Se viene la décima fecha del Turismo Pista en el autódromo de Concepción del Uruguay, Entre Ríos. La categoría viene de presentarse en Termas de Río Hondo y encara la penúltima jornada del calendario, ya que luego solo quedará la cita en Rafaela.

Clase 2

Alejandro Marcilla vuelve tras ausentarse en Termas, con el FIAT Uno Way del Bailone Racing Team, y Lucas Garro hace lo propio en el Atlas Racing con el VW Up que venía corriendo. Fabián Scatena cumple 100 carreras en la categoría y, luego de dejar pasar varias carreras, estará en Entre Ríos con un Up que pasó por fuertes reformas.

Lucas Yerobi, habitué protagonista de la categoría, tendrá continuidad con un nuevo armado: manejará un Up en el equipo de Mauro Curti. Después de casi dos años, Diego Valisi vuelve y lo hace con un Up de su propia escuadra, el DV Racing.

Clase 1

Luego de tres jornadas ausente y pensando en el 2027, Nicolás Bonfiglio estará presente con el FIAT Uno Fire de su propia estructura. Por su parte, Juan Perugini será quien maneje el Chevrolet Corsa que dejó Alejandro Oubiña en el Atlas Racing, y Gonzalo Fabi cambia para subirse al Uno Fire que condujo Nicolás Rojas en el Fiornavelli Sport Group.

La lista de pilotos para MotoGP, la categoría mayor del campeonato mundial de motociclismo de velocidad, quedó cerrada para la temporada 2027. Un año repleto de cambios técnicos en las motos llega, también, con varias modificaciones entre los equipos oficiales e independientes. Con la reciente oficialización de Senna Agius en la escudería Tech3, la parrilla de MotoGP está completa.

Ducati apostó por Marc Márquez, conservando al referente máximo del motociclismo actual, poniendo a su lado a Pedro Acosta, quien todavía busca su primera victoria en la categoría mayor. A la vez, la factoría confirmó cambios en sus equipos satélite. Fermín Aldeguer pasará del conjunto de la familia Gresini al VR46 de Valentino Rossi. A su lado estará debutando Nicolò Bulega, procedente del WorldSBK, en tanto que en el otro conjunto ascenderá Dani Holgado. Por otro lado, Gresini cierra su círculo con Joan Mir, quien deja Honda.

Aprilia mantendrá a Marco Bezzecchi, el primer acuerdo que cerró para el año entrante. Junto a él estará Pecco Bagnaia, que cambia de marca por primera vez en su campaña en MotoGP. En Trackhouse seguirá ligado con la marca Raúl Fernández, mientras que el elegido para acompañarlo es Enea Bastianini, despidiéndose de KTM.

Honda recibe a Fabio Quartararo, con uno de los cambios más esperados, procedente de Yamaha. El otro piloto confirmado del grupo del ala dorada es Johann Zarco, en LCR. Aunque se sabe quiénes serán los otros dos pilotos que estarán con Honda, no está confirmado quién irá a cada equipo: Diogo Moreira por un lado y el debutante David Alonso por el otro.

El equipo de fábrica Yamaha empezará desde cero con Jorge Martín y Ai Ogura, dos pilotos que llegan de manejar las Aprilia. Seguirá bajo la marca de los tres diapasones Toprak Razgatlioglu, en Pramac, mientras que llegará el joven Izan Guevara a su lado.

En KTM todo cambia. porque serán Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio quienes conformen el dúo principal. Por su parte, el Tech3 recibirá a Luca Marini y al recién anunciado Senna Agius.

Con este repaso, han quedado fuera de la titularidad en MotoGP algunos pilotos. Jack Miller, Brad Binder, Franco Morbidelli, Álex Rins y Maverick Viñales no tienen lugar en 2027. Los tres primeros irán a WorldSBK: Miller con Yamaha, Binder con BMW y -a confirmar-Morbidelli con Ducati. Rins desistió de Superbike y podría ir hacia el automovilismo, mientras Viñales tal vez analice un retiro.

Lista de pilotos 2027 de MotoGP

El regreso del automovilismo nacional a Balcarce ha generado muchísima expectativa, con una capacidad hotelera en la ciudad que ya en gran parte está cubierta para el fin de semana del 26 y 27 de septiembre. El TC Pick Up y TC Pista Pick Up tendrán pilotos locales con la presencia de Santiago Mangoni, Diego Ciantini y Juan José Suárez.

