Mauricio Lambiris, del Gurí Martínez Competición a la Scuderia JT

El piloto uruguayo se desvinculó del equipo del campeón 2004 de TC tras tener el cuarto abandono del año y se sumó a la estructura de Jerónimo Teti, manteniendo la misma asistencia técnica con la que compitió en San Luis.

Mauricio Lambiris actuó rápido después de sumar su cuarto abandono de la temporada en el inicio de la Copa de Oro en San Luis que lo dejó en una situación crítica para pelear por el título. El uruguayo dejó el lunes el Gurí Martínez Competición y se suma -con la misma base técnica- a la Scuderia JT para afrontar las últimas 4 fechas del Turismo Carretera 2026.

El Ford Mustang, que estrenó este año y es propiedad del piloto, dejó Paraná para empezar a alistarse en el taller de Jerónimo Teti en Lobería, donde hasta hace dos competencias atrás se atendía el auto de Germán Todino (desde San Luis en el FPA Racing). La asistencia técnica será la misma con la que Mauricio corrió hasta la 11° fecha: la ingeniería de Federico Raffo y de Gabriel Mazzei, y los motores a cargo de Mauricio Candela.

El disparador final de este cambio en la instancia decisiva del torneo fue un problema mecánico cuando marchaba 10° en la Final en el «Rosendo Hernandez». ¿El motivo? Quedó trabado el acelerador, por lo que el subcampeón 2021 y 2024 tuvo que entrar a boxes, perdió muchas vueltas y finalmente abandonó a ocho giros de la bandera a cuadros. Consumando el 4° abandono en 11 fechas, Lambiris decidió dar vuelta de página y terminar de desarmar el proyecto que había armado para ir por la corona en esta temporada.

Un año que no salió como lo esperado

Lambiris comenzó a darle forma al proyecto de TC 2026 en los últimos meses del año pasado. En septiembre cerró con ‘Rody’ Agut para que sea su motorista y poco después con el Gurí Martínez para competir bajo su estructura. El objetivo era claro: pelear por el título en la antesala a su retiro, el cual proyectó para 2028.

Mauricio tuvo una Etapa Regular dipar, en la que hizo tres podios en las primeras cinco carreras: fue segundo en Viedma (segunda fecha) y en Concepción del Uruguay (cuarta fecha); y tercero en Termas de Río Hondo (quinta fecha). Sin embargo, a partir de la sexta fecha en Villa Parque Santa Ana, el uruguayo no volvió a alcanzar el Top 15 y tuvo tres abandonos.

El primer quiebre del plan trazado fue después de la séptima fecha en Rafaela cuando rompió con Agut por tomar como cliente a Julián Santero y contrató como motorista a Mauricio Candela. Mientras que en la novena cita, correspondiente al Desafío de las Estrellas, se produjo un principio de incendio en la recarga de combustibles del uruguayo por un error del equipo en el reabastecimiento y tuvo que abandonar. Lambiris se bajó enojado del Ford y pateó el auto. Ahí se produjo el segundo quiebre…

«Todo se enredó en la fecha de San Juan. Estábamos 3º en el campeonato y el abandono tan prematuro en la Final nos complicó mucho la etapa. Es una lástima, pero así es esto. Hay que trabajar. Me voy preocupado por el funcionamiento, que no es bueno, y obviamente la idea es que mejore. Es probable que hagamos una prueba. Veremos cómo viene la logística del equipo para poder hacerlo», le dijo el uruguayo a SoloTC en Paraná donde selló su 12° participación en la Copa de Oro, pero mostró preocupación por el funcionamiento del Mustang.

En la apertura del minitorneo en San Luis, tras el problema en el cable del acelerador, pegó otro volantazo y dejó el equipo de Martínez para mudarse al de Teti al considerar que las cosas no se estaban dando en función de los objetivos planteados. El estreno con la nueva estructura será el próximo 3 y 4 de septiembre en San Nicolás.