El Turismo Competición 2000 disputa este fin de semana su décima ronda del calendario 2025 en el Autódromo de Mercedes (Soriano, Uruguay). Las condiciones climáticas complicaron el normal transcurso del viernes, por lo que la categoría debió reformular su cronograma de actividades.

La categoría organizada por Tango Motorsports, tenía previsto realizar un Shakedown este viernes, pero la presencia de la lluvia durante buena parte de la jornada y la acumulación de agua en distintos sectores de la pista hicieron que esta tanda se cancelara y fuera reprogramada para el sábado.

De esta manera la actividad seguirá mañana desde las 09.00 horas con el primer entrenamiento. La segunda práctica será a las 11.30 y a las 15.10 a una vuelta lanzada, será la clasificación. El domingo a las 09.00 será el momento de la sesión de Tanques Llenos, la antesala de la Final a 35 minutos mas una vuelta, a partir de las 11.20.

Tras mostrar la activación de la mecánica y la electrónica de su prototipo, Genesis Magma Racing hizo rodar el GMR-001 en la que fue su primera prueba en pista, un shakedown junto a los experimentados pilotos André Lotterer y Pipo Derani, quienes pudieron comprobar que el coche es funcional.

Ahora las pruebas se trasladarán al circuito Paul Ricard y allí, bajo la atenta mirada de Cyril Abiteboul, François-Xavier Demaison y el personal de ORECA, se espera que este LMDh pueda demostrar que está listo para afrontar el reto de participar en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia. A simple vista se advierte que el GMR-001 presenta una silueta muy similar al Acura ARX-06 que compite con éxito en el Campeonato IMSA Sportscar.

De igual manera, es obvio que el coche real está lejos de parecerse a la maqueta o Showcar que se exhibió en varias ocasiones, aunque se entiende que se utilizarán esos colores que semejan lava volcánica cuando sea el momento de competir de manera oficial.

Según explicó Abiteboul, el proveedor ORECA seguirá involucrado en el desarrollo a largo plazo, pero de ahora en adelante es Genesis Motorsport y su grupo de ingenieros quiénes asumirán el liderazgo en lo que respecta al programa, luego de una etapa de planificación y ensamblaje que se extendió a lo largo de ocho meses. Considera que es un éxito lo que se ha logrado porque se integró el motor Hyundai V8 biturbo de 3.2 litros, a un prototipo concebido para esta iniciativa proveniente de Corea del Sur.

El próximo paso, además de las pruebas en circuito, es construir tres unidades para poder utilizar distintas configuraciones y de esta forma avanzar y evaluar el desarrollo de manera más rápida y eficiente.

También las pruebas abarcarán sesiones en el avanzado simulador que dispone Genesis Magma Racing, así que François-Xavier Demaison, director técnico del programa, espera recopilar la mayor información e cada prueba para de inmediato validar y aplicar soluciones donde se adviertan deficiencias. Esperan llegar a la parrilla del WEC con la mayor preparación posible y están encaminado a lograrlo.

«Cada kilómetro que recorremos con el GMR-001 este año es sumamente valioso. El trabajo preparatorio que André (Lotterer) y Pipo (Derani) han realizado en el simulador y durante el shakedown nos brinda un buen punto de partida para las pruebas iniciales. Al trabajar con nuestros socios de chasis de ORECA durante las pruebas y el desarrollo, podemos recopilar rápidamente los datos de cada prueba, encontrar una solución y validarla para aprovechar al máximo cada momento», explicó Demaison.

Este domingo concluyó en Malasia las tres jornadas de Shakedown de MotoGP, reservadas a pilotos probadores, debutantes y a los titulares de los equipos en el mayor rango de concesiones, una ventaja que solo aprovechó Yamaha luego de que su piloto oficial Álex Rins fuera el más rápido del sábado (1m58s745).

Pero además, su coequiper Fabio Quartararo lideró la sesión de este domingo bajando un segundo el tiempo de ayer y siendo el único en rodar por debajo del 1m58, al parar el reloj en 1m57s794, un tiempo importante para ser un Shakedown previo al inicio de la pretemporada oficial, pero lejos aún de la pole del año pasado en esta pista, que estableció el pasado noviembre Francesco Bagnaia con 1m56s337, récord del circuito.

Por detrás de Quartararo acabó otra Yamaha, la de Jack Miller en el equipo Pramac, empleando 0s309 más para concluir su giro, que fue tres milésimas mejor que el de Aleix Espargaró, el nuevo piloto de pruebas y desarrollo de Honda, que paró el tiempo en 1m58s106.

Ai Ogura, el campeón del mundo de Moto2 y debutante esta temporada en MotoGP con la Aprilia de Trackhouse, volvió a estar en las posiciones punteras. El tokiota, que cumplió 24 años la semana pasada, paró el tiempo en 1m58s208, cuarto, siendo más rápido que el experimentado probador de KTM, Pol Espargaró, quien giró en 1m58s291. Otro debutante, el murciano Fermín Aldeguer, al manillar de la Ducati GP24 de Gresini, se ubicó en 1m58s421, superando en 0s068 el mejor tiempo de Rins, quien acabó séptimo. Miguel Oliveira hizo el octavo mejor tiempo de la sesión con el 1m58s526.

Ya por encima del 1m59 los probadores de KTM, Dani Pedrosa, quien se fue al 1m59s080, cerrando el Top 10 el de Ducati, Michele Pirro (1m59s508), con el de Aprilia, Lorenzo Savadori, con el 11º puesto. A partir de ahí, en la hoja de tiempos aparece el test rider de Yamaha Augusto Fernández (2m00s115) y el novato Somkiat Chantra, con la Honda de LCR, quien giró en 2m00s550.

Una vez finalizados los tres días de Shakedown, este próximo miércoles, nuevamente en el Circuito Internacional de Sepang, arrancan tres jornadas más de test oficial con todos los pilotos titulares, en el que también pueden participar los probadores. La pretemporada concluirá los días 12 y 13 de febrero con un nuevo y definitivo ensayo oficial en Buriram donde el 2 de marzo arrancará la temporada 2025 con el Gran Premio de Tailandia.

Resultados Shakedown – Día 3 MotoGP:

Álex Rins aprovechó los últimos minutos de la segunda jornada del shakedown de MotoGP que se celebra en el Circuito Internacional de Sepang para completar una vuelta en 1m58s745 y liderar la hoja de tiempos, un crono que le hubiera valido para liderar el FP1 del Gran Premio de Malasia que se celebró en este circuito el pasado mes de noviembre y que encabezó Francesco Bagnaia (1m58s795), autor también de la «pole» (1m56s337).

Por detrás de Rins terminó Pol Espargaró, que ya lideró la primera jornada, esta vez mejoran su tiempo de ayer y escalando hasta un 1m58s748 solo tres milésimas más lento que el de Yamaha. Fabio Quartararo (1m58s812) logró el tercer mejor tiempo en su primera aparición, también, este año sobre la M1 oficial. El francés, que tiene dos años de contrato por delante, aseguró el viernes que estas dos temporadas son la última oportunidad que le da a Yamaha para entregarle una moto con la que poder luchar por el título.

De momento, gracias a las concesiones máximas de que gozan Yamaha y Honda, los dos fabricantes japoneses, los pilotos de la casa de Iwata están girando en Sepang pese a que el shakedown, sobre el papel, es solo para probadores y debutantes, pero se abre también a los equipos en el mayor rango de concesiones. Una ventaja que Honda no ha aprovechado, manteniendo a sus titulares, Joan Mir y Luca Marini, fuera de estos tres días de entrenamientos, que han coincidido con la presentación del equipo en Yakarta.

El debutante Ai Ogura, con la Aprilia de Trackhouse, volvió a ser el más rápido entre los novatos con el cuarto mejor tiempo (1m58s914), aunque esta vez, Fermín Aldeguer, con la Ducati GP24 de Gresini, solo acabó a 16 milésimas del nipón, en la quinta plaza.

Jack Miller, que también está aquí por las concesiones de Yamaha, a correr con el equipo satélite Pramac, fue sexto (1m59s152) con Dani Pedrosa, el probador de KTM, séptimo (1m59s425).

El octavo mejor tiempo fue para el ya retirado Aleix Espargaró, que se estrena en sus nuevas labores de piloto de pruebas para Honda HRC. El de Granollers, que también afrontaba su primer día de trabajo sobre la moto, paró el crono en 1m59s714, por delante de Miguel Oliveira (Pramac-Yamaha) y el también retirado Takaaki Nakagami, que tras dejar LCR-Honda se ha incorporado al equipo de pruebas de HRC.

Ya por detrás, el probador de Ducati Michele Pirro giró en 2m00s903 y el de Aprilia, Lorenzo Savadori, en 2m00s921, mientras que el tercer debutante de la categoría, el tailandés Somkiat Chantra, marcó un tiempo de 2m01s028.

Resultados Shakedown – Día 2 MotoGP:

La espera (casi) termina con la llegada del Shakedown Test de MotoGP en Sepang, Malasia, durante tres días. Luego de dos meses sin salir a las pistas, los equipos se reencuentran con sus pilotos y presentan sus innovaciones, sin necesidad de dejar todo para el denominado Test Oficial. Por eso, del viernes 31 de enero al domingo 2 de febrero se podrá ver a los experimentados y a los novatos tomando su turno en el trazado cercano a Kuala Lumpur.

Desde dos legendarios nombres, como los de Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, hasta la sorprendente actuación del rookie Ai Ogura (Trackhouse) para ser el segundo de la tabla al final del día. El más rápido fue Pol Espargaró (KTM) seguido de un impresionante Ogura. El piloto de desarrollo de Honda HRC, Takaaki Nakagami, completó el Top 3 de la jornada, mientras que Pedrosa terminó en cuarta posición.

Además del 79 de Ogura, se destacó Fermín Aldeguer (Gresini) con la Ducati GP24, justo detrás de Pedrosa en los tiempos. El tailandés Somkiat Chantra (LCR) no salió a pista el viernes pero se aguarda por su presencia el sábado, hablando de novatos en MotoGP. Los probadores sumaron kilómetros, como Espargaró y Pedrosa en KTM, o el caso de Nakagami en Honda y Dovizioso con Yamaha. Por el lado de Ducati, se contó con el servicio de Michele Pirro, así como Aprilia puso en pista a Lorenzo Savadori.

El Shakedown permite girar a muchos novatos y también pilotos tester, encargados de los desarrollos. Debido al reglamento de las concesiones, los malos resultados de los últimos años permiten a Honda y Yamaha utilizar con libertad lo que planifique, con el espíritu de recortar el terreno deportivo respecto a otras marcas.

Por ello, también están habilitados nombres como el de Fabio Quartararo, Álex Rins, Miguel Oliveira y Jack Miller desde el sábado, seguramente. También queda por ver a más pilotos de Honda, incluyendo a Aleix Espargaró como piloto de pruebas y los oficiales de HRC, Joan Mir y Luca Marini, que presentarán su moto nueva en Yakarta este sábado.

Resultados Shakedown – Día 1 MotoGP:

Los pilotos probadores, el rookie de 2024 y ahora también los pilotos pertenecientes a equipos con concesiones disfrutarán de tres jornadas de acción en Malasia, antes de que la parrilla completa de la categoría reina para 2024 se dispute en el Test Oficial de Sepang.

La dupla del Repsol Honda Team, Joan Mir y Luca Marini, continuará con la ingente tarea de devolver al gigante japonés a lo más alto de la cima, con la ayuda añadida de Johann Zarco (LCR Honda Castrol) y Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu). Además, los pilotos probadores de la fábrica del ala dorada, Stefan Bradl y Takumi Takahashi, también saldrán a pista, por lo que habrá un total de seis pilotos de HRC.

Sin duda, también serán tres días de mucha faena para la alineación del Monster Energy Yamaha, Fabio Quartararo y Alex Rins, quienes también intentarán recuperar la buena senda. Cal Crutchlow y el equipo de pruebas de Yamaha también estarán presentes y trabajarán duro en la nueva Yamaha M1.

Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) hará su debut con la MotoGP en 2024 junto a Dani Pedrosa y Pol Espargaró, ambos pilotos probadores de KTM. Ducati y Aprilia también participarán con Michele Pirro y Lorenzo Savadori.

Concretamente, el campeón del mundo de 2020 y piloto de Honda, Joan Mir, participará, igual que el nuevo y flamante fichaje de la casa de Tokio, Luca Marini, en dos de las tres jornadas programadas por por los fabricantes, entre el 1 y el 3 de febrero próximos.

Otro campeón del mundo, esta vez Fabio Quartararo, de Yamaha, recientemente nombrado Caballero de la Legión de Honor de Francia, por el título conquistado en 2021, será otro de los titulares que se dejarán ver en Sepang la próxima semana. Concretamente, Fabio y el nuevo piloto de la casa de Iwata, Alex Rins, saldrán a pista los días 2 y 3 de febrero, el viernes y sábado de la semana próxima.

Junto a ellos estarán en Sepang los probadores de Yamaha, el británico Cal Crutchlow, y de Honda, Stefan Bradl, que rodarán los tres días de ensayos, de jueves a sábado. El alemán, precisamente, está de test privado esta misma semana (hoy miércoles y mañana jueves) en el Circuito de Jerez, aprovechando que allí se organizan unos ensayos privados de SBK.

Además de Crutchlow y Bradl, en la lista de participantes en el shakedown está el test team de KTM, con Dani Pedrosa a la cabeza; el probador de Aprilia Lorenzo Savadori, y su colega de Borgo Panigale, Michele Pirro, además de pilotos japoneses de Honda y Yamaha que harán alguna prueba de fiabilidad y resistencia de algunas piezas.

La hora de la verdad para Pedro Acosta

Otro titular que goza de luz verde para salir a pista los tres días de ensayos en el circuito malasio es el campeón del mundo de Moto2 del año pasado, el español Pedro Acosta. En su condición de piloto debutante y, por tanto, rookie, tiene derecho a poder entrenar en el shakedown, un test que será su segunda oportunidad para ponerse al manillar de una MotoGP, en este caso la KTM RC16 del equipo GasGas Tech3.

Para Acosta, que como sucedió el año pasado con su predecesor en todo, Augusto Fernández, es el único debutante en la clase reina este curso, el shakedown es un poco la hora de la verdad, el momento de entender el funcionamiento del prototipo de la casa Austríaca para, en los test oficiales de pretemporada, que se celebran nuevamente en Sepang, del 6 al 8 de febrero, y Qatar, del 19 al 20 de febrero, allí ya con todos los pilotos de la parrilla, medirse con las grandes estrellas del campeonato para empezar a comprender dónde está respecto a los más rápidos.

El arranque de la temporada 2024 de MotoGP será el fin de semana del 10 de marzo con el Gran Premio de Qatar.

En la prueba celebrada sobre asfalto seco, fueron los Toyota GR Yaris Rally1 los que acapararon la atención. Nueve de los diez pilotos marcaron sus respectivos mejores tiempos en la tercera de las tres pasadas, un signo de mejora debido no sólo a la puesta a punto de los coches, sino también a un asfalto cada vez más engomado.

Sébastien Ogier, con su copiloto Vincent Landais, marcó el mejor tiempo, un 1:44.6 que le dejó por delante de su compañero de equipo y defensor del tíulo, Kalle Rovanpera. El finlandés se quedó a tres décimas del ocho veces campeón del mundo. Eso demuestra lo mucho que ha mejorado sobre el asfalto en los últimos tres años.

Toyota completó -al menos oficialmente- su shakedown colocando a Elfyn Evans en cuarta posición, medio segundo por detrás de Ogier. Entre los coches japoneses, sin embargo, se coló el Hyundai de Thierry Neuville.

El belga firmó un gran crono en la primera de las tres pasadas realizadas, lo que le había colocado por delante de todos. Luego, a medida que volvían a pasar el resto de coches, se vio superado, pero en su última vuelta volvió a meter el Hyundai i20 N Rally1 entre los Toyota, en tercera posición.

A poco menos de un segundo -nueve décimas- terminaron Dani Sordo y Cándido Carrera con el segundo Hyundai i20 N Rally1. El dúo español fue quinto, pero la diferencia con Ogier suena abultada teniendo en cuenta que la etapa sólo tenía 2,29 kilómetros. Detrás de él quedaron los dos Ford Puma Rally1 EcoBoost Hybrid, los confiados a Pierre-Louis Loubet y Ott Tanak.

El francés lo hizo mejor que el estonio por cuatro décimas, pero hay que recordar que Loubet ya hizo unos cuantos rallies en 2022 al volante del Ford Puma, mientras que Tanak aún defendía los colores de Hyundai el psado curso. Para Tanak, el Rally de Montecarlo puede ser más una cuestión de familiarizarse con el coche que de buscar realmente la victoria, pero su talento es indiscutible y verle luchar por una posición en el podio no sería tan sorprendente.

Otro piloto necesitado de kilómetros al volante de su nuevo coche es Esapekka Lappi. El finlandés, que debutaba este fin de semana con Hyundai, no pasó del octavo puesto, a 2.4s del mejor tiempo de Ogier. Takamoto Katsuta con el cuarto Toyota GR Yaris Rally1 cerró la clasificación «pro». El piloto japonés fue el único que no mejoró en la tercera de las tres pasadas, terminando noveno gracias al tiempo firmado en la segunda.

Cerró el top 10 Jourdan Serderidis. El griego, con el copiloto belga Frédéric Miclotte y al volante de un Ford Puma Rally1 EcoBoost Hybrid privado, firmó un tiempo muy superior al del resto de pilotos de Rally1. Se quedó a 12.5s de Ogier, aunque siempre consiguió rebajar su tiempo en tres o cuarto segundos respecto al paso anterior.

 Rally de Montecarlo 2023 del WRC – Clasificación del shakedown 

P.	Piloto	Coche	Tiempo/Gap
1	S. Ogier	Toyota	1:44.6
2	K. Rovanpera	Toyota	+0.3
3	T. Neuville	Hyundai	+0.4
4	E. Evans	Toyota	+0.5
5	D. Sordo	Hyundai	+0.9
6	P. Loubet	Ford Puma M-Sport	+1.1
7	O. Tänak	Ford Puma M-Sport	+1.5
8	E. Lappi	Hyundai	+2.4
9	T. Katsuta	Toyota	+2.8
10	Jourdan Serderidis	Ford-Puma privado	+12.5

El líder del Campeonato del Mundo de Rally superó a su escolta en el certamen Thierry Neuville -quien conduce un Hyundai i20 N-, por apenas cinco décimas de segundo durante los 5,40 km del tramo de prueba en Loldia, con vistas al pintoresco lago Naivasha.

Sébastien Loeb quedó a 1,3 segundos, más atrás, en un Ford Puma del M-Sport.

Si bien la etapa fue representativa de los exigentes tramos que enfrentarán los competidores en los próximos días, las condiciones permanecieron secas y polvorientas. De todos modos, las tormentas están previstas para finales de esta semana.

La 69° edición del Rally Safari iniciará mañana a las 08:00 (hora argentina), con el Súper Especial en Kasarani.

Clasificación general Shakedown WRC:

La cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally FIA WRC comenzó oficialmente con la Súper Especial de Coimbra, la antigua capital, donde tras recorrer 2,8 km de un tramo preparado para dar show se impuso Thierry Neuville con el Hyundai i20 Rally1 ante una multitud parada junto a los únicos sectores de asfalto que tendrá el Rally de Portugal.

Neuville se impuso con un registro de 2m37s9 ante su compañero de equipo Ott Tänak por una diferencia de 6 décimas. Con un Ford Puma Rally1 quedó en tercer puesto Craig Breen a 1s4 del mejor. Inmediatamente detrás se clasificaron Gus Greensmith (Ford) y Sébastien Ogier con el mejor Toyota GR Yaris Rally1.

El líder del torneo, Kalle Rovanperä, selló el sexto registro a 2s7 de la mejor referencia. Tendrá la tarea de limpiar el camino desde el viernes por su posición de partida delante de todos en la primera competencia con suelo de tierra en el año. El japonés Takamoto Katsuta (Toyota) terminó delante del reaparecido Sébastien Loeb (Hyundai), ganador del Rally de Montecarlo a principios de año.

El Rally de Portugal continuará mañana a partir de las 04:08 (hora argentina) con ocho tramos que pasarán por Luosã, Góis, Arganil, Mortágua y Lousada.

Clasificación General SS1: