El Vicepresidente 2° del Automóvil Club Río Cuarto, Cristian Zambroni dialogó con Solo Motores por FM Eco 95.1 posterior al encuentro con los periodistas deportivos sobre la actualidad del autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba.

Quien forma parte de la Comisión Directiva, hizo hincapié en las obras realizadas durante los últimos meses en el predio automovilístico, y en qué se están enfocando en vistas al regreso del Turismo Carretera para el próximo 15 de noviembre.

Aparte, Cristian reveló cuántas variantes de circuito habrá disponibles una vez culminado el proyecto de renovación, cómo será la implementación de servicios para el público, y sus expectativas previas a la llegada de este fin de semana del TN APAT.

Escuchá la nota:

Últimas obras en el autódromo «Juan Manuel Fangio» de Balcarce, con vistas a su reinauguración el fin de semana del 26 y 27 de septiembre, donde se presentarán el TC Pick Up y otras divisionales zonales. Luego de mucho tiempo de trabajo en obras de seguridad y en el trazado, las labores van llegando a su fin.

La sala que utilizará la técnica ya está terminada y ahora se trabaja en la zona donde se realizará el podio. Se sigue con el perfeccionamiento en las medidas de seguridad, camas de leca, pintura y siembra de césped.

A principios de junio, Hugo Mazzacane (presidente ACTC), Roberto Argento (encargado de autódromos), Matías Bustingorri (representante COPAM) y Esteban Reino (intendente) recorrieron el autódromo y tras chequear que estaba todo en condiciones, confirmaron el regreso de la actividad.

La idea que las TC Pick Up y TC Pista Pick Up compitan en el trazado balcarceño, y utilizar las conclusiones de esta fecha como una preparación para que el Turismo Carretera vuelva al «Juan Manuel Fangio» en un futuro cercano.

Este miércoles varios medios de comunicación realizaron una visita al autódromo «Oscar y Juan Gálvez» de Buenos Aires para conocer el estado de las obras, de cara al recibimiento del MotoGP en 2027 y a los planes de volver a recibir a la Fórmula 1 en años próximos.

Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires, dialogó con la prensa en el circuito y brindó información sobre el estado de las obras y demás planes sobre visita de categorías y la reubicación del kartódromo.

«Estamos avanzados con lo que teníamos previsto, con lo que tiene que ver la finalización en enero o febrero, que es el tiempo que teníamos trabajando», aseguró el funcionario. «A partir de febrero empezamos a hacer unas pruebas de funcionamiento de todos los operativos y demás», continuó.

Además, Turnes habló sobre el inicio de la obra de extensión de la horquilla final del circuito. Inicialmente, el dibujo llevaba un diseño similar al actual y MotoGP usaría una variante de 90°, eludiendo la horquilla. Por otro lado, se había anunciado una segunda etapa de extensión de una horquilla larga, que se emplazaría sobre el kartódromo y teniendo que demoler la tribuna existente. Sin embargo, se decidió unificar la obra y la nueva horquilla ya se encuentra en construcción.

«El autódromo estaba dividido en dos etapas. Decidimos incluir la etapa 2 en la 1, que había esa horquilla larga que abarca el kartódromo, que es la horquilla que sería para la Fórmula 1, y el túnel más técnico y operativo que nos exige la F1″, remarcó Turnes y explicó la decisión de comenzar con la obra de la horquilla. «La conexión de la horquilla larga iba a obligarnos a romper posiblemente parte de lo construido, y todas las juntas. Entonces dijimos, ‘los tiempo nos dan, ejecutemos esa obra ahora con el túnel'», argumentó.

Debido a la extensión de la última curva, el kartódromo deberá ser reubicado y ya fue anunciada la obra para el nuevo emplazamiento del circuito. «Es una obra que inicia ya aproximadamente después de la demolición de esta tribuna [en agosto]. Vamos a armar una pista manteniendo la estructura que ha tenido el kartódromo, eso es provisional. En el Parque de la Ribera hay casi unas 20 hectáreas que se cedieron al autódromo», explicó sobre la nueva ubicación.

El funcionario también destacó la importancia de estar listos en caso de que la máxima categoría se vea oblgiada a buscar sedes de reemplazo debido la conflicto bélico en Medio Oriente. Como ejemplo, Malasia, que está fuera del calendario hace años, albergará el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1 en 2026 debido a la imposibilidad de correr en Sakhir.

Además, anticipó que habrá una tercera reunión con MotoGP Sports Entertainment (antes Dorna) en septiembre para seguir el estado de los trabajos y una visita de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en agosto.

De acuerdo al funcionario del gobierno de Buenos Aires, en agosto también se presentará el calendario de 2027 del Mundial de Motociclismo en el que se anunciará la fecha del GP de Argentina, aunque con una marca de «pendiente de homologación».

Después de mencionar también un interés del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que también tuvo que modificar su calendario de 2026 por la guerra entre Estados Unidos de Irán, en esta oportunidad Turnes fue más cauto y dijo que solo fueron «acercamientos» y habló de otras categoría internacionales, pero que aún no hubo ninguna propuesta formal. Sin embargo, aseguró que cualquier categoría que quiera visitar en el país será recibida.

El Autódromo de Buenos Aires sigue con sus obras de modernización y uno de los puntos centrales pasa por la homologación FIA. En Carburando Radio, Diego Mesa explicó que trabaja como nexo entre la Federación Internacional del Automóvil y el «Oscar y Juan Gálvez», mientras que el Automóvil Club Argentino, como autoridad deportiva nacional, es el encargado de enviar los planos correspondientes.

Según detalló, la FIA analiza esos planos mediante simulaciones en las que se estudian aspectos como la trayectoria ideal, la velocidad de impacto, las zonas de escapatoria y distintos puntos de seguridad. A partir de ese feedback, las observaciones son trasladadas a la empresa constructora y a la Secretaría de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires.

Mesa señaló que las modificaciones solicitadas hasta el momento no fueron muchas:

• -La ampliación de una escapatoria de asfalto en la curva 1,
• -La reubicación de un puesto de banderillero
• -La incorporación de más neumáticos de contención en algunos sectores.

Además, explicó que se enviaron alternativas para buscar el visto bueno tanto para una homologación grado 2, con la horquilla corta, como para grado 1, con la horquilla larga. La decisión final dependerá de la empresa constructora y de la Secretaría de Deportes.

Otro aspecto importante es la convivencia entre el automovilismo y el motociclismo, especialmente por la posibilidad de recibir al MotoGP en 2027. En ese sentido, la FIA y la FIM vienen unificando criterios de seguridad, principalmente en escapatorias y pianos. Por eso, se redujo la altura de los pianos positivos y se incorporaron pianos negativos, que permiten adaptar mejor el trazado a ambas disciplinas.

Con respecto a una posible inspección de la FIA, Mesa aclaró que todavía no hay una fecha confirmada, aunque podría darse en septiembre, siempre dependiendo del avance de la obra. De todas maneras, remarcó que los trabajos vienen marchando muy bien y que se trata de una obra muy importante para el futuro del Autódromo de Buenos Aires.

El Autódromo «Juan Manuel Fangio» de Rosario (Santa Fe) pasó por un periodo de renovación y transformación en su predio: asfaltado nuevo, medidas de seguridad y ampliación de las instalaciones. Este fin de semana, el Turismo Pista desarrolló su quinta fecha del campeonato y se sumó a lo realizado por el TN APAT hace poco más de dos meses.

En diálogo con Campeones, Fabian Svegliati, encargado del autódromo, dio precisiones sobre la agenda que armaron para este año: «Hemos recibido mucho automovilismo, si bien estamos acotados con seis fechas al año, ya tenemos confirmado para el 26 de agosto TC Pick UP y estamos trabajando con algunas categorías nacionales para traerlas».

Existe la posibilidad de que el Turismo Carretera no visite Toay y San Nicolás, circuitos ya habituales en el calendario de la Copa de Oro. Rosario, donde la categoría ya corrió en 2019, suena fuerte para cubrir una de las fechas: «La posibilidad y las charlas siempre están, nosotros estamos dispuestos, por eso estamos haciendo las obras que nos pidieron. Con la gente de ACTC tuvimos reuniones y también lo están, no es fácil entrar en un calendario ya realizado a principio de año. Hay algún preacuerdo para el 2027, pero no perdemos la esperanza de que en 2026 tengamos una ventanita que nos de luz», detalló Svegliati.

«Si se abre ese lugar, nosotros estamos dispuestos a hacerlo y ellos también. La responsabilidad nuestra es tener el autódromo a la altura. Empezamos con la ampliación de boxes en una hectárea más a partir de la semana que viene, vamos a poner el autódromo en condiciones. Tampoco queremos hacer una carrera como ya ocurrió y no hacer más, no tener continuidad en unos años», explicó quien dirige el predio rosarino.

El autódromo ya pasó por profundas obras de renovación y se vienen más: «Hemos hecho un programa de trabajo durante el año junto a Sergio Zalazar y a Roberto Argento como la repavimentación del curvón aperaltado para el TN. En esta fecha se puso el paredón que nos habían pedido en la Curva 2, de contención y 200 metros de largo. Una cama de leca de 400 m²: se modificó el sector de una curva que a futuro es para hacer la ampliación que arrancamos la semana que viene. Es lo único que nos solicitaron».

Fundamental es la obra del playón de boxes, que Svegliati expresó la idea de tenerla lista para la visita en agosto del TC Pick Up.

Avanzan las obras de remodelación en el Autódromo «Oscar y Juan Gálvez» de Buenos Aires y las nuevas imágenes muestran un dato fuerte: ya comenzaron las pruebas de asfaltado en el histórico sector del Tobogán, uno de los puntos más emblemáticos del trazado porteño.

Los trabajos forman parte de la profunda renovación del circuito, que incluye mejoras en pista, infraestructura, boxes y medidas de seguridad, con el objetivo principal de recibir al MotoGP en 2027.

El sector del «Tobogán» se mantendrá dentro del nuevo diseño, aunque adaptado a las exigencias actuales. Esta primera intervención sobre el piso marca un avance concreto dentro de una obra que viene a buen ritmo y que busca devolverle al «Gálvez» protagonismo internacional.

Además, el desarrollo de los trabajos mantiene abierta la expectativa por futuros eventos de primer nivel y alimenta la ilusión de que Buenos Aires pueda volver a estar en el radar de la Fórmula 1.

El Autódromo «Martín Miguel de Güemes» de Salta recibirá al Turismo Competición 2000 del 22 al 24 de mayo, que será la cuarta fecha del calendario 2026 y para la cual ya se están realizando trabajos por parte del Auto Club Salta en el circuito #1, de 4.106 m con sentido horario.

Pablo Sardi, presidente del Auto Club de Salta detalló los trabajos que se realizarán en el circuito: «Comenzamos con el corte de pasto en zonas del circuito que no usamos para los zonales. En gran parte de ese sector se va a repavimentar así que la empresa que está a cargo necesitaba eso limpio. Estamos con la demolición de un piano que tenía una inclinación incorrecta y se lo está demoliendo para hacerlo de nuevo. Se va a agregar una sobrepista con las medidas que piden las normas de la CDA y la FIA», contó sobre el piano que se encuentra en la subida de la cola del avión, uno de los sectores más complejos del circuito.

Otro de los sectores claves donde se realizarán obras es a la salida de boxes, donde se hará una sobrepista con un ancho estimado en 3 o 4 metros para mejorar la seguridad. La idea principal es que quien sale de boxes pueda tener un espacio para ver mejor a los que vienen transitando la recta principal y podrán incorporarse al circuito a la altura del piano que divide la salida de la pista.

«También vamos a arrancar con las camas de desaceleración, que es un pedido de la categoría y de la CDA por cuestiones de seguridad. Creemos que para el domingo 14 de mayo tendría que estar todo listo y terminado», reveló sobre los plazos que se manejan para hacer las obras.

«Se va a pavimentar una parte del parque cerrado y a su vez en el parque cerrado se va a poner un alambrado perimetral nuevo de 2 m de altura. También se va a cambiar todo el alambre que separa el box específicamente del sector de estacionamientos. Va a quedar todo un sector bien cerrado compuesto», adelantó Sardi.

En el marco del plan de intervención en el Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, el gobernador Martín Llaryora recorrió las obras que se llevan a cabo por estos días con el objetivo de adecuar el circuito a los estándares técnicos y de seguridad necesarios para recibir categorías de mayor nivel del automovilismo argentino.

En ese marco, se desarrollan tareas que incluyen la ampliación del trazado, la optimización de las condiciones de seguridad y la modernización integral del sector de boxes, en línea con las exigencias de las principales competencias fiscalizadas a nivel nacional.

Durante la recorrida, el mandatario recordó el compromiso asumido por la Provincia para recuperar el protagonismo del autódromo y afirmó que estas inversiones permiten «volver a posicionar a Río Cuarto en las máximas competencias del automovilismo argentino», con impacto directo en el desarrollo local.

Asimismo, destacó el impacto de este tipo de obras que forman parte de una estrategia vinculada a la economía naranja: «Cada carrera llena hoteles, restaurantes y comercios. Por eso estas inversiones no son un gasto, son una apuesta al desarrollo y al posicionamiento de Río Cuarto«.

Llaryora sostuvo que las obras eran indispensables para recuperar competencias de primer nivel, y subrayó que «sin infraestructura y sin condiciones de seguridad adecuadas es imposible gestionar la llegada de categorías nacionales».

En este sentido, hay que señalar que los trabajos forman parte de una estrategia orientada a consolidar al sur provincial como escenario de grandes eventos deportivos, fortaleciendo su infraestructura y generando impacto en el turismo y la economía regional.

El intendente de Río Cuarto, Guillermo De Rivas, destacó: «El valor de esta obra es incalculable para la ciudad. No solo por la transformación del autódromo, sino también porque genera desarrollo económico, productivo y empleo, y nos permite proyectar a Río Cuarto para recibir las máximas categorías del automovilismo».

Por su parte, el presidente del Automóvil Club Río Cuarto, Alberto Cerdá, remarcó que la obra representa una reinversión histórica en el circuito y subrayó: «Si no fuera por el acompañamiento de la Provincia, esta inversión no hubiera sido posible».

El Autódromo de Río Cuarto, considerado uno de los circuitos más importantes del interior del país, busca así recuperar protagonismo dentro del calendario automovilístico argentino y posicionarse nuevamente como sede de las principales categorías.

Estuvieron presentes además el ministro de Justicia y Trabajo, Julián López; el presidente de la Agencia Córdoba Deportes, Agustín Calleri; el presidente provisorio de la Legislatura, Juan Manuel Llamosas; intendentes de la región y demás autoridades.

Así avanza la obra

Uno de los ejes centrales de la intervención ya se encuentra finalizado. Se trata de la extensión del circuito hacia el sector oeste, incorporando aproximadamente 700 metros de nueva pista asfaltada, con un ancho acorde a las demandas de las categorías más competitivas.

En paralelo, se avanza en la reconfiguración de sectores clave del autódromo, incluyendo mejoras en accesos, zonas técnicas y áreas operativas, con el objetivo de elevar los estándares generales del predio y optimizar su funcionamiento integral.

En tal sentido, se demolieron los antiguos boxes del circuito y se pavimentó la calle que da acceso a los mismos.

Otro de los sectores que ya se encuentra remodelado es el playón de competición, donde los equipos que intervienen en cada carrera disponen sus tráileres, talleres y equipos de monitoreo.

La última etapa, que se encuentra en ejecución, es la pavimentación de la zona del circuito que comprende las chicanas y la construcción de los nuevos boxes, a la vez que se avanza en la instalación de todos los implementos de seguridad que debe tener el predio, como nuevos alambrados perimetrales y la colocación de barreras jersey.

El Autódromo Ciudad de Rafaela se alista para volver a tener Turismo Carretera, los próximos 20 y 21 de junio, cuando la categoría dispute la séptima fecha del calendario. El trazado se ausentó dos años consecutivos para ser reformado con el objetivo de actualizarlo y darle más seguridad.

Trabajos en el trazado, un nuevo playón de boxes e instalaciones renovadas para más comodidad del público y el entorno del automovilismo. En las últimas horas, se conocieron imágenes de cómo avanzan las refacciones finales de cara a junio, con un intenso trabajo por parte de las autoridades y el Club Atlético Rafaela.

Resta saber el formato de la carrera, ya que Mauro Medina, promotor del evento, planteó a la ACTC la posibilidad de tener una fecha con tres días de actividad y una carrera Sprint, algo que aún está en evaluación.

¿Turismo Pista Rafaela?

Ezequiel Bosio, presidente de la categoría, expresó que la categoría tiene intenciones de correr en la ciudad santafesina en la segunda mitad del año (9 de agosto ó 18 de octubre), con el desafío de recorrer el óvalo con las tres chicanas.

De llegar a un acuerdo, sería la primera vez en sus 45 años de historia en que el Turismo Pista corra en el «Templo de la Velocidad».

La mega obra de rediseño del Autódromo «Oscar y Juan Gálvez» de Buenos Aires continúa dentro de los plazos estipulados, mostrando el dibujo completo en el terreno actual. Luego de demoler el edificio anterior de boxes ya se trabaja en los cimientos del nuevo paddock, (dos plantas y una terraza) y la pista de carreras se puede apreciar sobre el terreno. En los últimos meses del año se tendrá la obra en condiciones de realizar pruebas o carreras con el fin de analizar y pulir detalles. En tanto que el Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires de MotoGP sería la gran inauguración en los primeros días de abril del año próximo, es decir, la temporada 2026.

Nueva pista e infraestructura con estándares internacionales

El 19 de enero comenzó a ejecutarse el master-plan y, un mes después, se continúa trabajando en las dos grandes secciones licitadas: por un lado está la «Infraestructura Edilicia, Paddock y Servicios« y por otro la «Pista Grado A». El diseño de la empresa Tilke Engineers & Architects comienza a apreciarse ahora, con la traza «dibujada» en el terreno.

El dibujo nuevo tendrá una extensión de 4,3 km con una pista de 12 metros de ancho en casi todo el perímetro, exceptuando secciones especiales como los 15 metros de ancho en la recta principal y casi 18 metros en la «nueva curva 1». En total, serán 14 curvas entrelazadas.

En toda la vuelta, se observan los desniveles que tendrá el predio, con altimetría renovada con el diseño presentado y aprobado. Sin embargo, el trabajo de relleno y asfaltado con tres capas diferentes de material, requiere cerca de 70 cm de profundidad disponibles. A los costados estarán los cauces de la nueva obra hidráulica que incluye 18 kilómetros de tuberías nuevas para neutralizar el efecto que puedan causar fuertes lluvias, dirigiendo todo al lindero «Riachuelo».

Declaraciones

«Estamos haciendo una obra colosal para traer el MotoGP a la Ciudad. Va a ser el desembarco de una competencia de élite, con las escuderías y los pilotos internacionales más importantes, para poner a Buenos Aires en el centro del deporte con más de 150.000 personas en la pista y millones de espectadores por televisión y streaming en más de 200 países», sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri.

«El año próximo Buenos Aires será la Capital Mundial del Deporte y nos estamos preparando para mostrarle al mundo una Ciudad pujante y muy atractiva. Las obras de infraestructura están en marcha para tener el estándar internacional y poder recibir a MotoGP y la Fórmula 1: es la decisión de transformar a Buenos Aires en una capital del automovilismo mundial», explicó el secretario de Deportes, Fabián «Chino» Turnes.

A mediados de marzo, estuvieron supervisando el avance de las obras: Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP Sports Entertainment Group, y su director deportivo, Carlos Ezpeleta, acompañados por Orlando Terranova, presidente del grupo promotor OSD, quienes fueron recibidos por el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella.