¡Kimi Antonelli se consagró campeón mundial de Fórmula 1!
Con el Mercedes y a los 20 años, el italiano es el piloto más joven en obtener el cetro llegando en pista detrás del ganador Verstappen y su escolta Hamilton; en tanto que Franco Colapinto había terminado octavo con el Alpine, pero por una infracción con banderas amarillas lo recargaron con 10 segundos y perdió los puntos de la fecha.
Como en el primer certamen de 1950 lo logró el Dr. Nino Farina y dos años después hizo lo propio Alberto Ascari (1952 y 1953), siete décadas después Andrea Kimi Antonelli consiguió su primer título mundial en Fórmula 1 y el cuarto para Italia, siendo además el campeón más joven en conseguirlo con 20 años y tras 42 carreras disputadas, en donde logró nueve triunfos, siete «pole positions», 10 récord de vueltas y subió 19 veces al podio, incluyendo el del Gran Premio de Ciudad de México en el autódromo «Hermanos Rodríguez»; además, cuenta con un «Grand Chelem» que lo marcó nada menos que en las calles de Montecarlo.
El piloto nacido en Bologna, que debutó en Australia 2025, había largado cuarto y se mantuvo en esa posición mientras que adelante suyo se producía la polémica maniobra de Charles Leclerc al superar cortando camino a Lewis Hamilton, su «compañero» en Ferrari que le valió cinco segundos de penalización; Antonelli se mantuvo expectante con el Mercedes y asumió el liderazgo en el 28° giro cuando quienes lo precedían fueron realizando las paradas en boxes para cambiar neumáticos.
Con fuerte ritmo, intentó tomar una distancia con sus rivales a fin de realizar él también el reemplazo de neumáticos luego de 15 giros y volviendo a pista justo antes del fuerte despiste de Valtteri Bottas cuando la suspensión delantera izquierda se rompió en su Cadillac y sin control recorrió casi 200 metros hasta que terminó impactando contra las defensas de la primera curva, motivando esto una interrupción con bandera roja en el 43° giro porque había que repararlas para completar las 71 vueltas de carrera.
Tras 40 minutos se habilitó la pista y se relanzó el GP de Ciudad de México, pudo superar a Leclerc otra vez y se mantuvo detrás de Verstappen y Hamilton concretando el tercer puesto y con ello obtener los puntos necesarios para celebrar esta primera corona en F1 que además le permitió a la escuadra que dirige Toto Wolff volver a tener una corona luego de seis años, el anterior fue con su predecesor Lewis Hamilton en 2020.
Con respecto al desarrollo de la carrera, Verstappen consiguió prevalecer aunque fue investigado por los comisarios de la FIA ante una supuesta mala ubicación en la grilla para el reinicio; el neerlandés defendió la posición ante Hamilton con un leve roce en el primer frenaje y pudo encabezar hasta la bandera de cuadros con casi un segundo de diferencia con respecto al británico; Antonelli se ubicó tercero evitando involucrarse en incidentes, seguido por Leclerc quien resistió a Lando Norris (McLaren) y su compañero George Russell, quien fue penalizado con 10 segundos por un toque a Isack Hadjar (Red Bull) en la primer largada.
Colapinto cortó la mala racha… a medias
Enfocado junto al equipo de Enstone en revertir los magros resultados que no le permitieron estar competitivos, Franco Colapinto consiguió otra destacada labor con el A526 con el cual se mantuvo en el Top 10 desde la primera partida, cuando superó al Audi de Nico Hülkenberg, a su compañero Pierre Gasly y a los McLaren de Norris y Oscar Piastri, pero el incidente de Russell con Hadjar hizo que mermara su velocidad y fuera otra vez superado por los autos de Woking, pero sin dejar la zona de puntos, la cual solo relegó cuando sobre mitad de carrera (35° giro) tuvo que hacer la parada en boxes para el cambio de neumáticos (medios por blandos) y quedó 13° por un par de vueltas.
La prestación del coche se centró en gestionar los neumáticos traseros, evitando un desgaste excesivo y consiguiendo mantener un ritmo firme durante la carrera y cuando había escalado otra vez hasta el octavo puesto el despiste de Bottas obligó a interrumpirlo; en el relanzamiento, nuevamente intentó progresar en las posiciones y llegó al primer frenaje rozándose con Piastri y Lindblad, a quienes pudo superar por algunos metros pero al no contar con espacio para doblar cedió las posiciones; una decena de giros después, el McLaren y el Racing Bulls se engancharon y el más perjudicado fue Lindblad que abandonó, mientras que Piastri pudo continuar y arribar por delante del pilarense.
Sobre los últimos giros, Stuart Barlow, su ingeniero, le indicó que tenía libre acción para ir por Piastri, ante lo cual intentó Colapinto acercarse pero le fue difícil terminando octavo y por delante de Liam Lawson (Racing Bulls) y su compañero Gasly (al cual le indicaron promediando la carrera que el argentino era más rápido y debió dejarlo pasar), para conseguir otra suma de puntos luego cuatro competencias. Al concluir la competencia azteca, el argentino y el francés fueron citados por las autoridades deportivas para hablar sobre la posible infracción con una señalización de banderas amarillas en un sector neutralizado.
Luego de más de una hora de análisis con los comisarios de la FIA en donde se revisaron datos de telemetría, video y radio, estos concluyeron que Colapinto «no cumplió con las reglas pese a evidencias presentadas» y le informaron a que «se lo sancionaba con 10 segundos por no reducir a la velocidad requerida en el sector con bandera amarilla», además de restarle un punto a la Súper Licencia, con lo cual suma cinco sobre 12 puntos.
Con respecto a Gasly, su sanción fue más severa al penalizar 30 segundos (equivalente a un Stop&Go en carrera) porque no aminoró con una señal de doble banderas amarillas y el descuento de dos puntos en la licencia, por una acción similar. De esta manera, Colapinto quedó 15° y Gasly 17°, con lo cual ascendieron al Top 10 Bortoleto y Hadjar.
Resultados Carrera Final F1
El Gran Premio de San Pablo se disputará el próximo fin de semana en el autódromo «José Carlos Pace» de Interlagos (Brasil), en donde Kimi Antonelli «estrenará» su corona con 380 unidades, mientras que ahora el interés se centrará en el subcampeonato que cuenta a Max Verstappen con 261, Lewis Hamilton con 259, George Russell con 250, Charles Leclerc con 245 y el campeón saliente Lando Norris con 221 como los máximos candidatos. Por su parte, con la suma de esta carrera, Colapinto se mantiene 12° en el campeonato y ahora contando con 27 tantos.
