IndyCar reconoce fallas en su Dallara IR-28 luego de sus tests
El vicepresidente de la categoría, Mike O’Gara, evita revelar qué aspectos deben mejorarse y afirma que las pruebas sirven precisamente para perfeccionar el diseño.
IndyCar identificó aspectos que se pueden mejorar tras las primeras pruebas del IR-28, el auto que utilizará la categoría a partir de 2028. Así lo afirmó el vicepresidente de competencias de la organización, Mike O’Gara, que evitó dar detalles sobre qué áreas necesitan ajustes.
El sábado, Alexander Rossi dio las primeras vueltas con el IR-28. Por la mañana, la pista estaba mojada, pero el estadounidense logró completar algunas vueltas en condiciones secas durante la tarde. Por su parte, Palou solo corrió con neumáticos para lluvia.
Aunque la lluvia de la mañana había disminuido, volvió a aparecer una ligera llovizna por la tarde. Por eso, de manera inesperada, Indy programó una nueva prueba con el español para este martes.
O’Gara había destacado que las pruebas «superaron las expectativas», pero admitió que el IR-28 aún puede evolucionar hasta su debut oficial en 2028.
«Sí, encontramos lo que se puede mejorar, pero aún no es el momento de hablar de eso. Precisamente para eso sirven estas pruebas: para aprender», afirmó.
«Nada nos impidió correr, salvo el clima. Todos los sistemas funcionaron como se esperaba, incluyendo la transmisión y los frenos, pero siempre hay margen para mejoras», agregó.
O’Gara también destacó que las primeras evaluaciones de Palou y Rossi fueron similares, algo que puede facilitar el desarrollo del IR-28.
«Es fundamental. La buena noticia es que, incluso sin vueltas en pista seca, los comentarios de Álex Palou fueron muy similares a los de Rossi. Ambos buscaron prácticamente el mismo rango de ajuste en el equilibrio de frenos y el equilibrio aerodinámico. Eso facilita mucho nuestro trabajo. Si los dos tuvieran opiniones completamente diferentes, el desarrollo sería mucho más complicado», concluyó.
