La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confía en tener una opción que presentar al Consejo Mundial del Motor para mejorar y «simplificar» el radical sistema de puntos del Campeonato Mundial de Rally para la próxima temporada.

La estructura de puntos totalmente nueva de este año ha resultado ser un tema candente entre competidores y aficionados gracias a su complejidad y ponderación que muchos consideran que ha devaluado la victoria general en cada rally.

En 2024, los puntos se han dividido entre el sábado y el domingo, y los pilotos pueden reclamar puntos provisionales por su posición general al final de la etapa del sábado, que luego se acumulan si llegan al final del rally.

Se otorga una escala descendente de 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1 puntos a los 10 primeros al final del sábado, pero sólo a quienes lleguen a la meta del domingo.

Además de eso, los domingos se ofrece una asignación de puntos separada [7-6-5-4-3-2-1] a los siete más rápidos en las etapas del domingo, además del sistema 5-4-3-2-1 para los cinco mejores tiempos en la Power Stage final del rally.

Aunque el nuevo sistema fue diseñado para mejorar la acción del domingo, y ha sido muy eficaz para crear emoción, los pilotos y los equipos han sido muy críticos con la ponderación de los puntos del sistema, que ha sido ridiculizado en varias ocasiones.

El enfado parece venir del hecho de que un ganador de rally puede fácilmente acabar el fin de semana sin haber conseguido la mayor cantidad de puntos. Eso sucedió una vez más el pasado fin de semana, cuando Elfyn Evans (Toyota), que terminó segundo en el Rally de Europa Central, se marchó con dos puntos más que el ganador de la prueba, Ott Tänak (Hyundai).