Los Campeones Mundial de Rally Raid (W2RC) en la categoría Challenger mostraron el vehículo con el que darán el salto más grande de sus vidas deportivas, hacia la clase mayor del Dakar. Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini son pilotos de clase Ultimate y tendrán una Toyota Hilux T1+ del equipo SVR a la par de los desarrollos de Toyota Gazoo Racing.

Anteriormente, Nico y Valen adelantaron en el streaming de Campeones los detalles de esta decisión. Hoy, presentaron la decoración para el Rally de Marruecos con un mensaje sincero de agradecimiento:

«Ningún sueño de construye solo. Por eso, hoy queremos agradecer a quienes creyeron en nosotros cuando trabajábamos en silencio y a quienes nos apoyan hoy para mostrar nuestros resultados. A cada sponsor, aliado y compañero de ruta que decidió confiar en este proyecto, entender nuestra pasión y acompañarnos en este nuevo camino».

Unos días de pruebas para conocer el vehículo y luego correrán el Rallye du Maroc del 28 de septiembre al 3 de octubre. Con esta base, trabajarán en los detalles que se necesitan para debutar entre los grandes del Dakar 2027 en Arabia Saudita, del 1° al 15 de enero.

«Nosotros vamos por todo, en nuestra cabeza no hay límites«, lanzó Valentina, la navegante bicampeona del mundo. «Si te digo que quiero ganar una etapa y quedar entre los cinco mejores, es real, pero otra cosa es que nunca nos subimos y que hay que agarrar ritmo», consideró. Ahora el matrimonio cordobés pasará a los primeros planos, con los referentes absolutos, a la par de Nasser Al-Attiyah o Carlos Sainz, de Sébastien Loeb o Nani Roma; además de los usuarios del mismo modelo de coche, como Yazeed Al-Rajhi, Seth Quintero y muchos más.

«Es algo increíble formar parte del equipo SVR y estar juntos con Toyota para pelear de igual a igual con todos», puntualizó Nicoás, el piloto que inició el camino del rally raid luego de ganar todo en el quad-cross, luego los cuatriciclos del Dakar (ganó en el 2019) hasta compartir los prototipos livianos con Valentina. Juntos, forjaron un dúo temible, siendo campeones mundiales y ganando el Dakar también en la categoría Challenger con un Taurus T3Max. Sin saltar peldaños, llegaron a la categoría más importante del Dakar.

Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini dan un paso importante en su carrera deportiva. El piloto argentino, ganador en dos ocasiones del Rally Dakar, junto con su esposa y navegante, competirán en la categoría Ultimate con una Toyota Hilux T1+ del equipo SVR.

El anuncio se realizó el martes por la tarde a través de un video divulgado en sus redes sociales. Cavigliasso dará el salto a la categoría principal de coches en 2027, tanto en el Dakar como el Campeonato Mundial de Rally-Raid.

El matrimonio cordobés planea completar diez días de pruebas para acelerar la adaptación al nuevo modelo, y también participará en el Rally de Marruecos, cuarta prueba del W2RC, que se disputará entre el 28 de septiembre y el 2 de octubre.

«Todo lo conseguido nos trajo hasta acá. La historia no termina con lo que ya se ganó, ahora empieza un nuevo capítulo. Llegó el momento, estamos listos; lo que viene recién empieza», dijo Cavigliasso.

Nicolás Cavigliasso ganó las ediciones de 2019 y 2025 del Rally Dakar, la primera en la categoría de cuatriciclos y la segunda en la división Challenger. Ese mismo año se hizo con el título mundial de rally-raid, mientras que en 2026 finalizó tercero en el Dakar.

A principios de mayo fue fichado por Great Wall Motors (GWM) para competir en la clase T2 Stock, reservada para coches de producción, y se impuso en el Rally de Taklimakan. Sin embargo, el fabricante decidió prolongar el desarrollo del Tank 700 antes de comprometer el programa en el Dakar. La puerta de Stock quedó así entreabierta, pero sin el calendario que los cordobeses necesitaban para preparar una temporada completa.

El equipo sudafricano SVR cuenta con el apoyo de Toyota Gazoo Racing South Africa y alista el modelo Hilux T1+ para competir en la clase Ultimate, la principal entre los coches del W2RC. Actualmente, tiene como pilotos al argentino Lucio Álvarez y a los hermanos brasileños Marcos y Cristian Baumgart.

La dupla Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini volvieron a subir a lo más alto de un rally internacional. Esta vez lo hicieron en China, donde conquistaron la clasificación general de la categoría T2 del Rally Internacional Taklimakan 2026 durante su debut oficial junto a Great Wall Motors (GWM) a bordo de una GWM Tank700 Hi4T.

La competencia recorrió cerca de 8.000 kilómetros por la Región Autónoma Uigur de Xinjiang, incluyendo más de 50 horas de carrera cronometrada a través de dunas, desierto, sectores pedregosos y temperaturas extremas.

Para el matrimonio cordobés, vigente campeón mundial de la categoría Challenger, fue mucho más que una victoria. También significó el inicio de una nueva etapa deportiva junto a un fabricante que busca posicionarse dentro del rally raid internacional.

El primer paso de un proyecto mucho más grande

La participación de GWM en el Taklimakan Rally no fue una simple incursión deportiva. La marca utilizó la prueba asiática como plataforma de desarrollo para un programa que tiene objetivos mucho más ambiciosos.

El principal propósito fue validar en competición la tecnología híbrida utilizada en la Tank700 Hi4T y obtener información de cara a un futuro desembarco en el Rally Dakar dentro de la categoría T2.

Sin embargo, las aspiraciones de la compañía van más allá de una participación puntual: para el futuro está proyectado un vehículo híbrido para la categoría Ultimate para luchar por la victoria de la general.

Una victoria que vale más que un trofeo

El triunfo en el Taklimakan Rally representa un resultado deportivo importante para Cavigliasso y Pertegarini, pero también una validación para el proyecto de Great Wall Motors.

La combinación entre tecnología híbrida, desarrollo en competición y experiencia deportiva permitió superar una de las pruebas más exigentes de Asia en el primer intento.

Y aunque el Dakar todavía aparece en el horizonte, el resultado conseguido en China deja una señal clara: GWM ya empezó a construir el camino que quiere recorrer dentro del rally raid mundial.

El Taklimakan Rally 2026 ya completó sus primeras seis etapas y el binomio argentino formado por Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini aparece entre los grandes protagonistas de la competencia junto a GWM Motorsport, en una de las pruebas todoterreno más duras de Asia.

La carrera, disputada en la región china de Xinjiang, recorre cerca de 8.000 kilómetros, con aproximadamente 4.200 kilómetros cronometrados distribuidos en 15 etapas. El rally atraviesa zonas de dunas, arena profunda, pistas rocosas y sectores extremos del desierto del Gobi, en un escenario utilizado por varias marcas como banco de pruebas real para sus tecnologías off-road e híbridas.

Tras más de 1.700 kilómetros de especial, GWM mantiene posiciones de liderazgo en las categorías de producción T2.E Series-production New Energy Group, T2.1 Series-production ICE Group y T2.3 Club Series-production Group, consolidando el rendimiento de modelos como el TANK 700.

Un arranque dominante para GWM

Desde la primera etapa, disputada sobre una especial de 245,8 kilómetros entre roca, arena y desierto abierto, GWM mostró un rendimiento contundente. La marca logró un triplete en T2.E y dobletes en T2.1 y T2.3.

La tendencia continuó en la segunda etapa, con casi 293 kilómetros de Gobi y arena, donde volvió a dominar varias categorías. Allí comenzó a destacarse especialmente el binomio argentino de Cavigliasso y Pertegarini, que consiguió la victoria en T2.E.

La etapa más dura del rally

Uno de los momentos clave de esta primera mitad del Taklimakan Rally fue la SS3, una especial de 468,95 kilómetros, considerada por GWM como la etapa más larga de la competencia en los últimos seis años.

El recorrido incluyó sectores de Gobi negro, zonas de Yardang, cruces de río y cañones, combinando navegación compleja y largos tramos de velocidad.

En esa jornada, GWM volvió a dominar con podios completos en distintas categorías, mientras que Cavigliasso comparó la dureza de la especial con una etapa del Dakar por su extensión y exigencia.

El español Pau Navarro, otro de los pilotos del equipo, destacó especialmente la gestión energética del vehículo híbrido durante los casi 470 kilómetros de competencia.

Dunas extremas y victoria argentina

Las siguientes etapas siguieron elevando la dificultad. La SS4 estuvo marcada por fuertes vientos y terrenos rotos, mientras que la SS5 llevó la exigencia al límite con dunas extremadamente blandas, arena profunda y rocas ocultas.

Aunque esa etapa apenas superó los 200 kilómetros, algunos competidores necesitaron cerca de siete horas para completarla. En medio de esas condiciones, GWM mantuvo el liderazgo en varias categorías y el TANK 700 siguió mostrando consistencia mecánica y capacidad de tracción.

La sexta etapa volvió a tener protagonismo argentino. Sobre 197,89 kilómetros de desierto en Lop County, Cavigliasso y Pertegarini se quedaron con la victoria parcial en T2.E, sumando así su tercera victoria de etapa tras los triunfos conseguidos también en las especiales 2 y 5.

El Tank 700 como laboratorio extremo

El Taklimakan Rally funciona para GWM como una prueba extrema de validación tecnológica. La marca utiliza esta competencia para poner a prueba sistemas híbridos, gestión energética, resistencia mecánica y comportamiento off-road en condiciones reales de máxima exigencia.

Durante las primeras seis etapas, vehículos como el TANK 700 y las tecnologías Hi4 mostraron capacidad de adaptación en escenarios muy distintos: dunas blandas, pistas rápidas, sectores rocosos y navegación técnica.

Nicolás Cavigliasso destacó «la importancia del uso combinado del motor térmico y la batería para disponer de potencia adicional en momentos críticos de la etapa», mientras que Valetina Pertegarini remarcó «la creciente confianza del equipo con el vehículo a medida que avanzan los kilómetros».

Quedan nueve etapas por delante

Con nueve etapas todavía por disputarse, el Taklimakan Rally entra ahora en su segunda mitad. GWM mantiene posiciones de referencia en las principales categorías de producción y el binomio argentino continúa consolidándose como uno de los protagonistas del rally.

Para Cavigliasso y Pertegarini, la experiencia también representa un nuevo desafío internacional después de su consagración en el Dakar dentro de Challenger en 2025. Esta vez el escenario cambia: China, el desierto del Gobi y una carrera donde la resistencia mecánica, la navegación y la gestión energética pueden definir cada jornada.

El regreso oficial de Great Wall Motors (GWM) al rally raid es oficial y las tripulaciones están en China, preparando el debut de los coches en el gran Rally Internacional Taklimakan 2026. El binomio principal del equipo, con los argentinos Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini sobre una camioneta GWM Tank700 Hi4T, comenzó las pruebas en el desierto. Además, el navegante mendocino Bruno Jacomy comparte la experiencia a la par del piloto español Gerard Farres, junto a otros dos coches que completan la alineación.

Además de Nicolás y Valentina, Farres y Jacomy, otras dos tripulaciones integran el equipo chino: Los españoles Pau Navarro y Jan Rosa, así como la italiana Rebecca Busi con el uruguayo Sergio Lafuente (estos últimos con el GWM Tank 500 Hi4Z). Conocieron la base de la factoría oriental en Baoding, China, donde el propio Jianjun Wei (Jack Wey), presidente de la compañía, presentó la última tecnología que desarrolló para todos los mercados del mundo.

El primer objetivo competencia de rally raid más importante de Asia, que prepara un notable recorrido entre el 16 de mayo y el 3 de junio. La carrera, con más de 8.000 kilómetros en 15 Etapas, recorre lugares como Turpan, Bayingolin, Hotan, Kashgar, Kizilsu y otras zonas de la Región Autónoma Uigur de Xinjiang.

«Acabamos de terminar nuestro primer día de test. Acá está la camioneta, estos son los colores que vamos a tener en la carrera», presentó Valentina Pertegarini en un video para la prensa. La jornada fue calurosa y ventosa, donde el binomio campeón del mundo en la categoría Challenger pudo conocer el vehículo que conducirán las próximas semanas.

«La máquina se está portando súper bien», afirmó la dama que consiguió el título de mejor navegante del mundo en 2024 y 2025. «Estamos probando todo: un poco de suspensión, el motor y todo lo que podamos aprender en estos cuatro días de la camioneta, para después largar la carrera», aseguró.

Los cordobeses lideran el proyecto y, según el medio Campeones, los objetivos son las fechas del Campeonato Mundial de Rally Raid con el Rally de Marruecos (del 28/09 al 03/10) así como el plato fuerte que significa el Rally Dakar 2027, en Arabia Saudita.

El Campeonato Mundial de Rally Raid se prepara para llegar a Portugal del 17 al 22 de marzo. Pero Argentina no contará con la participación de los vigentes campeones en la divisional Challenger T3 Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini. La ausencia de la dupla cordobesa se debe a una nueva apuesta junto al Vertical Motorsport, que abarca un cambio de categoría a partir de la tercera cita mundialista.

«Se viene un cambio de categoría. No vamos a estar en Portugal porque estamos cerrando con un nuevo equipo para esta variante. Son los últimos días en la categoría Challenger«, anticipó Cavigliasso en sus redes sociales, en un video donde se muestra al lado del Taurus con el que compitió recientemente en el Rally Dakar 2026.

El proyecto de Cavigliasso y Pertegarini sería en la novel división de autos Stock T2 -autos de producción-, que hizo su estreno en Arabia Saudita el pasado enero con dominio de Defender y el lituano Rokas Baciuška a la cabeza. La divisional también contó con la presencia de los Toyota Land Cruiser GR Sport y Nissan Patrol.

Argentina suma un doble Campeonato Mundial FIA de automovilismo con Nicolás Cavigliasso como piloto y Valentina Pertegarini siendo navegante en el Rally Raid de máximo nivel. La quinta y última cita del certamen 2025 de W2RC se corrió en Marruecos y el matrimonio cordobés selló una temporada soñada que incluyó el triunfo en el Rally Dakar 2025 en Arabia Saudita, en enero. Siendo los pilotos con logros más destacados para el prototipo Taurus T3 Max y Taurus T3 EVO, Nico y Valen se consagran en la cima de la categoría Challenger para vehículos livianos.

El Campeonato Mundial de Rally Raid comenzó en enero con el Rally Dakar, donde los argentinos consiguieron un contundente e histórico triunfo. Con una historia de vida juntos desde la escuela primaria en General Cabrera, Córdoba, pasando por una propuesta de matrimonio cuando Nico ganó el Dakar en cuatriciclos (2019, en Perú) hasta llegar a correr juntos en prototipos livianos, forjaron una historia emocionante. Como si fuera poco, apostaron a conseguir el título mundial, cueste lo que cueste, viajando a las cinco carreras del año.

El Abu Dhabi Desert Challenge fue la segunda fecha del torneo, donde sufrieron los mil y un problemas en el desierto emiratí, incluyendo un vuelco y varios fallos mecánicos que los hicieron caer el séptimo lugar en la carrera. El Safari Rally de Sudáfrica les dio la chance de volver a las posiciones de avanzada, con un segundo puesto en la tercera ronda del certamen. Luego se disputó el Rally Raid Portugal por veloces caminos ibéricos, donde el cuarto lugar le aseguró a Valentina los puntos para ser campeona entre navegantes pero no al piloto, Nicolás, por lo que había que esperar hasta Marruecos.

En la 5ta y última cita del año deportivo, el dúo argentino siguió de cerca el ritmo de su rival principal, terminando en segundo puesto la carrera, detrás del español Pau Navarro, que acabó el certamen como subcampeón con otro Taurus. Corrieron con neumáticos usados, sin más dinero para seguir a los equipos de mayor presupuesto y hasta tomaron la decisión de cambiar de escudería, por costos, dejando el BBR para competir con un flamante conjunto denominado Vertical Motorsport desde Marruecos y con miras al próximo Dakar.

El podio de la carrera también fue argentino, con Augusto Sanz alcanzando el tercer lugar en suelo marroquí. El joven de Parada Robles navega a la neerlandesa Puck Klaassen en la divisional. En tanto que el salteño Kevin Benavides debutó en la categoría y luego de varios problemas mecánicos alcanzó el 19° lugar de la carrera con el sanjuanino Lisandro Sisterna en la navegación. Aquí decidieron abandonar el sureño Pablo Copetti (radicado en Estados Unidos) y el chaqueño Carlos Verza, luego de los inconvenientes con la suspensión y neumáticos de su prototipo, pensando en acomodar la situación de cara al Dakar que se correrá del 3 al 17 de enero.

En la clase Side by Side se escapó la victoria nacional por solo un segundo, luego de correr durante cinco días y sumar más de 17 horas cronometradas. El chileno Francisco «Chaleco» López doblegó al cordobés Jeremías González Ferioli por la mínima diferencia jamás vista en estas carreras, luego del retraso que el argentino tuvo el último día, navegado por Gonzalo Rinaldi.

Manuel Andújar y Andrés Frini ocuparon el sexto lugar de la carrera, aunque el piloto de Lobos es el mejor clasificado entre aquellos que se anotaron por el campeonato mundial. En tanto que, avanzando día a día luego de los fallos en la primera jornada, llegaron con buen sentimiento el bahiense Gustavo Gallego junto al cordobés Eugenio Arrieta. Difícil desenlace tuvo el navegante Sebastián Cesana, que no pudo concretar el objetivo de la mano del piloto portugués Luis Cidade.

Entre los motociclistas de Rally2 culminó en 18° lugar el cordobés Jeremías Pascual, 32° el neuquino Santiago Rostan, 34° el salteño Baltazar Frezze, 38° el riocuartense Leonardo Cola y 43° el dehezino Sebastián Urquía. Por último, en la subdivisión Rally3 culminó el recorrido Eduardo Alan en quinto lugar.

Polémico cierre en la clase mayor

El brasileño Lucas Moraes consiguió un campeonato histórico en un año consagratorio para él. Con escasos tres años de experiencia en el máximo nivel se plantó ante los mejores, desobedeció en Portugal la orden que le dio su equipo para que dejara ganar a su compañero de escuadra, consiguiendo así la victoria en la penúltima fecha y, apareció como el gran retador del experimentado Nasser Al-Attiyah y su Dacia en la clase Ultimate.

Definiendo en puntos, al borde del empate, sucedió un hecho poco común en el final de la carrera. Involuntariamente, el qatarí Al-Attiyah avanza sin detenerse en el «cartel» indicador para tal fin, ubicado unos pocos metros después de donde termina la toma de tiempos. Cuando se percatan, él y el navegante Fabian Lurquin, frena y el acompañante se baja del coche para cumplir con el requisito de presentar la tarjeta de tiempos en la pancarta que dice «STOP». Pues bien, delante de la pancarta estaba el arco donde se da un cierre ceremonial a la carrera.

Por esto, según indican las reglas, se impuso una penalidad de una hora a Nasser Al-Attiyah, agregando un tiempo que le hizo perder la chance de pelear por el título mundial por haber seguido de largo unos metros a la hora de frenar.

Sin embargo, el W2RC anunció a Moraes como el nuevo campeón de la especialidad. El brasileño de 34 años se convirtió este año en el primer piloto de su país en ganar una competencia mundialista de rally raid y, naturalmente, es también el primero en consagrarse campeón. Debutó en el Dakar 2023 con el alemán Timo Gottschalk en la navegación de su Toyota y consiguió un espectacular tercer puesto. Desde allí se consolidó como una referencia más entre los jóvenes del W2RC en la clase Ultimate, ahora con el español Armand Monleon como navegante.

Esta categoría tuvo a Juan Cruz Yacopini en 12° lugar, recuperando puestos luego de romper un diferencial en las dunas. También al navegante mendocino Bruno Jacomy junto al chileno Lucas del Río en 23° lugar.

La Legislatura de Córdoba y la Agencia Córdoba Deportes realizaron un emotivo reconocimiento a los deportistas cordobeses que brillaron en el Rally Dakar 2025, el desafío automovilístico más exigente del mundo.

Durante el encuentro, se distinguió a Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, campeones de la categoría Challenger de Autos, y a Benjamín Pascual, quien obtuvo el tercer puesto en la división M1000 de vehículos con energía sustentable.

En el marco de un clima distendido y familiar, la reunión contó con la presencia de la vicegobernadora Myrian Prunotto; el viceintendente Javier Pretto; el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián López; el presidente de la Agencia Córdoba Deportes, Agustín Calleri; y el vocal Gabriel Raies.

“El Rally Dakar es una de las competencias más desafiantes del mundo, y ver a nuestros deportistas triunfar nos llena de orgullo. Son un ejemplo de perseverancia para toda la comunidad deportiva cordobesa” expresó el titular de la ACD.

Una victoria histórica

La dupla integrada por Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, oriundos de General Cabrera, marcó un hito al consagrarse campeones del Dakar 2025 en la categoría Challenger de Autos.

Este logro representa la undécima victoria argentina en la historia del Dakar y el segundo título para Cavigliasso, quien ya había ganado en 2019 en la división Cuadriciclos.

Al respecto, la cordobesa expresó: “Soy su primera navegante y él es mi primer piloto. Formamos un gran equipo, y llevarnos bien también ayuda a poder ir más rápido. Este logro es fruto del trabajo en conjunto”.

El matrimonio completó las doce etapas de la competencia, recorriendo más de 7.800 kilómetros en Arabia Saudita, con un desempeño impecable que los mantuvo al frente de la clasificación desde el inicio hasta el final.

“Es una alegría levantar este premio y hacerlo junto con Vale, es algo increíble. Ahora tenemos un año largo de competencias por delante, pero queremos disfrutar de este hermoso momento”, destacó Nicolás.

El debut de un futuro prometedor

Otro cordobés que dejó su huella en esta edición del Dakar fue Benjamín Pascual, piloto de Traslasierra que, con tan solo 19 años, se consagró campeón. Lo hizo tras completar exitosamente esta dura y exigente carrera en la categoría Moto Mission 1000, representando al equipo Segway. También obtuvo el tercer puesto subiendo al podio en la clasificación general de Dakar Future Mission 1000.

Compitiendo con una moto eléctrica, Pascual demostró que el futuro del automovilismo también pasa por la innovación y la sustentabilidad: “Fue un desafío enorme. Me enteré que iba a competir apenas tres meses antes del inicio, pero llevaba años de trabajo y entrenamiento. Ajusté lo necesario y partí a Arabia Saudita”.

Un legado que inspira

Los logros de Cavigliasso, Pertegarini y Pascual en el Dakar 2025 no solo enaltecen al deporte cordobés, sino que inspiran a nuevas generaciones a soñar en grande y a esforzarse por alcanzar sus metas.

“Córdoba sigue demostrando que tiene talento, pasión y determinación para competir al más alto nivel. Nos llena de orgullo acompañar a nuestros deportistas y ser parte de sus historias de éxito”, concluyó Calleri.

Con este reconocimiento, la Provincia reafirma su compromiso con el deporte como herramienta de desarrollo, superación y unidad.

Fuente: Prensa Gobierno de Córdoba

Este viernes, los pilotos del Rally Dakar 2025 completaron la última etapa de la edición. La misma fue muy breve, ya que constaba de 61 kilómetros de especial y 70 de enlace. Los argentinos tuvieron una buena performance con Nicolás Cavigliasso y su navegante, Valentina Pertegarini, que se adjudicaron el título en la categoría Challenger.

Motos

Daniel Sanders tuvo una actuación súper consistente a lo largo de toda la competencia: ganó cinco etapas (prólogo, 1, 2, 4 y 7) y prácticamente siempre se mantuvo como líder. De esta forma, se convierte en el segundo piloto australiano de Motos que gana el Dakar tras Toby Price (2016, 2019).

A bordo de la KTM N°4, amplió la diferencia de la escudería como la más ganadora de la historia de la categoría, con veinte éxitos. En esta edición, los austríacos se adjudicaron nuevr de las 13 etapas (las cinco de Sanders, dos de Luciano Benavides y dos de Michael Docherty).

El argentino Benavides cierra una edición en la que, según sus propias palabras, no pudo hacer coincidir sus sensaciones con sus resultados. A pesar de no lograr subirse al podio, logró dos victorias de etapa y sumó una buena cantidad de puntos para el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC).

Tosha Schareina, primer podio español desde Gerard Farrés en 2017, y Adrien Van Beveren completaron el Top 3. Benavides fue cuarto.

Autos – Ultimate

En la categoría Autos, Yazeed Al Rajhi se llevó todo el protagonismo ya que se consagró campeón por primera vez en esta edición 2025 del Rally Dakar. En la última etapa de la carrera más difícil del mundo, el piloto saudí le alcanzó con culminar en la 13° colocación para terminar en lo más alto del podio.

A lo largo de la competencia, Al Rajhi tan solo conquistó una etapa pero le alcanzó para superar al sudafricano Henk Lategan, que finalizó a casi cuatro segundos en la clasificación general. El tercer lugar quedó en manos del sueco Mattias Ekstrom (a 20m21s).

Uno de los protagonistas que también tuvo esta carrera fue nada más y nada menos que Juan Cruz Yacopini. El piloto mendocino quedó a casi dos horas del líder de la general pero se metió entre los diez mejores. Finalizó en el séptimo puesto.

Challenger

Nicolás Cavigliasso ya sabe cuánto pesa el Touareg, fue campeón de Quads en 2019, pero esta vez logró hacerlo junto a su esposa, Valentina Pertegarini. Fue justo después de esa primera consagración cuando le propuso matrimonio a quien hoy es su pareja dentro y fuera del vehículo.

La pareja argentina demostró una regularidad fenomenal: lograron tres victorias de etapa en el comienzo (1, 3 y 4) y luego administraron la ventaja. A excepción de hoy, debido a que prácticamente solo necesitaban cruzar la línea de meta por un retraso de su principal perseguidor ayer, siempre quedaron dentro de los mejores seis.

Finalizaron la edición con un tiempo total de 57h50m21s y una ventaja imponente de 1h11m38s sobre Gonçalo Guerreiro. Pau Navarro, navegado por el argentino Lisandro Sisterna, completó el podio.

SSV

Brock Heger tuvo una actuación consistente a lo largo de toda la competencia: ganó solamente dos etapas: (Prólogo y 2) y prácticamente siempre se mantuvo como líder entre los SSV, donde ascendió en la Etapa 4.

A bordo de la Polaris N°425, amplió la diferencia a pesar de haber llegado lejos de la primera posición, con un tiempo total de 59h13m11s, con una diferencia de 2h06m04s y 3h37m11s a Francisco “Chaleco” López y Alexandre Pinto.

En cuanto a los argentinos, Manuel Andújar cerró la edición en el 29° puesto y Jeremías González Ferioli en el 31°. En tanto los navegantes de nuestro país, Osman fue el mejor al quedar noveno; y Fernando Matías Acosta 12°.

Camiones

En el último especial de la competencia, Martin Macik arribó cuarto y el resultado dado le fue suficiente para su consagración en los Camiones. El piloto checo completó la competencia en 58h42m58s y se impuso sobre Mitchel Van Den Brink por 2h22m18s. El Top 3 lo completó Ales Loprais (a 2h27m53s).

En cuanto a la etapa, el ganador fue Loprais (1h04m23s). El segundo fue van den Brink (1h04m33s), mientras que Vaidotas Zala (1h06m42s) cerró las mejores tres posiciones.

La Etapa 2 del BP Ultimate Rally-Raid Portugal, válido por la segunda fecha del Campeonato Mundial FIA-FIM de Rally Raid 2024, se ha celebrado hoy en un bucle alrededor de Grândola. Nicolás Cavigliasso fue el vencedor entre los Challenger y Manuel Andújar repitió entre los Quads.

Motos

Sebastian Buhler es el más portugués de los pilotos alemanes. Nacido en suelo alemán, llegó a Portugal cuando sólo tenía tres meses. Tiene doble ciudadanía y vive en Reliquias, en la región de Grândola, el centro neurálgico del BP Ultimate Rally-Raid Portugal.

Líder de principio a fin en la Etapa 2, el oficial de Hero MotoSports aprovechó al máximo su conocimiento del terreno para convertirse en el vigésimo ganador de un scratch FIM desde la temporada 2022. El cuarto ganador para la marca india tras Joaquim Rodrigues, Ross Branch y Aaron Mare.

En RallyGP, Buhler se impuso por delante de Adrien Van Beveren (Honda), decidido a vengarse de su penalización de 12 minutos del día anterior. El francés terminó a 1m09s y confirmó su velocidad en las pistas portuguesas. Luego encontramos a sus tres compañeros del equipo Monster Energy Honda: Skyler Howes a 2m38s, Tosha Schareina a 2m48s y Pablo Quintanilla a 4m58s.

Schareina conserva el liderato de la carrera, pero Buhler se encuentra a 2m56s. Skyler Howes recupera 10 segundos para acercarse a 4m17s mientras que «VBA» se encuentra a 9m59s, y aún tiene tres días para continuar su remontada. Espera superar al líder del campeonato, Ross Branch (Hero), ahora a 8m30s. Al no estar en su terreno preferido, el botsuano se encuentra menos a gusto que en los desiertos abiertos del Dakar y de Abu Dabi.

Bradley Cox (KTM) tiene que ir a tope en Rally2 tras recibir ayer una penalización de 20 minutos. El sudafricano ha hecho todo lo posible para marcar el mejor tiempo del día en su categoría, entre los pilotos inscritos en W2RC. Acabó por delante del francés Romain Dumontier (Dumontier) a 4m03s y de Mathieu Dovèze (KTM) a 4m34s.

Mathieu Dovèze sigue líder de la tabla general por delante de «Dudu» (a 1m02s) y del piloto de Duust Rally Jean-Loup Lepan (a 4m48s). Ahora a 6s52m, Bradley Cox ha recuperado parte de su desventaja. Triplete portugués en Rally3, donde Gonçalo Amaral confirmó su éxito del día anterior. Volvió a quedar por delante de su hermano Salvador y, esta vez, del experimentado Pedro Bianchi Prata. Gonçalo reforzó así su posición en la clasificación general, ahora con 22 minutos de ventaja sobre Salvador.

Quads

Manuel Andújar también obtuvo una nueva victoria entre los quads, manteniéndose invicto desde el prólogo. El argentino se impuso con 5m03s de ventaja sobre Kamil Wisniewski y 5m06s sobre Gaëtan Martinez. El francés queda segundo de la carrera por detrás del argentino, pero la diferencia ya es de 8m57s.

Autos

Guerlain Chicherit empezó el día como ayer, marcando el mejor tiempo en el primer punto de cronometraje. Pero antes del segundo punto de control, el líder de la tabla general cometió un error en un vado, esquivando una moto, antes de romper un triángulo en un tocón un poco más tarde. Dos de las trampas de esta carrera que el abridor Jean-Paul Cottret había señalado.

A continuación, Nasser Al Attiyah y Yazeed Al Rajhi (Overdrive Racing) hicieron los mejores tiempos hasta la meta. El bicampeón del mundo ganó la etapa del día, tras imponerse ayer en el prólogo. El qatarí acabó con una ventaja de 1m11s sobre el número 2 de la temporada 2023. Los Mini JCW de João Ferreira y Carlos Sainz siguen a 1m46s y 2m32s.

En la tabla general, Al Attiyah toma el mando de la carrera con 20 segundos de ventaja sobre Yazeed Al Rajhi. El líder del campeonato del mundo, Carlos Sainz, sube al podio a 2m30s de Nasser Al Attiyah, dos segundos por delante de su compañero de equipo portugués.

Fue casi una mala repetición del Abu Dhabi Desert Challenge para los «Fall guys» Guerlain Chicherit y Guillaume de Mévius. El belga perdió una hora por culpa de problemas de frenos y la rotura de la correa del alternador, que ha tenido que ser sustituida en pista. Tercero y cuarto en el campeonato cuando llegaron a Portugal, a unos puntos de Nasser Al Attiyah, el dúo pierde terreno sobre sus rivales.

UTV’s

En Challenger, Nicolas Cavigliasso fue el más rápido entre los pilotos inscritos en el W2RC. Cuarto en la tabla general esta mañana, aprovecha los malos resultados de Rokas Baciuska y Marcelo Gastaldi (BBR) para subir a lo más alto de la clasificación W2RC. El argentino aventaja en 1m46s al lituano y en 2m06s a Mario Franco.

En SSV, los líderes de ayer volvieron a brillar hoy. Yasir Seaidan se impuso con una ventaja de 3m22s sobre Ricardo Ramilo y de 4m13s sobre Sebastián Guayasamín. El piloto saudí lidera la carrera por delante del español a 1m18s y del ecuatoriano a 7m26s.