Por primera vez siendo parte del ROKiT Venturi Racing, Lucas Di Grassi se subió a lo más alto del podio tras una larga batalla en la carrera de 38 vueltas codo a codo con el poleman, local y ganador de la competencia de ayer, Jake Dennis, en tanto que el tercer puesto lo ocupó Nyck de Vries, que se subió al podio nuevamente en el escalón más bajo.

La nota de la jornada volvió a ser Stoffel Vandoorne, que terminó cuarto tras haber partido desde el 13° cajón contra el abandono de su escolta Mitch Evans y el 13° puesto de Edoardo Mortara.

Del sexto al décimo arribaron António Félix da Costa, Sébastien Buemi, Robin Frijns que había largado 18°, Sam Bird que partió desde el 15°, Sérgio Sette Câmara desde el 19° y Pascal Wehrlein completando los primeros diez.

El campeonato lo muestra a Vandoorne con 185 unidades, escoltado por Evans con 149, Mortara con 144 y Vergne con 128 como candidatos al título, cuando quedan 58 puntos en juego. La definición se desarrollará el 13 y 14 de agosto en Seúl, Corea del Sur con doble fecha.

Resultados Carrera – 14° fecha FE:

Edoardo Mortara consiguió su tercera victoria de la temporada en Marruecos, en el que las condiciones de calor hicieron que los equipos trataran de evitar la amenaza del sobrecalentamiento de las baterías, lo que precipitó un inusual intercambio de modos ataque entre los primeros clasificados.

Mortara conservó su segunda posición en la parrilla de salida y atacó fugazmente por el interior de da Costa en la salida antes de que el piloto del DS Techeetah le cerrara el paso.

La escuadra Techeetah pareció intentar despejar su par de modos de ataque de tres minutos al principio, cediendo en ambas ocasiones a Mortara el liderazgo.

Tras las primeras activaciones de Techeetah en la vuelta 5, Mortara los siguió en la zona de modo de ataque de la curva 3 una vuelta más tarde, cediendo el liderato de nuevo al ex-campeón de la categoría, que encadenó en gran medida sus modos de ataque al tomar otra dosis de 250kW en la octava vuelta de competencia.

Pero esta vez, el suizo aguantó una vuelta más antes de tomar su segundo modo ataque, lo que le dio la suficiente diferencia sobre da Costa para salirse de la línea y activar la potencia extra regresando en cabeza.

A partir de ahí, el piloto de Venturi comenzó a preservar su ventaja, mientras los Techeetah se peleaban con Mitch Evans y un rápido Oliver Rowland, que había lanzado su Mahindra a la parte superior de la parrilla al principio de la carrera.

Pero estaba claro que Jean-Éric Vergne estaba conservando su energía para un último empujón y, después de caer a la sexta plaza en un momento dado, comenzó a remontar para volver a la tercera posición, con da Costa por delante.

Con Vergne en la lucha por el campeonato, Techeetah cambió los coches. Vergne disponía de un 2% más de batería que Mortara y se animó a utilizarlo para acercarse, pero no pudo hacer suficiente mella en la ventaja de Mortara.

Da Costa negoció para que le dejaran pasar, ya que la ventaja energética de Vergne se había disipado, lo que Techeetah le concedió para dar a Mortara una oportunidad de presionar hacia el final.

Sin embargo, aunque el piloto portugués se acercó a Mortara, no pudo conseguir su primera victoria de la temporada, ya que el puntero gestionó su ritmo de forma experta.

Vergne perdió potencia considerablemente al final de la carrera, lo que le llevó a estar en el punto de mira de Evans para la última vuelta. En la curva 3, Vergne se adelantó muy pronto y cogió por sorpresa al piloto de Jaguar, pero Evans tuvo la presencia para pasarle y subir al podio.

Lucas di Grassi ascendió de forma constante y, aunque fue adelantado por Nyck de Vries en la última vuelta, el brasileño le arrebató la posición en la última vuelta.

De Vries no pudo responder al ataque de di Grassi a pesar de la ventaja energética que tenía al final, pero se mantuvo intacto en la sexta posición mientras Jake Dennis se encontraba a 3.6s.

Aunque Dennis había estado entre los cinco primeros en la primera mitad de la carrera, el piloto de Avalanche Andretti retrocedió en el ritmo ligeramente para cumplir sus objetivos de potencia, pero no se vio afectado por el séptimo puesto.

Stoffel Vandoorne rescató el octavo lugar después de clasificarse en un humilde 20º lugar tras problemas de frenado, realizando una carrera bien gestionada para alcanzar la zona de puntos.

El belga perdió su ventaja en el título y terminó por delante de Sam Bird, que a su vez estaba a sólo 0.2s de Rowland, ya que la promesa inicial del piloto de Mahindra se vio afectada por un nivel de consumo excesivo de energía.

El empuje tardío de Vandoorne dejó fuera de los puntos a Oliver Askew, que partía de una séptima posición, la mejor de la temporada, mientras que Pascal Wehrlein también se quedó fuera de los puntos, ya que Porsche pareció optar por un nivel excesivo de ahorro de energía en la salida, que finalmente no dio sus frutos.

Después de esta competencia Mortara se catapulta a la punta del campeonato con 139 puntos, perseguido por Vergne con 128, Vandoorne con 125, Mitch Evans con 124, y Robin Frijns con 81.

Las próximas fechas del Campeonato Mundial de Fórmula E serán el 16 y 17 de julio con los ePrix de Nueva York, en el Circuito Callejero de Brooklyn.

Resultados Carrera Final FE:

Mortara se aprovechó de un error de Vergne, que se lanzó a atacar al piloto de Venturi en la curva 6 a falta de tres vueltas, recuperándose pero cediendo más de un segundo al líder.

Esto permitió a Mortara ampliar su ventaja y alejarse en el liderato, asegurando su segunda victoria del año para volver a estar entre los cuatro primeros en la lucha por el campeonato de pilotos.

Habiendo resistido la tentación de utilizar su modo de ataque final hasta la 31° vuelta, Mortara esperó hasta que los perseguidores Stoffel Vandoorne y André Lotterer activaron su modo de ataque final, lo que le permitió disponer de un excedente de tiempo con 250kW de potencia sobre sus rivales.

Lotterer, en cabeza en ese momento, fue adelantado por Vandoorne y Mortara una vez que el modo de ataque del piloto de Porsche había transcurrido, pero Vandoorne pronto fue víctima del piloto de Venturi, de potencia similar a la de Mercedes, en la curva 6.

Vergne se puso entonces en la pelea y se deshizo de Lotterer, y luego empleó su activación del fanboost para superar a Vandoorne y situarse en segunda posición.

El piloto de DS Techeetah, que se había recuperado de la decepción de la sesión de clasificación tras no poder pasar a la final a pesar de haber marcado exactamente el mismo tiempo que Alexander Sims, empezaba entonces a disputarle la posición a Mortara, sacando provecho de tener un porcentaje extra de energía al entrar en las últimas vueltas.

Mortara recuperó la diferencia de energía de Vergne mientras el francés seguía dándole caza, y se anticipó inmediatamente a un movimiento de Vergne en la curva 6 en la vuelta 38.

Obligado a irse largo, Vergne perdió el impulso que había acumulado con tanto cuidado y pronto tuvo que pasar la parte final de la carrera manteniendo a raya a Vandoorne y Lotterer, ya que resultó ser una especie de barricada al final de la carrera.

Mortara se libró entonces de tener que defenderse y pudo centrarse en gestionar su energía para llegar a la meta.

Vergne aguantó los avances de Vandoorne para conseguir el segundo puesto, mientras que el belga se sorprendió al terminar tercero tras haber caído al 12° puesto en la primera vuelta.

Vandoorne protagonizó una excelente remontada, optando por una estrategia de ataque similar a la de Mortara para abrirse paso entre el pelotón.

Lotterer completó la primera de sus dos carreras en casa en cuarto lugar, habiendo liderado brevemente cuando Mortara tomó el modo de ataque, en una competencia donde los Porsche mostraron un buen ritmo en las etapas iniciales, pero fueron absorbidos por el ritmo de sus rivales durante el toma y daca de la carrera.

Mitch Evans se centró en consumir menos en los primeros compases para poder atacar en los últimos compases, y eso dio sus frutos, ya que el piloto de Jaguar ascendió a la quinta posición y superó a Pascal Wehrlein en la última parte para acercarse a Lotterer.

Wehrlein estuvo a punto de ser presa del otro Jaguar, ya que Sam Bird estuvo a punto de adelantarlo en los últimos metros, y Antonio Félix da Costa cayó como una piedra en las últimas etapas para terminar octavo.

Da Costa había estado entre los que luchaban por el liderato, con el portugués y Vergne intercambiando posiciones con frecuencia a lo largo de la carrera para asegurar que sus respectivas activaciones del modo de ataque fueran efectivas, pero el de DS Techeetah no pudo mantener el ritmo al final.

Finalizó poco más de una décima por delante de Sims, ya que el de Mahindra no pudo mantener el ritmo de sus rivales en lo que respecta al consumo de energía. Sims superó por poco a Nyck de Vries en la línea de meta, dejando al de Mercedes en la décima posición.

El domingo se disputará la segunda carera del fin de semana de la Fórmula E en Berlín.

Resultados Carrera Final FE (7° fecha):