En la noche estadounidense, se completó la 74° edición de las 12 Horas de Sebring, válidas por la segunda competencia del año para la IMSA SportsCar Championship en el trazado de Florida. Y en la clase GTD Pro, el argentino Nicolás Varrone logró el último escalón del podio junto a sus compañeros Nicky Catsburg y Tommy Milner.

Con el escobarense al volante y mientras ubicaban el cuarto lugar, el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #4 del Pratt Miller Motorsports recibió una penalidad de «drive through» o «pase y siga» producto de un contacto con el BMW M4 GT3 Evo #1 del Paul Miller Racing, correspondiente a la misma divisional, que en ese momento tenía al alemán Max Hesse al comando.

Pese a ello, la tripulación pudo recomponerse. Ya con el neerlandés Catsburg al mando del Corvette para completar el último stint, el tramo final de la competencia fue completamente abierto. Finalmente, se impuso el Porsche 911 GT3 R #911 del Manthey Racing, con el suizo Ricardo Feller, el austríaco Thomas Preining y el turco Ayhacan Guven como el trinomio vencedor al cabo de 321 vueltas. La distancia fue de solo 1s430 sobre otro 911 GT3 #77 del AO Racing: el de Harry King, Alessio Picariello y Nick Tandy. Tras ellos, y a 5s240 de diferencia, figuró el Corvette del piloto argentino y sus compañeros.

En la clase GTP y en la general, la victoria quedó en manos del Porsche 963 #7 del brasileño Felipe Nasr, el francés Julien Andlauer y el alemán Lauren Heinrich. Se trata de la segunda victoria para los representantes del equipo oficial Porsche, que ya se habían llevado las 24 horas de Daytona el pasado 25 de enero. Completaron un total de 343 giros, aventajando por 1s515 a sus compañeros en el conjunto teutón: Kevin Estre, Matt Campbell y Laurens Vanthoor.

Los Oreca 07 de la clase LMP2 lo vieron como ganadores a Mikkel Jensen, Phil Fayer y Hunter McElrea, con la unidad #2 atendida por el United Autosports USA. En un final ajustado, vencieron por solo 51 centésimos a sus compañeros Paul Di Resta, Dan Goldburg y Rasmus Lindh cumpliendo un total de 338 pasadas al cabo de las 12 horas de carrera.

La división GTD, por su parte, tuvo a Ferrari al tope de la tabla con su modelo 296 GT3 #21. Antonio Fuoco, Simon Mann y la francesa Lilou Wadoux -del equipo AF Corse- lograron un total de 318 vueltas, aventajando por 75 centésimos al Aston Martin Vantage AMR Evo #27 de Tom Gamble, «Dudu» Barrichello y Zacharie Robichon.

En su primera experiencia en el circuito Sebring International Raceway (Florida, Estados Unidos), Franco Girolami se destacó al conseguir la victoria con el Cupra León VZ TCR de la escudería Víctor González Racing, al cabo de las 45 vueltas que completó en la competencia de dos horas que llevó a cabo la división TCR de IMSA Michelin Pilot Challenge, por el segundo capítulo del campeonato 2026, concretando así su bautismo triunfal en Norteamérica junto a Tyler González.

Tras haber clasificado segundo, Girolami fue el encargado de largar y la competencia arrancó con un golpe múltiple en la categoría Grand Sport. Cuando flameó la bandera verde, el cordobés mantuvo la posición y persiguió de cerca a Rocco Pasquarella (Honda Civic Type R TCR) hasta que pudo superarlo ni bien cumplió la primera hora de carrera.

El crédito de Isla Verde pudo edificar una pequeña luz y la misma se estiró a medida que sus rivales fueron a boxes para realizar la parada obligatoria. El campeón de TCR Europeo le cedió el volante a Tyler González a falta de 47 minutos para el cierre y el estadounidense volvió quinto a la pista, pero avanzó paulatinamente hasta recuperar la vanguardia y sentenciar el resultado a su favor.

