El conflicto bélico que afecta la región de Oriente Medio ha toca de pleno los planes de algunos de los eventos importantes del calendario del deporte motor internacional, entre ellos el GP de Qatar, programado para los días 10, 11 y 12 de abril.

Este miércoles, en un evento de Estrella Galicia 0.0 celebrado en Madrid, el CEO de MotoGP, Carmelo Ezpeleta, valoró las opciones de celebración de la cuarta ronda de la temporada, que arrancó el pasado fin de semana en Tailandia.

El directivo español admitió que es muy complicado llevar adelante el evento, pero aclaró que se buscará posponerlo y descartó un reemplazo. «¿Habría posibilidad de volver en otra fecha? Tranquilidad. Siempre tenemos un plan B», aseguró Ezpeleta.

«Hay que esperar, yo no puedo decir ahora que no vamos a ir. Estamos hablando con Qatar desde que pasó lo del domingo, y tomaremos una decisión. Es difícil que vayamos el 12 de abril a Qatar, pero yo no puedo decir que no vamos a ir», apuntó el ejecutivo.

«Ir a otro sitio, seguro que no. ¿Encajará después en el calendario? En hacer calendarios somos buenísimos. Sabremos algo pronto, evidentemente. Estamos esperando que nos digan algo. Aún hay tiempo», agregó.

El Mundial de Resistencia FIA prepara su Prólogo en Catar y el posterior inicio del certamen con los 1.812 kilómetros en el circuito de Losail el 28 de marzo. Argentina tendrá representación a través de José María López en la clase LMGT3, en su tercera temporada dentro de esta división.

Nuevamente junto al Akkodis ASP Team, «Pechito» tendrá como compañeros al austríaco Clemens Schmid y el rumano Răzvan Petru Umbrărescu. La tripulación es la misma de 2025, y manejará el Lexus RC F GT3 N°87. Vienen de ser terceros en el Campeonato 2025, con dos victorias en ocho presentaciones en Interlagos y Sakhir.

La  escuadra administra a la vez una unidad más: La N°78 tiene a los franceses Esteban Masson y Hadrien David compartiendo butaca con el belga Tom van Rompuy. A través de las redes sociales, el equipo francés dio a conocer cómo lucirán los vehículos para disputar una nueva temporada del WEC.

Habrá 18 tripulaciones en la división GT3 del Mundial de Resistencia, repartidas en once conjuntos distintos. Compiten a la par del Lexus el McLaren 720S, la Ferrari 296, el Aston Martin Vantage, el BMW M4, el Chevrolet Corvette Z06, el Mercedes AMG, el Ford Mustang y el Porsche 911 con sus respectivas especificaciones GT3.

La controversia comenzó luego del Gran Premio de Qatar, cuando Helmut Marko, sugirió que Kimi Antonelli favoreció a Lando Norris en su adelantamiento. «Hubo dos veces en las que más o menos hizo señas a Lando para que pasara. Era tan obvio. Antonelli ahora ayuda a nuestro principal competidor», afirmó Marko.

Estas declaraciones no tardaron en llegar a oídos de Toto Wolff, director de Mercedes. «Esto es una completa y absoluta tontería que me deja perplejo incluso al escucharlo», respondió, defendiendo a su equipo y asegurando que no tiene sentido interferir en los resultados del campeonato: «¿Qué tan descerebrado se puede ser para siquiera decir algo así?».

Wolff, visiblemente molesto, agregó que mantuvo una conversación con Gianpiero Lambiase (GP), ingeniero de Max Verstappen, para aclarar lo sucedido en la maniobra que realizó el piloto italiano. El director de Mercedes admite que Antonelli cometió un error: «Tuvo un pequeño momento en la curva anterior, entró con menos velocidad, aceleró y perdió el auto. Con GP está todo claro».

