Ganassi anuncia salida de Dixon y cierra ciclo histórico en la IndyCar
Luego de casi un cuarto de siglo como piloto de Chip Ganassi Racing, la escudería oficializó la salida del neozelandés una vez que finalice la actual temporada.
Chip Ganassi anunció, mediante un comunicado de prensa emitido esta mañana de jueves, la salida de Scott Dixon al término de la presente temporada. Era una decisión esperada, pero, aun así, tiene un gran peso debido a la magnitud de los logros del neozelandés con la escudería durante el último cuarto de siglo.
En la misiva, el equipo reveló que se había intentado renovar el contrato de Dixon, quien cumplirá 46 años este mismo mes, con un acuerdo para unas cuantas temporadas más. La negativa, por tanto, partió del piloto.
«A Scott Dixon se le ha comunicado recientemente que no volverá en 2027″, afirmaba el comunicado. «Scott ha significado mucho para Chip Ganassi a lo largo de los últimos 24 años», continuaba.
«Juntos, hemos ganado campeonatos, muchas victorias e innumerables momentos que han ayudado a definir esta organización. Por todo lo que hemos logrado juntos y por el legado que Scott ha construido aquí, creíamos que era importante darle la oportunidad de poner fin a su carrera aquí en Ganassi y, por ello, le hicimos una oferta de renovación contractual plurianual. Respetamos que haya elegido un camino diferente y no podemos sino desearle todo el éxito en lo que viene. Scott siempre será una parte especial de nuestra historia, y estamos agradecidos por todo lo que hemos hecho», prosiguió.
«Nuestro objetivo es terminar bien la temporada con el #9, así como preparar el futuro aquí, en Chip Ganassi Racing«, concluyó.
GRANDE PRÊMIO había revelado que Dixon tiene una negociación en marcha para convertirse en piloto de McLaren y seguir en la Indy, pero también para pilotar uno de los autos del equipo británico en el nuevo proyecto del WEC. Según la información recabada por GP, Dixon ya no se siente a gusto en el equipo al que ha defendido durante tanto tiempo, sobre todo por el esfuerzo financiero que Chip Ganassi ha puesto en Álex Palou. Esto incluye los más de 28 millones de dólares que están en juego en el conflicto legal derivado de aquella maniobra del español de hace cuatro años, cuando rompió el acuerdo con Ganassi para fichar también por McLaren y luego desistió de la idea.
Dixon llegó a Ganassi en 2002, todavía en la era de CART, y consiguió su 1° título ya en 2003. En los años siguientes vinieron otros cinco (2008, 2013, 2015, 2018 y 2020). En total, ganó 58 carreras, con 32 «poles» y 143 podios; una de estas victorias fue en las 500 Millas de Indianápolis de 2008. Durante todo este tiempo, compitió en otras categorías en las que participaba Ganassi, como la IMSA SportsCar -y su versión anterior, la Rolex Series-. Así, ganó cuatro ediciones de las 24 Horas de Daytona, tres con Ganassi, y dos Petit Le Mans. También participó en seis ediciones de las 24 Horas de Le Mans.
Actualmente ocupa la 10° posición en el campeonato 2026, con 211 puntos. Palou es el líder, con 374, y vuelve a ser el gran favorito para llevarse el título. Si el español cumple con las expectativas y se hace con el título, será su 6° título en las siete temporadas desde que se convirtió en compañero de Dixon en Ganassi.
