Las imágenes de los alerones delanteros flexionándose en el GP de Italia han suscitado una nueva intriga tecnológica en la Fórmula 1.
Los equipos Ferrari y Red Bull quieren que la Federación Internacional del Automóvil aclare hasta qué punto se pueden explotar las alas flexibles en la Fórmula 1, en medio de una nueva intriga sobre los diseños de los monoplazas de McLaren y Mercedes.
Las alas flexibles se han convertido en un tema de conversación esta temporada, ya que los equipos descubrieron que utilizar esta zona es clave para superar algunos de los problemas intrínsecos de equilibrio que afectan a la actual generación de autos con efecto suelo.
En respuesta al creciente interés suscitado en el paddock por este asunto, la FIA inició una serie de comprobaciones en video de varios diseños en el Gran Premio de Bélgica, en un intento por comprender mejor lo que hacían los competidores. El organismo regulador dejó claro que se trataba de un ejercicio de recopilación de información y no de averiguar si algún equipo infringe las normas.
El objetivo final es determinar si las pruebas de carga que se realizan actualmente para comprobar la flexibilidad de los alerones siguen siendo adecuadas a largo plazo.
La FIA declaró en varias ocasiones que no tiene ningún interés en modificar el reglamento esta temporada y que, si considera necesario reaccionar, sólo lo hará a partir de 2025 como muy pronto. Sin embargo, la forma cada vez más competitiva de los equipos Mercedes y McLaren en los últimos meses -junto con algunas interesantes imágenes a bordo de las alas flexionándose, girando y aleteando en el Gran Premio de Italia del pasado fin de semana- ha llevado a los competidores a preguntarse si sus diseños van demasiado lejos.
Se entiende que Ferrari y Red Bull, conscientes de que la FIA está satisfecha con los autos actuales, quieren tener una mejor idea del jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, de lo que está permitido y lo que no, para poder explotar mejor esta área si es necesario.