Kimi Antonelli, una vez finalizado el Gran Premio, dio su versión de los hechos, explicó que el incidente fue debido al aire sucio y un error de manejo: «Con el duro estaba empujando bastante y me estaba metiendo en el DRS, pero tuve un momento masivo y casi me estrello, así que luego me salí de pista y perdí el puesto con Lando».

El piloto lamentó haber perdido la oportunidad de atacar a Carlos Sainz: «Definitivamente, con dos vueltas más hubieramos tenido DRS y una chance, pero al final no sucedió».

Pero esto no terminó ahí. Lo sucedido escaló mediáticamente muy rápido, que el propio Helmut Marko tuvo que salir a pedir disculpas sobre sus comentarios iniciales. «La primera vez podría haber mantenido mejor su posición. La segunda fue un error de conducción, no algo intencional. Lamento que Antonelli haya recibido tantos ataques en línea. Para aclarar: no dejó pasar a Norris a propósito».

A pesar de las disculpas públicas del austríaco, las redes sociales del joven piloto se vieron inundadas en comentarios negativos. Momentos después, el italiano quitó su foto de perfil de Instagram, lo que da a entender que ese ‘hate’ llegó a afectarlo. Ahora deberá intentar no prestar atención a los comentarios en redes, pero algo es seguro: las palabras de Marko no ayudaron para apagar el fuego que él mismo había encendido.

Por su parte, Red Bull emitió un comunicado frente a lo sucedido: «Los comentarios hechos antes y después del GP de Qatar, sugiriendo que el piloto de Mercedes, Kimi Antonelli dejó deliberadamente pasar a Lando Norris, son claramente incorrectos. Las repeticiones muestran que perdió momentáneamente el control. Lamentamos sinceramente que esto haya derivado en abusos en línea contra Kimi».

Culminó el fin de semana del Gran Premio de Qatar de Fórmula 1 y allí Franco Colapinto pudo cumplir con un nuevo desafío a bordo del Alpine A525, terminando en el puesto de la carrera y recorriendo la misma distancia del ganador, Max Verstappen (Red Bull), revirtiendo los adversos resultados del viernes y sábado a pesar de haber comenzado desde la calle de boxes al penalizar por otra modificación realizada en su coche durante el régimen de parque cerrado.

El piloto argentino afrontó la competencia en el Circuito Internacional de Losail con neumáticos duros en el inicio, con los cuales hizo siete giros para luego pasar a calzar el primer juego de compuesto medio; en ese tramo, Colapinto pudo progresar un par de posiciones por los retrasos de su compañero de equipo Pierre Gasly y de Nico Hülkenberg (Sauber), quienes protagonizaron un toque entre sí y provocó el abandono del alemán, generando una neutralización con Auto de Seguridad por cuatro vueltas.

Con el primer set de compuesto medios, Colapinto pudo reacomodarse en la competencia en 16° puesto ante la parada de varios pilotos para concretar un primer reemplazo de neumáticos; el pilarense se mantuvo por otras 25 vueltas con dicho juego (cumpliendo con la sugerencia de Pirelli ante los equipos para preservar la seguridad), y con el siguiente recambio consiguió afrontar la última parte de la carrera y terminando en 14° puesto ante los retrasos de Lance Stroll (Aston Martin) y el francés Isack Hadjar (Racing Bulls).

Dicho resultado le permitió a Colapinto cerrar este 23° y penúltimo compromiso del torneo 2025 tras un fin de semana en donde debió esforzarse al máximo para conducir un inestable auto, que le impidió mejorar el 20° puesto en las sesiones cronometradas y en la carrera Sprint, y aguardando por el cierre de temporada el fin de semana venidero en Abu Dhabi, tras lo cual se abocará en los test que llevará a cabo para los nuevos coches de 2026.

Además, pudo terminar la competencia por delante de su compañero, Gasly, quien había clasificado noveno y luego del incidente con Hülkenberg no pudo contar con el funcionamiento de su Alpine, rodando en el fondo del clasificador, y terminando detrás de su compatriota Esteban Ocon (Haas), quien fue penalizado con cinco segundos por una falsa largada.

Max Verstappen consiguió una victoria clave y demoledora

Saber leer la carrera y resolver las contingencias con solvencia fueron las claves que le permitieron a Red Bull conseguir un nuevo triunfo en la temporada y permitirle a Max Verstappen festejar su 70° victoria en Fórmula 1, la séptima en esta temporada, y la tercera consecutiva en el GP qatarí, pero más allá de estos datos estadísticos lo logrado en Losail este último domingo de noviembre de 2025 lo potenciaron para la definición del campeonato luego de una arrasadora performance con el RB21 sobre sus rivales directos: los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, entre quienes se colocó tras la largada.

El neerlandés contó con el respaldo estratégico desde los boxes, siendo llamado a hacer un primer cambio de neumáticos durante la neutralización, con lo cual pudo tener una mejor brecha de administración del caucho, primero con los medios y sobre el final con los duros; en tanto, en McLaren dilataron las detenciones de ambos autos, haciéndolas casi al mismo tiempo quizás especulando con algunas otras circunstancias que no ocurrieron en el resto del GP qatarí cuando, quizás, las condiciones les eran favorables con Piastri en la vanguardia y Norris escoltándolo, con lo cual el británico podría haberse coronado anticipadamente.

Lo concreto es que Verstappen fue sólido en su objetivo, remontando las situaciones con un ritmo fuerte de su auto para acortar las diferencias y superar a ambos coches anaranjados (que tuvieron inconvenientes al pisar fuera del límite de pista en la curva 5), plasmando un contundente y vital resultado que lo posiciona con 396 puntos entre Norris (408) y Piastri (392) para disputarles en Yas Marina no solo la carrera, sino que además la puja por el cetro que defiende y que pretende revalidar con una quinta corona que lo igualará con Juan Manuel Fangio.

Al cabo de las 57 vueltas, Verstappen consiguió superar a Piastri, en tanto que el tercer puesto le correspondió al español Carlos Sainz quien volvió a subir al podio con el Williams como lo había concretado en Azerbaijan; sobre el final de la prueba, Norris pudo acceder al cuarto puesto ante un tránsito inestable del Mercedes de Kimi Antonelli, quien intentó corregir su trayectoria pero fue superado por el británico, completando así el Top 5. Luego finalizaron George Russell (Mercedes), Fernando Alonso (se recuperó de un trompo con el Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari), Liam Lawson (Racing Bulls) y Alexander Albon (Williams).

Resultados Carrera Final F1:

La inconstancia de su auto para transitar el Circuito Internacional de Losail, le impiden a Franco Colapinto señalar un resultado satisfactorio y mejorar el 20° y último puesto en el cual permaneció en cada salida a pista durante las sesiones oficiales del Gran Premio de Qatar, la 23° y anteúltima presentación del año del Campeonato Mundial FIA de Fórmula 1.

Sprint

Colapinto, quien partió 20° detrás de Lance Stroll (Aston Martin), Lewis Hamilton (Ferrari) y de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, se mantuvo detrás de este durante toda la competencia y sin poder acortar la distancia de un segundo para intentar activar el DRS y con ello buscar el momento y lugar en la pista de Losail para una aproximacion y posterior superación.

Si bien en un momento había progresado un puesto, por una parada de Stroll en la vuelta 13, el nivel técnico de los autos de la marca francesa no es el ideal, y aunque el piloto argentino se esmera en buscar resultados alentadores es restringido por la performance del actual A525 que evidenció una merma en su ritmo durante esta carrera Sprint en el circuito de 5.419 metros con los neumáticos medios nuevos y al desgastarse tuvo que cambiarlos por un juego de neumáticos blandos usados (con seis giros) cuando restaban dos vueltas, para volver a pista y terminar 20°.

Cabe señalar que tras realizar esos cambios, en los cuales también estuvo Gasly, fue este quien hizo el récord de vuelta con 1m23s188, seguido por el canadiense Stroll que hizo 1m23s585, y Colapinto, quien marcó un tiempo de 1m23s765. Los tres fueron con ello los más rápidos de la tarde.

En una carrera sin grandes cambios tras la largada, Oscar Piastri consiguió prevalecer por segundo año consecutivo en el Sprint qatarí, ahora a bordo del McLaren MCL39 con el cual dominó desde la «pole» y se mantuvo al frente de la fila india sin complicaciones, logrando cruzar la meta con una ventaja de casi cinco segundos sobre el Mercedes de George Russell, quien lo escoltó de principio a fin.

Con este resultado, el australiano Piastri sumó ocho puntos y con ello le descontó dos a su compañero Lando Norris, quien lidera el campeonato y podría coronarse este domingo si consigue una brecha de más de 25 puntos; el británico contuvo al Red Bull de Max Verstappen, quien en la partida se vio favorecido por el taponamiento que hizo su compañero Yuki Tsunoda sobre Fernando Alonso (Aston Martin), para ser cuarto.

Si bien Tsunoda fue quinto y Kimi Antonelli (Mercedes) fue sexto, ambos recibieron una penalización de cinco segundos de recargo por excederse en el límite de pista; estas sanciones no les hicieron perder las posiciones y se mantuvieron por delante de Alonso, Carlos Sainz (Williams), Isack Hadjar (Racing Bulls) y Alexander Albon (Williams).

Resultados Sprint F1:

Clasificación

A pesar de esa escasa prestación del Alpine A525, el piloto argentino es perseverante en sus intentos por revertir este presente, enfocado con su ingeniero Stuart Barlow en resolver el andar inestable del coche y seguir evolucionando con un modelo que muestra sus limitaciones para igualar al resto de sus adversarios, exigiéndose hasta el límite para mejorar sus registros.

Durante la primera tanda clasificatoria, Colapinto completó un total de nueve giros, calzando tres juegos nuevos de neumáticos de compuesto blando, y conformando una serie de vueltas pisando fuera del límite de la pista en pos de buscar progresar en las posiciones, y en el final del primer corte clasificatorio pudo marcar 1m21s137, pero quedando 20° en la sesión.

Además, en el comienzo fue penalizado con el retiro de un tiempo (1m22s080) por pisar la banquina, y sobre mitad de la tanda, cuando hizo el primer reemplazo de neumáticos su motor se apagó en el momento que intentaba retornar a la pista; la última detención fue motivada luego de un leve despiste ante lo cual fue llamado al box para revisar el piso del Alpine.

En tanto, su compañero Pierre Gasly concretó una satisfactoria clasificación y pudo avanzar en los cortes cronometrados, siendo 15° y octavo, respectivamente, y de esta manera pudo ingresar al Top 10 de la última tanda para ser noveno, con 1m20s477, a más de un segundo del «poleman» Oscar Piastri (McLaren).

Resultados Clasificación F1:

La actividad del GP de Qatar continuará este domingo a las 13.00 horas de Argentina, cuando se ponga en marcha la Carrera Final pactada a 57 vueltas ó 120 minutos de duración.

La 23° y penúltima cita del certamen 2025 de Fórmula 1 completó su primera sesión oficial del Gran Premio de Qatar, en donde el piloto argentino Franco Colapinto está compitiendo a bordo del Alpine A525, y con el cual se ubicó 20° al cabo del único entrenamiento que se desarrolló en el Circuito Internacional de Losail, de 5.419 metros de recorrido.

Abocado en chequear el funcionamiento del auto con neumáticos duros, compuesto con el cual cumplió 19 vueltas en total: en la primera media hora de la sesión, consiguió marcar 1m23s529 en dos ocasiones y con ello evidenciando una interesante performance en el ritmo.

Por su parte, Pierre Gasly (compañero de Colapinto) fue 18° y se colocó a 1s105 por delante del argentino, concretando un plan de trabajo similar en el uso de neumáticos y vueltas.

McLaren se muestra firme con Piastri y Norris

Tras la desclasificación de ambos MCL39 en Las Vegas, los coches anarajandos volvieron a dominar una tanda de F1 encabezando la práctica con el australiano Oscar Piastri, quien giró en 1m20s924, seguido por 58 milésimas a su compañero -y líder del campeonato- Lando Norris, evidenciando un claro rendimiento de los autos tras superar la verificación técnica.

También es destacada la evolución que sigue mostrando Aston Martin que con Fernando Alonso consiguió ubicarse tercero a 0s386, aventajando a Carlos Sainz, quien con el Williams quedó a 0s480. Detrás se alinearon el Racing Bulls de Isack Hadjar (a 0s579) y el Red Bull de Max Verstappen (a 0s580), que apuntó alguna merma en el rendimiento.

Luego se escalonaron Alex Albon (Williams), Charles Leclerc (Ferrari), Lance Stroll (Aston Martin) y Kimi Antonelli (Mercedes), cerrando el Top 10.

La actividad del GP de Qatar continuará este sábado desde las 11.00 (hora argentina), cuando se ponga en marcha el Sprint, pactado a 19 vueltas ó 60 minutos de duración máxima; y a las 15.00, será el turno de la prueba de clasificación para la grilla de la Final.

Resultados Clasificación – Sprint F1:

La Fórmula 1 no dará descanso en el cierre de temporada 2025 con un triplete de carreras que continuará el venidero fin de semana con el GP de Qatar, que albergará en Lusail la última carrera sprint del año, lo que obligará, según Franco Colapinto, a darlo todo desde el único entrenamiento del viernes.

Colapinto competirá por segunda vez tras su aparición con Williams el año pasado, aunque no pasó de la primera curva por un toque con Esteban Ocon. El trazado, de 5.419 kilómetros, presentará diferentes condiciones de pista por el paso del día a la noche y la arena que puede ensuciar al circuito, además de un posible desgaste de neumáticos.

A través del parte oficial de prensa de Alpine, en el que se consignó el límite de 25 vueltas por cada juego neumáticos para la carrera principal, el piloto argentino evaluó lo ocurrido en el GP de Las Vegas: «El fin de semana en Las Vegas fue complicado para mi lado del box. Las condiciones fueron interesantes durante todo el fin de semana, con temperaturas frescas y lluvia durante algunas de las sesiones. Esto hizo que la conducción fuera muy difícil, especialmente en la clasificación, donde conseguimos pasar a la Q2 bajo la lluvia, con muy poco agarre».

«Mi carrera del sábado se vio comprometida cuando sufrimos daños en la parte trasera del coche durante el caos en la curva 1 y fue difícil recuperarse a partir de ahí», reconoció el compañero de Pierre Gasly.

De cara a la ronda en Lusail, que comenzará el viernes con el entrenamiento y la clasificación para la carrera sprint, Colapinto comentó que serán clave las condiciones del circuito: «Aún hay mucho que aprender de la carrera de Las Vegas y haremos un análisis antes de Qatar para reflexionar sobre cómo podemos aprovechar al máximo las dos últimas rondas. Las diferentes condiciones en Qatar desempeñarán un papel importante durante el fin de semana, especialmente porque la pista también es de alta velocidad».

«Además, es la última prueba Sprint de la temporada, por lo que es importante que tengamos un buen primer entrenamiento y estemos a la altura desde el principio. Estamos listos para darlo todo y correr en la penúltima ronda de la temporada», concluyó.

Viernes 28 de noviembre

10:30 hs. – Entrenamiento

14:30 hs. – Clasificación de Sprint

Sábado 29 de noviembre

11:00 hs. – Sprint (19 vtas. ó 60 min.)

15:00 hs. – Clasificación de Final

Domingo 30 de noviembre

13:00 hs. – Carrera Final (57 vtas. ó 120 min.)

En la carrera nocturna del Gran Premio de Qatar, en el Circuito internacional de Lusail, el MotoGP cerró la cuarta fecha de la temporada 2025, que tuvo a Marc Márquez como ganador tras superar a Franco Morbidelli (ambos con Ducati) y luchar contra la KTM de Maverick Viñales, antes de hacerse con el mando de la competencia, cuando restaban menos de siete giros para el final.

El piloto de Cervera confirma su vigencia y permanencia en el primer nivel del Mundial de Motociclismo a pesar del mal paso por Austin, donde penó con una caída. En el inicio sufrió un toque con la moto de su hermano Álex, pero a pesar de ello logró mantenerse en pista con buen ritmo. Morbidelli impresionó con su andar en el comienzo, cuando lideró la mayor parte de la carrera con la VR46, pero el ritmo que imprimió, lo pagó en la segunda parte, en el momento comenzó a perder terreno puesto a puesto por la condición de los neumáticos.

Viñales colocó a la KTM por primera vez en la cima y se mantuvo hasta que faltando solo siete vueltas se fue ancho y Márquez pasó con comodidad para saltar a la punta con la Ducati N°93. Francesco Bagnaia (Ducati) y Johann Zarco (Honda) parecían acercarse a la posición de Viñales, pero no pudieron con él.

La victoria fue para Marc Márquez en su sexto triunfo con Ducati (65 victorias en MotoGP) y su 114° podio en la categoría, Viñales fue segundo y subió por primera vez al podio con KTM y el tercer puesto quedó para el italiano «Pecco» Bagnaia con la segunda Ducati oficial. El Top 10 se completó con Morbidelli, Zarco, Fermín Aldeguer (Ducati), Álex Márquez, Fabio Quartararo (Yamaha), Pedro Acosta (KTM) y Marco Bezzecchi (Aprilia).

De esta forma, el mayor de los Márquez retoma la punta del torneo con 123 tantos, seguido por Álex con 105, Bagnaia con 93, Morbidelli con 75 y Fabio Di Giannantonio (16° en la Final con su Ducati) con 48. El siguiente capítulo de MotoGP será del 25 al 27 de abril, en el Circuito «Ángel Nieto» de Jerez de la Frontera, con el Gran Premio de España.

Resultados Carrera Final MGP:

Valentín Perrone cortó su mala racha y vio por primera vez la bandera a cuadros en la competencia principal del Gran Premio de Qatar, por la cuarta cita del certamen 2025 del Campeonato Mundial FIM de Moto3, en el Circuito Internacional de Lusail.

Después de un fin de semana que comenzó difícil, a base de trabajo y mucho orgullo, el «Coyote» lo revirtió largando desde la 19° posición y haciendo una carrera peleada en su pelotón, al igual que pensando en cuidad la KTM del Tech3 para los últimos giros. Luego de aprovechar algunas caídas y circunstancias, Perrone terminó en solitario en el 15° puesto final que le entrega su primera unidad desde su estreno en el campeonato mundial.

El español Ángel Piqueras (KTM) se impuso en la carrera por tan solo nueve milésimas sobre el japonés Taiyo Furusato (Honda) y por 42 sobre su coterráneo Ryusei Yamanaka (KTM). En tanto que Joel Kelso (KTM), Riccardo Rossi (Honda), David Muñoz (KTM), Luca Lunetta, Stefano Nepa, Nicola Carraro (los tres con Honda) y Guido Pini (KTM) culminaron de la cuarta a la décima colocación, respectivamente.

El certamen sigue al mando de Piqueras con 67 tantos, pero perseguido de cerca por José Antonio Rueda (Honda) con 66, Kelso con 41, y Adrián Fernández (Honda) y Matteo Bertelle (ausente en Lusail) ambos con 40; ahora Perrone está ubicado 25° en la tabla con un punto sumado. El próximo compromiso de Moto3 será del 25 al 27 de abril, en el Circuito «Ángel Nieto» de Jerez de la Frontera, con el Gran Premio de España.

Resultados Carrera Final M3: