Minutos después de finalizar la Final de Turismo Carretera en Rafaela, el Chevrolet Camaro de Marcos Landa que atiende el Pradecon Racing no dio la altura mínima reglamentaria y el piloto uruguayo fue penalizado con 3 puestos, por lo que cayó al 6° lugar. Según el equipo, la diferencia con lo permitido fue de 1 décima.

Qué dice el reglamento sobre la altura

El reglamento técnico del Turismo Carretera estipula que «la altura del piso de madera o fibra y splitter, en ningún caso podrá ser menor a 60 milímetros, con una tolerancia de 0,3 mm, es decir 59,7 mm»  y agrega que «todos los vehículos que deban asistir al sector del podio por cuestiones televisivas, tendrán permitido inflar los neumáticos hasta una presión máxima de 30 libras».

Por qué recibió 3 puestos de recargo

Muchos hinchas se preguntaron el motivo de la quita de puestos en lugar de una exclusión directa. La respuesta está en el mismo texto normativo de la ACTC. La regla marca que «si el valor medido está hasta 3 mm menos del valor mínimo admisible [59,7 mm], se aplicará la penalización A«.

Dicha sanción se aplica de forma escalonada según la instancia del fin de semana, y establece un recargo de 3 puestos en clasificación, 1 puesto en la serie y 3 puestos en la Final, según corresponda. Por este motivo, Landa cayó de la 3° a la 6° posición en el clasificador oficial del domingo. Mientras que el 3° escalón del podio quedó para Marco Dianda (Dodge).

La palabra del Pradecon Racing

«La altura mínima del splitter son 60 milímetros, pasó 59.7, nos faltaron 3 décimas -expresó en primera instancia Ezequiel Burani, ingeniero del Pradecon Racing, y agregó-. A veces por ahí entre que termina la carrera hasta que se hace la verificación de altura pasa mucho tiempo, los neumáticos se desinflan, se enfrían y la altura del auto cambia. Después hay una presión que podés inflar en la técnica pero no es la que tenés en pista. Fue un error, lo lamento por Marcos que estaba muy contento».

Tras sus declaraciones iniciales, Burani aclaró este lunes ante SoloTC que cometió una confusión al mencionar las cifras en caliente, ratificando que el Chevrolet Camaro de Landa no pasó por solo 1 décima del mínimo tolerado por el reglamento. Y si bien la ACTC no dio a conocer el valor que dio el Chevrolet de en el gálibo de medición, la penalización A deriva que la diferencia con la tolerancia reglamentaria estuvo dentro de los 3 mm.

Valentín Aguirre se llevó la «Carrera de los Millones» del Turismo Carretera pero el mayor premio seguramente no fueron los $15 millones sino el regreso al triunfo luego de una sequía de 30 carreras, un logro que alcanzó tras prevalecer en el mano a mano que sostuvo con Agustín Canapino (ambos con Chevrolet) en el circuito con 3 chicanas del Autódromo Ciudad de Rafaela (Santa Fe), donde se llevó a cabo la 7° fecha del campeonato 2026. 

Desde la largada, resultó claro que la discusión por el triunfo de esta 42° visita del Turismo Carretera a Rafaela sería entre los arrecifeños. Aguirre, que partió desde la «pole position» por 5° vez desde que corre en TC, lideró de principio a fin, con una diferencia que osciló entre el medio segundo y el segundo y medio. Finalmente, Valentín superó a Canapino por 0s704 para conseguir su 7° victoria en 125 Finales en la categoría.

Cabe destacar que Aguirre no ganaba desde el 12 de mayo de 2024 en Termas de Río Hondo, en ocasión del último triunfo de una Chevy en el Turismo Carretera. En aquel entonces fue con el equipo de Gustavo Lema, esta vez, con el de «Willy» Jaime, que sumó su 3º éxito en la categoría y el 2º con Chevrolet.

El quintuple campeón Canapino sumó su 68º podio en TC, el 2º de la temporada 2026 y el primero desde que sumó 25 kilos de lastre por su victoria en Centenario.

El Pradecon Racing también se destacó con Christian Ledesma (Chevrolet), quien llegó 5º tras largar 13º, y con Marcos Landa, quien había sido 3º en la pista pero fue penalizado con 3 puestos porque su Camaro excedía la altura reglamentaria. Finalmente el uruguayo quedó 6º, su mejor resultado de la temporada.

Marco Dianda (Dodge) concretó otro gran fin de semana (había sido 4º en Termas de Río Hondo) al conseguir su 1º podio en el Turismo Carretera con apenas 18 años, mientras que Julián Santero (BMW) volvió a los primeros planos con un 4º puesto, lo mejor desde su victoria en marzo pasado en Viedma (2° fecha). 

Juan Pablo Gianini (Ford) resultó el piloto del «Óvalo» más destacado merced al 7º puesto, por delante de Ignacio Faín (Torino), quien llegó en el Top 10 por 4ª vez en el año. En un fin de semana sin protagonismo para los usuarios del Toyota, Luis José Di Palma quedó 11º, la misma posición desde la cual largó. Peor les fue a los pilotos de Mercedes-Benz, quienes tras una gran clasificación se fueron con las manos vacías de Rafaela por sendos abandonos de Otto Fritzler y Diego Azar.

La rotura del piso en la 10° vuelta hizo que Jonatan Castellano (Dodge) perdiera muchas posiciones (pasó de 3º a 14º) pero aún así le bastó para recuperar la punta del campeonato. El piloto del Galarza Racing le lleva 14 puntos de ventaja a su escolta José Manuel Urcera (Toyota), quien tras un complicado fin de semana arribó 34º.

Así, Castellano está en la cúspide de la tabla de posiciones con 201,5 puntos, seguido por Urcera con 187,5, Hernán Palazzo (Toyota, 12° en la Final) con 181, Mauricio Lambiris (Ford, 23°) con 179 y Canapino con 176,5. La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 11 y 12 de julio en el Autódromo Ciudad de Posadas, Misiones.

Resultados Carrera Final TC

Bautista Damiani ganó por segunda vez en 2026: a bordo del Chevrolet Camaro del Canning Motorsport, repitió en Autódromo Ciudad de Rafaela lo conseguido en la primera fecha del campeonato de TC Pista en El Calafate y amplió la ventaja en la cima del campeonato. Fue seguido por el «poleman» Juan Sebastián Gallo, quien con el Ford Mustang de su propio equipo, redondeó un gran fin de semana en tierras santafesinas.

La largada tuvo a un muy rápido Damiani, que controló a Gallo sin inconvenientes. Sin embargo, la carrera se neutralizó debido a un fuerte impacto de Juan Antonio Sandín en el curvón, que por suerte no fue un perjuicio físico para el piloto de Perito Moreno, pero sí le destruyó el Toyota Camry.

Al relanzar, el puntero del campeonato tuvo mucha astucia para no dejarle un milímetro al «poleman» del sábado y con un ritmo demoledor, se escapó en el liderazgo. El Chevrolet Camaro del Canning Motorsport no daba ventajas, con récords de vuelta y una amplia diferencia, que terminó acomodándose en torno a los seis segundos.

Por su parte, Gallo hizo negocio: en su cuarta participación en la divisional, se llevó la clasificación, la serie y demostró que el Ford Mustang es competitivo, ya que desde su debut en Entre Ríos, no paró de sumar unidades para el campeonato. Hoy, no dejó dudas en ningún momento de que el puesto de escolta se iba para Baradero.

La lucha más interesante se dio por el tercer lugar, con Eugenio Provens y el Dodge Challenger del Galarza Racing, que debió aguantar durante muchos giros los embates del veloz Benjamín Ochoa, con el auto de la misma marca pero de la escudería rosarina SAP Team. La lucha fue intensa y con amplia ventaja sobre sus rivales, pero el último escalón del podio fue para el de Isla Verde, que se recuperó del trago amargo en el «Cabalén», donde ganó pero fue excluido por técnica.

Gustavo Tadei (Chevrolet) y Faustino Cifre (Ford) protagonizaron también una carrera aparte en la búsqueda del quinto lugar, que culminó con el de Salto prevaleciendo pero sancionado y reposicionado por cortar la chicana 1. Gabriel Gandulia (Ford) debió abandonar tras la rotura del caño de escape y la inhalación de gases tóxicos, por lo que en decisión conjunta con el Moriatis Competición, ingresó a boxes para no salir más.

El Top 10 lo cerraron: 6° Nicanor Santilli Pazos, 7° Benjamín Antón (ambos con Ford), 8° Santiago Biagi (Dodge), 9° Faustino Cifre (Ford) y 10° Lucas Guerra (Torino).

La tabla de posiciones la lidera Damiani con 256 puntos, escapado de Biagi con 233, Antón con 228,5, Gabriel Gandulia (Ford, abandonó en la Final) con 225, Santilli Pazos con 224,5 y Provens con 217. El TC Pista volverá a tener acción en el Autódromo Ciudad de Posadas (Misiones), el 11 y 12 de julio venideros.

En los últimos 6 años, Valentín Aguirre (Chevrolet) festejó 5 victorias en el Turismo Carretera pero en ese mismo lapso llamativamente no pudo conseguir ninguna «pole position». La racha se cortó hoy en el óvalo con 3 chicanas del Autódromo Ciudad de Rafaela (Santa Fe), donde se lleva a cabo en el 7° capítulo del campeonato 2026. El arrecifeño logró su 5° «pole position» en 115 clasificaciones en el TC y la 1° desde Rafaela 2019, en aquella oportunidad con Dodge.

El piloto del Pradecon Racing, que había sido 3º y 9º en los entrenamientos, salió a girar en el último turno y desbancó de la cima por 154 milésimas a Agustín Canapino (Chevrolet), quien supo ser su amigo y con quien mantiene una relación distante desde el toque en la 1° serie de Centenario 2025.

Aguirre cronometró 1m25s673 en su segundo intento y bajó en 0s346 el registro que había logrado Christian Ledesma (Chevrolet) en 2024, tras lo cual estableció el nuevo récord del circuito con la actual traza de las chicanas, modificadas por última vez en 2015. La «pole» de Valentín es la 2° consecutiva del Pradecon Racing en Rafaela y la 3° para el equipo en 2026 (las otras dos fueron del Toyota Camry de Matías Rossi).

El 2º puesto de Agustín Canapino significó su mejor resultado en clasificación de la temporada 2026, superando el 6º lugar conseguido en Concepción del Uruguay.

Jonatan Castellano (Dodge) fue 3º a 0s255 también protagonizó su labor más destacada del año en pruebas de clasificación, dejando atrás la 5° posición de la 1° fecha en El Calafate. El piloto del Galarza Racing clasificó en el Top 5 en las últimas 3 visitas del TC a Rafaela (4º, 2º y 3º), donde tiene 3 «poles» y lidera la estadística histórica junto a Mariano Werner y Christian Ledesma.

Los Mercedes-Benz CLE 53 tuvieron su mejor clasificación global desde su llegada al Turismo Carretera, con Otto Fritzler en el 4º lugar a 0s258 y Diego Azar en el 5º, a 0s303. Aunque el piloto de San Miguel no pudo repetir lo de los entrenamientos, en los que se había ubicado 2º, tanto en el primero como en el segundo. 

Ignacio Faín (Torino) clasificó 6º a 0s355 en su mejor sábado de la temporada, mientras el exponente de Ford más encumbrado resultó Nicolás Bonelli, quien se ordenó 9º a 0s446. Fue el peor desempeño del «Óvalo» en clasificación desde Rafaela 2024, cuando Julián Santero también quedó 9º, pero con el Falcon. Dos marcas no accedieron al Top 10: BMW, que fue 12º con Santero (a 0s474) y Toyota, que clasificó 13º con Luis José Di Palma (a 0s498), en lo que lo peor de los Camry en esta instancia lo que va de 2026.

Como en 5 de las 6 últimas visitas del Turismo Carretera a Rafaela, Chevrolet se quedó con la «pole position». El único que pudo romper la hegemonía del “Chivo” fue Mariano Werner en 2023, con el Falcon. El entrerriano, ahora con el Ford Mustang, tuvo por lejos su peor clasificación de la temporada 2026: 37º, a 1s101.

La actividad del Turismo Carretera continuará este domingo desde las 11.00 horas, cuando se pongan en marcha las tres Series programadas a cinco vueltas cronometradas para cada una; y a las 13.55, se pondrá en marcha la Carrera Final pactada a 25 giros ó 50 minutos de duración máxima.

Resultados Clasificación TC

Poco tiempo en TC Pista y los resultados no se hacen esperar para Juan Sebastián Gallo: «pole» en el regreso del automovilismo al Autódromo Ciudad de Rafaela (Santa Fe), sede del 7° episodio del año, tras una vuelta rápida de 1m27s669. Con el Ford Mustang de su propia estructura, no para de sumar buenos resultados desde su debut en Concepción del Uruguay y le llevó tan solo cuatro contiendas en ganar una tanda clasificatoria.

Bautista Damiani y su Chevrolet Camaro lideraron gran parte de la sesión, pero fueron destronados por Gallo, que salió a pista con el último grupo. Perdió 199 milésimas respecto a la punta, pero sigue siendo el líder del campeonato y partirá  desde el mejor lugar la segunda serie de mañana. Felipe Bernasconi confirmó sus dos Top 3 en las prácticas y cerró el «podio», a 0s270 con el Toyota Camry, por lo que largará a la par de Gallo la primera batería.

Manuel Borgert (Ford) se colocó 4° tras una gran vuelta en los minutos finales, ganándose el derecho de ser el acompañante de Damiani en la serie de mañana y aventajando a Gabriel Gandulia, también con Ford. Thomas Pozner, autor de dos «poles» con el Mustang en el campeonato, finalizó 6° a 0s481. Completaron el Top 10: 7° Benjamín Ochoa (Ford), 8° Eugenio Provens (Dodge), 9° Faustino Cifre y 10° Benjamín Antón (ambos con Ford).

Nicanor Santilli Pazos se ubicó tercero con el Mustang, pero fue penalizado con seis décimas debido a que cambió motor (culminó 12°). Asimismo, un mejor tiempo le fue quitado por los comisarios deportivos tras obstruirle un giro veloz a Gustavo Tadei Jr. (Chevrolet), algo que el piloto porteño no consideró justo y reclamó por una revisión.

La actividad del TC Pista continuará este domingo a partir de las 10.10 horas, cuando se pongan en marcha las dos Series programadas a cinco vueltas cronometradas para cada una; y a las 12.50, será el turno de la Carrera Final pactada a 20 giros ó 40 minutos de duración máxima.

Resultados Clasificación TCP

Sábado 20 de junio

09:30 – Entrenamiento 1 de TC Pista

11:05 – Entrenamiento 1 de Turismo Carretera -por El Nueve-

11:55 – Entrenamiento 2 de TC Pista -por El Nueve-

13:30 – Entrenamiento 2 de Turismo Carretera

15:10 – Clasificación de TC Pista -por El Nueve-

15:57 – Clasificación de Turismo Carretera -por El Nueve-

Domingo 21 de junio

10:10 – Serie 1 de TC Pista (5 vtas.) -por El Nueve-

10:35 – Serie 2 de TC Pista (5 vtas.) -por El Nueve-

11:00 – Serie 1 de Turismo Carretera (5 vtas.) -por El Nueve-

11:25 – Serie 2 de Turismo Carretera (5 vtas.) -por El Nueve-

11:50 – Serie 3 de Turismo Carretera (5 vtas.) -por El Nueve-

12:50 – Carrera Final de TC Pista (20 vtas. ó 40 min.) -por El Nueve-

13:55 – Carrera Final de Turismo Carretera (25 vtas. ó 50 min.) -por El Nueve-

El mítico Autódromo Ciudad de Rafaela, Santa Fe se prepara para ser uno de los eventos más convocantes del año en su retorno al calendario de Turismo Carretera. En las últimas horas, la comisión directiva de la ACTC oficializó que la 7° fecha del campeonato, a disputarse en el “Óvalo” el 20 y 21 de junio, tendrá carácter de carrera especial bajo el formato de la clásica «Carrera de los Millones».

La 8° y última edición bajo este formato se llevó a cabo en el Autódromo «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana, Córdoba, durante la temporada 2025. En aquella oportunidad, Mariano Werner se alzó con la victoria y se adjudicó el premio de 10 millones de pesos que se pusieron en juego. Para este compromiso, la entidad todavía no anunció cuál será el monto económico del premio para el ganador.

De la carrera sprint a los “millones”

Los organizadores del evento en Rafaela habían elevado originalmente una propuesta formal a la ACTC para disputar dos competencias Finales durante el fin de semana.

«La idea era tener dos clasificaciones: una para la carrera sprint del sábado y otra para ordenar la actividad del domingo, día que mantendría el formato original de series y Final», le había explicado Mauro Medina, promotor de la fecha, a SoloTC.

Sin embargo, la dirigencia de la categoría desestimó la propuesta de doble actividad puntuable. Pero un mes después de aquella negativa, le asignaron la «Carrera de los Millones» a la cita rafaelina.

¿Habrá más carreras especiales en 2026?

Hasta el momento, la cita en el «Óvalo» es la única de carácter especial confirmada. No obstante, la dirigencia de la ACTC trabaja en dos pruebas especiales más para lo que resta del calendario.

La primera opción se evalúa en San Juan con la tradicional «Carrera de las Estrellas» (cuyo formato de largada por sorteo podría presentar variables respecto a ediciones anteriores). La segunda alternativa apunta al autódromo de Toay, en La Pampa, con el formato de parada obligatoria en boxes.

En ambos casos, el ingreso a los boxes estaría destinado exclusivamente al abastecimiento de combustible. De esta manera, se evitará el recambio de neumáticos para prevenir inconvenientes técnicos tras los sucesos acontecidos con la tuerca central durante esta temporada.

El Turismo Pista confirmó que el Gran Premio Coronación 2026, correspondiente a la décima fecha del calendario, se disputará del 20 al 22 de noviembre en el Autódromo Ciudad de Rafaela (Santa Fe), marcando el regreso de la categoría a uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo nacional.

La competencia tendrá además un condimento especial, ya que será la primera vez que el Turismo Pista utilice el circuito más extenso del trazado rafaelino, recorriendo el tradicional óvalo con las tres chicanas, una variante poco habitual para las categorías de turismo en el país.

En el marco de esta confirmación, el presidente de la categoría, Ezequiel Bosio, visitó el autódromo acompañado por autoridades del Club Atlético de Rafaela, entre ellas el presidente de la Subcomisión de Automovilismo, Gustavo Belinde. También participaron los pilotos locales Ricardo Saracco, Fabián Mainero y Lucio Rodríguez, el representante regional Franco Nazzi, el líder del campeonato de Clase 3, Federico Hermida, y el piloto local René Zanatta, referente y leyenda del automovilismo y motociclismo nacional, quienes recorrieron las instalaciones y el trazado, interiorizándose sobre el estado de los trabajos de remodelación que se llevan adelante.

Ezequiel Bosio (presidente del Turismo Pista)

Gustavo Belinde (presidente de la Subcomisión de Automovilismo de Atlético de Rafaela)

El regreso del Turismo Pista a Rafaela se dará luego de su única presentación previa, ocurrida en agosto de 2015, cuando en esa ocasión los triunfos quedaron en manos de Luis Bessone (Chevrolet Corsa) en Clase 2 y Pablo Vuyovich (Renault Clio) en Clase 3.

El Autódromo Ciudad de Rafaela se alista para volver a tener Turismo Carretera, los próximos 20 y 21 de junio, cuando la categoría dispute la séptima fecha del calendario. El trazado se ausentó dos años consecutivos para ser reformado con el objetivo de actualizarlo y darle más seguridad.

Trabajos en el trazado, un nuevo playón de boxes e instalaciones renovadas para más comodidad del público y el entorno del automovilismo. En las últimas horas, se conocieron imágenes de cómo avanzan las refacciones finales de cara a junio, con un intenso trabajo por parte de las autoridades y el Club Atlético Rafaela.

Resta saber el formato de la carrera, ya que Mauro Medina, promotor del evento, planteó a la ACTC la posibilidad de tener una fecha con tres días de actividad y una carrera Sprint, algo que aún está en evaluación.

¿Turismo Pista Rafaela?

Ezequiel Bosio, presidente de la categoría, expresó que la categoría tiene intenciones de correr en la ciudad santafesina en la segunda mitad del año (9 de agosto ó 18 de octubre), con el desafío de recorrer el óvalo con las tres chicanas.

De llegar a un acuerdo, sería la primera vez en sus 45 años de historia en que el Turismo Pista corra en el «Templo de la Velocidad».

Quedaron confirmados los autódromos donde se disputarán la cuarta y séptima fecha de Turismo Carretera y TC Pista y la tercera de Fórmula 2 Argentina, sin sorpresas en relación a la información que se venía manejando.

El 19 de abril las categorías mencionadas se presentarán en Concepción del Uruguay, escenario que ocupará el lugar que en principio era para el «Oscar Cabalén» de Villa Parque Santa Ana, que deberá esperar para más adelante. Mientras que el 21 de junio será el turno de Rafaela, una plaza que vuelve al calendario con mejoras en insfraestructura y seguridad.

De esta manera la primera parte del año está encaminada: la tercera fecha se correrá en Centenario, Neuquén, el fin de semana del 29 de marzo. Posteriormente vendrá Concepción el 19 de abril, la quinta será en Termas de Río Hondo el 10 de mayo, luego llegará el turno del «Cabalén» el 31 de mayo, y la séptima Rafaela el 21 de junio. Allí el cronograma podría ser especial, con la incorporación de un Sprint el sábado por la tarde, adelantando tal vez el inicio de la actividad para el viernes.

Luego de ello estaría un clásico, Posadas el 12 de julio. Y a continuación el Villicum de San Juan junto al TN APAT, previsto eso para el 2 de agosto, en lo que sería otra cita distinta para el TC, disputando el «Desafío de las Estrellas».