Reducción de potencia híbrida, la idea futura de IndyCar Series
En las últimas semanas, la divisional se ha enfrentado a una alarmante serie de problemas de motor, al celebrar cuatro carreras y la sesión de clasificación de la Indy500 de forma consecutiva.
IndyCar Series está considerando reducir la potencia de su sistema híbrido para solucionar la serie de fallos técnicos que ha sufrido en las últimas semanas. Los problemas se intensificaron durante la maratón de eventos entre el GP de Indianápolis, celebrado el 9 de mayo, y el GP de Gateway, el 7 de junio.
Según la revista estadounidense Racer, la categoría tiene previsto implementar el cambio este fin de semana durante el GP de Road America en Elkhart Lake. El circuito tradicional de 6.515 metros, conocido por sus largas rectas y altas velocidades, será el escenario del debut de la nueva configuración.
La intención de IndyCar es mantener el rendimiento reducido del sistema híbrido hasta el final de la temporada, revisando los parámetros de uso del componente eléctrico en cada carrera según sea necesario. Actualmente, el sistema puede proporcionar aproximadamente 50 caballos de potencia adicionales durante breves periodos de activación. Al reducir la potencia y los niveles de recuperación y suministro de energía, se espera aumentar la fiabilidad de las unidades de potencia y preservar el stock de componentes híbridos.
La preocupación de la categoría se justifica por los recientes problemas de suministro que ha enfrentado a lo largo del campeonato. En las últimas carreras, se han reportado casos de equipos que recurren al préstamo de componentes de sus competidores para asegurar su participación, lo que evidencia la escasez de sistemas híbridos disponibles.
«Creo que hablamos de unas décimas, no de segundos de diferencia en el tiempo por vuelta. No creo que sea un cambio muy significativo», declaró Ron Ruzewski, director del equipo Andretti, a Racer.
Introducido a mediados de 2024, el sistema híbrido se ha convertido en uno de los principales recursos estratégicos de IndyCar. En los óvalos, es el único dispositivo de aumento de potencia que activa el piloto. En circuitos urbanos y de carretera, puede usarse junto con el tradicional sistema push-to-pass, lo que permite una ganancia combinada de más de 100 caballos durante breves periodos.
