimentado navegante español Dani Oliveras. La categoría Challenger también contará con fuerte presencia argentina, con Nicolás Cavigliasso y su esposa Valentina Pertegarini luchando por el campeonato mundial en su Taurus.

Además, Bruno Jacomy, navegante del norteamericano Lawrence Janesky, y Augusto Sanz, acompañante del qatarí Mohamed Al Kuwari, buscarán una actuación sólida en esta exigente prueba.

Manuel Andújar, reciente campeón mundial de quads, debutará en la categoría Side by Side (SSV) acompañado por Bernardo Graue. En esta misma categoría también competirá Pablo Copetti, ex piloto de quads, quien estará acompañado por Santiago Hansen, completando así una sólida presencia argentina en esta división.

El Rally de Marruecos, que celebra su 25ª edición, ofrecerá un terreno lleno de desafíos, con etapas que van desde los palmerales del valle del Drâa hasta las temibles dunas del Erg Chegaga y Merzouga.

Los pilotos tendrán que enfrentarse a rutas técnicas y dunas gigantes, que pondrán a prueba tanto la habilidad como la resistencia de los competidores. Con el Dakar 2025 en el horizonte, esta última fecha del Mundial de Rally Raid servirá como un campo de pruebas definitivo para los mejores del mundo.

A continuación el cronograma para la siguiente semana en

El FIA TCR World Tour completó este sábado la segunda fecha de su temporada 2024, en el Circuito Internacional «Moulay El Hassan» de Marrakech, Marruecos. Los argentinos Esteban Guerrieri y Néstor Girolami representaron a la Argentina con sendos resultados.

Carrera 1

Un lineal desarrollo tuvo la Carrera 1 que fue dominada durante las 36 vueltas por el francés Yann Ehrlacher a quien lo escoltó su compañero en Cyan Racing, el uruguayo Santiago Urrutia, ofreciendo un contundente «1-2» de los Lynk & Co; ambas unidades precedieron a los Hyundai del húngaro Norbert Michelisz (quien lidera el campeonato) y el argentino Néstor Girolami, repitiendo los cuatro las mismas posiciones en las que largaron.

Mikel Azcona se ubicó quinto con el restante Hyundai, aventajando al Audi del francés John Filippi y a los Lynk & Co del chino Ma Qing Hua y sueco Thed Björk. Ellos protagonizaron las polémicas maniobras cuando primero el escandinavo tocó al Honda de Esteban Guerrieri para sobrepasarlo y un giro más tarde lo hizo Ma, relegando al argentino noveno puesto; por ello solo Björk fue penalizado con cinco segundos de recargo, al igual que el local Sami Taoufik (Audi), que fue décimo.

Resultados Carrera 1 TCR WT:

Carrera 2

Esteban Guerrieri consiguió subir al podio al terminar en la Carrera 2 de Marrakech en el segundo puesto con el Honda de GOAT Racing, escoltando al chino Ma Qing Hua quien cerró el invicto para los Lynk & Co de Cyan Racing, consiguiendo avanzar un puesto en el estrecho escenario marroquí y recibiendo la bandera de cuadros tras 36 giros a más de dos segundos del ganador. El podio de la prueba lo completó el serbio Dušan Borković, su compañero de equipo.

La cuarta posición le correspondió al Audi del galo John Filippi que precedió al Hyundai del cordobés Néstor Girolami quien se mantuvo en el Top 5 de ambas competencias, y ahora superando al local Sami Taoufik (Audi), al italiano Marco Butti (Honda) y al uruguayo Santiago Urrutia que aventajó a Thed Bjork, ambos con Lynk & Co y al otro piloto marroquí Mehdi Bennani (Honda). Con respecto a Yann Ehrlacher, ganador de la carrera inicial, abandonó en la vuelta 13, mientras que tampoco sumó puntos el líder del campeonato y compañero de Girolami, el húngaro Norbert Michelisz, quien arribó 12º.

Resultados Carrera 2 TCR WT:

El campeonato sigue comandado por Michelisz con 97 puntos, escoltado por Urrutia con 86, Girolami y Ehrlacher ambos con 82, y Guerrieri con 77 unidades. La próxima fecha para el TCR World Tour se realizará el 7 y 8 junio, en el Circuito de Mid-Ohio, Estados Unidos.

La segunda fecha del FIA TCR World Tour 2024 desarrolló su clasificación en el Circuito Internacional «Moulay El Hassan» de Marrakech (Marruecos), y el francés Yann Ehrlacher consiguió marcar el mejor tiempo de la clasificación al girar en 49s641 (a 123,358 Km/h.) con el Lynk & Co, y superando a su compañero el uruguayo Santiago Urrutia por 0s259.

Detrás de los coches del Cyan Racing, se ubicaron los Hyundai del húngaro Norbert Michelisz (quien encabeza el campeonato) a 0s298 y del argentino Néstor Girolami a 0s336; entre las unidades coreanas quedó el Audi de John Filippi que pudo desplazar al quinto puesto a Mikel Azcona.

Luego se ubicaron los Honda de Dušan Borković y Esteban Guerrieri que empataron el registro y quedaron a 0s529 de Ehrlacher, aventajando a Ma Qing Hua y Thed Björk, ambos con Lynk & Co, y a Marco Butti (Honda), cerrando el grupo de los que integraron el último corte clasificatorio.

Posteriormente quedaron los locales Mehdi Bennati (CUPRA) y Sami Taoufik (Audi) y el español Víctor Fernández Gil (Honda) que no pudieron superar la primera parte de la sesión.

La actividad para el TCR World Tour continuará este sábado a 07:30 y 11:30 (hora Argentina), momentos en que se pondrán en marcha las dos competencias finales, a 30 minutos de duración máxima.

Resultados Clasificación TCR WT:

Edoardo Mortara consiguió su tercera victoria de la temporada en Marruecos, en el que las condiciones de calor hicieron que los equipos trataran de evitar la amenaza del sobrecalentamiento de las baterías, lo que precipitó un inusual intercambio de modos ataque entre los primeros clasificados.

Mortara conservó su segunda posición en la parrilla de salida y atacó fugazmente por el interior de da Costa en la salida antes de que el piloto del DS Techeetah le cerrara el paso.

La escuadra Techeetah pareció intentar despejar su par de modos de ataque de tres minutos al principio, cediendo en ambas ocasiones a Mortara el liderazgo.

Tras las primeras activaciones de Techeetah en la vuelta 5, Mortara los siguió en la zona de modo de ataque de la curva 3 una vuelta más tarde, cediendo el liderato de nuevo al ex-campeón de la categoría, que encadenó en gran medida sus modos de ataque al tomar otra dosis de 250kW en la octava vuelta de competencia.

Pero esta vez, el suizo aguantó una vuelta más antes de tomar su segundo modo ataque, lo que le dio la suficiente diferencia sobre da Costa para salirse de la línea y activar la potencia extra regresando en cabeza.

A partir de ahí, el piloto de Venturi comenzó a preservar su ventaja, mientras los Techeetah se peleaban con Mitch Evans y un rápido Oliver Rowland, que había lanzado su Mahindra a la parte superior de la parrilla al principio de la carrera.

Pero estaba claro que Jean-Éric Vergne estaba conservando su energía para un último empujón y, después de caer a la sexta plaza en un momento dado, comenzó a remontar para volver a la tercera posición, con da Costa por delante.

Con Vergne en la lucha por el campeonato, Techeetah cambió los coches. Vergne disponía de un 2% más de batería que Mortara y se animó a utilizarlo para acercarse, pero no pudo hacer suficiente mella en la ventaja de Mortara.

Da Costa negoció para que le dejaran pasar, ya que la ventaja energética de Vergne se había disipado, lo que Techeetah le concedió para dar a Mortara una oportunidad de presionar hacia el final.

Sin embargo, aunque el piloto portugués se acercó a Mortara, no pudo conseguir su primera victoria de la temporada, ya que el puntero gestionó su ritmo de forma experta.

Vergne perdió potencia considerablemente al final de la carrera, lo que le llevó a estar en el punto de mira de Evans para la última vuelta. En la curva 3, Vergne se adelantó muy pronto y cogió por sorpresa al piloto de Jaguar, pero Evans tuvo la presencia para pasarle y subir al podio.

Lucas di Grassi ascendió de forma constante y, aunque fue adelantado por Nyck de Vries en la última vuelta, el brasileño le arrebató la posición en la última vuelta.

De Vries no pudo responder al ataque de di Grassi a pesar de la ventaja energética que tenía al final, pero se mantuvo intacto en la sexta posición mientras Jake Dennis se encontraba a 3.6s.

Aunque Dennis había estado entre los cinco primeros en la primera mitad de la carrera, el piloto de Avalanche Andretti retrocedió en el ritmo ligeramente para cumplir sus objetivos de potencia, pero no se vio afectado por el séptimo puesto.

Stoffel Vandoorne rescató el octavo lugar después de clasificarse en un humilde 20º lugar tras problemas de frenado, realizando una carrera bien gestionada para alcanzar la zona de puntos.

El belga perdió su ventaja en el título y terminó por delante de Sam Bird, que a su vez estaba a sólo 0.2s de Rowland, ya que la promesa inicial del piloto de Mahindra se vio afectada por un nivel de consumo excesivo de energía.

El empuje tardío de Vandoorne dejó fuera de los puntos a Oliver Askew, que partía de una séptima posición, la mejor de la temporada, mientras que Pascal Wehrlein también se quedó fuera de los puntos, ya que Porsche pareció optar por un nivel excesivo de ahorro de energía en la salida, que finalmente no dio sus frutos.

Después de esta competencia Mortara se catapulta a la punta del campeonato con 139 puntos, perseguido por Vergne con 128, Vandoorne con 125, Mitch Evans con 124, y Robin Frijns con 81.

Las próximas fechas del Campeonato Mundial de Fórmula E serán el 16 y 17 de julio con los ePrix de Nueva York, en el Circuito Callejero de Brooklyn.

Resultados Carrera Final FE:

La Fórmula E no pisaba Marrakesh desde el mes de febrero de 2020, aquí se celebró la última carrera antes del comienzo de la pandemia en el circuito de la ciudad real marroquí. Ante la cancelación de toda la actividad del automovilismo a nivel global, la celebración de todos los campeonatos sancionados por FIA quedaron en la incertidumbre total al igual que el resto de actividades deportivas, así pasamos varios meses antes de que recibiéramos la excelente noticia de que la Fórmula E reanudaría sus actividades en el mes de agosto con un cierre de seis carreras en 9 días en Berlín. 

Se han celebrado cuatro e-Prix en Marrakech entre 2016 y 2020. Estas competencias se han realizado sobre una pista semipermanente que se creó originalmente para el WTCC (Campeonato Mundial de Autos de Turismo). Stoffel Vandoorne, el piloto de Mercedes-EQ lidera el Campeonato Mundial de Pilotos con una ventaja de cinco puntos sobre su rival más destacadado hasta el momento, el doble campeón del serial Jean-Éric Vergne del equipo DS TECHEETAH. Le sigue en el campeonato el piloto suizo Edoardo Mortara del equipo monegasco ROKiT Venturi Racing.

El ganador del más reciente e-Prix en Yakarta, el neozelandés Mitch Evans, ocupa el cuarto lugar en el campeonato por el momento, pero a solo 12 puntos del liderato de la clasificación. Con un máximo de 29 puntos a disputarse durante el fin de semana, cualquiera de esos cuatro pilotos podría tomar el liderato si consiguen un buen fin de semana asegurando una victoria el próximo sábado.

A continuación, el cronograma para el fin de semana en Marrakesh:

Del 14 al 22 de abril se celebra el Rally del Desierto de Marruecos, con ocho etapas en carpeta. Sin dudas, el impresionante vuelco del piloto checo Tomas Ourednicek y su navegante David Kripal con la camioneta Ford del equipo South Racing y la comunicación del estado de salud de la tripulación ha ganado terreno sobre la misma competencia.

Ourednicek: «Pocos metros antes de la meta giré muy mal y el auto comenzó a dar vueltas. Crucé los brazos, pensé que se detendría rápidamente pero no fue así. Cuando terminó vi que David estaba bien y que podía salir, apagué el motor y también salí«

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