Mangoni, quien tiene un muy breve paso por la categoría, se subirá a una Chevrolet S-10 alistada por el Canning Motorsports, para ser compañero del campeón Agustín Canapino. Así se dará el gusto de correr en su tierra como en su momento lo hizo en el TC Pista.

Diego Ciantini, quien durante varios años fue destacado protagonista de las Pick Up, acelerará una Toyota Hilux del equipo de Omar Martínez para correr por primera vez en el autódromo de su ciudad. Diego cuenta con tres victorias, cuatro «pole positions» y el subcampeonato de 2023 donde se consagró Mariano Werner.

En el caso de Juan José Suárez estará con una Ford Ranger preparada por el equipo de Damián Gallo, volviendo al TC Pista Pick Up donde ya tuvo algunas esporádicas presencias.

A falta de 23 días para la carrera, medios balcarceños han señalado que las reservas hoteleras ya llegan a un 95%, donde la ciudad tendrá su fin de semana más especial desde 2011 a esta parte, con la vuelta del autódromo «Juan Manuel Fangio», en el cual se sigue trabajando en distintos puntos de la insfraestructura, ya que todo lo relacionado a la pista está terminado.

Solo Motores estuvo en contacto con los pilotos que se presentaron en la conferencia de prensa válida por la sexta fecha de la temporada 2026 del Turismo Pista, que se desarrollará este fin de semana en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba.

Joaquín Cortina (piloto – Clase 1)

Carlos Bula (piloto – Clase 2)

Agustín Martín (piloto – Clase 2)

Nicolás Herrera (piloto – Clase 2)

Robertino Sereno (piloto – Clase 2)

Stefano Cagnolo (piloto – Clase 2)

Constantino Pisandelli (piloto – Clase 2)

Joaquín Cortina, Juan Cruz Paulides y Federico Hermida -los líderes de los campeonatos del Turismo Pista– dieron a conocer sus expectativas para la 6° fecha de la temporada 2026 a disputarse el fin de semana venidero desde el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba.

Joaquín Cortina (piloto – TP Clase 1)

Juan Cruz Paulides (piloto – TP Clase 2)

Federico Hermida (piloto – TP Clase 3)

Arrow McLaren anunció el fichaje de Scott Dixon en la tarde de este lunes. El hectacampeón de IndyCar firmó el contrato poco después del GP de Mid-Ohio, donde el equipo liderado por Tony Kanaan logró su 1° «doblete» en la categoría, para ser compañero de Patricio O’Ward y el otro fichaje, el regreso de Felix Rosenqvist.

De esta manera, el equipo «papaya» se refuerza con el piloto de 46 años para el año que viene en la Indy y con el vigente campeón de las 500 Millas de Indianapolis. Christian Lundgaard y Nolan Siegel, los pilotos de este año, fueron liberados a buscar otros caminos en la categoría.

El fichaje de Dixon busca principalmente fortalecer al equipo para su objetivo principal, que es ganar la Indy 500 y lo ve como una pieza clave para impulsar su competencia con Chip Ganassi Racing y Andretti Global. El neozelandés terminó su relación con Chip Ganassi por no poder competir con Álex Palou, a pesar de que jugó un papel clave en el rol técnico en esa escudería.

Scott es uno de los nombres más importantes de la categoría, con seis títulos y 59 victorias, además de 430 participaciones, que es todo un récord. Sin embargo, la temporada de despedida de Ganassi ha sido bastante discreta: solo ocupa la 9° posición en el campeonato, a 180 puntos de Palou, con apenas un podio.

Además de la llegada de Dixon y el regreso de Rosenqvist, McLaren dio a conocer que Ryan Hunter-Reay competirá con un 4° auto en la Indy 500 del año que viene.

Las categorías del Córdoba Pista y la Fórmula Renault Plus cumplieron este sábado con las pruebas de clasificación correspondientes al 4° compromiso de su torneo 2026, en el Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba.

TC4000

Mauricio Longo se adueñó de la sesión clasificatoria dentro del TC4000, ratificando el excelente potencial del Dodge entregado por la Mecánica Gómez, gracias a su tiempo de 1m13s994. Sus escoltas fueron Claudio Buchholz a una diferencia de 194 milésimas y Genaro Rasetto (ambos con Ford) a 0s246.

Nota a Mauricio Longo

Turismo Cordobés Histórico

El Turismo Cordobés Histórico entregó una atractiva e intensa tanda cronometrada que terminó consagrando a Dante Cravero como el poleman de la jornada de sábado, luego de marcar 1m26s682 a bordo de su Peugeot 504. La 2° y 3° posición quedaron en manos de Gustavo Gatti (504) a una brecha de 109 milésimos y Edgar Pilotto (FIAT 125 Coupé) a 0s569.

Nota a Dante Cravero

TC Pista 4000

La exigente clasificación del TC Pista 4000 consagró a Diego Martínez como el referente absoluto del sábado en la 4° del año, al computar 1m13s888 con su Ford. Guillermo Saby(Chevrolet Coupé) clasificó 2° a una distancia temporal de 35 milésimas y Diego Minudri (Chevrolet 400) fue 3° a 0s311.

Nota a Diego Martínez

Clase 3

La exigente tanda clasificatoria de la Clase 3 consagró a Luciano Pacciaroni como el referente absoluto del sábado, al girar con su FIAT Uno Way de Pacciaroni Competición en 1m20s779. Quienes lo siguieron en el clasificador, fueron Nicolás Del Bianco (Uno Way) a una diferencia de 59 milésimos y Ulises Martínez (VW Gol Power) a 0s273.

Nota a Luciano Pacciaroni

Turismo FIAT

La siempre competitiva y concurrida tracción delantera del Turismo FIAT, tuvo a Ariel Pavón como el gran destacado del sábado en el sur cordobés luego de computar 1m22s130 con el FIAT Uno Fire de Juárez Competición. Santino Estanguet y Pedro Fernández completaron el Top 3, a una brecha de 522 y 943 milésimas respectivamente.

Fórmula Renault Plus

La final del sábado de la Fórmula Renault Plus volvió a mostrar el potencial arrollador de Nicolás Lombardi (Aimar Motorsport) en el trazado riocuartense, en una carrera que tuvo de todo. Bautista Marino (Fauro Sport) y Joaquín Alzamendi (Gabriel Flores Motorsport) acompañaron al ganador en el podio.

Turismo FIAT 128

El Turismo FIAT 128 completó su exigente tanda cronometrada del sábado en el «Imperio del Sur», dejando a Matías Castro como la gran referencia gracias a su registro de 1m25s431 al comando del FIAT 128 alistado por la escuadra de Rodrigo Juárez. Luis Pavón quedó 2° a una distancia temporal de 481 milésimos y Exequiel Ronga fue 3° a 1s073.

Nota a Matías Castro

Las disculpas personales de Marco Bezzecchi al día siguiente de haber abofeteado a un oficial de pista en plena actividad del GP de República Checa no alcanzaron para desestimar una sanción deportiva por su conducta. El propio Valentino Rossi, ex piloto y formador de talentos, entre los que se encuentra Bezzecchi, mostró su asombro porque no lo dejaran correr el domingo en la carrera principal luego de lo que pasó el sábado. Más pilotos de MotoGP dieron su punto de vista tras la agresión.

Tras caerse en la carrera al Sprint del sábado, el italiano vio que uno de los comisarios de pista que estaba levantando su Aprilia enterrada en la leca tomó el manillar para hacer fuerza. Sin intenciones, se aferró del acelerador y elevó las revoluciones del motor, generando una reacción que desestabilizó a Marco. El piloto de Rimini se acercó rápidamente y dio una cachetada al marshall. No una, sino dos veces, agredió al oficial deportivo antes de asumir que estaba fuera de carrera, con una imagen que ya daba la vuelta al mundo. Los comisarios decidieron que Bezzecchi ya no participaría del evento, por lo que no largó la carrera principal del domingo, siendo líder del campeonato. Fue a disculparse personalmente con la persona a a que había golpeado, dando otra imagen pública de lo sucedido, pero no se cambió la medida disciplinaria que le cupo oportunamente.

¿Qué dijeron los pilotos?

Marc Márquez: «No voy a dar ningún comentario de más porque el tema ya se ha hecho enorme en redes sociales. Es algo que puede pasar. Somos jóvenes y estamos aprendiendo delante de millones de personas; con tanta adrenalina y la frustración del accidente… Bezzecchi ha aprendido de su error y ya está. La mayoría de nosotros estamos entre los 20 años y los 30 y tenemos mucho que aprender».

Francesco Bagnaia: «No quiero entrar en la sanción a Bezzecchi. Lo conozco muy bien, sé perfectamente cuánto puede estar nervioso un piloto cuando se cae, en una situación como la de ayer. No justifica la agresión, pero no dejarle hacer la carrera es un poco fuerte».

Jorge Martín: «Lo que le pasó a Bezzecchi, en un momento de calentón, podría pasarme a mí también. De hecho, ya lo viví en Montmeló. Lo que está claro es que, después de esta penalización, no creo que a Marco le vuelva a ocurrir algo así, eso seguro. Vi la reacción del equipo con Marco, y si algún día me pasa, que espero que no, yo solo espero que el equipo dé la cara por mí igual que lo han hecho por él. Lo que vimos ayer es algo que no habíamos visto nunca, y yo espero que mi equipo salga a defenderme como lo hizo con él, porque por eso es mi equipo».

Pedro Acosta: «Es una sanción muy dura. Creo que es la más dura que he visto nunca. Decimos que este es un deporte que los niños pueden ver por televisión. Pero, al fin y al cabo, son tus padres quienes te enseñan lo que está bien y lo que está mal. Aquí corremos con la adrenalina a tope. Simplemente te caes… Si tu moto tiene un motor nuevo, por ejemplo… No estoy diciendo que esté bien, no hay forma de justificarlo. Pero todo el mundo puede o debería tener la edad suficiente para distinguir entre unas cosas y otras. La sanción ha sido dura, pero creo que ha sido la correcta. Por encima de todo, debemos respetar a todos los que hacen posible este campeonato, porque sin los comisarios de pista no podríamos correr. Así que digamos que se trata más bien de una sanción por respeto».

Franco Morbidelli: «Creo que Marco cometió un error, pero, sinceramente, no esperaba que no pudiera correr. Pero es así. Sí que tengo una opinión. A Aleix Espargaró también deberían haberse dejado sin correr en aquella carrera de Qatar [en 2023, cuando lo abofeteó a él]. Yo soy una persona, y el comisario también lo es. Lo que hizo Marco fue un error, y estuvo mal. Estuvo mal. Entiendo la sanción y lo entiendo todo. Pienso en mí mismo. Si dejo a un lado mi ego, pienso en mí mismo y en cuando me pasó eso a mí. Cuando un piloto que competía contra mí, me hizo aquello, y a él no le pasó nada aquella vez. Fue hace tres años. Las cosas han cambiado desde entonces. El Panel de Comisarios se ha vuelto más sensible con esto. Entiendo la sanción que se le ha impuesto a Marco».

Luca Marini: «Creo que Marco entiende perfectamente su error y lamenta mucho lo ocurrido. Por un lado, se puede entender la caída, así como el hecho de que estuviera lleno de adrenalina en ese momento, sin siquiera darse cuenta. No he hablado con Bezzecchi. La sanción es justa. El hecho es que algo así nunca había pasado antes: quizá en el pasado ha habido incidentes de gritos y empujones a los comisarios, pero nunca nada tan grave. Creo que es correcto sancionarlo con tanta dureza, y además genera revuelo porque es el líder del Mundial, y esto tiene un impacto enorme en el campeonato. No importa tanto quién cometió el acto, sino sobre todo que el acto en sí necesita ser erradicado. Debemos evitar la violencia, especialmente nosotros, los pilotos, dado que este deporte tiene valores que van en la dirección opuesta. Creo que los comisarios deportivos tomaron esta decisión y necesitamos estar de acuerdo, para enviar un mensaje claro, especialmente a las generaciones más jóvenes. En última instancia, incluso en otros deportes, cuando ocurre un acto violento, estas son las sanciones».

Fabio Di Giannnantonio: «Creo que mi opinión no tiene mucha importancia. Simplemente me alegro de las imágenes que he visto esta mañana [el pedido de disculpas]. Al final, desde el punto de vista humano, se han reunido. Ha sido una bonita imagen. Siempre es estupendo que alguien admita su error. Es una actitud madura, así que me alegro de que, de alguna manera, se hayan reunido».

Cal Crutchlow: «Yo he estado en esa situación. Te levantas, pase lo que pase, da igual si pensabas que podías volver a la carrera, da igual si la moto estaba acelerando. La gente que no lo ha hecho y no ha estado en esa situación, no lo entiende. Estás que echas humo, ya estás enojado por haberte caído. Lo que hizo estuvo totalmente mal, pero entiendo que quieras destrozar todo lo que tengas a tu alrededor. No digo que deban ser personas, ni motos, ni muros, ni nada de eso. No debería ser nada. Claro que los pilotos entenderán ese sentimiento. Estoy seguro de que los comisarios también, porque uno de ellos es un ex piloto. Pero al final, esto no se puede hacer, aunque sea una situación desafortunada. Ya ha pasado, así que se acabó. Ha cumplido su sanción, ha pedido perdón, no hay nada más que nadie pueda hacer. Ha ocurrido y ya está. Creo sinceramente que lo siente, así que creo que debemos pasar página».

Fermín Aldeguer: «Sobre la sanción, realmente no sé cuál se tendría que poner, si descalificar, si una Long Lap, segundos… No puedo decir si está bien o está mal lo que han hecho. Lo que está claro es que es sancionable, una acción tan fea por parte de un piloto hacia un comisario de pista, que no está haciendo nada a propósito. Solo está intentando levantar la moto, y acelera el gas sin querer. No sé, creo que estando en su posición, líder del Mundial, que te has caído, has perdido los puntos, tienes que mantener la calma y ya está».

Ciertamente, el oficial deportivo pudo haber roto el motor de la moto de Marco, pero nada justifica el comportamiento visto. La reacción del Panel de Comisarios Deportivos fue inmediata, con la suspensión de Marco Bezzecchi para la carrera del domingo. Aprilia intentó apelar, pero no tuvo éxito y el italiano no sumó en ninguna de las dos carreras. Para más, en lo deportivo, Marc Márquez ganó y descontó terreno en la clasificación, reduciendo 62 de 74 puntos posibles en los últimos dos GGPP.

Solo Motores dialogó con los pilotos riocuartenses Francisco Herrera, Juan Manuel Pellegrini y Maximiliano Grandis luego de la tercera cita del certamen 2026 del Rally Regional, que se presentó el último fin de semana en la localidad de Almafuerte, Córdoba.

Francisco Herrera (ganador – N1 16v)

Juan Manuel Pellegrini (ganador – N3)

Maximiliano Grandis (cuarto – N4 Max)

El TCR South America anunció el lanzamiento de NextGen, un programa de desarrollo destinado a identificar, formar y acompañar a jóvenes pilotos del karting sudamericano en su camino hacia el automovilismo de turismo profesional.

La iniciativa busca ordenar el recorrido deportivo de los talentos emergentes de la región, con una estructura pensada para que los pilotos puedan avanzar desde el karting hacia categorías de autos de turismo, con proyección regional e internacional.

Según informó la categoría, NextGen tendrá una duración mínima de tres años y podrá extenderse hasta cinco, con distintas etapas de formación y competencia.

Cómo será el camino de NextGen

El programa comenzará con una primera etapa de transición desde el karting hacia el Turismo Nacional Brasil, donde los pilotos tendrán su primer contacto con autos de turismo, adaptación técnica y volumen competitivo.

La segunda etapa será la inserción en TCR South America, campeonato que utiliza reglamentación FIA TCR y ofrece competencia en escenarios de nivel internacional.

La tercera etapa estará enfocada en la proyección profesional, tanto dentro de la región, con opciones como la Stock Car Pro Series de Brasil, como en el plano global, a través del FIA TCR World Tour.

Formación integral para jóvenes pilotos

NextGen no estará enfocado únicamente en el rendimiento deportivo. El programa también apunta a formar pilotos con valor mediático y comercial, preparados para integrarse de manera competitiva y sostenible al automovilismo profesional.

Además, la iniciativa contempla un esquema diseñado para facilitar el acceso y garantizar la continuidad del proceso formativo hasta el desarrollo de una carrera profesional.

Los primeros pilotos del programa NextGen

El programa ya se encuentra en marcha en 2026 con pilotos activos en distintas etapas. En karting forman parte Agustín Pizarro y Martín Saa, ambos del Cronos Racing Team. En Turismo Nacional Brasil está Máximo Frigerio, con G Racing Motorsport. En TCR South America compite Nicolás Fuca, dentro del Paladini Racing.

Este programa se complementa con los premios anunciados por Vicar y TCR South America. El campeón o subcampeón del Turismo Nacional Brasil tendrá garantizada su presencia en un equipo de TCR South America. Además, el campeón sudamericano contará con incentivos para realizar una temporada completa en Stock Car Pro Series.

De esta manera, NextGen se presenta como una nueva estructura para que pilotos jóvenes del karting sudamericano puedan tener un camino más claro hacia el automovilismo profesional.