José María López finalizó 13° entre los LMGT3 en las 6 Horas de Austin
El piloto argentino sufrió un trompo en la parte final de la competencia, cuando venía para terminar entre los 10 primeros. Ferrari logró su primera victoria del año en Hypercar.
Una definición dramática ofrecieron las 6 Horas de Austin, la quinta competencia del Campeoanto Mundial de Resistencia (WEC) que se llevó a cabo en el Circuito de las Américas, en donde la victoria cambió de nombre cuando restaban 15 minutos para culminar la exigente prueba en la pista de 5.513 metros y que finalmente celebró Scuderia Ferrari con los 499P de AF Corse en la división Hypercar tras más de un año y luego de completar 167 giros (920,671 kilómetros).
Primera victoria anual de Ferrari en Hypercar
El trío conformado en el auto #50 por el italiano Antonio Fuoco, el español Miguel Molina y el danés Nicklas Nielsen (encargado del último turno de conducción) concretó el triunfo cuando una falla en la dirección hidráulica del Toyota TR010 Hybrid #7 defeccionó y no le permitió permitió transitar la primera curva del trazado texano a Nick de Vries, quien siguió de largo y debió retornar a boxes para desertar de la prueba junto a sus compañero Mike Conway y Kamui Kobayashi.
Durante su desarrollo, la competencia tuvo como líderes a la otra Ferrari #51 que tripulan Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi durante las dos horas iniciales; luego, asumió la vanguardia el Cadillac V-Series.R #38 de Earl Bamber, Sébastien Bourdais y Jack Aitken y posteriormente el Toyota hasta que registró el inconveniente mencionado que los retiró de la pista. También encabezaron el clasificador, esporádicamente, el BMW M Hybrid V8 #15 de Team WRT con el que participaron Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor como el Alpine A424 #35 de António Felix Da Costa, Charles Milesi y Ferdinand Habsburg.
La bandera de cuadros recibió a la Ferrari ganadora superando al Alpine de Milesi, da Costa y Habsburg, pero esta tripulación fue penalizada por los comisarios deportivos de FIA debido a que cometió una infracción en una de sus paradas de reabastecimiento y tuvo un recargo de 5 segundos reubicándose detrás del Cadillac que condujeron Bamber, Bourdais y Aitken, compartiendo el podio americano.
El campeonato de Hypercar lo tiene adelante a René Rast y Robin Frijns (BMW #20, 12° en la Final) y Kobayashi-Conway-de Vries ambos equipos con 75 unidades, y Sheldon van der Linde (también piloto del BMW #20) con 65.
El trinomio López-Umbrărescu-Schmid no pudo llegar al Top 10 de LMGT3
A su vez, la carrera no fue la pretendida por José María López ni sus compañeros Petru Umbrărescu y Clemens Schmid, debido a que faltando un par de giros para culminar el Lexus RC F GT3 #87 de Akkodis ASP Team perdió adherencia en una curva cuando era tripulado por el cordobés y no pudo evitar hacer un trompo, relegándolo del 10° puesto al 13°, tras perder una vuelta con el grupo de vanguardia.
El equipo The Heart of Racing con sede en Seattle, y fundado por Ian James uno de los pilotos que alternó en la conducción el Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #27 con el canadiense Zacharie Robichon y el italiano Mattia Drudi, festejó en su país desde lo más alto del podio de LMGT3, tras completar 154 vueltas en la divisional. El Top 3 fue completado por el Porsche 911 GT3 R #91 de Manthey DK Engineering -conducido por Timur Boguslavskiy, James Cottingham y Ayhancan Güven– y el otro Aston Martin #23 de The Heart of Racing -al comando de Jonny Adam, Gray Newell y Eduardo Barrichello.
El torneo de LMGT3 tiene en punta a los tres pilotos del Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #33 de TF Sport, pero con diferentes tantos: Jonny Edgar con 76, Nicky Catsburg con 72 y Ben Keating con 54; mientras tanto, el trinomio López-Umbrărescu-Schmid está 12° en el certamen con 38 puntos.
Durante el 25, 26 y 27 de septiembre se disputará la séptima competencia del Campeonato Mundial de Resistencia en el circuito Fuji Speedway de Oyama (Shizuoka, Japón).