Con una sólida prestación de su máquina, la dupla Girolami/González consiguió aventajar a los tres Hyundai Elantra N TCR del equipo Bryan Herta Autosport with PR1/Mathiasen, que debieron arribar a más de 13 segundos, encabezados por el #18 de Mason Filippi y Bryson Morris al cual siguieron el #33 de Harry Gottsacker y Lance Bergstein y el #98 de Madison Aust y Mark Wilkins.

Los GTD Pro llevaron adelante la tanda clasificatoria para lo que será la 74° edición de las 12 Horas de Sebring -el segundo compromiso del torneo 2026 de la IMSA SportsCar Championship, donde la tripulación de Tommy Milner, Nicky Catsburg y Nicolás Varrone quedó ubicada en la octava posición.

A bordo del Corvette Z06 GT3.R #4 de Pratt Miller Motorsports, Milner registró un tiempo de 1m59s465 que los dejó ubicados a 985 milésimas del más rápido de la tanda que fue el Lexus RC F GT3 #14 de Vasser Sullivan Racing que cuenta con Kyle Kirkwood, Ben Barnicoat y Jack Hawksworth, y que lograron la «pole» en 1m58s480.

El Mercedes-AMG GT3 Evo #48 de Winward Racing -manejado por Jason Hart, Scott Noble y Luca Stolz– se clasificó segundo a una distancia temporal de 0s289 de la punta, y el BMW M4 GT3 Evo #1 de Paul Miller Racing -comandado por Connor De Phillippi, Max Hesse y Neil Verhagen– se ubicó tercero a 0s406.

Grand Touring Prototype

La «pole position» en la clase mayor de la IMSA SportsCar, quedó en manos del Cadillac V-Series.R #31 de Whelen al manejo de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti, quienes se adjudicaron la Clasificación con un registro de 1m46s153.

Sus escoltas fueron el Acura ARX-06 #60 de Meyer Shank Racing -conducido por Tom Blomqvist, Colin Braun y Scott Dixon– a una diferencia de 109 milésimos de los «polemans», y el V-Series.R #10 de Wayne Taylor Racing -liderado por Filipe Albuquerque, Will Stevens y Ricky Taylor– a 0s145.

La actividad de las 12 Horas de Sebring continuará este domingo a las 12.10 horas de nuestro país, cuando se ponga en marcha la Carrera Final.

La segunda ronda del calendario 2025 de IMSA SportsCar estuvo en marcha con la 73° edición de las 12 Horas de Sebring, en el legendario Circuito Sebring International Raceway (Florida) como escenario. Allí, cuatro representantes nacionales se reparten en dos clases distintas: Nicolás Varrone y José María López en GTD Pro, mientras que Luis y Matías Pérez Companc compartieron equipo en la clase LMP2.

Luis y Matías Pérez Companc — LMP2

Luis Pérez Companc fue el único de los cuatro argentinos en estar en pista al momento del inicio de la carrera. Un daño en el sector frontal del Oreca 07 N°88 y una penalización de diez segundos complicaron al argentino, quien recalaba en la novena posición, pero con el transcurrir de las horas el rendimiento del vehículo de AF Corse no fue el esperado, y el grupo que conformaron Luis con su hijo Matías y el danés Nicklas Nielsen debió retirarse de la carrera luego de nueve horas en pista.

La victoria en la LMP2 quedó en manos del equipo Tom Dillmann, Bijoy Garg y Jeremy Clarke (Inter Europol Competition N°45), acompañados en el podio por Sebastián Álvarez, Sébastien Bourdais y Job van Uitert (Tower Motorsports N°8) y Mikkel Jensen, Hunter McElrea y Steven Thomas (TDS Racing N°11).

José María López — GTD Pro

«Pechito» López, que reemplazó a un lesionado Ben Barnicoat en el Lexus RC F GT3 N° 14 de Vasser Sullivan Racing, sufrió un toque minutos después de haber iniciado su stint con el BMW M4 GT3 Evo N°48 de Paul Miller Racing que manejan Max Hesse, Dan Harper y Jesse Krohn. Aquella acción obligó la intervención de los mecánicos en la zona de boxes e hicieron retrasar al cordobés y su equipo en veinte vueltas, para luego abandonar cuando se cumplieron 10 horas de competencia por otra incidencia cuando Aaron Telitz había tomado el volante luego de Kyle Kirkwood.

Nicolás Varrone — GTD Pro

Mientras, el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R N°4 del equipo oficial que manejó Nicolás Varrone junto a Nicky Catsburg y Tommy Milner trepó hasta el séptimo lugar en GTD Pro, pero luego en una detención para asistencia perdieron tres vueltas y cayeron al noveno puesto en donde arribaron tras las 12 horas de la prueba de endurance estadounidense.

El ganador de la división fue el Porsche 911 GT3 R N°77 de AO Racing que alternaron Laurin Henrich, Klaus Bachler y Alessio Piccariello, seguido por los BMW de Paul Miller Racing manejados por Max Hesse, Dan Harper y Jesse Krohn (N°48), y Connor De Phillippi, Madison Snow y Neil Verhagen (N°1).

GTP

Por su parte, la carrera ganada por el equipo Penske Motorsport que hizo nuevamente «1-2» con los Porsche 963 de la división GTP, encabezado por la unidad N°7 que tripularon Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor luego de 353 vueltas y una ventaja de 2s239 sobre el coche N°6 de Mathieu Jaminet, Matt Campbell y Kevin Estre. En tanto, el Acura ARX-06 N°93 de Acura Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian —tripulado por Álex Palou, Nick Yelloly y Renger van der Zange— completó el podio de la categoría mayor y la clasificación general.

La 76° edición de las 12 Horas de Sebring, realizadas en el Circuito Sebring International Raceway (Florida) y válidas por el segundo compromiso del torneo 2025 de IMSA SportsCar, dio por finalizadas las sesiones clasificatorias y en donde los autos de los argentinos Luis y Matías Pérez Companc, Nicolás Varrone y José María López se ubicaron en el Top 10 de sus respectivas categorías.

La «pole position» absoluta le correspondió al equipo BMW M Hybrid de Team RLL con un tiempo de 1m47s091 gracias a sus pilotos Phillip Eng, Kevin Magnussen y Dries Vanthoor (encargado de clasificar) a bordo del BMW M Hybrid V8 N°24. Detrás se ubicaron Tom Blomqvist, Colin Braun y Scott Dixon (Acura ARX-06 N°60) a una diferencia de tan solo 0s025, y el trinomio de Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor (Porsche 963 N°7) a 0s413.

LMP2

Luis Pérez Companc fue el encargado de girar con el Oreca 07 N°88 de AF Corse en la división LMP2 y pudo girar en su mejor vuelta estableciendo 1m53s196, mientras que su hijo Matías y Nicklas Nielsen observaban desde boxes. Este tiempo los posicionó sextos a 1s392 del coche N°11 de TDS Racing, el que tripulan Steven Thomas (autor de la «pole»), Hunter McElrea y Mikkel Jensen, con un registro de 1m51s804.

GTD Pro

En GTD Pro, el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R N°4 con el cual correrá Nicolás Varrone junto a Nicky Catsburg y Tommy Milner (designado para girar) clasificó en la sexta posición con el registro de 1m59s926; con ello quedó a 0s701 de la Ferrari 296 GT3 N°81 de DragonSpeed que conducen Albert Costa, Davide Rigon y Giacomo Altoè, el cual logró la «pole» en 1m59s225,

Con el Lexus RC F GT3 N°14, en la misma categoría, el cordobés José María López vio junto a Kyle Kirkwood cómo Aaron Telitz transitó el circuito americano y conseguía marcar su mejor tiempo en 2m00s227, con lo cual quedó séptimo y a 1s002 del «poleman» de la divisional, desde donde iniciarán la competencia.

La actividad de las 12 horas de Sebring continuará este sábado a las 11.10 de Argentina cuando se ponga en marcha la Carrera Final.

Agustin Canapino se prepara para afrontar su 2° temporada en la Serie IndyCar junto al Juncos Hollinger Racing. El piloto arrecifeño tomó contacto por primera vez con el Dallara N° 78, con el que correrá durante todo el transcurso de este año, en los test de pretemporada que se están realizando en el Sebring International Raceway, estado de Florida. 

Con un registro de 53s188, el arrecifeño se ubicó en la 12° posición entre 15 pilotos, a 0s626 de Kyle Kirkwood (Andretti Global), quien comandó la sesión. Rinus VeeKay (Ed Carpenter Racing) y Álex Palou (Chip Ganassi Racing) lo escoltaron, a 0s021 y 0s034, respectivamente.

Resultados Test de Pretemporada ICS – Primer día:

El Campeonato Mundial FIA de Resistencia estará disputando este viernes su primera carrera del certamen 2023, con las 1000 Millas de Sebring desde el Circuito Sebring International Raceway en Florida, Estados Unidos. Cuatro argentinos representarán a la celeste y blanca.

Toyota, Glickenhaus, Peugeot, Cadillac, Porsche, Vanwall y Ferrari. Siete fabricantes diferentes dan lustre al renovado Mundial de Resistencia y seis de ellos aspiran a arrebatarle la corona de la marca nipona, dominadores de los últimos años.

El Toyota Gazoo Racing mantendrá la misma lista de pilotos: José María López estará junto con Kamui Kobayashi y Mike Conway a bordo del GR010 Hybrid N° 7; el trinomio de Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley correrán con el N° 8.

Los participantes con bandera estadounidense, Cadillac y Glickenhaus tendrán que soportar una presión adicional. Además, Peugeot TotalEnergies cuenta con el piloto local Gustavo Menezes en su alineación de pilotos, mientras que su compatriota californiano Dane Cameron lucirá los colores de Porsche Penske Motorsport.

El argentino Esteban Guerrieri hará su primera carrera en el WEC junto con el Floyd Vanwall Racing Team, que estará en Sebring con el británico Tom Dillmann y el Campeón del Mundo de Fórmula 1 y ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Jacques Villeneuve, que goza de gran popularidad en Estados Unidos

Entre los LMGTE Am, estará corriendo Nicolás Varrone en un Chevrolet Corvette C8.R del Corvette Racing, con Ben Keating y Nicky Catsburg; la escuadra Richard Mille AF Corse pondrá una Ferrari 488 GTE Evo, que tendrá a Luis Pérez Companc junto con Alessio Rovera y Lilou Wadoux.

A continuación, el cronograma para el fin de semana en Sebring:

Toyota Gazoo Racing ha concretado una muy buena presentación de su renovado modelo GR010 ante el resto de los autos Hypercar del Campeonato Mundial FIA de Resistencia, en el Prólogo que la especialidad llevó a cabo este fin de semana en el Sebring International Raceway, que el próximo viernes abrirá el certamen 2023 con la carrera de 1000 millas.

Tercera Tanda

Mike Conway fue quien registró 1:48.473 en la tercera tanda en la mejor de sus 29 vueltas, pero sin lograr mejorar lo hecho por el cordobés José María «Pechito» López en la sesión inicial del sábado (1:48.208); López condujo durante 21 giros el auto que es el referente de la especialidad, completando hasta el momento 60 rondas; en tanto que Kamui Kobayashi registró 26 pasos en el circuito de 6.019 metros.

Detrás quedó el otro Toyota, el que conducen los campeones Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa que se ubicaron a ocho milésimas de sus compañeros, superando al Porsche 963 que tripulan Dan Cameron, Michael Christensen y Frédéric Makowiecki, que se ordenaron a 0.484 del Toyota de «Pechito», y detrás quedó el Cadillac V-Series R de Earl Bamber, Alex Lynn y Robert Westbrook, que giraron a 0.609.

Progresando en su rendimiento, el Vanwall Vandervell 680 con el cual debutará Esteban Guerrieri, junto a Tom Dillmann y Jacques Villeneuve, ocupó el noveno lugar de la sesión, a 1.565. Con respecto al argentino Guerrieri, este condujo el coche por un lapso de 22 vueltas en el trazado de Sebring, en donde el viernes se disputará la primera ronda del WEC con la carrera de 1000 millas.

Con respecto a la división LMGTE-Am, allí el Chevrolet Corvette con el cual disputará su participación otro argentino, Nicolás Varrone junto a Nicky Catsburg y Bean Keating, quedó octavo, a 0.223 del Porsche 911 de P.J. Hyatt, Gunnar Jeannette y Matteo Cairoli. En tanto que la Ferrari 488 GTE EVO que conduce Luis Pérez Companc alternando con Lilou Wadoux y Alessio Rovera, se posicionó 11º a 0.565.

Como ayer, United Autosports sigue estableciendo sus referencias en LMP2, y otra vez con el Oreca Gibson de Frederick Lubin, Philip Hanson y Filipe Albuquerque dominó en la primera práctica, superando por 0.283 al coche de Prima Racing que integran Filip Ugran, Ben Viscaal y Andrea Caldarelli. Tercero fue el coche de Team JOTA, con David Beckmann, Yifei Ye y Will Stevens.

Cuarta Tanda

Los autos de la marca japonesa se mostraron con un rendimiento superior a sus futuros rivales en el trazado de 6.019 metros, indicando que cuentan con una ventaja de desarrollo en la gran divisional del WEC, y tras estos dos días registraron el 1-2 de los ensayos, quedando el Toyota N° 7, con el tiempo que hizo López en la primera tanda sabatina de 1:48.208, y con ello superó por 0.008 en la combinación al Nº 8, que cerró la actividad al tope de la última práctica.

Detrás ambas unidades se ubicó el flamante Cadillac V-Series R de Bamber, Lynn y Westbrook, demostrando un buen potencial luego de liderar la última sesión sabatina, y precediendo a la Ferrari 499P de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. Posteriormente se escalonaron los dos Porsche 963: el Nº 5 de Cameron, Christensen y Makowiecki, y el Nº 6 que tripulan Kevin Entre, André Lotterer y Laurens Vanthoor. Por su parte, el Peugeot 9X8 de Paul Di Resta, Mikkel Jensen y Jean-Éric Vergne, que tuvo un despiste el sábado, quedó séptimo.

Con respecto al Vanwall Vanderbell 680 de Guerrieri, Villeneuve y Dillmann, fue evolucionando en este test preliminar, quedando a 2s5 en el cierre de la jornada.

En LMGTE-Am el Porsche 911 de Michael Wainwright, Riccardo Pera y Benjamin Barker se mostró como el más rápido, y superó por 0.010 en la división a la Ferrari que conduce Pérez Companc, Wadoux y Rovera; mientras, el Chevrolet Corvette de Varrone solo giró con Nicky Catsburg, y quedó a 0.379 en el séptimo lugar.

Por su parte, en LMP2, el Oreca Gibson de WRT Racing que conducen Robert Kubica, Rui Andrade y Louis Delétraz pudo quebrar la hegemonía de United Autosports que con el auto de Albuquerque, Lubin y Hanson quedó tercero en la sesión, detrás de los integrantes de Team JOTA: Beckmann, Ye y Stevens.

Toyota Gazoo Racing y Cadillac Racing fueron las primeras referencias en las tandas del Prólogo, actividad previa al comienzo del torneo 2023 del Campeonato Mundial FIA de Resistencia desde el Sebring International Raceway, Florida, Estados Unidos.

Primera Tanda

El argentino José María López, junto con Kamui Kobayashi y Mike Conway, consiguió sobre los últimos segundos de la primera sesión revalidar el rendimiento del Toyota GR010, y marcó 1:48.208, superando los 200 Km/h. para su mejor vuelta de las 22 que completó en la pista de 6.019 metros. Como es costumbre, la segunda posición fue para el Toyota Nº 8 que tripulan los campeones mundiales Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, que escoltaron a 0.085 a sus compañeros en Toyota Gazoo Racing.

A más de un segundo quedó tercero el Cadillac de Earl Bamber, Alex Lynn y Richard Westbrook, que aventajó al Porsche 963 que alista el equipo de Roger Penske y que conduce el trío conformado por Dane Cameron, Michael Christensen y Frédéric Makowiecki, y a la Ferrari 499P que conducen Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi.

Con respecto a Esteban Guerrieri no tomó parte de esta primera sesión de pruebas del WEC, pero el Vanwall Vandervell 680 quedó en la 11ª posición de la división Hypercar, con lo hecho por el campeón mundial 1997 de F1, Jacques Villeneuve, y Tom Dillmann.

En tanto, en LMGTE-Am, destaca fue también la actuación de los argentinos Nicolás Varrone, quien conduce uno de los Chevrolet Corvette C8.R que comparte en la conducción con Nicky Catsburg y Bean Keating, quedando cuarto en la categoría, mientras que Luis Pérez Companc fue sexto, con la Ferrari 488 GTE EVO que alterna con Lilou Wadoux y Alessio Rovera; el más rápido fue el Porsche 911 de Sarah Bovy, Michelle Gatting y Rahel Frey.

Por su parte en LMP2, el mejor fue el Oreca Gibson de United Autosports que conducen Frederick Lubin, Philip Hanson y Filipe Albuquerque.

Segunda Tanda

En la tarde el mejor de la sesión fue el Cadillac Hypercar que con el registro de de Earl Bamber, quien comparte el auto con Alex Lynn y Richard Westbrook, de 1:48.429 mostró un interesante andar en el trazado de 6.219 metros diagramado en una pista de aviación.

La referencia del neozelandés Bamber no pudo mejorar lo hecho en la tanda inicial por el argentino López, quien había marcado 1:48.208, con el Toyota GR010 Nº 7 que alterna con Conway y Kobayashi; en esta sesión este auto quedó tercero, detrás del Nº 8 que conducen Buemi, Hartley y Hirakawa.

En los cómputos, nuevamente fue el cordobés el más rápido, y con 1:48.553 en la mejor de las 21 vueltas que dio durante 33 minutos, logró establecerse a 0.124 del Cadillac, y a 0.110 del coche de los campeones del mundo de pilotos del WEC; ahora, los técnicos e ingenieros de Toyota Gazoo Racing se reunirán con ellos y analizarán los datos recabados durante las dos pruebas del día.

Guerrieri finalmente pudo tener su primera actividad en el WEC. El piloto de Buenos Aires se sumó por la tarde al trabajo del equipo Vanwall y condujo la unidad que recuerda a la marca de Tony Vandervell, y con la cual participará en el certamen junto a Villeneuve y Dillmann. Con 17 vueltas, Guerrieri fue tomando las referencias del circuito, con el modelo 680 que se ubicó 11º en la categoría Hypercar.

En la división LMGTE-Am, en donde el mejor fue el Porsche 911 del equipo Iron Dames (Damas de Hierro), con Bovy, Gatting (autora del mejor tiempo, 1m59s201) y Frey, Pérez Companc quedó séptimo con una Ferrari 488 GTE EVO alistada por AF Corse, y que comparte con Wadoux y Rovera, en tanto que el Chevrolet Corvette de Varrone, Keating y Catsburg fue noveno.

Como en la primera tanda, el equipo United Motorsports volvió a dominar en LMP2 con uno de los Oreca Gibson que es conducido por de Lubin, Hanson y Albuquerque.

Este fin de semana comenzará el nuevo y tan esperado calendario 2023 del Campeonato Mundial FIA de Resistencia con su ya habitual prueba de pretemporada llamada «The Prologue» (el Prólogo) en el Sebring International Raceway de Florida, Estados Unidos.

La undécima temporada del WEC contará en todas sus divisiones con nueve fabricantes mundiales que destacan el crecimiento continuo del principal campeonato internacional de autos Sport del mundo. Y, en especial, la creación de la clase Hypercar fue un gran acierto reglamentario que ha visto el regreso y la reunió de fabricantes importantes en la serie: Cadillac, Ferrari, Glickenhaus, Peugeot, Porsche, Toyota y Vanwall. Aventurándole una temporada promisoria, en coincidencia con el festejo del centenario de su carrera más emblemática, las 24 Horas de Le Mans.

Los argentinos estaremos muy atentos a las presentaciones de nuestros pilotos nacionales: el múltiple campeón mundial José María López (Toyota Gazoo Racing); el laureado internacional Esteban Guerrieri (Floyd Vanwall Racing Team); el joven Nicolás Varrone (Corvette Racing) y el ex-rallista de campeonato mundial, desde hace tiempo volcado a las competencias de Gran Turismo internacional, Luis Pérez Companc (Richard Mille AF Corse).

A continuación, el cronograma para el fin de semana en Sebring: