TC2000 en Toay: claves a tener en cuenta para su regreso
El trazado pampeano recibirá el próximo fin de semana a la sexta fecha del año y que demandará configuraciones aerodinámicas extremas, con una precisión milimétrica en la puesta a punto de los autos.
Iniciando la segunda parte del campeonato 2026 de Turismo Competición 2000, los equipos se enfocan en el desafiante trazado del autódromo Provincia de La Pampa en Toay, en donde compartirá la actividad del fin de semana con Top Race y Fórmula Nacional.
Uno de los trabajos que demandará a los ingenieros serán configuraciones aerodinámicas extremas y una precisión milimétrica en la puesta a punto de los autos para recorrer un trazado que cuenta con un promedio que orilla los 200 Km/h. con una calzada que se destaca por un ancho que favorece los sobrepasos y que obligará a los equipos a buscar un balance perfecto entre la velocidad final en su recta de más de un kilómetro y la estabilidad en las curvas rápidas.
Para responder a estas severas exigencias, Pirelli pondrá a disposición sus compuestos P Zero Slick DH (pista seca) y Cinturato Rain (pista húmeda/lluvia), diseñados específicamente para soportar las transferencias de carga de los potentes SUV de 500 hp. y en la cual la estrategia de carrera definirá a los candidatos.
Los compuestos de Pirelli en Toay
NEUMÁTICOS DISPONIBLES:
- Pista seca: P Zero Slick medida 265/660-18
- Pista mojada: Cinturato Rain medida 285/645-18
CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA:
- Neumático más exigido: delantero derecho
RECOMENDACIONES PIRELLI PARA TC2000:
- 265/660-18 Pirelli P Zero Slick:
- Comba máxima en eje delantero: -2,5°.
- Comba máxima en eje trasero: -2,0°.
- Presión en frío: 23 PSI.
- Presión en caliente: 33 PSI.
285/645-18 Pirelli Cinturato Rain:
- Comba máxima en eje delantero: -2°.
- Comba máxima en eje trasero: 0°.
- Presión en frío: 26 PSI.
- Presión en caliente: 36 PSI.
Temperatura:
- No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.
- La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.
- La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.
