En Imola, «Pechito» López no pudo subirse al Lexus en la carrera
La competencia inaugural del WEC 2026 se corrió en la pista italiana, en donde un inconveniente con el motor relegó al coche del argentino antes de cumplirse la primera hora de las seis; en tanto Toyota celebró su 50° triunfo en la división Hypercar.
Con Kimi Antonelli dando la orden de salida enarbolando la bandera italiana se puso en marcha la primera carrera del Campeonato Mundial FIA de Resistencia 2026 en el circuito «Enzo y Dino Ferrari» de Imola, Emilia-Romaña.
Por su parte, el Lexus de José María López partió desde la tercera posición en la clase LMGT3, y junto a Petru Umbrărescu y Clemens Schmid intentaron concretar el plan de carrera a bordo del auto que alista Akkodis ASP Team.
Umbrarescu fue el encargado de conducir el Lexus en el primer turno detrás del McLaren de Garage 59 que conducen Antares Au, Thomas Fleming y Marvin Kirchhöfer y el otro Lexus de la escuadra Akkodis, el #78 de Tom Van Rumpuy, Hadrien David y Esteban Masson; el rumano fue perdiendo posiciones debido a una falla y antes de cumplirse la primera hora debió abandonar, impidiendo así ni López ni Clemens pudieran estar en pista.
El BMW de Team WRT -tripulado por Anthony McIntosh, Parker Thompson y Daniel Harper– se adjudicó la victoria, por delante del Chevrolet Corvette de TF Sport -manejado por Nicky Catsburg, Jonny Edgar y Blake McDonald– y el Porsche de The Bend Manthey -al comando de Richard Lietz, Riccardo Pera y Yasser Shahin.
Los Hypercar de Toyota doman a Ferrari y ganan por 50° vez en la carrera 100
Intensa carrera brindaron los autos Hypercar de WEC, desde el comienzo, con el duelo de las Ferrari de la Scuderia de Maranello y los Toyota, centrando el interés durante las seis horas que demandó esta primera ronda disputada en Imola, en donde los autos de «Il Cavallino Rampante» se sienten locales y son acompañados por una numerosa presencia de tifosi, logrando así la marca japonesa la 50° victoria en la centésima competencia del renovado campeonato mundial.
Durante los 120 minutos iniciales la Ferrari 499P #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi impuso su ritmo, y a pesar de extender su presencia en la pista con una estrategia para asegurar la vanguardia, esta no pudo cristalizarse debido al eficiente andar del Toyota TR010 #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, que remontó desde el 13° puesto, tras una detención, y en la cuarta hora accedió al liderazgo, el cual no cedió hasta la bandera de cuadros.
Por su parte, la «rossa» se mantuvo como escolta luego de su detención y debió equilibrar su plan de carrera en pos de intentar un acercamiento al primer puesto sin arriesgar y evitando que el otro Toyota #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries lo acechara, llegando en ese orden a la meta, tras cumplir 213 vueltas (1.047 kilómetros), la misma distancia que los ganadores.
El próximo episodio del WEC será en las 6 horas de Spa-Francorchamps, competencia que se desarrollará entre el 7 y 9 de mayo.
