La FIA declara Sepang como carrera de riesgo térmico
El GP de Baréin en Malasia activará el protocolo especial por calor extremo, con sistemas de refrigeración y un aumento del peso mínimo de los monoplazas.
La FIA declaró el GP de Baréin en Malasia como carrera de riesgo térmico debido a las temperaturas y la elevada humedad previstas en Sepang. La decisión activa un protocolo especial destinado a reducir el desgaste físico que sufrirán los pilotos durante la prueba del domingo.
La normativa permite aplicar esta clasificación cuando los pronósticos anticipan temperaturas de 31°C o más durante una carrera o una sprint. En Sepang, las máximas pueden alcanzar aproximadamente 33°C, pero la humedad tropical hará que la sensación dentro de los monoplazas sea considerablemente mayor.
El GP supondrá el regreso de la Fórmula 1 a Malasia después de nueve años. La categoría no compite en Sepang desde 2017 y ninguno de los coches actuales ha rodado previamente en el circuito malasio.
¿Qué cambia en los coches?
La declaración obliga a los equipos a instalar los componentes principales del sistema de refrigeración del piloto. El dispositivo incluye una bomba, conductos y un depósito térmico que hace circular líquido frío a través de un chaleco ignífugo.
El peso mínimo permitido aumentará 5 kg para la carrera, con el objetivo de compensar el equipamiento y el líquido necesarios para utilizar el sistema. En las sesiones más cortas, como los entrenamientos y la clasificación, el incremento reglamentario puede limitarse a 2 kg.
Los equipos deberán llevar los componentes principales incluso si el piloto decide no utilizar el chaleco. En ese caso, también deberán compensar la diferencia de peso del equipamiento personal mediante lastre colocado en el habitáculo.
La obligación evita que un competidor obtenga ventaja al prescindir del dispositivo. El objetivo es que la elección de utilizar o no el chaleco dependa de la comodidad del piloto y no del rendimiento del coche.
¿Es obligatorio utilizar el chaleco?
El sistema debe estar instalado, pero el piloto puede decidir no vestir el chaleco refrigerado. Algunos competidores consideran que el mecanismo ayuda a controlar la temperatura corporal, mientras otros señalan que todavía resulta incómodo y puede complicar la adaptación del asiento.
También existe preocupación por una eventual avería. Si el sistema deja de funcionar después de comenzar a enfriar al piloto, el aumento repentino de temperatura puede hacer que las condiciones dentro del coche resulten todavía más difíciles.
La FIA introdujo este protocolo después del GP de Qatar de 2023, cuando varios pilotos sufrieron deshidratación, mareos y problemas físicos debido a la combinación de calor extremo y humedad.
Sepang aumenta la exigencia física
Sepang reúne varios elementos que pueden agravar el desgaste: altas temperaturas, humedad elevada, curvas rápidas y una vuelta de 5.543 metros. Los pilotos también estarán expuestos al calor generado por el motor, la batería y los sistemas electrónicos.
La exigencia no afecta únicamente a quienes conducen. Los equipos deberán vigilar la refrigeración de la unidad de potencia, los frenos y los componentes eléctricos. Abrir las entradas de aire ayuda a controlar las temperaturas, pero también puede reducir la eficiencia aerodinámica.
La lluvia continúa siendo otra amenaza. El pronóstico para el GP de Baréin en Malasia anticipa calor durante todo el fin de semana y posibilidades de tormentas, una combinación característica de Sepang.
