Viernes 14 de noviembre

05:00 hs. – Entrenamiento Libre 1 de Moto3

06:45 hs. – Entrenamiento Libre 1 de MotoGP

09:15 hs. – Entrenamiento Oficial de Moto3

11:00 hs. – Entrenamiento Oficial de MotoGP

Sábado 15 de noviembre

04:40 hs. – Entrenamiento Libre 2 de Moto3

06:10 hs. – Entrenamiento Libre 2 de MotoGP

06:50 hs. – Clasificación de MotoGP

08:45 hs. – Clasificación de Moto3

11:00 hs. – Sprint de MotoGP (13 vtas.)

Domingo 16 de noviembre

05:40 hs. – Warm Up de MotoGP

07:00 hs. – Carrera Final de Moto3 (20 vtas.)

10:00 hs. – Carrera Final de MotoGP (27 vtas.)

El FIA TCR World Tour completó este domingo la segunda fecha de su temporada 2025, en el Circuito «Ricardo Tormo» de Cheste (Valencia, España). Allí, el himno nacional argentino sonó en el podio con Néstor Girolami, quien se llevó la victoria en la segunda carrera del fin de semana.

Carrera 1

El segundo evento vio cómo el «Bebu» Girolami logró triunfar con el Hyundai Elantra del equipo oficial, asistido por BRC Squadra Corse, tras partir quinto y tomar la vanguardia en apenas dos giros de los 18 recorridos en la media hora de competencia.

Una vez que superó a John Filippi (Cupra León), Girolami controló las diferencias y arribó con más de un segundo de ventaja sobre el estonio Ruben Volt (Honda Civic) y el francés Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03), quien ganó en la carrera inicial. Detrás se ubicó Filippi, quien terminó por delante de Esteban Guerrieri (Civic), que con este resultado había recuperado el liderazgo del certamen.

Ignacio Montenegro finalizó sexto luego de una remontada desde el último puesto de largada, debido a su temprano abandono en la carrera sabatina ante inconvenientes en su Honda Civic; el chubutense progresó en la prueba sin complicaciones y demostrando el potencial de su auto para afrontar el último compromiso del día.

Resultados Carrera 2 TCR WT:

Carrera 2

En la última competencia del fin de semana, los Lynk & Co de Yann Ehrlacher y Santiago Urrutia se mantuvieron durante las 19 vueltas de velocidad y todo quedó encaminado para que el francés se lleve un nuevo triunfo por delante del piloto charrúa.

Detrás de los vehículos chinos, Néstor Girolami y Esteban Guerrieri venían mostrando un ritmo de carrera que se enfocaba en sumar la mayor cantidad de puntos posibles. Tanto el Elantra del BRC Squadra Corse como el Civic del GOAT Racing, llegaron tercero y cuarto, respectivamente.

Mientras tanto, «Nacho» Montenegro fue remontando desde el fondo y logró culminar el fin de semana con una octava posición que sigue reflejando su adaptación al auto, al equipo y a la categoría.

Resultados Carrera 3 TCR WT:

El campeonato cambia de líder con Yann Ehrlacher en la punta con 152 puntos, seguido por Santiago Urrutia con 146, Esteban Guerrieri con 145, Thed Björk con 119, Ma Qing Hua con 100, Néstor Girolami con 84 e Ignacio Montenegro con 74. La próxima fecha del TCR World Tour será el fin de semana venidero, en el Autódromo Nacional de Monza, Italia.

Rotundo rendimiento y performance demuestran en el Circuito «Ricardo Tormo» de Cheste (Valencia, España) los Lynk & Co 03 de Cyan Racing, la escuadra china que consiguió el «1-2-3» en la Carrera 1 del segundo episodio del campeonato 2025 del FIA TCR World Tour, con la victoria de Yann Ehrlacher superando al uruguayo Santiago Urrutia (autor de la «pole») y Ma Qing Hua, demostrando un claro dominio sobre el resto.

Las unidades celestes encabezaron el pelotón desde el comienzo, sin inquietarse sobre sus rivales, por caso el argentino Ignacio Montenegro que debió abandonar en los primeros giros con el Honda Civic de GOAT Racing, ante lo cual, concluyó rápidamente la disputa con aquellos y con el chubutense detenido en boxes.

En tanto, Néstor Girolami (quien largó 10°) consiguió remontar posiciones con el Hyundai Elantra y arribó sexto, detrás de su compañero Norbert Michelisz y de Thed Björk (03); Esteban Guerrieri (Civic), por su parte, logró progresar desde la 14° posición, cruzando la meta en novena colocación, y con ello obtener puntos para seguir disputando el certamen.

La actividad del TCR World Tour continuará este domingo desde las 05.40 horas de nuestro país, cuando se ponga en marcha la segunda carrera; y a las 10.30, será el turno de la tercera y última competencia (ambas pactadas a 30 minutos de duración más una vuelta incluida).

Resultados Carrera 1 TCR WT:

El FIA TCR World Tour comenzó la actividad de la segunda fecha de la temporada 2025 en el Circuito «Ricardo Tormo» de Cheste (Valencia, España) y los pilotos argentinos tuvieron una destacada performance. Néstor Girolami (Hyundai Elantra N TCR), Ignacio Montenegro y Esteban Guerrieri (ambos con Honda Civic Type R TCR) completaron el viernes en el trazado español.

Entrenamiento 1

En el primer entrenamiento, Mikel Azcona (Elantra N TCR) marcó la referencia con un tiempo de 1m40s341, mientras que el «Bebu» Girolami se ubicó segundo, a una diferencia de 191 milésimas; el chino Ma Qing Hua (Lynk & Co 03 FL TCR) quedó tercero, a 0s356.

El «Nacho» Montenegro se colocó en la novena posición, a 0s580 de Azcona y su compañero Esteban Guerrieri fue 11°, a 0s925 de la punta. Entre medio de ellos, quedó ubicado el húngaro Norbert Michelisz (Elantra N TCR) completando el Top 10.

Resultados Entrenamiento 1 TCR WT:

Entrenamiento 2

Ya en la segunda tanda libre, Ignacio Montenegro terminó en lo más alto con un registro de 1m40s608, que no le permitió ser el más rápido del día. Sus escoltas fueron el local Felipe Fernández, a 0s207 y el italiano Marco Butti (ambos con Type R TCR), a 0s219.

Por su parte, el resto de la Legión Argentina no tuvo un buen rendimiento: Guerrieri concluyó 12°, a 0s967 de su compañero del GOAT Racing, pero se le retiró esa vuelta por exceder los límites de la pista; y Girolami culminó 13°, a 1s098 del joven de Rada Tilly.

Resultados Entrenamiento 2 TCR WT:

La actividad del TCR World Tour continuará este sábado a partir de las 06.15 horas de Argentina, cuando se desarrolle la prueba de clasificación; y a las 11.50, se pondrá en marcha la primera carrera, pactada a 30 minutos de duración más una vuelta incluida.

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, la empresa promotora del MotoGP, y el presidente de la Generalidad Valenciana, Carlos Mazón, sellaron este martes la prórroga del acuerdo para mantener el Gran Premio de la Comunidad Valenciana en Cheste para un nuevo periodo de cinco temporadas, entre 2027 y 2031, lo que garantiza una prueba del campeonato mundial durante los próximos siete cursos.

El acuerdo se ha cerrador este mismo martes por la mañana en las instalaciones de Cheste, donde Ezpeleta y Mazón han visitado las obras que tuvo que acometer el trazado para reformar los accesos y aparcamientos destrozados por la DANA sufrida en le región el pasado mes de octubre, que llevó a cancelar el evento de 2024.

El Gran Premio de la Comunidad Valenciana renueva así su permanencia en el calendario del Campeonato Mundial FIM de Motociclismo, que desde 1999 visita el «Ricardo Tormo», lo que llevará la relación más allá de las tres décadas de carreras mundialistas.

«El nuevo acuerdo garantiza la celebración del gran premio los cincos años, sin posible alternancias ni rotaciones, tal y como sucede en el contrato vigente de 2022 a 2026», explican en una nota los responsables del trazado, que albergará el 16 de noviembre el Gran Premio Motul de la Comunidad Valenciana para cerrar la temporada 2025 de MotoGP.

De este modo, Cheste esquiva las temidas rotaciones en la península ibérica en el tramo 2027-2031, pero espera que no se apliquen tampoco en 2026, y más después de lo sucedido el año pasado con las riadas.

El evento valenciano celebró su primera edición en septiembre de 1999 y desde entonces ha protagonizado cada año una de las citas del curso, hasta el pasado año en el que, debido al trágico temporal DANA que arrasó parte de la provincia y especialmente la zona del circuito, el evento no se pudo llevar a cabo en Cheste, trasladándose al Circuito de Barcelona-Cataluña para celebrar un Gran Premio de la Solidaridad para ayudar a los vecinos afectados.

La DANA que se desató este martes en Valencia, Albacete y otras partes de España y que ya se ha cobrado más de 50 vidas, sigue causando estragos en las regiones afectadas. Y aunque el deporte pase a un segundo plano en casos así, la Fórmula E y MotoGP han advertido a sus equipos de que la pretemporada del campeonato eléctrico (del 4 al 7 de noviembre) y también el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, que cerraría el curso 2024 del 15 al 17 de noviembre están en peligro.

Las instalaciones del Circuito «Ricardo Tormo» de Cheste, donde MotoGP echará el telón de una intensa temporada, no se han visto afectadas, pero sí las carreteras de entrada y salida, y a esta hora es imposible el acceso en coche. El personal del recinto está a salvo, aunque varios han tenido que pasar la noche allí, ante la imposibilidad de desplazarse.

MotoGP está cooperando con las autoridades locales, en primer lugar para garantizar la seguridad de los que se encuentran allí, y en segundo lugar para la carrera, que hasta ahora se mantiene sin cancelarse, aunque ahora eso sea lo de menos. En las redes sociales, el campeonato publicó un mensaje de apoyo, afirmando que sus «pensamientos están con las víctimas y sus familias» y dijeron estar «en contacto con el circuito y las autoridades locales para proporcionar apoyo y asistencia».

IRTA, la asociación de equipos, ha mandado una carta a las escuderías y marcas informándoles de la situación. El comunicado dice así: «Todos somos conscientes de la situación actual en Valencia provocada por las fuertes lluvias e inundaciones. Lamentablemente, ha habido más de 50 víctimas mortales en la región y muchas personas siguen desaparecidas. Nuestro corazón está con las víctimas y sus seres queridos. Afortunadamente, no ha habido heridos entre el personal del circuito, pero sí hay grandes daños en el exterior de las instalaciones, especialmente en el acceso al circuito. Nos han informado de que la pista parece estar en buenas condiciones, aunque todavía se está realizando una evaluación completa».

«Como todos comprenderán, sería insensible e irresponsable hablar del evento en este momento. El enfoque debe seguir estando en ayudar a los afectados y el circuito se está utilizando actualmente como centro de socorro. Como MotoGP, debemos intentar ayudar en todo lo posible».

«Sin embargo, tanto las autoridades locales como MotoGP siguen comprometidos con la celebración del evento en la fecha programada y trabajarán incansablemente para lograrlo».

Desde el campeonato trabajarán junto al circuito con la seguridad como prioridad y con la competición en un segundo plano, y han prometido actualizar la situación cuando haya más información.

Además de la última carrera del mundial, donde podría decidirse el título entre Jorge Martín y Francesco Bagnaia si el italiano evita el «match point» este fin de semana, el circuito de Cheste acogerá, justo después del GP de la Comunidad Valenciana, el primer test de la temporada 2025, una jornada muy ilusionante ante varios estrenos.

Se cerró la participación de Ignacio Montenegro en la división de autos de turismo (con unidades de TCR) en la tercera edición de FIA Motorsport Games que se realizó este año en el Circuito «Ricardo Tormo» de Valencia, España, y si bien en el podio ocupó el segundo escalón, fue declarado ganador por las autoridades y de esa manera logró la primera medalla dorada para la delegación del Automóvil Club Argentino.

El chubutense, quien había sido el mejor en clasificación y en la carrera sabatina con el Honda de ALM Motorsport, había partido desde la «pole» en la competencia principal que se disputó con piso húmedo y una pertinaz llovizna durante los 30 minutos (más una vuelta), encabezando las posiciones mientras detrás se alternaban para seguirlo.

Desde el noveno puesto, el italiano Marcelo Butti (Honda) fue progresando en la fila india y restando ocho minutos para concluir la prueba alcanzó a Montenegro para igualarlo y tras un par de roces entre sus autos consiguió superarlo y tomar la vanguardia hasta la bandera de cuadros, con seis segundos de ventaja sobre Montenegro.

Posteriormente, en la verificación final los delegados de técnicos detectaron que Butti había manipulado el Sistema Anti-Lag (regula la activación del turbo y potencia del motor) con el motor en marcha y durante la carrera, y esta acción es antirreglamentaria, por lo cual fue excluido.

Con ello, Montenegro es el primer piloto argentino que obtiene una medalla de oro de esta competencia que organiza la Federación Internacional del Automovilismo desde 2019, y en su segunda participación (antes había sido en Paul Ricard, Francia); además, encabezando el «1-2» para los representantes sudamericanos al ser escoltado por el brasileño Raphael Reis, que ascendió otro puesto al ser sancionado el español Eric Gené (ambos con CUPRA) con 10 segundos por haber superado tras un toque al checo Adam Kout (Hyundai), y así este último consiguió la medalla de bronce.

Resultados Carrera Final TCR:

Franco Girolami (CUPRA León VZ TCR) se coronó campeón 2024 del TCR Europe luego de terminar sexto en la Carrera 2 de la sexta y última etapa del campeonato 2024, que se llevó a cabo en el Circuito «Ricardo Tormo» de Valencia, España. El cordobés del Monlau Motorsport consiguió su segunda corona en la categoría, ya que en 2022 lo había logrado con el Audi RS 3 LMS II TCR del Comtoyou Racing.

Girolami, a quien le alcanzaba una sexta posición para obtener el título, largó noveno y en la vuelta inicial ya era séptimo. En el giro 6, cuando luchaba en la pista con Ignacio Montenegro (Honda Civic Type R FL5 TCR), cayó al noveno puesto. A partir de allí, avanzó hasta la quinta colocación tras doblegar a «Nacho», ubicación que mantuvo hasta la última vuelta, cuando perdió el quinto lugar con Santiago Concepción (Honda Civic Type R FL5 TCR).

La campaña de Girolami en la temporada 2024 de TCR Europe Series muestra que en 12 carreras logró cuatro victorias, siete podios, tres «pole positions» y seis récords de vuelta. Sus peores clasificaciones fueron dos cuartas ubicaciones (Zolder y Spa-Francorchamps) y sumó en todas las carreras, siendo su peor resultado la 11º plaza en Salzburgring II.

Tras lograr ayer su primera «pole position» en la categoría y culminar segundo en la Carrera 1, Montenegro sufrió su único abandono de la temporada cuando estaba sexto. El chubutense terminó tercero en el campeonato general y se llevó el título de novato del año, un logro que se había asegurado antes de llegar a Valencia.

Su equipo, el ALM Motorsport, se aseguró ayer el campeonato de equipos, un logro que consigue por primera vez desde su llegada a la categoría en 2019. La escuadra estonia alista tres Honda Civic Type R FL5 TCR para el propio Montenegro, Rubén Volt y Levente Losonczy. 

Con el CUPRA León VZ TCR del Baldan Group by Comtoyou, el francés Jimmy Clairet obtuvo su segunda victoria en el TCR Europe y la primera de la temporada al superar a Viktor Davidovski (CUPRA León VZ TCR), que largó desde la «pole». El macedonio terminó tercero, detrás de Rubén Volt (Honda Civic Type R FL5 TCR).

El certamen 2024 finalizó de la siguiente manera: Girolami campeón con 395 tantos, Aurélien Comte (CUPRA León VZ TCR) subcampeón con 382, Montenegro tercero con 342, Volt cuarto con 269 y Losonczy quinto con 265 puntos.

Resultados Carrera 2 TCR EUR:

Franco Girolami (CUPRA León VZ TCR) dio un paso clave en la búsqueda de su segundo campeonato en el TCR Europe Series al llevarse la victoria en la Carrera 1 de la sexta y última jornada del año de la categoría, que se está disputando en el Circuito «Ricardo Tormo» de Valencia (España). Ignacio Montenegro (Honda Civic Type R FL5 TCR) llegó segundo y consumó un «1-2» más de Argentina en el torneo 2024.

El cordobés del Monlau Motorsport, que fue campeón de TCR Europe en 2022, protagonizó una gran largada que le permitió superar al «poleman» Montenegro. Si bien el chubutense lo siguió de cerca durante las 16 vueltas, nunca tuvo una oportunidad clara de intentar recuperar el liderazgo, ni siquiera cuando ingresó el auto de seguridad. 

La décima victoria de Girolami en TCR Europe y la cuarta de la temporada le permitió extender su ventaja en el campeonato de nueve a 19 puntos sobre Aurélien Comte (CUPRA León VZ TCR), quien largó quinto y arribó tercero. Montenegro, que sumó su quinto podio en la categoría, quedó a 33 de Franco, cuando quedan 40 en juego. Esto significa que un sexto puesto en la segunda competencia le alcanzará a Girolami para conseguir su segundo título en TCR Europe; mientras tanto, «Nacho» necesita finalizar dentro del Top 2 y que sus dos predecesores no sumen fuerte.

La actividad para el TCR Europe continuará este domingo a las 06.55 (hora argentina), cuando se ponga en marcha la Carrera 2 y la última del presente campeonato, pactada a 25 minutos de duración.

Resultados Carrera 1 TCR EUR:

En una atractiva final en Valencia, el MotoGP terminó la temporada y la corona terminó quedando en manos de Francesco Bagnaia, que logró sumar desde el octavo lugar y además Fabio Quartararo no pudo conseguir el triunfo. Delante, el triunfo quedó para Álex Rins, que saltó a la punta en la largada y no volvió a mirar atrás, escoltado por Brad Binder que cumplió un gran trabajo y Jorge Martín, el poleman.

En el inicio, con una gran partida Rins le ganó la pulseada a todos para superar la primera línea y ser el líder, dejando atrás a sus compatriotas Martín y Márquez para el delirio del público. Detrás, Bagnaia también tuvo un muy buen inicio para saltar al quinto lugar, superando a Quartararo y cumpliendo de arranque con lo que necesitaba para quedarse con el campeonato.

Sin embargo, Fabio se encargó de cambiar posiciones con Pecco para ir por los primeros puestos. En el medio, Aleix Espargaró sufrió problemas en el motor de su Aprilia y debió abandonar, poniendo punto final a un muy buen año en el que ganó en Argentina su primer GP y además mantuvo las chances de campeonato hasta la fecha en Sepang.

Detrás, Bagnaia empezaba a caer en el clasificador, superado por Brad Binder, Miguel Oliveira y Luca Marini para caer a la octava colocación. De todas maneras pudo recuperar el séptimo puesto acercándose a las últimas diez. Con la caída de Márquez, que estaba en el tercer lugar, Quartararo pasó a ser el nuevo cuarto de la competencia mientras Bagnaia bajaba, pero así y todo no le alcanzaba para revertir la situación en la tabla de posiciones.

A eso le debió sumar que Binder no se conformó y fue por él, para dejarlo al francés en la quinta colocación y complicarlo aún más en la búsqueda del bicampeonato. Pese a que los rivales lo seguían superando y él no ofrecía resistencia alguna, las matemáticas lo acompañaban a Pecco que desde el noveno lugar que pasó a ser octavo con la caída de su compañero Jack Miller a cinco del final.

Con tantos pilotos yendo al piso o abandonando, la situación era inmejorable para el italiano que a tres vueltas del final no se caía del Top 10 y su rival estaba cuarto y lejos de los del podio. Con un final muy entretenido en el que Pecco administró su ventaja en el campeonato hasta el final, el italiano cerró en la octava posición, se cumplieron los pronósticos y consiguió su primer título en el MotoGP.

Un curso realmente intenso para Bagnaia, que no había empezado de la mejor manera para él en las primeras fechas, pero que con constancia y a base de hacer andar una de las mejores motos de la parrilla, sumó notablemente para ser campeón. De parte de Quartararo un año intachable, en el que fue líder en la primera parte de la temporada y, si bien se cayó en los últimos meses, nunca dejó de pelear por retener la corona.

Con esta corona, Bagnaia e Italia ponen punto final a una racha increíble, que fue cortada en gran parte por el dominio de los fabricantes japoneses en las últimas décadas: pasaron 50 años del último título piloto-fábrica italianos. La última oportunidad en la que esto había sucedido fue en 1972 cuando Giacomo Agostini fue el rey a bordo de una MV Agusta. Esta vez, «Pecco» lo hizo con la dominadora de la temporada, la Ducati Desmosedici.

Francesco Bagnaia sumó un total de 265 unidades, escoltado por Fabio Quartararo con 248, Enea Bastianini con 219, Aleix Espargaró con 212 y Jack Miller con 189.

Resultados Carrera Final MotoGP: