Este martes se conoció por parte del equipo Peugeot que han fichado a Robert Shwartzman para la temporada 2027 del WEC, en un año donde el fabricante francés perderá, al menos, a tres pilotos: Stoffel Vandoorne, Malthe Jakobsen -quien se iría a McLaren- y Théo Pourchaire -quien se enfocaría en su programa con Opel en Fórmula E.

A partir de esto, el ruso podrá volver a competir en Hypercar tras haberlo hecho por última vez en 2024. Luego, para el año pasado, rompió su larga relación con Ferrari para desembarcar en la IndyCar con Prema. Si bien logró la «pole position» para las 500 Millas de Indianapolis, la estructura se quedó sin dinero por una grave crisis económica y no regresaron para 2026.

Shwartzaman, quien pasó este año sin un programa deportivo fijo, hará su retorno al WEC y así se expresó: «Estoy muy contento de volver al WEC después de mi etapa compitiendo en Estados Unidos. Las carreras de resistencia son algo que he echado mucho de menos en las dos últimas temporadas, y estoy muy ilusionado de unirme a Peugeot. Desde mis primeras conversaciones con el equipo, me sentí realmente bienvenido e inmediatamente parte del proyecto, dentro de un entorno altamente profesional y ambicioso».

Por su parte, el jefe de Peugeot, Emmanuel Esnault, celebró la llegada de Shwartzman y destacó al ruso como una pieza clave para el proyecto: «Shwartzman ya está plenamente involucrado en la preparación de nuestro programa de 2027 y desempeñará un papel importante en el futuro del equipo. Estamos muy agradecidos por la confianza que ha depositado en nosotros al unirse al programa de resistencia de Peugeot Sport y compartir nuestras ambiciones».

«Estamos comprometidos a construir una sólida relación con Robert, tanto dentro como fuera de la pista, con la ambición de escribir juntos un nuevo capítulo de éxito y lograr muchos éxitos en el futuro», concluyó el jefe de Peugeot.

Mientras que el WEC se ha tomado un parate hasta su próxima carrera, que será a comienzos de septiembre en el Circuito de las Américas, dos equipos anunciaron mejoras en sus autos para el año que viene: Ferrari y Peugeot estrenarán en 2027 versiones nuevas del 499P y del 9X8.

Ferrari estuvo probando en Monza las actualizaciones a su auto, las primeras desde que debutó en la clase Hypercar desde 2023, con un diseño camuflado para ocultar los cambios aerodinámicos. Ya desde las 24 horas de Le Mans que anunciaron que utilizarían los cuatro comodines permitidos por el reglamento para mejorar el rendimiento del auto. El único comodín que usaron fue para mejorar los frenos en Interlagos en 2024.

Peugeot decidió imitar a Ferrari y dio a conocer a través de un comunicado que inició el «próximo capítulo en la evolución del 9X8» y que ya trabajan «en una serie de mejoras técnicas con el objetivo de optimizar el rendimiento, la eficiencia y la competitividad» del auto, que no tiene victorias desde que debutó en Hypercar y que marcó el regreso del «león francés» al Mundial de Resistencia. Si bien el fabricante superó el límite de comodines evo, se beneficiará de una normativa que permite mejoras de rendimiento adicionales, aunque deben ser aprobadas por el campeonato y por el ACO (Automóvil Club del Oeste), los organizadores del certamen.

Emmanuel Esnault, el jefe de equipo de Peugeot, declaró: «Desde su debut, el Peugeot 9X8 ha sido una plataforma en constante evolución. Competir al más alto nivel en carreras de resistencia implica aprender, adaptarse y progresar continuamente. La intensidad de la competencia a nivel global refuerza nuestra determinación de seguir evolucionando. Nuestro objetivo es claro: posicionar consistentemente al 9X8 entre los mejores competidores».

«De cara a 2027, el equipo está dando el siguiente paso en su desarrollo, centrándose en un enfoque revisado del rendimiento, la eficiencia y el diseño. Este trabajo es un hito fundamental para preparar el próximo capítulo de la historia del 9X8 y perpetuar el legado de Peugeot en las carreras de resistencia», concluyó.