Barcelona se acerca a las posibilidades de recibir a la IndyCar en 2027
La primera edición de la categoría estadounidense en el circuito español, tendrá lugar en julio del próximo año y el anuncio se realizará en los próximos días.
Mientras los equipos y aficionados de IndyCar siguen esperando que se publique la segunda mitad del calendario del próximo año, la serie ha estado trabajando intensamente entre bastidores para planificar su futuro con eventos internacionales.
Tal como reveló RACER en julio, Penske Entertainment, la empresa matriz de la IndyCar Series, está estudiando activamente la posibilidad de visitar España, concretamente el circuito de Barcelona-Cataluña, una parada habitual en el circuito de Fórmula 1 y que albergó el Campeonato Mundial FIA de Resistencia el pasado fin de semana.
Otros destinos internacionales también se barajan, como Australia, Brasil y Japón, que son lugares de interés conocidos. Sin embargo, Barcelona, lugar de nacimiento del cinco veces campeón de IndyCar, Álex Palou, lleva tiempo encabezando la lista y se perfila como una firme candidata para incorporarse al calendario de 2027. Según fuentes de RACER, la cita en Brasil no se produciría antes de 2028.
Aprovechando el impulso del Circuito de Barcelona-Cataluña, la serie se puso en contacto recientemente con sus equipos veteranos para preguntarles si aún conservaban los contenedores de transporte que se utilizaron en las últimas carreras internacionales hace más de una década en Brasil y Japón, pero IndyCar no proporcionó detalles sobre cuándo o dónde se necesitarían los contenedores.
RACER también ha sabido que Penske envió un delegado a España la semana pasada para reunirse con los responsables del circuito durante el evento del WEC, lo que sugiere que los esfuerzos que Mark Miles, director ejecutivo de Penske Entertainment, lleva años realizando para conseguir una carrera internacional están dando buenos resultados. Sin embargo, el acuerdo aún no está cerrado.
El medio español El Periódico publicó el lunes un informe en el que se afirmaba que se había cerrado un contrato plurianual para llevar la IndyCar al Circuito de Barcelona-Cataluña en julio, y aunque podría firmarse un acuerdo en los próximos días, RACER ha confirmado que aún no se ha formalizado ningún acuerdo.
Un aspecto interesante que Penske Entertainment debe abordar es la regulación soberana de su serie IndyCar. A diferencia de la Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y muchas otras series internacionales que dependen de la supervisión y la gobernanza del organismo regulador francés, IndyCar se ha autogobernado. Y si bien no necesita la aprobación de la FIA, ya que IndyCar celebra carreras nacionales en Norteamérica, no necesariamente tiene libertad para competir fuera de su región de origen y en circuitos y áreas donde la FIA tiene una presencia significativa con sus propias series.
Los últimos viajes de IndyCar al extranjero hasta 2013 se produjeron bajo una administración diferente al frente de la FIA que ignoró en gran medida esos eventos, pero el deseo actual de expandirse fuera de los EE.UU. y Canadá significa que es necesario mantener una nueva conversación con la FIA y sus líderes actuales, ya que tiene la capacidad de ejercer presión sobre los países anfitriones y los circuitos que podrían recibir la serie.
El Gran Premio de Barcelona-Cataluña de la F1 se celebró en junio, pero pasa a un nuevo calendario rotativo con Spa-Francorchamps en Bélgica, donde se utilizará en 2027, luego cederá el paso a Barcelona en 2028 antes de que Spa regrese en 2029 y Barcelona vuelva en 2030. Spa ocupará el 2031 y Barcelona el 2032 según el plan actual, lo que brindaría a IndyCar oportunidades sin F1 en Barcelona en 2027, 2029 y 2031, siempre que la FIA no intervenga.
Con la próxima aparición de la Fórmula 1 esta semana en Texas, en el Circuito de las Américas, se espera que un enviado de IndyCar se reúna con la FIA con la esperanza de facilitar un acuerdo que permita a la serie celebrar eventos internacionales de manera armoniosa.
